离心压缩机润滑油系统

A. 离心式压缩机润滑油系统流程

一般压缩机的润滑系统由润滑油箱、主油泵、辅助油泵、油冷却器、油过滤器、高位油箱、阀门以及管路等部分组成。钛灵特离心式压缩机。
一、润滑油箱 润滑油箱是润滑油供给、回收、沉降和储存设备，内部设有加热器，用以开车前润滑油加热升温，保证机组启动时润滑油温度能升至35~45℃ 的范围，以满足机组启动运行的需要;回油口与泵的吸入口设在油箱的两侧，中间设有过滤挡板，使流回油箱的润滑油有杂质沉降和气体释放的 时间，从而保证润滑油的品质。油箱侧壁设有液位指示器，以监视油箱内润滑油的变化情况，防止机组运行中润滑油油位出现突变，影响机组 的安全运行。
二、润滑油泵 润滑油泵一般均配置两台，一台主油泵，一台辅助油泵，机组运行所需润滑油，由主油泵供给;辅助油泵系主油泵发生故障或油系统出现故障， 使系统油压降低时自动启动投入运行，为机组各润滑点提供适量的润滑油品，所配油泵流量一般为200~350L/min，出口压力应不小于0.5MPa， 润滑油经减压，以0.08~0.15 MPa的压力进入轴承。
三、润滑油冷却器 润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。 为始终保持供油温度在35~45℃的范围，油冷却器一般均配置两台，一台使用，另一台备用(特殊情况下可两台同时使用)。当投入使用的冷却器 的冷却效果不能满足生产要求时，切换至备用冷却器维持生产运行，并将停用冷却器解体检查，清除污垢后组装备用。 四、润滑油过滤器 润滑油过滤器装于泵的出口，用于对进压缩机润滑油的过滤，是保证润滑油质量的有效措施。为了确保机组的安全运行，过滤器均配置两台，运 行一台，备用一台。
五、高位油箱 高位油箱是一种保护性设施，当主、辅油泵供润滑油中断时，高位油箱的润滑油将沿进油管，靠重力作用流入各润滑点，以维持机组惰走过程的 润滑需要。高位油箱的储油量，一般应维持不小于5 min的供油时间。

B. 离心式压缩机润滑油系统由哪几部分组成作用是什么

润滑油系统一般有油箱、高位油箱、油泵、油过滤器、油冷器等组成。作用就是为滑动轴承提供动压及润滑。

C. 请教离心压缩机的润滑油问题

一般是润滑油质量问题，合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫，用户不应采用会产生泡沫的润滑油。还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫，因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。
一般的离心式压缩机润滑油系统都是由润滑油箱、主油 泵、辅油泵、油过滤器、油冷却器及相关阀门及仪表元件组 成。润滑油箱是润滑油供给、回收及储存的设备，通常也是 注油孔及放油孔所在处。润滑油箱内部有加热器，当首次开 车时，油箱内部的油加热器给润滑油加温，通常是保证油温 在35以上，以满足离心式压缩机的启动条件。

D. 离心压缩机开机润滑油压力低，什么原因

还有想出问题的原因,我说说我自己的分析:首先,压缩机没有启动,整个油路都正常,说明不存在堵的问题,但是辅助油泵的超压又有些疑惑!如果不是管路系统的问题,是不是其他问题呢?如果可以,把你们的流程发来看看,我手上也正在做一台空压机
,也是沈谷的机器.楼上说温度,我觉得不大可能!温度的大幅度变化,操作人员怎么会不知道哦~~说管路堵塞,那都是太简单了哦~~一般都会首先检查这些,楼主发上来，肯定比较特别的情况.对了，楼主有咨询厂家么?这会突然有点想法了,愚见:你把导叶开大点,看看,如果油压上来了,那就是机器没有问题,如果继续掉.我也不知道了~~因为,你机器差不多是空转,在这个时候,润滑油流动效果更好,在穿过轴的时候,压降比你机器不转的时候更小!现在，你一旦导叶开大,那么就可能会增加阻力,使油压力升起来,同时辅助油泵管路压力会掉下去!期待你的解决结果,有了结果,别忘记给我信息~~谢谢,补充,可以全开看看(建议建议而已)[
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E. 活塞式压缩机的润滑系统是怎样的

压力式润滑是利用油泵产生油压，通过输油管道输送到需要润滑的各个摩擦面。某型号制冷压缩机的压力润滑系统。曲轴箱内的润滑油经过滤后再经三通阀进入油泵。

飞溅式润滑方式，其润滑油路中油压低，对摩擦面的冷却和润滑效果较差，同时油路中不能装设润滑油过滤器，润滑油污脏快，机器的磨损加剧。但由于这种润滑系统简单，目前在小型半封闭式和开启式压缩机上还有应用。

分类

按排气压力不同压缩机可分为低压压缩机—排气压力小于1.0MPa；中压压缩机—排气压力1.0MPa～10MPa；高压压缩机—排气压力10MPa～100MPa；超高压压缩机—排气压力大于100MPa等等。

低压压缩机为单级式，中压、高压和超高压压缩机为多级式，最多机数可达8级，国外已制成压力达343MPa聚乙烯用的超高压压缩机。按压缩介质的不同，一般压缩机还可称之为：空气压缩机、氧气压缩机、氮气压缩机、氢气压缩机等等。