空气压缩机故障分析

‘壹’ 空气压缩机报警和出故障是什么原因

空气压缩机常见的报警

1、温度过高：指压缩机出口的油气混合气温度，大于等于 110℃报警、 120℃跳闸。

2、压力太高：指压缩机出口压力，高于10bar报警、15bar跳闸。

3、油气分离器：从压缩机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层过滤。从而使压缩机排出更加纯净无油的压缩空气。压缩空气中的固体粒子经过油分芯时滞留在过滤层中，这就导致了油分芯压差(阻力)不断增加。随着油分芯使用时间增长，当油分芯压差达到0.08到0.1Mpa时，滤芯必须更换。

4、空气滤清器：指空气滤清器脏、堵时，空气通过过滤器的阻力增大，压缩机入口产生负压。

5、油过滤器：由于空气压缩机长期运行，空气中的杂质被吸入压缩机后引起油过滤器脏堵塞，使油过滤器前后压差过大。

6、油温高：由于空气压缩机长期运行，油质老化、回油路不畅，油过滤器堵塞，以及压缩空气从空气压缩机出来会夹带少部分油引起空气压缩机油的损失，造成油温高。

7、排气温度高：指空气压缩机散热不良，空气压缩机油量、油质不正常。

8、油位低：指空气压缩机油气分离器内油位低，油位计内看不到油。

9、管线压力：空气压缩机加载/空载控制超过了机器运行压力。

空气压缩机常见故障及快速解决方法

1、失电故障：空气压缩机动力电源/控制电源失电。

处理方法：查动力电源、控制电源是否有电。

2、马达温度：马达启动过于频繁、负载过重，马达冷却不够充分，电机本身或轴承有问题，传感器等。

处理方法：限制马达启动次数，降低加载设定压力。

3、压缩机温度：压缩机出口的油气混合气温度到 120℃。

处理方法：保持空气压缩机通风良好，检查散热器无杂物覆盖，散热器散热良好，检查空气压缩机油位，冷却风扇，温度传感器。

4、启动温度低：空气压缩机面板显示温度低于 1℃。

5、压力过高：压缩机出口压力到15bar跳闸。

处理方法：查加载设定压力是否过高，压力传感器等，联系检修检查压力调节阀和减荷阀。

6、压力传感器：空气压缩机各管线压力、温度及传感器接线有问题。

处理方法：联系检修或厂家。

7、电机转向错误：电机接线错误或电机启动时星/三角不能正常切换、压缩机本体上的转向信号传感器故障引起空气压缩机报电机转向错误。

处理方法：联系检修查电机相序接线是否正确。

8、保养期满：空气压缩机保养时间到期并超过了100小时。

处理方法：联系检修对空气压缩机进行保养，保养完毕后由运行人员将保养时间重新设定。

9、电磁阀故障：电磁阀松动或引线接头松动、断开。

处理方法：联系检修处理。

10、 冷却系统故障：空气压缩机冷却风扇不转或有一个不转，风扇变形，风扇继电器老化故障，接线松动。

空气压缩机报警和出故障的解决方案

‘贰’ 空压机的高温故障有哪些原因

一、环境因素

环境温度过高对于螺杆式空压机温度的影响主要表现在两个方面：

1、温度越高，空气越是稀薄，空压机工作效率下降，空压机更多时间处于加载状态，造成空压机产生的热量更多，从而导致高温。

2、一般空压机设计的时候就有一个设计运行环境温度(30-40℃)，在设计运行环境温度下运行空压机一般更高温度就快接近空压机保护温度，如果空压机环境温度高于设计运行环境温度，就会提高空压机的温度从而使空压机到底甚至超过空压机的停机温度，从而造成空压机高温。

