Ⅰ 7代雅阁配置参数
下面就是七代雅阁的参数配置：1、发动机：采用2.4升直列4缸汽油发动机，功率120，马力170，扭矩220，发动机特有的I-VTEC技术，多点电喷油，加上92号及以上标号汽油；2、传动系统：采用传统的5速自动变速箱和5挡手动变速箱；3、车身结构：前置前驱、前双横臂式独立悬架、后多连杆独立悬架、承载式车身、方向盘机械液压助力；4、类型：属于B级轿车，车身尺寸4854*1821*1463，4门5座三厢轿车。
Ⅱ 7代雅阁换了发动机（属拆车件）怠速5小时换机油，试车动力下降（差一档）车身偏重，油耗高，求为什么
车辆随着行驶里程的增长,动力或多或少都会有所下降,主要应检查是否属于正常范围。动力下降应从几个方面考虑:首先是发动机系统,比如进排气系统是否堵塞,如空滤及滤网脏污会造成进气不充分,三元催化堵塞会造成排气不通畅,另外,点火系统性能下降,燃油系统压力不足,或者汽缸压力不足等都会造成发动机动力不足;其次,车辆的制动系统及传动系统是否正常也会对动力输出产生较大影响:比如制动是否拖滞,离合器是否打滑,变速箱传动效率是否下降等。再次,驾驶习惯和路况的变化也可能是其中的原因。如果车辆经常在市内驾驶,上述部位经过检查确实没有问题,建议车辆上高速拉一拉,可能会有意想不到的效果。 汽车发抖1、点火能量偏低导致抖动发动机温度太低，燃油和润滑油的温度都很低，在冷车启动时，需要较浓的混合气，较浓的混合气就需要较高的点火能量,火花塞的间隙太大，点火线圈、高压线圈老化都能导致点火能量下降，使车子发抖。
2、混合气的混合比不正确导致抖动在冷车启动时，由于有个别的发动机传感器或一些传感器的信号有较大的误差，是ECU判断出现错误，通过执行机构喷油时间，点火时间的控制出现误差，出现发动机抖动现象。
3、各缸工况不同引起发动机抖动。多缸发动机出现各气缸点火能量差别较大，还有由于活塞和活塞环的磨损程度不同，造成压缩比不一致，而导致发动机输出的动力不均匀，出现发动机抖动现象。
Ⅲ 05年的本田7代款参数配置
广州本田第七代雅阁分05款，两车外观区别主要在于尾部的造型，尾部是长条型的尾灯就是05款的第七代雅阁。
1.发动机方面：采用2.4升直列4缸汽油发动机，功率120，马力170，扭矩220，发动机特有i-vtec技术，多点电喷供油，加92号及以上标号汽油
2.传动系统： 采用传统5速AT自动变速箱和5档手动变速箱
3.车身结构：前置前驱，前双横臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，承载式车身，方向盘机械液压助力
4.种类：B级轿车，车身尺寸为4854*1821*1463，4门5座三厢车
广本第七代雅阁是国内生产的第二代雅阁,自2003年下线到2007年正式停产。
04款于2003年底上市，排量为2.0升直列4缸VVT-i发动机，型号为K20A1、2.4升直列4缸VVT-i发动机，和3.0升V6发动机。
而06款雅阁于05年底上市，该车的尾部造型为三角型LED尾灯，该尾灯的亮度比较高，06款第七代雅阁同04款第七代雅阁相比除了尾部造型不同之外，06款7代雅阁的发动机虽然继续使用了04款7代雅阁的发动机，但2.0和2.4的动力调校有所上升，2.0的最大功率为115KW，2.4的最大功率为125KW，3.0V6发动机的最大功率仍然为177KW；
另外06款7代雅阁的的配置也有提升，高配的车型增加了DVD导航、VSC车辆动态稳定系统和TRC牵引力控制系统，还有车载蓝牙等配置，所以第七代雅阁的区分就在这里。
Ⅳ 第七代雅阁和第八代雅阁的排量和发动机号分别是什么
七代和八代2.0的发动机变了2.4的没变。7代的生命周期中没有更换发动机
具体看下表
七代：3.0L
发动机位置 前置 气缸数 6
发动机型式 3.0升/V型六缸/24气门程序控制燃油喷射、SOHC单顶置凸轮轴、VTEC可变气门正时及升程电子控制系统
排量(mL) 2997 压缩比 10.0:1
最大功率(kw) 177/6250 0-100Km/h加速时间(s)
最大扭矩(N.m) 288/5000
型号 J30A4
2.4L
发动机位置 前置 气缸数 4
发动机型式 直列四缸/16气门，程序控制燃油喷射，DOHC双顶置凸轮轴，i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统
排量(mL) 2354 压缩比 9.7:1
