歼20弹仓压缩空气喷口

① 世界五代战机真的是f22 su57 和J20吗咱们的J20喷气口那么小而且还不是矢量发动机、、

五代机标准是超音速巡航、隐身能力、高机动、高信息化能力，并没有规定必须采用矢量发动机，J-20主要是通过鸭翼布局获得了不输给F-22的机动能力，而且J-20只是目前没有装备矢量推力发动机，去年新型矢量推力发动机已经在J-10B上使用，预计未来会装备于J-20。在目前现役三种五代机中，其实SU57是最名不副实的，因为过分追求机动能力导致隐身能力欠缺且武器挂载能力和信息化能力都有显着不足

② 歼20战机性能参数

歼20战机各项性能参数：

乘员：1人

全机空重：17吨

空战重量：25吨

最大内燃油：12吨

最大起飞重量：37吨

武器最大装载能力：11吨

机长：20.3米（不含空速管）

侧弹仓长度：3.3米

主弹仓长度：4.5米

机宽：3.94米

机高：4.45米

主翼展：12.88米

主翼前缘后掠角：49°

主翼弦1/4后掠角：39°

主翼1/2弦后掠角：25°

主翼后缘前掠角：12°

主翼弦展比：1.20

主翼面积：约73平方米（不包括主翼前边条）

鸭翼展：1.50米

鸭翼前缘后掠角“”49°

鸭翼后缘后掠角：12°

鸭翼翼根宽度：1.57米

鸭翼翼梢宽度：1.86米

发动机 ：WS-15（目前：WS-10B )

最大飞行高度：18000米

作战半径：2000公里

限制过载：+9G/-3G

远程空对空导弹：霹雳-21

中程空对空导弹：霹雳-12D/霹雳-15

近程空对空格斗导弹：霹雳-10

精确制导滑翔炸弹：雷石-6

机炮：一门30*165毫米GSh-301单管转膛航空机炮，备弹150发

最大飞行速度：3,062.7千米/小时

最大航程： 4000千米

雷达反射面积： 0.01~0.05 平方米

③ 歼-20的设计特点

歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。
此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS（雷达散射截面）影响甚至比常规布局飞机大。 歼-20采用了DSI（无附面层隔板超音速进气 ），用三维复杂曲面的凸曲面（鼓包状，用于压缩气流）把进气中的附面层迎面剖开，然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。
歼-20的 DSI 有三个特别的地方，一是不对称，凸曲面的位置偏上，而不像常规 DSI 的对称设计，这可能是照片不清晰造成的错觉；二是进气口侧唇口带有后掠，这是世界上已知 DSI 中绝无仅有的；三是歼-20的进气口是可调的，这也是第五代战斗机中唯一采用可调进气口的。 屏幕化
歼-20座舱内部装有两个连在一起的多功能大屏幕显示器，这种布局国外是从之前的F-35开始应用，单个屏幕大小应该在12寸左右，两个显示器之间无连接框，可以用来合并显示较大的图像。
触摸化
歼-20采用触摸感应技术。 歼-20的仪表板采用了一个尺寸为8×20英寸的大型全景多功能显示器（MFDS），截止到2014年最大的战斗机显示器，实际上它是由两个并排在一起的8×10英寸投影显示器组成，其分辨率分别为1280×1024。这两个显示器是完全互为备份的。当一个发生故障时，所有的功能都可在另外一个显示器上显示。MFDS将显示传感器、武器和飞机状态数据，以及战场环境、战术和安全信息。大范围的战术水平态势可以全屏显示，也可以在平面上分割成若干小窗口分别显示不同的信息。
采用两种方式对系统功能进行控制：一种是触摸屏方式；另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的（HOTAS）。两台显示器分别由两个处理机提供对原始信息的加工处理。MFDS采用微型有源矩阵液晶显示器（LCD）作为成像源。每个显示屏的投影系统分别由3个弧光灯进行照明。
歼-20的头盔显示器系统（HMDS）将取代传统的平视显示器（HUD），不仅节约了费用，而且也显着地降低了系统的重量。HMDS系统是光电系统和飞行员头部位置跟踪装置的组合，它将为飞行员显示关键的飞行状态数据、任务信息、威胁和安全状态信息，同时系统还可以为飞行员引导机载武器和传感器（如雷达和EOTS）指向所关注的区域；或发出视觉提示，告诉飞行员应该关注的区域。 歼-20在机腹部位有一个主弹仓，机身两侧的起落架前方各有一个侧弹仓。歼-20的侧弹舱门为一片式结构，这个弹舱舱门向上开启，弹舱内滑轨的前端向外探出，使导弹头部伸出舱外，再直接点火发射。
值得注意的是，歼-20的侧弹仓门，为一片式结构和起落架仓门是衔接的，共用一条锯齿缝，两个仓之间相互被隔断，但是表面盖板却是相邻的。这样的设计减少了一条散射缝，对隐身有利。歼-20在弹出导弹发射架后，弹仓舱门依然可以关闭。这样的设计有利于减小阻力和飞机的雷达反射面积，是一种非常好的隐身设计。
这个结构非常简单，只需要一个旋转机构和一个液压作动筒，就完成了全部发射动作。如图所示，新型格斗导弹被安装在一个旋转机构的挂架上，当导弹发射时，侧弹舱舱门打开，导弹挂架被旋转机构转出舱外，然后侧弹舱舱门关闭，导弹在挂架上发射。应该说，歼-20的格斗导弹发射方式设计得更聪明，避免了很多气动和强度上的麻烦。一般来说，格斗弹锁定时机往往只有2至3秒的时间，从按电钮-电机启动-舱门全开-导弹发射这4个步骤下来耗时至少得3秒，确实会贻误战机。歼-20的格斗导弹可以事先放在舱外，这就是巨大的发射时机优势。另外，如果格斗战全过程打开则对气动效果影响较大，飞机的颤动和乱流导致的阻力增大会降低机动性能。 根据2013年歼-20带弹试飞试飞照片显示，歼-20的侧弹仓则各携带1枚导弹，而主弹舱只能携带4枚导弹。歼-20装有外挂点，可在牺牲隐身能力的情况下加大带弹量。 在接敌过程中，歼-20可以用机载空对空导弹攻击敌机，加上未来配备的可大角度离轴发射的导弹。
据推测，歼-20的可选装备如下： 远程空对空导弹：霹雳-21； 中程空对空导弹：霹雳-12D或霹雳-15； 近程空对空导弹：霹雳-10； 近程空对空格斗导弹：霹雳-8； 精确制导滑翔炸弹：雷石-6； 机炮：一门30*165毫米GSh-301单管转膛航空机炮 。

