离心压缩机压缩比

A. 分子量对离心压缩机喘振线的影响

在相同压缩比下，分子量越低，性能曲线与管网特性曲线的交点越靠作，我们知道性能曲线驼峰的左边是容易喘振的额区域，所有分子量低容易喘振。

B. MVR蒸汽压缩机的原理是什么

MVR是蒸汽机械再压缩技术x0dx0a （mechanical bapor recompression ）的简称。mvr是重新利用它自身产生的二次蒸汽的能量，从而减少对外界能源的需求的一项节能技术。早在60年代，德国和法国已成功的将该技术用于化工、食品、造纸、医药、海水淡化及污水处理等领域。 蒸发器其工作过程是将低温位的蒸汽经压缩机压缩，温度、压力提高，热焓增加，然后进入换热器冷凝，以充分利用蒸汽的潜热。除开车启动外，整个蒸发过程中无需生蒸汽从蒸发器出来的二次蒸汽，经压缩机压缩，压力、温度升高，热焓增加，然后送到蒸发器的加热室当作加热蒸汽使用，使料液维持沸腾状态，而加热蒸汽本身则冷凝成水。这样，原来要废弃的蒸汽就得到了充分的利用，回收了潜热，又提高了热效率，生蒸汽的经济性相当于多效蒸发的30效。为使蒸发装置的制造尽可能简单和操作方便，经常使用单效离心再压缩器，也可以是高压风机或透平压缩器。这些机器在1：1.2到1：2压缩比范围内其体积流量较高。对于低的蒸发速率，也可用活塞式压缩机、滑片压缩机或是螺杆压缩机。 蒸发设备紧凑，占地面积小、所需空间也小。又可省去冷却系统。对于需要扩建蒸发设备而供汽，供水能力不足，场地不够的现有工厂，特别是低温蒸发需要冷冻水冷凝的场合，可以收到既节省投资又取得较好的节能效果。x0dx0a机械蒸汽再压缩的原理x0dx0a 由于成本原因，单级离心压缩机和高压风机被普遍用于机械蒸汽再压缩系统。因此下 述说明是针对此类设计。离心压缩机是体积控制机器，即无论吸入压力多大，体积流率几乎保持恒定。而质量流量的变化与绝对吸入压力成比例。 能量变化图 单级离心压缩机的压缩循环描绘在焓熵图中。单级离心压缩机需要的动力： 例如：将来自蒸发器的饱和水蒸汽从吸入状态p1=1.9 bar, t1=119 ℃压缩到p2= 2.7 bar, t2=161℃（压缩比 ∏= 1.4）。压缩循环沿着多变曲线1－2，蒸汽的比焓增加量Δhp。对于蒸汽的比焓h2，通过压缩机内效率（等熵效率）的等式：在此温度下，它进入到蒸发器的加热器。基于被吸入蒸汽的量，kg/hr。hp 单位多变（有效）压缩功，kJ/kg。hs 单位等熵压缩功，kJ/kg。 mvr能量变化图压缩机的等熵效率（内效率）除其他因素之外，单位多变压缩功 hp取决于多方指数κ和吸入气体的摩尔质量M，以及吸入温度和要求的压升。对于原动机（电动机、燃气机、涡轮机等）的实际耦合功率，考虑了更大的机械损耗余量。叶轮由标准材料制造的单级离心压缩机能够获得压缩因子1.8的水蒸汽压升，如果采用钛等更高质量的材料，压缩因子可高达2.5。这样一来，最终压力p2就是吸入压力p1的1.8倍，或最大2.5倍，这对应于饱和蒸汽温度升高约12-18K，最大温升可到30K，这取决于吸入压力。就蒸发技术而言，通常的做法是根据相应的水沸点温度来表示其压力。这样，有效温差就被直接表示出来。x0dx0a采用机械蒸汽再压缩的原因x0dx0a 1)单位能量消耗低 2) 因温差低使产品的蒸发温和 3) 由于常用单效使产品停留时间短 4) 工艺简单，实用性强 5) 部分负荷运转特性优异 6) 操作成本低 通过使用相对少的能量，即在压缩热泵情况下的压缩机叶轮的机械能，能量被加入工艺加热介质中并进入连续循环。在此情况下，不需要一次蒸汽作为加热介质。x0dx0a技术特点：x0dx0a mvr原理图1）低能耗、低运行费用； 2）占地面积小； 3）公用工程配套少，工程总投资少， 4）运行平稳，自动化程度高； 5）无需原生蒸汽； 6）可以在40℃下蒸发而无需冷冻设备，特别适合热敏性物料。x0dx0a应用推广范围：x0dx0a 1）蒸发浓缩 2）蒸发结晶 3）低温蒸发 mvr能流图能流图技术参数：x0dx0a 1）蒸发一吨水需要耗电为23-70度电； 2）可以实现蒸发温度17- 40℃的低温蒸发（无需冷冻水系统）

C. 离心压缩机的压力比是什么意思，怎么定义的，有公式吗

气体压缩时 体积缩小而压力升高 在等温压缩过程中 不论压缩状态变化如何 其
状态参数始终符合下式关系 即
P 1 V 1 P 2 V 2 (4-3)
将上式移项整理得
P 2 / P 1 V l / V 2 (4-4)
式中 P 1 ——压缩机吸入压力 MPa P 2 ——压缩机排出压力 MPa V 1 ——吸入状态
体积流量 m 3 /min V 2 ——排出状态体积流量 m 3 /min
我们所说的压缩比 就是指压缩机排出压力与吸入压力之比 所以有时也称压力比或
压比 压缩比越大 离心式压缩机所需级数就越多 其功耗也越大

