什么是模具压缩比

㈠ 压缩比是指什么

压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大，经济性愈好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象，又反过来影响发动机的性能。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制。

㈡ 请教：关于环模压缩比的问题

压缩比就是：有效孔径的长度/有效孔径直径
例：1:9.5 如果你的环模压缩孔的直径是3.0的话，那环模的有效孔径就是28.5厚，可是环模不一定是28.5，一般生产厂家要考虑环模出料的长度以及环模热处理的工艺，可能会将环模加厚，我们做的话一般会加10MM的阶梯孔的长度！（阶梯孔比有效的孔径直径要大0.8mm,阶梯孔是不算有效长度的）)这样一是热处理防止开裂，而是环模出料的长度有保证。
所以单纯的说环模厚度/压缩孔直径而得的压缩比是不对的！
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㈢ 什么叫压缩比

压缩比就是汽缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值，详细一点说就是汽缸内活塞处在下止点时汽缸的最大容积与活塞处于上止点时汽缸容积的比值。
我们知道目前发动机都是四冲程的形式，分为进气、压缩、做功、排气四个步骤，其中进气和做功是活塞处于下止点的位置，而压缩和排气是活塞处于上止点的位置。我们举例说明，例如活塞处于下止点时汽缸容积为10，而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1，那么发动机压缩比就是10：1。
如果发动机的压缩比越大，则意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油汽化的更加完全，更易于燃烧，当完全压缩之后火花塞点火的刹那，能够极短的时间内释放出更多的能量，而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力。
如果压缩比较低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢，那么势必一部分能量会转化成热能，造成发动机温度上升，而并非完全转化为车辆的动能，所以可以说在汽缸体积相同的情况下，压缩比高则意味着更大的动力输出。

㈣ 压缩比是什么意思

一流体系统，因受外界作用而压缩或在系统内发生化学反应，使得系统内的压力提升，则压力提升后和压力提升前的比值，称为压缩比。

压缩比是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积之比。压力升高使气体的密度变大，分子间的距离变小，燃油分子和氧分子距离更近，燃烧速度更快；温度让气体分子运动速度加快，燃油分子和氧气分子更容易互相作用，让混合气体更容易点燃。

压缩比与发动机性能之间的关系

汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。

若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的汽缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子和空气结合的更加充分，油气颗粒能更加细密。又因为涡流、紊流和高压缩比所导致的良好密封效果，使得在下一刻运动中。

火花塞在点火的一瞬间便能使混合气完成燃烧，释放出最大的爆发能量，成为发动机的动力输出。反之，混合气体燃烧的时间越长，燃烧所产生的能量中会有更多的能量转换为热能，根据能量守恒原理，发动机产生的动能会相应减少。

㈤ 模具弹簧的压缩比怎么计算

工业上会用到很多的模具弹簧，我们都知道模具弹簧的种类有很多，而且长短不一，压缩量也是有很大的差别的，不同的模具使用的模具弹簧也是不一样的，那么如何正确的选择模具弹簧呢，应该参照什么样的数值呢，首选要考虑的就是弹簧的压缩量，那么模具弹簧的压缩比应该怎么计算的呢，只有计算的准确，才能够选择合适的模具弹簧。

模具弹簧包括：日标模具弹簧、德标模具弹簧、簧、聚氨脂弹簧，通常模具弹簧指的是矩形模具弹簧。

模具弹簧广泛应用于冲压模、金属压铸模、塑胶模具以及其他弹性运动精密机械设备、汽车等领域。

模具弹簧材质一般选用铬合金钢。铬合金弹簧钢具有耐高温、刚性大、寿命长的特点。

矩形模具弹簧具有体积小、弹性好、刚度大、精密度高、制作材料呈矩形，表面分色喷涂(镀)以区分不同负重，外表美观等特点。

目前标准化模具弹簧的产品生产标准有：ISO9001:2000、日本JIS、ISO10243、NAAMS(北美汽车公制标准)，根据不同标准生产的弹簧即日标弹簧、美标弹簧、ISO10243德标模具弹簧等。

日标模具弹簧使用次数和压缩比的关系

使用100万次使用50万次使用30万次色别(压缩比：占自由高度的%)

荷重种类较小404550黄色Yellow

轻323640蓝色Blue

中25.628.832红色Red

重19.221.624绿色Green

超重161820棕色Brown

日标模具弹簧最大压缩量（种类最大压缩度）

较小荷重自由高度×58%

轻荷重自由高度×48%

中荷重自由高度×38%

重荷重自由高度×28%

超重荷重自由高度×24%

压缩比=压缩后长度/自由形状长度

例如：

黄色弹簧的压缩比是50%即100MM长的黄色弹簧可以压缩到50MM长.

通过上面介绍模具弹簧压缩比的计算方法，大家对于模具弹簧的选择使用已经有了很多的认识了，其实工业上用到的模具弹簧都是很精准的，都需要进行一系列的压缩比计算，计算出准确的数值之后，来进行选择合适的模具弹簧，所以多掌握一下计算公式，对于工业实际应用具有很重要的意义，在实际的工作中多学习一些知识是很有必要的。

㈥ 生物颗粒环模压缩比大小,颗粒有什么变化

生物质颗粒机磨具的压缩比指的是模具的孔径/厚度/喇叭口的锥度与扩孔度/模具的材质/模具的硬度，这几个条件也称为磨具的压缩比。不同的物料，不同的模具压缩比。模具的孔径大小、产量跟颗粒机模具的内径径、原料成分息息相关，行业里一般通用的标准孔径为8-10mm称之为常规数据，大于10mm的颗粒机成型需要的压力较大，相对来说，磨损也较大，用户一般称之为生物质制棒机或者制棒机。

生物质颗粒机模具的有效厚度对于原料成型至关重要，模具过厚，原料成型时间较长，颗粒的密度相对较大，挤压难度较高；模具偏薄容易断裂，颗粒的密度相对较小，挤压温度低，产量较高但成型率较低或者是成型较差。

生物质颗粒机的磨具压缩比是根据原料来决定的，那么我们来举几个简单的木材。杨木的压缩比是1:6，松木的压缩比是1:7，硬杂木的压缩比是1:5，碎刨花的压缩比是1：5.5，玉米秸秆的压缩比是1:6.5，从这几个简单的数字来看，不同的原料的压缩比是不同的，原料越硬压缩比越小，原料越蓬松压缩比越大，也就是说原料越蓬松越容易压制成型，越蓬松的原料含纤维多，含纤维多的物料容易成型。

㈦ 模具的压缩比怎样计算

不太明白...知识储备不够,没听过塑料模具的压缩比...只听过收缩比.

塑料模具的收缩比如下:
实际收缩比=(a-b)/b
计算收缩比=(c-b)/b

其中,a为模具或塑料在成型温度的尺寸
b为塑件在室温的尺寸
c为模具在室温的尺寸

㈧ 在模具设计弹簧的压缩比怎么算的，什么是预压长度。

压缩比=压缩后长度/自由形状长度
例如：
黄色弹簧的压缩比是50% 即 100MM长的黄色弹簧可以压缩到50MM长。

所谓预压长度
指弹簧在安装后，应该被压缩，让弹簧受力。这个预压量一般是弹簧长度的10%-20%

㈨ 压缩比是什么

压缩比就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比是一个影响功率、扭矩输出的重要因素。