弹簧压缩力计算

A. 压缩弹簧压力计算公式

压缩弹簧压力一般指压缩弹簧的弹力，其计算公式：k=Gd^4/8nD^3，压缩弹簧（压簧）是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的。

压缩弹簧弹力的公式

公式：k=Gd^4/8nD^3

上面公式里每项代表的含义为：

G=剪切弹性模量[MPa]（G值大小为：碳钢80000，不锈钢72000）

d=线径[mm，in]

n=有效圈数[-]

D=中心直径[mm，in]

k=弹簧系数[N/mm，lb/in]

这个公式是弹簧刚度的计算公式，刚度乘以工作行程就等于这个弹簧的工作力度。

通过上式，我们可以得出，压缩弹簧的参数必须由：材料、线径、中心直径、有效圈数、弹簧总长，工作高度，需求力度这些参数组成。如果对力度没有特别要求的弹簧，可以不提供弹簧的工作高度和需求力度的参数。

什么是弹力

物体在力的作用下发生的形状或体积改变叫做形变。在外力停止作用后，能够恢复原状的形变叫做弹性形变。发生形变的物体，由于要恢复原状，要对跟它接触的物体产生力的作用。这种作用叫弹力。即，在弹性限度范围之内，物体对使物体发生形变的施力物产生的力叫弹力。

日常生活中观察到的相互作用，无论是推、拉、提、举，还是牵引列车、锻打工件、击球、弯弓射箭等，都是在物体与物体接触时才会发生的，这种相互作用可称为接触力。接触力按其性质可归纳为弹力和摩擦力，它们本质上都是由电磁力引起的。

弹力是接触力，弹力只能存在于物体的相互接触处，但相互接触的物体之间，并不一定有弹力的作用。因为弹力的产生不仅要接触，还要有相互作用。

B. 压缩弹簧弹力的计算公式

压缩弹簧弹力的计算公式如下：

(2)弹簧压缩力计算扩展阅读

压缩弹簧弹力的相关情况

弹力的本质是分子间的作用力。其中的具体情况如下所示：

1、当物体被拉伸或压缩时，分子间的距离便会发生变化，使分子间的相对位置拉开或靠拢。

2、这样，分子间的引力与斥力就不会平衡，出现相吸或相斥的倾向。

3、而这些分子间的吸引或排斥的总效果，就是宏观上观察到的弹力。

4、如果外力太大，分子间的距离被拉开得太多，分子就会滑进另一个稳定的位置。

5、即使外力除去后，也不能再回到复原位，就会保留永久的变形。

C. 机械密封弹簧的压缩量怎么计算

如图所示，厂家在供货时都会附一张产品的总装图，图上标有L1与L2两个尺寸，L1是指密封件的工作高度，L2是安装的位置尺寸。 在拆下泵盖前，沿着端盖止口位置（图中B处）在轴上作标记A，然后在轴上量取L2长度并作好记号，拆下泵安装机械密封

D. 弹簧的压缩量怎么算

（玖胜弹簧）圆柱螺旋压缩弹簧在强压随时随着截荷的增加，弹簧材料表面切应力也逐渐增大，直至超够材料的弹性极限而发生塑性变形，而靠近芯部也会逐渐达到材料的弹性极限，卸载后，由于受材料外层塑性变形的影响不能完全恢复原状，产生残余变形。
这样的弹簧工作时材料心部应力增大，表层应力减小，这种应力的变化可充分发挥材料的潜力，正常的弹簧在设计时一般都会考虑弹簧的极限变形量，不会超过弹簧的极限应力，材料的许应切应力不同，弹簧所受截荷类别不同，弹簧许用应力也不同。
具体计算可按弹簧受轴向截荷时的变形和切应力的计算公式，如果小于极限值，弹簧可压并，如果大于极限值，以极限值为最大压缩量，超出极限值弹簧将产生永久变形

