⑴ 空调压缩机机油油位快速减少是什么原因
1、压缩机频繁开停
当压缩机由于某种原因出现较为频繁的开停时压缩机喷到系统管路中的冷冻油量超过了随着冷媒回到压缩机里面的冷冻油量，从而导致一段时间后压缩机出现油位过低。需要解决压缩机频繁开停的问题。
2、冷冻水管路过滤器脏堵、水泵异常导致冷冻水流量降低
冷冻水流量降低，进出水温度差变大，压缩机会出现频繁的加载卸载以及开停动作；
3、系统管路内过脏导致气液分离器回油孔堵塞，冷冻油无法正常回到压缩机内
4、中央空调膨胀阀感温包状态异常
膨胀阀感温包脱落时膨胀阀无法满足中央空调正常运行需要，冷媒和冷冻油大量积聚在高压管路内部，压缩机缺油；
5、中央空调系统管路发生了冷媒泄漏
当冷媒量不足时管路中的冷冻油无法足量的回到压缩机内从而导致压缩机油位过低。
请逐项检查判断并排除异常。
⑵ 汽车发动机机油为什么会慢慢减少的
汽车发动机正常使用机油时，机油慢慢减少有以下原因：
1、首先，汽车发动机正常使用机油时，多少会因依靠机油来润滑、清洗、冷却、防锈、密封等，机油温度升高，在曲轴箱里变成机油蒸汽造成磨损消耗，但不是很多，但如果机油耗量较大时多半和以下原因有关：
2、气缸、活塞、活塞环老化；
3、气门导管密封性减弱；
4、发动机体的密封圈老化，密封性减弱；
5、底部邮箱螺丝松。
保养维修注意事项
汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。
定期更换机油和机油滤芯。
机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。
保持曲轴箱通风良好
空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
定期清洗曲轴箱
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。
此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
⑶ 机油突然减少是为什么
发动机明明不漏油，为什么机油却越用越少？YACCO法国机油品牌帮你分析：
机油的消耗，其实发动机内部各摩擦副的高速运转，机油就一定会被消耗这被称为 “机油的正常消耗”，而因为发动机的故障所引起的机油的泄露到气缸被燃烧被称为 “烧机油”。两者之间的区别就是机油消耗的量的多少。当发动机产生烧机油的时候，会产生气缸磨损加剧，尾气排放不达标，等等一系列危害，接下来侃弟就详细的介绍一下发动机主要的机油消耗部位。
1、机油消耗的“大头”——缸套、活塞
⑷ 蜾杆压缩机制冷双级压缩停机时油分油位变低什么原因
转子式压缩机通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子，两转子都有几个凹形齿，两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝，主转子(又称阳转子或凸转子)，通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。
二、离心式压缩机
离心式压缩机中气压的提高，是靠叶轮旋转、扩压器扩压而实现的。离心式压缩机的工作原理是:当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器中去，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动。与往复式压缩机比较，离心式压缩机具有下述优点:结构紧凑，尺寸小，重量轻;排气连续、均匀，不需要中间罐等装置;振动小，易损件少，不需要庞大而笨重的基础件；除轴承外，机器内部不需润滑，省油，且不污染被压缩的气体;转速高;维修量小，调节方便。
⑸ 螺杆机为啥早上不上机油
螺杆压缩机不上油，什么原因？
油系统管路堵塞。处理：打开油气分离器,清理吸油管口,拆下油过滤器座,清理(更换)油过滤器口，恒温阀，油冷却器油管口，检查断油阀。
空压机不供气是什么原因？
润滑油和过滤器都换成新的了，就是不上油。
空压机油泵不上油原因有哪些？
1润滑系统可能有堵的地方。2润滑油变质或者是进入了其他杂质排气温度升高还可能是其他原因造成的：1气缸余隙过小，使死点压缩比过大，或气缸余隙过大，残留在机壳内的高压气体过多，而引起机壳内温度升高。2相互啮合的螺旋转子之间摩擦造成排气温度升高。
螺杆制冷机蒸发器不回油是什么原因
你应该检查下润滑系统,清下滤网,检查泵上量不?