④ 歼20和f22战斗机的区别在哪里

例如F-22A（第四代）和歼-20（第五代）区别如下：

1、机型不同：

F-22A（第四代）战斗机是超音速战机，是高空高速与低空机动相结合，以导弹为主攻击的战斗机。

歼-20（第五代）战斗机是隐身、超音速巡航战机，是隐蔽接敌与过失速机动，以导弹为主攻击的战斗机。

2、最大飞行速度不同：

F-22A（第四代）最大飞行速度 2.25马赫（1500英里/小时，2410千米/小时）。

歼-20（第五代）最大飞行速度 2.8马赫。

3、武器配置不同：

F-22A（第四代）主要武器 4个外挂点，2个内置弹舱（载弹量2,270公斤），空对空挂载为6枚AIM-120+2枚AIM-9导弹。

歼-20远程空对空导弹 霹雳-21，中程空对空导弹霹雳-12D/霹雳-15，近程空对空格斗导弹霹雳-10，精确制导滑翔炸弹雷石-6 ，机炮GSh-301单管转膛航空机炮 ，辅助武器 1门20mm M61A2“火神”机炮，备弹480发。

战斗机划代与其采用的技术息息相关，按照美国的划分方式。

第四代机引入隐身、超音速机动和过失速机动技术，高推质比的喷气动力，以雷达结合红外或电视搜索，用导弹攻击为典型；

F-22A“猛禽”和F-35“闪电”都是4代战机，F-22A“猛禽”主要用于夺取制空权而F-35“闪电”则侧重于执行对地攻击任务。

歼20则为第五代战机，歼-20（英文：Cheng J-20，中国代号：威龙，北约代号：Fire Fang，译文：火焰牙）是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机。

歼-20采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装（原型机为深绿墨色）。

侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于弹仓外侧，同时配备新型的PL-15和PL-21空空导弹。

(4)歼20弹仓压缩空气喷口扩展阅读：

F-22战斗机

F-22所使用的发动机是在1983年ATF计划所确定下而开始正式立项研发。参加发动机竞标只有普惠公司（Pratt &Whitney Group）和通用电气公司（General Elcetric Company）两家。

服役的F-22战斗机装备两台F119-PW-100低涵道比加力涡扇发动机，单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10。

相对于上一代战斗机使用的发动机，F119在零件数量少40%的情况下能多输出22%的推力，并且采用了推力矢量技术，发动机喷口能在纵向偏转±20度，使F-22具备了极佳的机动性和短距起降性能。

歼-20

隐形能力是第五代战斗机的最重要技术指标，也是歼-20的标志性能力。为此，它采取了诸多措施提高隐形能力。

歼-20采用带边条的鸭式布局，飞机在进气道前部设有鸭翼，鸭翼安装位置与主翼处于同一平面，可以提高涡流位置，保证涡流从主翼上翼面掠过。这样，飞机付出的阻力代价小，不仅能提高飞机的速度，而且有利于达到隐身的目的。

歼-20的头部、机身呈现菱形，与F-22十分类似，斜侧而简洁，上下表面非常平直，减少了不连续平面带来的雷达反射。机翼、鸭翼前后缘考虑了前后平行的折射因素，而大外倾、面积较小的V垂尾，也是有效的隐身措施。

歼-20还采用了DSI进气道技术。这种进气道技术首先在美国F-35战斗机上应用，中国的枭龙战斗机首先使用这种进气道技术。DSI进气道通过进气口前的一个三维鼓包达到消除空气附面层的目的，具有重量轻、适应速度范围广、不会对隐形造成影响的优点。