最大功率(kw) 125/5800 0-100Km/h加速时间(s)
最大扭矩(N.m) 220/4000
型号 K24Z2
2.0L
发动机位置 前置 气缸数 4
发动机型式 直列四缸/16气门，程序控制燃油喷射，DOHC双顶置凸轮轴，i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统
排量(mL) 1998 压缩比 9.8:1
最大功率(kw) 110/6000 0-100Km/h加速时间(s)
最大扭矩(N.m) 186/4500
型号 K20A7
八代： 2.0L 2.4L 3.5L
排气量(ml) 1997 2354 3471
增压方式
升功率(Kw/l) 57.5 55.0 58.9
压缩比 10.6 10.5 10.5
气缸排列形式 直列 直列 V型
气缸数 4 4 6
每缸气门数 4 4 4
凸轮轴形式 双顶置
发动机厂家型号 R20A3 K24Z2 J35Z2
排放标准 国四 国四 国四
发动机特有技术 i-VTEC i-VTEC、VCM可变汽缸管理系统
缸体材料 铸铁 铸铁 铸铁
缸盖材料 铝合金 铝合金 铝合金
Ⅳ 03年7代雅阁3.0压缩比
03年7代雅阁3.0压缩比是10.50。雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
Ⅵ 第七代雅阁和第八代雅阁的排量和发动机号分别是什么
七代和八代2.0的发动机变了2.4的没变。7代的生命周期中没有更换发动机x0dx0a具体看下表x0dx0ax0dx0a七代：3.0Lx0dx0a发动机位置 前置 气缸数 6x0dx0a发动机型式 3.0升/V型六缸/24气门程序控制燃油喷射、SOHC单顶置凸轮轴、VTEC可变气门正时及升程电子控制系统x0dx0a排量(mL) 2997 压缩比 10.0:1x0dx0a最大功率(kw) 177/6250 0-100Km/h加速时间(s) x0dx0a最大扭矩(N.m) 288/5000x0dx0a型号 J30A4x0dx0ax0dx0a2.4Lx0dx0a发动机位置 前置 气缸数 4x0dx0a发动机型式 直列四缸/16气门，程序控制燃油喷射，DOHC双顶置凸轮轴，i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统x0dx0a排量(mL) 2354 压缩比 9.7:1x0dx0a最大功率(kw) 125/5800 0-100Km/h加速时间(s) x0dx0a最大扭矩(N.m) 220/4000x0dx0a型号 K24Z2x0dx0ax0dx0a2.0Lx0dx0a发动机位置 前置 气缸数 4x0dx0a发动机型式 直列四缸/16气门，程序控制燃油喷射，DOHC双顶置凸轮轴，i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统x0dx0a排量(mL) 1998 压缩比 9.8:1x0dx0a最大功率(kw) 110/6000 0-100Km/h加速时间(s) x0dx0a最大扭矩(N.m) 186/4500 x0dx0a型号 K20A7x0dx0ax0dx0a八代： 2.0L 2.4L 3.5Lx0dx0ax0dx0a排气量(ml) 1997 2354 3471 x0dx0a增压方式 x0dx0a升功率(Kw/l) 57.5 55.0 58.9 x0dx0a压缩比 10.6 10.5 10.5 x0dx0a气缸排列形式 直列 直列 V型 x0dx0a气缸数 4 4 6 x0dx0a每缸气门数 4 4 4 x0dx0a凸轮轴形式 双顶置 x0dx0a发动机厂家型号 R20A3 K24Z2 J35Z2 x0dx0a排放标准 国四 国四 国四 x0dx0a发动机特有技术 i-VTEC i-VTEC、VCM可变汽缸管理系统 x0dx0a缸体材料 铸铁 铸铁 铸铁 x0dx0a缸盖材料 铝合金 铝合金 铝合金
Ⅶ 本田雅阁精英压缩比高吗
高。
雅阁车型采用的是1.5升194马力涡轮增压发动机，2.0升146马力自然吸气油电混合发动机，发动机的压缩比分别为10.3和13.5。
雅阁车型偶尔使用95号汽油是完全没有任何的问题，偶尔使用95号的汽油，可以增加发动机内部的爆震，清理发动机的积碳，是一种比较不错的方式，长期使用92号汽油的车辆，在使用95号汽油的时候，也并非是纯正的95号汽油，和车内的汽油混合后，燃油标号并不会打到95。