二、机械故障

1、油停止阀故障。油停止阀(又名断油阀)工作不正常，导致主机因缺油迅速升温，严重时会造成螺杆总成烧毁。

2、压缩机油过滤器故障。一来影响压缩机油的供应，导致设备润滑不了引起高温;二来阻碍了压缩机油的正常循环，影响压缩机散热，引起高温。

3、热控阀(温控阀)工作失灵。热控阀安装于油冷却器前方，其作用是维持机头排气温度在压力露点以上。如果热控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。

4、压缩机油量调节器异常。油量调节器的作用是控制压缩机的喷油量，如喷油量过少，则会因此压缩机高温，此时应适当加大喷油量。但是需要注意的是，油量调节器在设备出厂时已经校准完毕，故不建议使用企业私自调节，应与设备厂商协商或由专业维修人员进行调节。

5、压缩机油冷却器异常。此故障常见于水冷式空压机，检查冷却器进出口的温差，如温差小于5℃，冷却器的热交换效果便大打折扣。发生此故障的原因多为冷却器堵塞或结垢，此时，将冷却器卸下进行清洗即可。对于风冷式空气压缩机，则更多的需要关注环境温度是否过高以及冷却风扇工作是否存在异常。

6、空压机机头故障。空压机机头磨损异常，引起产热增加，造成高温。此故障常见原因有二：一是空压机油的润滑不良，二是机头本身的原因。解决方案为更换质量过关的空压机油，或者更换空压机机头。

7、空气过滤器故障。空气过滤器堵塞，产气量过小，引起空压机负载加大，使得空压机长期处于加载状态，产热增加，引起高温。此时需要更换空气过滤器。

8、油气分离器故障。油气分离器堵塞引起空压机内部压力过高，从而引起高温。造成此故障的原因有二：一是油水分离器本身质量或者寿命存在问题;二是空压机油的质量不过关，其与空气的分离能力较差引起。此时应更换油气分离器或空压机油。

9、温度传感器及电脑故障，读数异常。

三、空压机油的影响

1、空压机油量不足。在空压机运行过程中，若空压机油的油位低于低油位标志L或MIX，即为空压机油量不足。空压机油量不足，使得散热变差，从而引起压缩机高温，此时应立即停车加油。

2、空压机油变质。压缩机油因自身质量问题或超过使用时间而发生氧化变质，导致油品的流动性变差，热交换能力下降，从而造成空压机机头的热量不能够完全、及时的被带走，此时应立即停车换油。

3、空压机油黏度选择不当。空压机油黏度过低，润滑不良，造成设备异常磨损，产热过多;黏度过大，机油流动性变差，使得热量不能够及时被散发出去，这样都会引起空压机高温。因此用户在压缩机保养时，需参考压缩机的服务手册及用户的实际工况选择适当的黏度级别。

4、空压机油的质量不过关。主要有以下几点：1、空压机油的热氧化性能较差，使用过程中产生油泥、漆膜等沉积，影响了油品的流动性，同时使机油的润滑性能下降;2、空压机油的黏温性能较差，低温流动性不够，高温润滑性较差;3、空压机油的空气分离能力较差，影响油气分离等。

以上为螺杆式空气压缩机常见高温故障的原因分析。那么对于用户，该如何避免或及时发现压缩机的故障，从而减少生产事故及成本的损失呢?

四、环境及设备因素

1、空压压缩站布置。在安装空压站时，需要预先设计好空压机、储气罐、干燥剂、过滤器等常见设备的位置，设备与设备之间以及设备与墙体之间预留足够的散热空间和检修空间。空压站要保持良好的通风，必要时加装排气扇。如空压站建在室外，则需要做好防尘、防水、防冻、防爆晒处理，以免因粉尘、水分、极端高低温等引起空压机的异常损伤。另外，空压站内更好预留出空压机检修维护的区域，以空压站内更大的空压机检修维护所需面积为准，以确保能在空压机故障时及时、方便的维修。

2、定期维保。养成良好的定期检查、保养的习惯，并形成保养及检修记录。检查范围包括压缩空气及空压机用油脂的跑冒滴漏，按要求定期更换润滑油脂及其他易损件，定期检测空压站的电压及电流，做好空压机及其他设备的表面清理及环境清理工作等。详细的检查及维保可参照设备保养手册进行。

