❶ 如何反击压缩机
把三相电接线端切换，突然送电，突然停掉，反复几次，还是有可能解决卡缸的问题的，反正我处理过，不是很严重是可以启动的，如果因为没有冷冻油卡住，就很难启动了，祝你好运！
❷ 涡轮压缩机的电相为什么不能接反
涡旋式压缩机是不能旋转的，必须要按照要求相序接线，不然反转会引起压缩机故障。
因为涡旋式压缩机属于旋转式，其压缩容积通过动涡旋盘啮合静涡旋盘沿固定方向作偏心旋转运动压缩气体，反向旋转则无法正常工作。
涡旋压缩机简介：
涡旋压缩机属一种容积式压缩的压缩机，压缩部件由动涡旋盘和静涡旋组成。
包括使通过压缩机壳体的气体的分路流动方式以减少夹带的油的许多结构特征。在进入壳体之后，某些气体向上流动以减少了向下朝向油的流动的气体量。为了实现这目的，压缩机的电动机可以被套筒包围，该套筒具有用于引导气流到达电动机的上和下定子端部诸匝线圈的上和下孔。在某些实施例中，相对于在定子与电动机壳体之间的两气体通道重要地对吸入进口定位。该进口的位置使一通道接纳进入气体和将该流动分为沿两相反方向即向上和向下的流动。其它的通道仅传送气体向上。此外，吸入挡板、扩散件、流线型平衡重块和/或吸入管捕油件也能有助于气油分离或使夹带的油最少。
❸ 涡旋压缩机的一般性故障会有哪些
涡旋压缩机常见四大故障
常见故障1：压缩机缺油与压缩机润滑不足，原因如下：
压缩机长期频繁启停。
系统含空气或水分。
系统回液或制冷剂迁移稀释润滑油。
压缩机反转（如相序错）
系统冷媒泄漏使压缩机润滑油偏少。
系统中存在其它化学物质，与润滑油发生化学反应后使得润滑油变质。
常见故障2：压缩机液击，原因如下：
制冷剂追加过多，导致系统大量回液。
内机风机不转、风量较小等，导致冷媒蒸发不完全。
断电时电磁阀阀仍保持一定的开度，造成系统的大量回液。
油量追加过多，导致系统油击（低压腔压缩机）。
常见故障3：压缩机高温烧毁，原因如下：
系统真空度不够。
制冷剂追加过少或制冷剂泄漏。
系统回气管冰堵导致排气或顶部温度过高。
连接配管过长或管径小，系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。
常见故障4：压缩机电机损坏，原因如下：
接触器触点的烧熔或异常，如缺相、偏相。
电源额定电压不能过的±10%；三相电压不平衡率不能超过3％。
电机冷却不足，制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时会造成系统质量流量减小，使得电机无法得到良好的冷却。
涡旋压缩机常见的四大故障
涡旋压缩机检查
涡旋压缩机故障与更换需要进行一系列检查。
第一步：压缩机电气检测
电压、电流测量：压缩机交流接触器的输出端，用于判定压缩机的供电电压和启动电压是否在正常范围内。
绝缘电阻：压缩机端子对地电阻，一般可用兆欧表或万用表的欧姆档（40兆欧档）对压缩机端子与压缩机上铜管之间测试，一般都在40兆欧以上。如果压缩机内有液体制冷剂或空气湿度较大，绝缘电阻值会偏小。
第二步：换下故障压缩机
焊下系统部件时，应先排放制冷剂，排放制冷剂应同时从高压侧和低压侧进行。如仅从高压侧进行，涡盘密封会导致制冷剂仍存留在低压侧，当焊下连接管时，制冷剂和油的混合物将喷出，并在遇火焰时被点燃。
如果需要更换压缩机，必须先切断压缩机两旁的连接管再将压缩机取出。
压缩机如是电机烧毁原因损坏的，应检查润滑油的污染程度。更换压缩机前应同时换掉气液分离器及干燥过滤器，并在吸气侧加一个干燥过滤器，让系统运行一段时间后，检查过滤器芯的污染程度，以判定是否还需过滤器继续清洁系统。
第三步：新压缩机的储存和搬运
新压缩机在搬运中，压缩机应保持垂直，压缩机过度倾斜，横卧和碰翻会造成润滑油大量进入涡旋盘，导致打开密封塞时可能会有油喷出或暂时性不启动。
第四步：移开密封塞，固定底脚
压缩机在出厂时已充入了一定压力的干燥空气，然后用密封橡胶塞封住，其目的是保证清洁和干燥，由于吸气管口位与油位接近，安装前应先拔排气塞，再拔吸气塞，用布清洁吸气管口内圈，擦净油膜层，以便于焊接。
将钢套管分别放入固定螺栓，再将压缩机吊入安装位，然后轻轻拧紧带垫圈螺母，拧紧带垫圈螺母时，如果用力大会使套管倾斜甚至破裂，这将引起振动和噪音。
第五步：压缩机吸排气管焊接