E. 求助﹕压缩弹簧的力值如何计算

压力弹簧 压力弹簧的设计数据，除弹簧尺寸外，更需要计算出最大负荷及变位尺寸的负荷；弹簧常数：以k表示，当弹簧被压缩时，每增加1mm距离的负荷(kgf/mm)；弹簧常数公式（单位：kgf/mm）：K=(G×ｄ４)／（８×Ｄｍ３×Ｎｃ） G=线材的钢性模数：琴钢丝G=8000 ；不锈钢丝G=7300；磷青铜线G=4500 ；黄铜线G=3500d=线径Do=OD=外径Di=ID=内径Dm=MD=中径=Do-dN=总圈数Nc=有效圈数=N-2弹簧常数计算范例:线径=2.0mm , 外径=22mm , 总圈数=5.5圈 ,钢丝材质=琴钢丝 K=(G×ｄ４)／（８×Ｄｍ３×Ｎｃ）＝（８０００×２４）／（８×２０３×３．５）＝０．５７１ｋｇｆ／ｍｍ拉力弹簧拉力弹簧的 k值与压力弹簧的计算公式相同。拉力弹簧的初张力：初张力等于适足拉开互相紧贴的弹簧并圈所需的力，初张力在弹簧卷制成形后发生。拉力弹簧在制作时，因钢丝材质、线径、弹簧指数、静电、润滑油脂、热处理、电镀等不同，使得每个拉力弹簧初始拉力产生不平均的现象。所以安装各规格的拉力弹簧时，应预拉至各并圈之间稍为分开一些间距所需的力称为初张力。初张力=P-（k×F1）=最大负荷-（弹簧常数×拉伸长度）扭力弹簧弹簧常数：以 k 表示,当弹簧被扭转时，每增加1°扭转角的负荷(kgf/mm).弹簧常数公式（单位：kgf/mm）: K=(Ｅ×ｄ４)／（１１６７×Ｄｍ×ｐ×Ｎ×Ｒ）E=线材之钢性模数：琴钢丝E=21000 ,不锈钢丝E=19400 ,磷青铜线E=11200,黄铜线E=11200d=线径Do=OD=外径Di=ID=内径Dm=MD=中径=Do-dN=总圈数R=负荷作用的力臂p=3.1416

F. 压缩弹簧弹力计算公式。有一个定数1000，想知道为什么

定数就是弹簧的倔强系数K, F=K*X， k----弹簧倔强系数， X----弹簧允许压缩量或拉伸量荷重就是该弹簧的极限承受拉力或压力的最大值例子：外径16mm，内径8mm 不受力的自然长度40mm 弹簧定数，就是弹簧的倔强系数K=1.05Kg/mm。那该例子来说，意思是说，该弹簧压缩1mm单位需要的力是1.05kgf，即1.05x9.8=10.29N，重力为9.8 该弹簧的最大压缩量为20mm，即该弹簧压缩极限为20mm 荷重20kgf，也即该弹簧承受的最大力为20X9.8=196N，也就是说只承受20公斤的力压缩到30mm，也即压缩量为40-30=10mm<20mm，10X1.05=10.5kgf，也就是10.5公斤，也就是10.5X9.8=102.9N 压缩到25mm，压缩量是40-25=15mm<20mm，15X1.05=15.75kgf，也就是15.75公斤，也就是15.75X9.8=154.35N

G. 弹簧压力计算

压缩弹簧压力一般指压缩弹簧的弹力，其计算公式：k=Gd^4/8nD^3，压缩弹簧（压簧）是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的。

公式

弹簧常数：以k表示，当弹簧被压缩时，每增加一毫米距离的负荷（kgf/mm）；

弹簧常数公式：k=Gd^4/8nD^3

进行弹簧压力测试的步骤

1.在对弹簧进行正式的检测之前，先将弹簧压缩一次到实验的荷重，当试验荷重比压并荷重大时，就可以进行压并荷重作为试验荷重，但是压并力最大不能超过定见压并荷重的1.5倍。

2.对荷重检测前的准备：用对应量程的三等规范测力计或者划一以上精度的砝码对荷重试验机进行勘正，确保试验机精密不要低于1%；同时用量块勘正荷重试验机的长度读数误差。

3.弹簧压到指定高度荷重的检测：将与指定高度相同的量块放置在荷重试验机压盘的中央，在量块上加载与图样名义值相近的荷重，然后锁紧定位螺钉或者定位稍，将量块放入待测弹簧，调解零位，去除弹簧自重，将弹簧压至指定高度，并读出相应的荷重，最后根据标定的荷重试验机误差，对度数进行相应的修改。

4.将上压盘压制弹簧刚解除到的位置，荷重试验机预示值F0≈0.05F;记载荷重试验的初读数地F0以及长度数，然后继续加载，使长度预示的读数变化值达到划定的变形量。

弹簧压力计算总表

H. 弹簧压缩比怎么算

压缩比=压缩后长度/自由形状长度

例如：

黄色弹簧的压缩比是50% 即 100MM长的黄色弹簧可以压缩到50MM长.

所谓预压长度

指弹簧在安装后,应该被压缩,让弹簧受力.这个预压量一般是弹簧长度的10%-20%

棕色弹簧压缩比：18%绿色弹簧压缩比：22%红色弹簧压缩比：28%蓝色弹簧压缩比：36%黄色弹簧压缩比：45%压缩量=压缩比*弹簧长度 不同牌子弹簧的压缩比会稍有不同,但相差不大!

(8)弹簧压缩力计算扩展阅读：

压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。

当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果。

使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

I. 求助﹕压缩弹簧的力值如何计算请教各位压缩弹簧的力

只要弄清楚这几个量，就能求这个力
1，弹簧的弹性系数k
2，弹簧被压缩的形变长度x
3，计算压缩弹簧的力F=kx