五、选择合格的配件

这其中包括空气过滤器、油水分离器等常见易损件，以及润滑所需的空压机油。关于空压机油的选择问题，TPI润滑油的润滑专家给出如下建议：

1、选择合适的黏度，选择黏温性能好的压缩机油。压缩机油黏度的选择以能够兼顾润滑性和流动性为依据。如空压机的工况无特殊情况，用户参照设备手册进行选择即可;如空压机的工况较为特殊，则需要根据实际工况加以适当调整。比如空压站的工作温度较高，则需要考虑温度对于黏度的影响，可适当增加黏度;如果空压站在室外，昼夜温差比较大，则需要选择黏温性能更好的空压机油等。

2、选择热氧化稳定性好的压缩机油。对于空气压缩机，因压缩气体的原因，20%的氧气含量对于压缩机油的抗氧化性能着实是不小的考验。热氧化稳定性好不仅可以延长压缩机油的使用寿命，更重要的是可以减少因高温氧化引起的油泥、漆膜等物质的沉积和聚集，这些都是引起压缩机高温，影响压缩机正常工作的非常重要的因素。另外，氧化产生的酸性物质，在一定程度上对于压缩机内的金属部件也有不良影响。

3、选择空气分离性能好的压缩机油。空气释放及泡沫的控制一来会影响压缩机的润滑性，二来会影响压缩机油气分离的效果，在一定程度上还会影响到油气分离器的使用寿命。除此之外，如果油气分离效果不好，还会引起压缩空气中的含油量过高，影响后续的生产及产品质量。

4、考虑压缩机油的抗水能力。尤其是对于沿海地带、室外空压站等空气湿度较大的情况，空气中水分含量较高，冷凝水的存在易引起压缩机油的乳化，从而影响压缩机油的性能，因此需选择抗水能力好的压缩机油。

5、做好油品检测和跟踪。如果条件允许，定期的油品检测对于用户而言是很必要的。通过定期取样，检测压缩机油的性能变化，通过性能变化可以及时发现压缩机潜在的问题和故障，同时也可以给出用户更准确的换油指导，避免油品浪费。

‘叁’ 空气压缩机不工作时自动开关一直漏气怎么回事

1、控制器故障：控制器在使用过程中有停机延时现象，就说明是主控器坏了，需要更换。因为在工作过程中没有人按关闭开关，机器不可能显示有停机延时的。记住此时是没有提示故障的。