Ⅷ 广本七代雅阁的详细参数有哪些
7款雅阁 2.4AT舒适版 车体结构 三厢轿车 豪华级别 舒适型 07款雅阁 2.4AT舒适版-引擎参数标准引擎 2.4升/直列四缸/16气门DOHC双顶置凸轮轴/i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制系统 标准变速器 自动 5档 标准排量 2354 cc 气 门 数 16 最大功率 125/5800 KW/rpm
最大扭矩 220/4000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 7.1 升/百公里 最高时速 200.0 km/h 加速时间 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准
07款雅阁 2.4AT舒适版-转向/悬挂/轮胎驱动方式 前置前驱 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 双横臂独立悬挂/五连杆双横臂独立悬挂（前/后） 轮毂尺寸 轮 胎 205/65 R15 94V 尺寸和重量车身重量 1495 kg 轴
距 2738 mm 轮 距 1551/1551 mm（前/后） 全车长度 4854 mm 车身宽度 1821 mm 车身高度 1463 mm 通过性最小转弯半径 5.54 m 最小离地间隙 155 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积行李舱容积 446 L 油箱容积 65 L 标准座位数 5
Ⅸ 本田雅阁发动机的压缩比是多少
广汽本田雅阁2.4的发动机的压缩比是11.10、2.0发动机的压缩比是10.60、3.0发动机的压缩比是10.50。
Ⅹ 雅阁1.5t发动机压缩比多少
【太平洋汽车网】雅阁1.5t发动机压缩比达到了10.6，实现了动力与燃油经济性的较好平衡，实现了高达38%左右的热效率，对于涡轮增压发动机来说，这一热效率是顶级的。
本田旗下的多款车型都用上了一款1.5T地球梦发动机，从思域、到雅阁、再到CR-V和冠道，特别是在中型车上，同级别的合资品牌往往采用的是2.0T发动机，那么本田这款1，5T动力真的够用吗？
本田的1.5T参数有多强？
从参数来看，雅阁1.5T发动机，最大马力194匹，最大扭矩260牛米，足以媲美对手的1.8T甚至2.0T发动机。比如说大众EA8882.0T的低功率版本，最大马力190匹，宝马3系搭载的B482.0T发动机，325版本的最大马力184匹，所以至少在功率和马力上，本田的这款1.5T发动机的参数是非常亮眼的。
冠道如此庞大的体积，搭载了1.5t的发动机，都能够轻松驾驭45%的坡度，本田的地球梦1.5T参数怎么这么强？接下来从技术角度解析这款发动机。
本田1.5T技术解析简单来说，本田这款发动机对于动力的压榨是非常残酷的，过于追求技术先进性，为它带来了很多质量问题，比如说机油增多问题，以及失速问题。
这款发动机采用了诸多的新技术，在前一代的本田地球梦1.5T发动机上，就采用了水冷式排气歧管、钠元素排气门、油冷通道活塞技术、进排气双VTC、电动废气门、多孔缸内直喷技术等等，让这款发动机压缩比达到了10.6，实现了动力与燃油经济性的较好平衡，实现了高达38%左右的热效率，对于涡轮增压发动机来说，这一热效率是顶级的。但是虽然属于本田的VTECTURBO系列，但是第一代的1.5T却没有搭载VTEC技术。
第二代的1.5T发动机，即为十代雅阁上搭载的版本，分别为L15BN和L15BM，最大马力194匹，最大扭矩260牛米，除了补上了在排气侧的VTEC技术，还采用了全新的冷却系统设计，和快速暖机系统、集成式4-2排气歧管、高效斜流低惯性涡轮、双层气缸水套设计、全新的燃油喷射设定及点火系统等等，这些技术升级，主要是改善发动机的快速升温性能，改善机油增多问题，目前来看，有一定效果。
发动机其实是妥协的产物家用车的发动机作为一款工业产品，其实是妥协的产物，汽车发动机的设计过程中，要考虑各种各样的因素，比如动力、油耗、最大扭矩平台、耐用性、质量稳定性等等，所以虽然本田这一套1.5T发动机，看起来参数已经足够亮眼，但是只要工程师愿意，可以把动力调的强得多，但是势必会在其他方面有所牺牲。