压缩空气油雾分离器

A. 气动二联件可以用于调节二氧化碳吗

气动三联件：空气过滤器、油雾分离器和减压阀集成体。
气动三联件是气源处理件
气压传动系统中，气动三联件是指空气过滤器、减压阀和油雾器，有些品牌的电磁阀和气缸能够实现无油润滑（靠润滑脂实现润滑功能），便不需要使用油雾器！过滤度一般为50-75μm，调压范围为0.5-10Mpa，如需过滤精度为5-10μm，10-20μm，25-40μm，及调压为0.05-0.3Mpa，0.05-1Mpa三大件无管连接而成的组件称为三联件。
三大件是多数气动系统中不可缺少的气源装置，安装在用气设备近处，是压缩空气质量的最后保证。三大件的安装顺序依进气方向分别为空气过滤器、减压阀和油雾器。
空气过滤器和减压阀组合在一起可以称为气动二联件。还可以将空气过滤器和减压阀集装在一起，便成为过滤减压阀（功能与空气过滤器和减压阀结合起来使用一样）。有些场合不能允许压缩空气中存在油雾，则需要使用油雾分离器将压缩空气中的油雾过滤掉。
总之，这几个元件可以根据需要进行选择，并可以将他们组合起来使用。
空气过滤器用于对气源的清洁，可过滤压缩空气中的水分，避免水分随气体进入装置。
减压阀可对气源进行稳压，使气源处于恒定状态，可减小因气源气压突变时对阀门或执行器等硬件的损伤。
油雾器可对机体运动部件进行润滑，可以对不方便加润滑油的部件进行润滑，大大延长机体的使用寿命。
气源处理三联件使用说明
1、过滤器排水有压差排水与手动排水二种方式。手动排水时当水位达到滤芯下方水平之前必须排出。
2、压力调节时，在转动旋钮前请先拉起再旋转，压下旋转钮为定位。旋转钮向右为调高出口压力，向左旋转为调低出口压力。调节压力时应逐步均匀地调至所需压力值，不应一步调节到位。
3、给油器的使用方法：给油器使用JIS K2213输机油（ISO Vg32或同级用油）。加油量请不要超过杯子八分满。数字0为油量最小，9为油量最大。自9-0位置不能旋转，须顺时针旋转。
气源处理三联件注意事项
1、部分零件使用PC(聚碳酸酯)材质，禁止接近或在有机溶剂环境中使用。PC杯清洗请用中性清洗剂。
2、使用压力请勿超过其使用范围。
3、当出口风量明显减少时，应及时更换滤芯

B. 油雾器和离心油雾分离器有哪些区别

两者的主要区别在于适用场合与作用。
油雾器主要用于汽缸温度偏低、气体运动速度过慢的情况下；该仪器能够让液态油变成雾状送到汽缸中，起到润滑的作用；
而油雾分离器则主要用于汽缸中气体含有较多油蒸气与水蒸气、汽缸气体纯度偏低的情况下；该仪器去除压缩空气中的油和水，起到分离提纯的作用。

C. 压缩空气分离器与压缩空气过滤器一样吗

压缩空气分离器是指将空气与污染物分离开来的的设备，过滤器是分离器的一种。

分离器与过滤器都是用物理方法去除压缩空气中污染物的装置。它们之间的差别在于：

1、在对空气污染物负载能力上，分离几乎不受杂质浓度的影响，而过滤器对进入空气的质量状况及负载水平都有要求；

2、分离器的工作机理是单一的惯性拦截，而过滤器的过滤机理是多种机理的综合；

3、过滤器是一种过滤精度很高的分离器，许多过滤器就是以分离器命名的，如微油雾分离器等，但分离器一般不能叫做过滤器，因为对它的分离精度一般不作要求；

4、过滤器的滤芯有一定的寿命，因此滤芯都做成可更换的拆卸结构，而分离器的分离部件一般都是无限寿命的固定结构。

D. 油雾分离器的作用及工作原理是什么

油雾分离器压缩空气从进口流入滤芯内侧，再流向外侧。进入纤维层的油粒子，依靠其运动惯性被拦截，并相互碰撞或粒子与多层纤维碰撞，被纤维吸附。更小的粒子被纤维吸附，且越往外，粒子逐渐增大而成为液态，凝聚在特殊泡沫塑料层表面，在重力作用下流落至杯底部再被排出。