2、进气阀故障：在卸载时不能关闭气阀，此时还在吸气，导致高压停机。

3、油分芯堵塞：使用润滑油质量差，润滑油使用较长时间都有可能导致油分堵塞。使机器内压高喷油，油少了机器高温后停机。正常情况下油分芯内外压差不超过1公斤。

(3)空气压缩机故障分析扩展阅读：

注意事项：

1、检查运转方向是否和指示箭头指者相同，若不相同时，三相马达请将三条电源中任意两条对换即可。

2、空气清器要经常检查是否有污染附着，过滤棉要常取下清洗(用气油)或更换，以保持良好的空气过滤效果。

3、每日于空气压缩机使用后，应旋开桶排污阀，将桶内所凝积水分及油污等排除干净。

4、空气压缩机缸头及铜管部分。因空气压缩而发热，通常温度均很高，这是必然现象并非异状。

5、空气压缩机在运转中若逢停电或使用后，务请将电源切断，以确保安全。

‘肆’ 空气压缩机开始启不动,启动了又是正常的是那些问题

您的空气压缩机主要就是电源出现了故障，你的电源是处于虚弱的状态下，所以是很难启动的。启动以后就可以正常的运行了。
空气压缩机是一种用以压缩气体的设备。空气压缩机与水泵构造类似。大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆。离心式压缩机是非常大的应用程序。
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。
而空气压缩机就是提供气源动力，是气动系统的核心设备,机电引气源装置中的主体，它是将原动（通常是电动机或柴油机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
空压机噪声的控制主要采用消声器、消声坑道和隔声技术三个方面：
安装消声器
主要噪声源是进、排气口，应选用适宜的进排气消声器。空压机进气噪声的频谱呈低频特性，进气消声器应选用抗性结构或以个、抗性为主的阻抗复合式结构。空压机的排气气压大，气流速度高，应在空压机排气口使用小孔消声器。
设置消声坑道
消声坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸声性好的砖砌成。把空压机的进气管和消声坑道连接，使空气通过消声坑道进入空压机。采用消声坑道可使空压机的进气噪声大大降低，使用寿命也比一般消声器长 。
建立隔声罩
在空压机的进、排气口安装消声器或设置消声坑道以后，气流噪声可以降到80db(a)以下，但空压机的机械噪声和电机噪声仍然很高，因此还应在空压机的机组上安装隔声罩。4、悬挂空间吸声体：在佛山凌格风空压机站，高大空旷的厂房混响很重。若在厂房顶棚分散悬挂吸声体，厂房的噪声可降低3-10db(a),混响时间降低5-10s。

‘伍’ 空气压缩机的故障有哪些

1、空压机电机最常见的故障就是主传动电机运转不正常滑差电机在运行过程中会产生剧烈的震动，从而引起轴承的发热，拆开离合器电枢与磁极转子，检查电机的轴衬是否严重的缺乏润滑油脂，而造成轴承严重磨损，电机的运转性能下降，此时就需要从新更换已损坏的轴衬，并加注润滑油脂，正常情况下，应该对这部分机构的所有部件进行一次彻底的清洗和加油，保证主传动电机的正常运行。
2、空压机电机修理中经常出现的第二种故障就是主机转速周期性下降，出现这样的情况，多半是由于机械部分发生了故障说引起的，由于空压机电机的胶辊比较多，每根胶辊都是靠轴承来支撑，如果某一根胶辊出现了问题，都有可能导致空压机电机主机的转速周期性的下降，严重时主机动弹会更加挫折，这时候则应当及时更换轴承才对，另外，还应当注意空压机电机 主机各滚筒的轴承和润滑部位的工作情况是否正常，如果发生故障同样也会受到影响。

‘陆’ 气泵常见故障及解决方法

空气压缩机常见故障与维修

1、空气压缩机仍在工作，但供气不足。空气压缩机在一定压力下工作并停止气罐。

用耳朵听空压机外各管道、储气罐上方的压缩机供气管路、单向阀、安全阀、压力开关等有空气泄漏的环节。如果消除上述问题，则可能是头皮碗的磨损或超过额定流量，机器负荷过重。至于皮碗的损坏，必须更换皮碗，普通皮碗的寿命约为3年。

2、空气压缩机间歇工作，供气不足。

这个故障是由于电压不足造成的。开始有嗡嗡声。例如，此时的运行电流太大。无油头的最小工作电压为200伏，很难在该电压下启动。频繁启动会导致头温升高。最终短路关机。它再次开启的时候应该等他温度下降在开启。对于经常发生电压波动的区域，建议安装自动电压稳定器。

3、启动电容器泄漏。

当发生漏电时，压缩头也可以启动，但速度慢，电流大。由于电流大，机器的头上发热，机器机头很快就会被关闭。这个问题可以改变为一个新的，但我们应该注意相同数量的超滤膜，太大或太小。

空气压缩机每次工作时，在启动前必须将储气罐的气压降至零压力。否则，将无法启动。当电源接通时，你可以看到磁头转动很慢，还有嗡嗡声。电流也很大。

这是因为单向阀被堵塞，其位置连接到出水口管（或高压管），另一端与储气罐相连，储气罐有三个出口。它的作用是让发动机排出的气体只能进入空气罐，但是储气罐中的气体不能出来。里面是一个弹簧和一个胶片。如果污垢粘在胶片上，就会造成反向泄漏。使用手柄打开止回阀后的阀盖。请把它洗干净，照原样放回去。