螺杆空压机空载时.油压不降.是什么原因?
油气分离器/润滑油管路/油虑等.都要检查.
谷轮z r 250窝旋制冷压缩机不回油是什么原因
a. 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开 不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载(位)压力时，压缩机会自动加载;
b. 电磁阀失灵 拆下检查，必要时更换 ;
c. 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏 检查管路及连接处，若有泄漏则需修补。
空压机不产气是什么原因
水多是因为空气潮湿的问题，每工作4小时就该拍一次水，另外气动工具前应加装油水分离器，压力是靠压力安全开关和安全阀来控制的，如果是1.9的空压机，打不到1.9就断电保护，是压力开关限压造成的。如果限压正常，那就要看看活塞的气环和单向阀片是否正常。另外空压机和用气机具之间的管道不易过长，太长的管道会降低压力。如果需要长管道时，应使用金属管道!
如果洗车场用的空压机特别是和泡沫机，或是其他喷水加压设备中间应加装单向阀。
螺杆压缩机停机后不能回油怎么回事
德耐尔空压机专家告诉您，可能有以下几点原因
1.油泵装配不良或反转;
2.油泵壳子不严密而进入空气;
3.汲油管系统不严密而产生漏气;
4.吸油管路被堵塞;
5.油泵的填料函不严密;
6.滤油器堵塞或吸油止回阀失灵;
7.油箱油量太少。
螺杆压缩机不回油，清洗了回油管路和过滤器以及油分离器高压分子筛还是不回油。
可能瑟住了，也可能气压不够
空压机回油怎么办
油量不足，制冷剂填充量不合适，节流元件选型不恰当等都会导致制冷系统压缩机回油不良。
也正是因为这个，所以在螺杆机组这种大型制冷机组上面都会设计专门的油分，通过油分来分离冷冻油，然后把分离出来的冷冻油强制回到压缩机吸气端，以保证压缩机内的冷冻油量是合适的。
⑹ 螺杆式制冷压缩机低压机油温低是什么原因
螺杆式制冷设备
当螺杆式制冷设备压缩机出现低压、机油油温低，说明这台螺杆式冷水机处于故障状态，无法正常制冷。造成螺杆压缩机低压、机油温低的原因，可能与压缩机机油过少、油路漏油、过滤器脏堵、低压吸气角阀未关紧有关。
螺杆式制冷压缩机低压机油温低的原因分析包括了螺杆压缩机低压和螺杆压缩机油温低两部分。
1、设备冷冻水流量不足，吸收热量少，冷媒蒸发效果差，而造成水流量不足的原因是系统缺水或系统内有空气，需要将管道内的空气排出，并将冷冻水充满整个冷冻水循环管道。
2、设备低压保护器故障，接触不良或电子线路板受潮损坏，信号换路故障，需要对低压保护器进行检修。
3、设备冷媒不足或存在泄露的情况，需要确定是膨胀阀开度过小还是管道有缝隙泄露冷媒，然后做相对应的处理。
4、设备运行环境温度较低。环境温度较低时，设备没有经过足够预热就进行工作，机油的温度过低，油气分离不充分，导致低压故障出现，应对的措施应对设备进行足够时间的预热。
5、设备蒸发器脏堵引发的换热效果不佳，需要对机组进行清洗保养。
6、油路漏油或油过滤器脏堵、低压吸气角阀未关严。需要检查相关油路是否有漏油现象，若漏油则应紧固后添加适量的同型号机油；若无漏油，则应检查油过滤器的脏堵情况，低压吸气角阀的关紧情况，这两个地方若有状况，则会有油压差以及冷冻机油被吸到盘管中去，导致设备低压和油温低。
⑺ 空气压缩机为什么刚加好的机油两三天就没有了这样正常吗是不是那里坏了应该怎样修护
估计是漏到储气罐里了
