气缸没有压缩比的原因

① 汽车发动机没有缸压，有哪些原因会导致没有缸压求解

你好！发动机无缸压的原因：一、主要是气门漏气，活塞、活塞环与气缸体间隙过大，缸垫漏气，或是由于更换过活塞等不配套不标准配件导致压缩比降低，压力下降。二、缸盖垫密封不好，造成水和燃油的混合。三、气门间隙不正确或配气正时不正对等，望采纳！

② 发动机没压缩是怎么回事，有什么表现

原因：发动机没压缩可能是气门关闭不严造成的，还有就是进气不足！其次就是活塞环与缸套密封性不好。缸体或者缸盖开裂，同时汽缸垫损坏也会导致没有缸压。严重会导致发不着，轻微的会发动机抖，加速没力。

表现：压缩比较低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢，那么势必一部分能量会转化成热能，造成发动机温度上升，而并非完全转化为车辆的动能，所以可以说在汽缸体积相同的情况下，压缩比高则意味着更大的动力输出。

(2)气缸没有压缩比的原因扩展阅读

发动机保养方法

1、润滑油的质量等级要与发动机相配。选用标准要以不低于生产厂家规定要求为准。

2、机油及滤芯要定期更换。任何等级的润滑油，使用一段时间后油质都会发生变化。使用达到一定里程之后，润滑油性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。

3、保持曲轴箱通风良好。现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。

4、如果PCV阀堵塞，则污染气体就会逆向流入空气滤清器，污染，降低滤芯过滤能力，导致燃料消耗增大，加大发动机磨损，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

③ 汽车有油有火，但发动机没有压缩是怎么回事了

有人说油好、火好、缸压好就可以着车。虽然没那么准确，但发动机起动的基本条件是具备了。如果前两项都好，只缺第三项有几种情况，一是气门密封不严，例如气门烧蚀后出现缺口，二是有明显的拉缸情况，导致发动机气缸内壁与活塞和活塞环不能形成很好的密封。第三是进气或排气系统有堵塞的问题导致不能正常进气和排气，所以气缸内不能形成压缩比。一般发动机没有异响的情况下，气门出现问题的概率偏高一些。当然不排气加入劣质汽油后，在气门导管里形成胶质而使气门卡滞的问题。但这种是个案。

④ 造成气缸压缩压力低的因素有哪些

气缸压缩压力不足的主要原因：气缸盖与气缸之间漏气。火花塞密封垫与气缸盖之间漏气或减压阀漏气。曲轴箱漏气。活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气。


诊断方法可按以下顺序进行：①气缸盖与气缸之间漏气：脚踩转动发动机，仔细察看气缸盖与气缸的结合面有无油沫，若有油沫，说明气缸盖垫处漏气，这时应检查气缸盖上的压紧螺母是否拧紧。如有松动现象，应均匀拧紧。拧紧后仍然有油沫出现，则应拆下气缸盖检查气缸垫是否损坏，若有损坏应更换新垫。当拆下气缸盖发现漏气部位有严重黑色积炭时，应检查气缸盖是否有损伤或翘曲变形，并进行修磨。气缸盖垫需要更换时，应更换生产厂的配件。自己制作的气缸盖垫必须注意材料和厚度，若用软铝板制成，材料太硬，不能保证密封；若用非金属材料，容易被燃烧室中的高温、高压气体烧坏或冲坏。气缸盖垫的厚度直接影响发动机的压缩比，即厚度增大，发动机压缩比变小；反之，压缩比变大。故不熊任意改变气缸盖垫的厚度。


②火花塞密封整与气缸盖之间漏气或减压阀漏气；火花塞密封垫损坏或表面粘有杂质，甚至忘记安装火花塞密封垫，均能使火花塞密封垫与气缸盖之间漏气。诊断时，要转动发动机，仔细检查火花塞周围有无油沫出现或向外的刺气声。如有漏气现象，应将火花塞密封垫擦净，重新安装或更换新垫。