4、空气压缩机可以工作，但噪声明显大于原来的噪声。

这一现象检查了机器上的松动部件拆卸后的运行电流是否正常。如果正常，机器通常使用几年，无油空压机的放置环境应远离粉尘飞扬的地方，定期拔出电源并使用高压空气吹出表面上的灰尘和两扇风扇叶片，噪音太大，是因为四个轴承被尘土磨损，所以皮碗也会受到影响。更换需要专用无油空气压缩机的工具和附件就可以了。

‘柒’ 空气压缩机电动机故障的原因主要有哪些

空压机电机部分的具体故障及检测应对措施如下：
空压机电绕组局部烧毁的原因及对策
1、由于电机本身密封不良，加之环境影响，跑冒滴漏，使电机内部进水或进入其它带有腐蚀性液体或气体，电机绕组绝缘受到浸蚀，最严重部位或绝缘最薄弱点发生一点对地、相间短路或匝间短路现象，从而导致电机绕组局部烧坏。
相应对策：①尽量消除工艺和机械设备的跑冒滴漏现象；②检修吋注意做好电机每个部位的密封，例如在各法兰涂少量704密封胶，在螺栓上凃抹油脂，必要时在接线盒等处加装防滴溅盒。如电机暴露，在易侵入液体和污物的地方应做保护罩；③对在此环境中运行的电机要缩短小修和中修周期，严重时要及时进行中修。
2、由于轴承损坏，轴弯曲等原因致使定、转子磨擦（俗称扫膛）引起铁心温度急剧上升，烧毁槽绝缘、匝间绝缘，从而造成绕组匝间短路或对地“放炮”。严重时会使定子铁心倒槽、错位、转轴磨损、端盖报废等。
轴承损坏一般由下列原因造成：①承装配不当，如冷装时不均匀敲击轴承内圈使轴受到磨损，导致轴承内圈与轴承配合失去过盈量或过盈量变小，出现跑内圈现象。装电机端盖时不均匀敲击导致端盖轴承室与轴承外圈配合过松出现跑外圈现象。无论跑内圈还是跑外圈均会引起轴承运行温升急剧上升以致烧毁，特别是跑内圈故障会造成转轴严重磨损和弯曲。但间断性跑外圈一般情况下不会造成轴承温度急剧上升，只要轴承完好，允许间断性跑外圈现象存在。②轴承腔内未清洗干净或所加油脂不干净。例如轴承保持架内的微小刚性物质未彻底清理干净，运行时轴承滚道受损引起温升过高烧毁轴承。③轴承重新更换加工，电机端盖嵌套后过盈量大或椭圆度超标引起轴承滚珠游隙过小或不均匀导致轴承运行时磨擦力增加，温度急剧上升直至烧毁。?由于定、转子铁心轴向错位或重新对转轴机加工后精度不够，致使轴承内、外圈不在一个切面上而引起轴承运行“吃别劲”后温升髙直至烧毁。⑤由于电机本体运行温升过高，且轴承补充加油脂不及时造成轴承缺油甚至烧毁。⑤由于不同型号油脂混用造成轴承损坏。⑦轴承本身存在制造质量问题，例如滚道锈斑、转动不灵活、游隙超标、保持架变形等。⑧备机长期不运行，油脂变质，轴承生锈而又未进行中修。
相应对策：①卸装轴承吋，一般要对轴承加热至80℃?100℃，如采用轴承加热器， 变压器油煮等，只有这样，才能保证轴承的装配质量。②安装轴承前必须对其进行认真仔细的清洗，轴承腔内不能留有任何杂质，填加油脂时必须保证洁浄。③尽量避免不必要的转轴机加工及电机端盖嵌套工作。④组装电机时一定要保证定、转子铁心对中，不得错位。⑤电机外壳洁净见本色，通风必须有保证，冷却装置不能有积垢，风叶要保持完好。⑤禁止多种润滑油脂混用。⑦安装轴承前先要对轴承进行全面仔细的完好性检查。 ⑧对于长期不用的电机，使用前必须进行必要的解体检查，更新轴承油脂。
