❶ 制冷压缩机在运行过程中,发现压缩机的曲柄箱油位过低,应采取的措施是什么
离心式制冷压缩机油压过低，其故障原因及检修方法如下：
（1）油面过低检查油的位置，补充油到规定液位。（2）油泵故障检修油泵，使油泵压力恢复正常。
（3）油过滤器堵塞清洗或更换油过滤器。
（4）油压调节阀失灵检查、研磨、修理油压调节阀，使调节阀动作灵活、准确。
（5）均压管开度过大，油箱内压力过低适当减少均压管的开度，提高油箱内的压力。
（6）油内含有制冷剂，使油变稀可提高油温，减少油冷却量，必要时更换冷冻油。
空压站仪表风系统喷油螺杆空压机J-6001A空压机联锁跳停，紧急缺换备用机组。经现场检查发现，机头温度高（测温150℃)，跳停瞬间电流大，盘不动车。
原因分析
机动维修中心组织钳工及专业技术人员进行检修。检查发现，机组盘不动车，空压机机头一套轴承支架断裂，如图2所示。使轴承失去原有配合精度，螺杆的轴向窜量和径向间隙增大，让螺杆与螺杆之间，螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化，导致机头螺杆相互抱死。因此，这是一次因轴承支撑架开裂导致空压机机头螺杆卡死的严重设备故障。
机头卡死故障原因及防范措施
众所周知，喷油螺杆空压机机头卡死故障是一种非常严重的设备故障，会导致设备的损坏，存在严重的安全隐患，后期维修费用高，造成比较大的经济损失。
因此，熟练和掌握喷油螺杆空压机机头卡死的原因，对快速解决设备故障，避免和预防空压机出现机头卡死的严重故障有着非常重要的指导意义。
❷ 空气压缩机出来的空气有油是什么原因
空气压缩机也是机械设备，同样也需要润滑油才能正常工作。如果油封不严的话，润滑油就会漏进空气中，所以就会出现空气带油现象。
❸ 双螺杆制冷压缩机频繁出现油流量保护是什么原因
制冷压缩机是制冷系统的核心和心脏。压缩机引的能力和特征决定了制冷系统的能力和特征。某种意义上，制冷系统的设计与匹配就是将压缩机的能力体现出来。
❹ 空气压缩机窥油镜里的油流量很大,是什么原因造成的,会产生什么样的后果
故障原因
1、吸气受阻或进气过滤不好。
2、回油受阻。
3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。
4、空压机冷却不完全。
5、脏物没有经常从储气罐内排出。
6、空压机运行时间过长。
7、发动机曲柄箱的压力过高。
8、发动机油压过高。
9、润滑油变质。
10、空压机有缺陷。
❺ 活塞式压缩机跑油的原因有几方面
空压机在运行时，在空气滤清器及排气口或储气罐防水过量时有机油溢出，是空压机的窜油现象。发生这种故障的原因可能是回油受阻，空压机冷却不完全，运行时间过长，油压过高等等。
❻ 制冷压缩机油耗大是什么原因
压缩机耗油量偏大原因及处理办法：
1、磨损与间隙的扩大
压缩 机 投 人运行一段时间以后，随着活塞与气缸套、连杆大头、曲轴梢等运行部件的磨损，以及各部位间隙的扩大，加剧了曲轴、连杆、活塞的剧烈运动，特别是当活塞环和刮油环的搭口间隙过大或呈一直线，弹力不足、环在槽内的端面间隙过大或装配不当时，致使更多的润滑油在汽缸壁上汽化成油蒸汽和油滴，与氨汽混合后被压缩机的排汽带出汽缸进人制冷系统(这时，如果打开汽缸盖，排汽座及吸汽阀门片，把汽缸套固定好，让压缩机进行空负荷运转，可以明显看到油的喷溅)。因此，在压缩机的检修过程中，更换磨损的零部件、调整有关部位的间隙，对降低压缩机耗油量会起到很大的作用。
2、 油压调节阀回油不当
油压 调 节 阀回油的大量飞溅，导致耗油量的急剧增加。目前，国产活塞式氨压缩机一般采用油压调节阀来调节润滑系统中的油压。当油压调定后，一部份润滑油通过油压调节阀的旁通管回到曲轴箱内，而油压调节阀是装在后轴承座上的。在压缩机的制造过程中，为了考虑后轴承座的拆装方便，将油压调节阀的回油孔出口设计在曲轴旋转半径之内，位于曲轴箱工作油面的上方，而且泄回曲轴箱的润滑油斜对着机体胁片喷射，从而形成了油雾与油滴，当曲轴快速旋转时，进一步被搅散成油雾，致使大量润滑油被活塞带出机体进人制冷系统。
为此 ， 我 们对我厂制冷车间1号及2号压缩机的油压调节阀的回油部分进行了改装:即在油压调节阀旁通出口处接上一段塑料回油管，把回油引向曲轴箱底部，避免了回油在曲轴箱油面上方的喷射所引起的回油大量飞溅，从而降低了压缩机的耗油
量。
3、低压吸汽腔回油平衡孔孔径太小
国产 活 塞 式氨制冷压缩机低压吸汽腔的回油一般采用在吸汽腔底部的机体上钻孔的形式，使吸汽腔内的滑润油通过回油平衡孔直接回到曲轴箱内。
压缩机经过一段时间的运行后，吸汽腔内的积油越来越多，由于回油平衡孔的孔径太小，导致部分润滑油来不及回到曲轴箱，而随同排汽进人制冷系统，导致压缩机排油量的增加。为此，我们把我厂制冷车间的3号及4号压缩机的低压吸汽腔原回油平衡孔扩大成直径为15 mm的孔(孔径大小对压缩机的制冷量没有影响)，增大平衡效果，从而大大降低了压缩机的耗油量。
4、 能f调节卸载装里结构不合理
在检 修 时 ，我们认真查看了能量调节卸载装置的零部件工作情况，发现油活塞在油压推动下工作，使拉杆运动，拉杆的尺寸限制了油活塞的运动，使油活塞底部距离油缸底部还有10 mm以上的距离。由于油压高于低压吸汽压力0.15一0.3MPa,工作时从空隙处不断地往吸汽腔内窜油，一部份油通过回油平衡孔回到曲轴箱内，另一部份油则窜人汽缸后随同排汽进人制冷系统，导致压缩机排油量的增加。
为此 ， 我 们对我厂制冷车间3号及4号压缩机作了进一步的改装:即在油缸孔底部增设一片10rnm厚的钢垫，使油活塞工作时能紧贴油缸底部，消除间隙，从而进一步降低了压缩机耗油量。