嘉陵牌CJ50型轻便摩托车和轻骑牌15型轻便摩托车均设置有减压阀机构，如不能起动时，有可能是减压阀漏气。检查减压阀密封性的方法有两种。第一种是气体吸吮法：将气缸盖总成拆下，用内径略大于气缸直径的橡皮碗，压吸在气缸平面上，若橡皮碗不自行凸起掉下，说明密封性良好；反之，则漏气。采用此法检查减压阀的密封性，必须保证火花塞与气缸盖或橡胶皮碗与气缸盖平面之间密封良好。


第二种是液体渗漏法：将气缸盖总成倒置，向气缸盖球面燃烧室内加满汽油，如没有澄漏现象，说明密封性良好反之，则漏气通过诊断检查，若确诊减压阀漏气时，应进一步诊断漏气的部位。一般导致减压阀漏气的原因是：减压阀弹簧折断或弹力减弱不能复位，引起减压阀和气缸盖接触面密封不严，造成漏气；减压阀接触面积炭过多或有凹痕，造成密封不严；减压阀杆弯曲变形，在气缸盖孔中往复运动时，产生涩滞卡住现象而造成漏气。确诊漏气的部位后，应及时排除。


③典轴箱漏气：如果从发动机外表诊断不出有漏气的故障时，应检查气缸压缩压力。一般可采用气缸压力表测量。先将气缸压力表拧入气缸盖火花塞螺孔内，再将油门转把放到全开位置，迅速脚踩转动发动机，此时气缸压力表应指示在6公斤/厘米以上，若低于这个数值，说明曲轴箱漏气。无气缸压力表时，可拆下火花塞，用手指堵住火花塞孔，然后脚踩转动发动机，若手指感到有猛烈冲击，同时缸内发“噗噗”的声响，说明压缩压力较高，曲轴箱密封性良好；若手指无冲的感觉，脚踩转动发动机也不感到费劲，说要曲轴漏气或活塞环与气缸之间漏气。曲轴箱漏气的原因一般是曲轴箱油封损坏，可卸掉曲轴箱油封外面的其他零部件仔细察看油封外部的零件表面有无油渍。若无油渍，则说明可能是活塞环与气缸磨损引起的漏气。


④活塞环与气缸严重磨损或活塞环卡死而引起漏气：当已确诊曲轴箱并无漏气故障后，可经火花塞孔向气缸内部注入一些润滑油，转动发动机进行试验。若气缸压缩压力有所提高，说明活塞环与气缸严重磨损。检查气缸磨损的方法是，先拆下气缸盖，再卸下气缸，用内径百分表测量气缸的内径，用百分尺测量活塞外径，40毫米的气缸与活塞的配合间隙在半径方向不得超过0.04~0.07毫米，65或78毫米的气缸与活塞的间隙在半径方向不得超0.1~0.13毫米。若超过此数值应镗削气缸修理或更换新件。


检查活塞环时，应先将活塞环拆下清洗干净，再用活塞将活塞环推入气缸中，离气缸上部约5~8毫米时检查活塞环开口间隙。40毫米的气缸，间隙不得超过1.2毫米； 65毫米的气缸，间隙不得超过2毫米。若超过此数值应更换新件。


活塞环与气缸严重磨损而造成的漏气故障，多是逐渐形成的。先是发动机功率降低，慢慢发展到不易起动，再进一步发展到不能起动。活塞环与活塞直接处在可燃混合气和高温废气中，长期工作后，在活塞环和活塞槽的侧间隙和背间隙堆满了积积碳，使局部或大部活塞环与活塞胶结成一体，即活塞环被积碳卡死，也称为活塞环烧结活塞环烧结后导致气缸密封不严，造成气缸内部漏气。若发现这种故障应按规定清除积碳。活塞销卡簧脱落或活塞环折断，使气缸内壁受到严重划伤，称为拉缸。这种故障是突然发生的。当气缸内壁严重划伤，造成内部严重漏气，使气缸压缩压力严重不足，导致发动机不能起动时，应镗缸修理或更换新件。

⑤ 1115单缸柴油机没有压缩比怎么办

1115单缸柴油机没有压缩比就是没有压力，所以才到账无法压缩，这样的情况建议到专业维修处进行维修即可。

单缸柴油机有二冲程和四冲程的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。
单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，因此，单缸柴油机的工作不稳定。