D. 压缩机压缩比过大或者过小有什么影响

压比过大的危害： 1、导致容积效率下降，下降到一定程度，压缩机输气系数为0，压缩机几乎不能吸入制冷剂蒸汽，，从而失去制冷能力。 2、使实际压缩过程偏离定商程度增大，使制冷压缩机的实际耗功增加，效率下降，制冷系数降低。 3、必然导致制冷压缩机的排气温度升高，甚至超过压缩机允许的排气温度的限制。同时排气温度过高还会影响制冷循环的正常运行。 4、一般按使用压缩机的压力比n≤8，氟利昂制冷剂的单机活塞式制冷压缩机的压力比n≤10，使用离心式制冷压缩机每一次所能达到的压力比为n≤4. 由于以上原因的缘故，在冷凝温度为35℃时不同制冷剂所能达到的最低蒸发温度为： R717=-22℃R12=-33℃R22=-34℃R134A=-37℃ 综上所述，所以在某些制冷系统中，采用单级制冷系统的氟利昂系统可以拉到中温工况，而氨系统却必须要使用双级系统，效果才能更好。也为什么有些客户在选用氟利昂系统，因为在某些技术比较成熟的压缩机，比如比泽尔等，会使用单级系统来拉低温工况，并且也可兼顾高温工况（仅限于某些技术成熟的企业）。另外再加以辅助喷液也可以满足更低温度的使用要求（对于某些冷冻螺杆类型的机组）。 压缩比过低的话，很简单就是大马拉小车，浪费电能。

E. 7.0压缩是多少级

7.0压缩是3级。

德瑞亚空压机排气压力在1.3Mpa以下的都是一级压缩；1.3---2.5Mpa，活塞式空压机采用一级压缩，螺杆式空压机采用二级压缩；2.5---10Mpa，活塞式空压机采用二级压缩，螺杆式空压机无法达到，一般是一级螺杆，再加一级活塞达到。

离心式空压机机采用2级压缩达到。10----100Mpa，活塞式空压机采用三级压缩。离心机采用三级压缩达到。100Mpa以上，活塞式空压机采用4级以上。

提高压缩比存在的限制：

发动机的压缩比越高就代表着其性能越好，但是也存在着相应的限制。在油气燃烧的一瞬间，气缸壁甚至是附近的结构都会受到剧烈燃烧所产生的影响，当压缩比升高时，油气燃烧所产生的能量中就会有更多转化为动能，气缸壁受到的压力就越大。

对材料的要求也会提高。同时，当压缩比升高到一定程度时，混合气体很容易因为高压在火花塞还未点火时便发生自燃，此时活塞未到点火位置，燃烧产生的巨大冲击力和活塞的运动方向相反，引起发动机剧烈震动，即产生爆震现象。

F. 离心压缩机非满负荷运行时,压比也要保持一定吗

流量和压力是两个变量，要么固定流量，压力调整，要么固定压力，流量调整。

部分负载、开防喘振放空阀，都是基于恒压控制的逻辑。

如果二者都变，那变化的基准就没了。

回到你的问题，开防喘振阀时，要不要维持压力，取决于控制模式，而控制模式取决于使用者基于实际应用情况所做的决定。

如果要维持系统管网一直有恒定的压力，则只能选恒压控制模式，开防喘振阀就是为了让有可能升高的出口管网处压力回复至设定值。

如果系统管网压力有波动对生产无影响，那可以选择自动加卸载控制模式，此时随着管网气量需求的波动，压缩机会不断加载-卸载-加载已达到节能效果，较之前一种恒压控制而言，频繁加卸载控制下压缩机出口压力波动较大，对机组轴承的要求也会更高一些。

理论上讲，离心机不适宜变频，当齿轮箱各齿轮齿数固定，输入转速固定，叶轮形状大小都固定，那这台离心机的每一级压比也是固定的。如果说压力可以在一定范围内调整，主要是通过控制流量来获得压力的变化。

G. 离心压缩机比转速

离心压缩机比转速
压缩比：出口压力与进口压力的比值。

温度：一般用t℃表示，工程上也用绝对温度TK来表示，两者换算关系为TK=t+273。

H. 压缩机进口压力增加,体积流量、质量流量、压比会怎么变化

具体变化如下：

1. 压缩机上一级原件提供大的输出功率，提高压力，这造成压缩机入口压力上升，流速增大，质量流量增大，入口容积流量增大，根据压缩机性能曲线，得出入口容积流量增大，压比减小。

2. 缩机下一级部件堵塞，造成出口管网的压力提高，因为堵塞，所以入口容积流量减小，压比增大，入口压力增大，总的质量流量是减小的。

3. 离心压缩机：入口压力增加，（转换为入口压力下）体积流量变小，如果折算成常压下体积流量会增大，质量流量增加，压缩比会变小。

4. 往复式：入口压力增加，（转换为入口压力下）体积流量不变，如果折算成常压下体积流量会增大，质量流量增加，压缩比会变小。