3、由于绕组端部较长或局部受到损伤与端盖或其它附件相磨擦，导致绕组局部烧坏。
相应对策：空气压缩机电机在更新绕组时，必须按原数据嵌线。检修电机时任何刚性物体不准碰及绕组，电机转子抽芯时必须将转子抬起，杜绝定、转子铁芯相互磨擦。动用明火时必须将绕组与明火隔离并保证有一定距离。电机回装前要对绕组的壳好性进行认真仔细的检查确诊。
4、由于长时间过载或过热运行，绕组绝缘老化加速，绝缘最薄弱点碳化引起匝间短路、相间短路或对地短路等现象使绕组局部烧毁。
相应对策：①尽量避免电机过载运行。②保证电机洁净并通风散热良好。③避免电机频繁启动，必要吋需对电机转子做动平衡试验。
5、电机绕组绝缘受机械振动（如启动时大电流冲击，所拖动设备振动，电机转子不平衡等）作用，使绕组出现匝间松驰、绝缘裂纹等不良现象，破坏效应不断积累，热胀冷缩使绕组受到摩擦，从而加速绝缘老化，最终导致最先碳化的绝缘破坏直至烧毁绕组。
相应对策：①尽可能避免频繁启动，特别是高压电机。②保证被拖动设备和电机的振动值在规定范围内。
附：电机绕组重新下线绕制的方法
(1)确定电机故障后，将绕组全部拆下，拆前要记下导线的线径和原来的匝数。
(2)把绕组拆下并把定子槽内的原绝缘层刮干浄，再重新垫入绝缘材料。一般定子绝缘用120克牛皮纸和塑料薄膜。
(3)按原来绕组的匝数重新绕制绕组，并测量其阻值。
(4)将各绕组按原绕组的方向嵌入原槽内，防止导线交叉。
(5)将绕组用棉绳扎紧，装入转子，通电测试，起动正常后把电机放入温度为100℃的干燥箱内烘干，4至6小吋即可使用。
6、三相异步电机一相或两相绕组烧毁（或过热）的原因及对策。
如果出现电机一相或两相绕组烧坏（或过热)，一般都是因为缺相运行所致。
当电机不论何种原因缺相后，电机虽然尚能继续运行，但转速下降，滑差变大，其中B、C两相变为串联关系后与A相并联，在负荷不变的情况下，A相电流过大，长时间运行，该相绕组必然过热而烧毁。
如果停止的电机缺一相电源合闸时，一般只会发生嗡嗡声而不能启动，这是因为电机通入对称的三相交流电会在定子铁心中产生圆形旋转磁场，但当缺一相电源后，定子铁心中产生的是单相脉动磁场，它不能使电机产生启动转矩。因此，电源缺相时电机不能启动。但在运行中，电机气隙中产生的是三相谐波成分较髙的椭圆形旋转磁场，所以，正在运行中的电动机缺相后仍能运转，只是磁场发生畸变，有害电流成分急剧增大，最终导致绕组烧坏。
相应对策：无论电机是在静态还是动态，缺相运行带来的直接危害就是电机一相或两相绕组过热甚至烧坏。与此同吋，由于动力电缆的过流运行加速了绝缘老化。特别是在静态时，缺相会在电机绕组中产生几倍于额定电流的堵转电流，其绕组烧坏的速度比 运行中突然缺相更快更严重。所以在我们对电机进行日常维护和检修的同时，必须对电机相应的MCC功能单元进行全面的检修和试验。尤其是要认真检查负荷开关、动力线路、 静动触点的可靠性，杜绝缺相运行。