注意！很多压缩机吸排气管为镀铜钢管，最好使用含银至少5%的焊料，如使用含银低于2%的焊料，应有非常好的技巧作保证，注意焊料不要进入压缩机从而引起故障。
焊接的同时应通入微量氮气，以防止氧化物产生，落入压缩机引起故障，不要使管口过热，焊接时间15-20秒。
第六步：抽真空
空气即不凝性气体的存在对制冷系统有很大的危害，如不抽真空，制冷系统通常主要表现为：系统冷凝压力升高，冷凝温度升高，压缩机排气温度升高，耗电量增加。同时由于排气温度过高可能导致润滑油碳化，影响润滑效果，严重时烧毁制冷压缩机电机。
抽真空时应从高压侧和低压侧同时进行，真空度应用专用的真空计来读取，正常系统真空度应能到-756mmHg以下。抽真空时间应根据机型制冷系统大小和真空泵的大小来确定。
第七步：制冷剂充注
首先要确认制冷剂型号和外机标注制冷剂是否相符，然后从高压侧充注。如果仅从低压侧充注，有可能会导致涡旋盘轴向密封，暂时性无法启动。
如果无法一次达到所需的充注量，在第一次启动前应尽可能达到总充注量70%~75%，然后在启动开机在充注，这时候要密切观察制冷剂系统压力、电流、回霜、温度等，看情况决定是否继续少量加注，达到最优效率。如果系统有铭牌号标注制冷剂充注量，应该称重加注。
第八步：电气连接
将电气盒盖两侧卡钩向内压，即可打开电气盒盖，三相涡旋压缩机的接线有50%反转的可能，此时系统的高低压不会变化，吸气不凉，排气不热。只要对调三相中的任两相接线就可消除此故障。短时间地反转不会发生问题。
对于用螺钉连接的接线柱，注意不要用力过大，以免造成接线柱内螺纹损坏或螺钉断裂。
更换压缩机时一般无需增加冷冻油，因为新压缩机中已经注油。如果遇特殊情况，如长连管安装，必须增加冷冻油时，如制冷剂为R22时，冷冻油的牌号为3GS。
❹ 220V空调压缩机为什么会反转反转之后如何处理对空调有危害吗
220电压单相机压缩机不会反转。 380电压的涡旋式压缩机由于相序错误会产生反转，短时间反转问题不大，调整任意2相相线即可。长时间反转有可能使压缩机涡旋阀片磨损，造成压缩腔串气而影响压缩效率甚至不压缩。
你要仔细区别一下，究竟是稍微冷一些，还是冷很多，另外怎么叫冷很多，冷很多是结霜，或接近结霜。夏天不开空调，用湿毛巾擦一下席子或桌面，用电扇或扇子扇几下擦过的地方，用手去感觉一下擦过的地方会比没擦的地方晾很多，其实温差只有大概2 3摄氏度的温差，稍冷一些问题是不是太大的，光细管结霜是严重缺氟，粗管如果确实很凉很凉那是轻微缺氟了，如果只是稍凉一些问题是不算大的，还有你的感觉凉上的误差，很凉的情况下可以加一点的氟，若稍凉些，就暂不用去管他，不会有太严重的问题，氟不要随意的加，很多加氟人员加氟是不准确，会将氟加多，加多氟的空调的损害是高于轻度少氟的。 如果不是极其的凉 可以等到明年甚至后年再观察情况确定是否再加。
❺ 有人说大空调不易收佛。说压缩机容易反转。请问有那几种情况可以让空调压缩机反转。为什么。高手解答。
压缩机在设计过程中应该已经考虑过防反转功能，比如在涡旋式压缩机中就装有“十字滑环”用来防止反转。
你所说的大空调是什么概念，家用空调3-4HP就是大空调了；商用多联机可以做到20HP以上。冷媒回收不是问题，这个无需多加考虑。
❻ 请问怎么使压缩机反转
条换电源的正负极就能使压缩机反转；
压缩机（compressor），将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。
直线压缩机，是采用磁悬浮原理和螺旋环流体力学结构，对气体进行压缩，为制冷提供动力。
压缩机分活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。活塞压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备 (启动器和热保护器) 及冷却系统组成。冷却方式有油冷和风冷，自然冷却三种。直线压缩机没有轴，没有缸体、密封和散热结构。
一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同，但两者使用的制冷剂有所不同。
❼ 空调压缩机可以反转吗
3相空调压缩机不能反转。外机本身设有相序保护电路，如果接反对话，压缩机是不会转的，但外机风扇会转。