㈠ 汽车空调压缩机接口尺寸与管子不一致可以改装吗
空调压缩机接口分吸气侧和排气侧，与蒸发器和冷凝器连接，一般采用专用的铝接头+铝管焊接，如果现有管子形状和接头尺寸等不一致，可以设计制作接头和管路进行改装。
㈡ 汽车空调压缩机12伏改装24伏
汽车空调安装压缩机，各个管口连接好就行。跟空调器一样需要抽空。不配套的管件需扩口焊接。压缩机电源12V，卡车一般是两个12V电瓶串联的，你只取其中一个连接就是12V.如果只是一个电瓶，你在电瓶的中间连接片上接线取12V电源就行。如果还不行你只有安装逆变器降压整流的办法。这样成本就高了。
㈢ 汽车空调压缩机能串联吗我想在车上空调再加个电动压缩机停车时用电动压缩机工作
不能串联。任何类型的制冷器具所使用的压缩机都不能串联起来使用。
如果真的想达到所描述的使用目的，可以把两台压缩机并联起来使用。不过这种改装想起来好像很简单，实际做起来非常复杂，改装不好的话，空调使用过程中会频繁出现各种异常故障。
不建议对汽车空调进行这种改装。
㈣ 汽车空调能否改装
理论上可以。把车用空调的压缩机换成电动压缩机。然后再加一个220V或者380V的配电机就可以，其他管路接头忽略不计，也就10000元左右。
㈤ 汽车空调改装通用的508和505的压缩机对发动机的负载一样吗跟轿车的比
508的排气量远大于505。同样508的功率或说负荷也是大于505。1.3L以下的发动机带508就会很吃力。总体来说508大多装在大型卡车，低转（3000转以下）速柴油机上，带俩蒸发器不成问题。505体积小大多装在小面包上，带一个蒸发器比如俗称小雪花的那种效果很好，俩个的话就不要用小雪花了，带着吃力效果差。前后蒸发器就要用原厂类型。
㈥ 可不可以汽车空调改装
得不偿失的，只会让你车子动力更弱，增加成本增加故障率。电动压缩机一般用的是旋涡压缩机，这种很安静效率高，但这种压缩机的主要应用是给电动汽车，因为电压高可以很理想的应用旋涡压缩机，普通12v电路的汽车就算是劳斯莱斯也不会应用。奔驰有新出的直列6缸带48v系统的发动机这个是全电动的，但他的主要目的也是减小发动机长度为了能安装进原来的发动机舱而不是为了节能，所以除非你改电动压缩机，但这个效率提高是完全抵消不掉发电机损耗的只能说改旋涡压缩机会安静点。而且你发电机必须得改更大功率的，电路也要改，整个空调系统也得改。省省吧，换个车吧，换个大排量的，如果你要是8缸500匹马力的车你根本不会感觉动力变化的。好好花点心思好好挣钱有钱才能解决根本问题。如果你不缺钱有钱怀，那可以建议你换个发动机，直接上丰田2jz发动机。还有那个半导体制冷的方式是比压缩机效率还要更低，你要达到同样的制冷效果只会消耗更多的能量，是现代还是雷克萨斯忘了以前有出过一个车，他的后排和测出风是没有的是直接用半导体制冷去掉冷风，为了提高舒适度防止冷风吹脸。但总而言之最佳的办法就是好好挣钱换车，否则解决不了根本问题只会浪费更多的时间和金钱，