弹簧压缩量

‘壹’ 弹簧的压缩量怎么算

（玖胜弹簧）圆柱螺旋压缩弹簧在强压随时随着截荷的增加，弹簧材料表面切应力也逐渐增大，直至超够材料的弹性极限而发生塑性变形，而靠近芯部也会逐渐达到材料的弹性极限，卸载后，由于受材料外层塑性变形的影响不能完全恢复原状，产生残余变形。
这样的弹簧工作时材料心部应力增大，表层应力减小，这种应力的变化可充分发挥材料的潜力，正常的弹簧在设计时一般都会考虑弹簧的极限变形量，不会超过弹簧的极限应力，材料的许应切应力不同，弹簧所受截荷类别不同，弹簧许用应力也不同。
具体计算可按弹簧受轴向截荷时的变形和切应力的计算公式，如果小于极限值，弹簧可压并，如果大于极限值，以极限值为最大压缩量，超出极限值弹簧将产生永久变形

‘贰’ 五金模具各色弹簧的压缩量是怎么算的

棕色弹簧压缩比：18%绿色弹簧压缩比：22%红色弹簧压缩比：28%蓝色弹簧压缩比：36%黄色弹簧压缩比：45%压缩量=压缩比*弹簧长度 不同牌子弹簧的压缩比会稍有不同，但相差不大！

‘叁’ 弹簧的最大压缩量是什么啊_

f=kx

‘肆’ 弹簧压缩比怎么算

压缩比=压缩后长度/自由形状长度

例如：

黄色弹簧的压缩比是50% 即 100MM长的黄色弹簧可以压缩到50MM长.

所谓预压长度

指弹簧在安装后,应该被压缩,让弹簧受力.这个预压量一般是弹簧长度的10%-20%

棕色弹簧压缩比：18%绿色弹簧压缩比：22%红色弹簧压缩比：28%蓝色弹簧压缩比：36%黄色弹簧压缩比：45%压缩量=压缩比*弹簧长度 不同牌子弹簧的压缩比会稍有不同,但相差不大!

(4)弹簧压缩量扩展阅读：

压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。

当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果。

使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。

‘伍’ 碟形弹簧压缩量如何计算

弹簧在生活中我们可以随处可见，但是对于碟形弹簧可能大多数人还没有听说过。蝶形弹簧可想而知不是我们常见的一般形状的弹簧，既然是弹簧，伴随着它的便是属于它的特性—压缩量。每种弹簧之间的压缩量是不一样的，那么蝶形弹簧的压缩量到底有多少呢？下面我就来给大家介绍一下蝶形弹簧的特性以及它独特的压缩量的计算方法。

首先，我给大家介绍一下碟簧的功能：

碟形弹簧的形状为圆锥碟状，与传统弹簧不同，功能上有其特殊的作用，主要特点是，负荷大，行程短，所需空间小，组合使用方便，维修换装容易，经济安全性高。适用于空间小，负荷大之精密重机械。其压缩行程最佳使用范围在其最大压缩行程的10%-75%之间。

碟形弹簧特性：

行程短，负荷大。所需空间小。组合使用方便。维修换装轻易。经济、安全性高。

与圆柱螺旋弹簧相比，碟形弹簧具有以下特点：

1，负载变形特性曲线呈非线性关系。

2，碟形弹簧成薄片形，易于形成组合件，可实行积木式装配与更换，因而给维修带来方便。

3，带径向槽碟簧具有零刚度特性。这种特性可以运用在某变形范围内要求弹簧力基本保持稳定的场

合。

4，碟簧吸振性能不低于圆柱螺旋弹簧，当采用叠合组合时由于碟簧片之间的摩擦而具有较大的阻尼，消散冲击能量。

接下来我给大家讲述一下碟簧压缩量的计算：

弹簧的压缩量和计算在一套冲压模具中，需要用到比较多的弹性材料，其中包括各种不同规格的弹簧、优力胶、氮气弹簧等，按照不同的需要选用不同的弹性材料。像折弯、冲孔一般用普通的扁线弹簧就可以了，比如棕色弹簧，也称为咖啡色弹簧；如果力量不够就加氮气弹簧，当然成本要高一点；优力胶一般用于拉深模具、整形模具、或整平面度用。拉深模具用优力胶非常不错，当然也可以选用氮气弹簧。

其他的像顶料销、浮块、两用销等一般用线簧或黄色弹簧，只要可以脱料、不把产品顶出印子、顶变形就好了。优力胶的特点就是力量比较均衡，然而其寿命比较短，生产一段时间就可能裂掉了、不行了、萎掉了，因此一般比较少用，通常比较常用氮气弹簧。整平面度优力胶用的多。弹簧包括扁线弹簧、线簧等，弹簧的目的就是脱料、压料，弹簧力度小，关系着模具生产是否顺利、打出来的产品是否合格等。弹簧力量小了，有可能会造成产品变形、模具不脱料、产品不好从模具里面拿出来、带料，刀口、冲头容易磨损等各种问题。

扁线弹簧一般按颜色划分为:棕色、绿色、红色、蓝色、黄色，力量也依次减弱，颜色不同，力量大小就不同，压缩量也不同。有一个土方法可以计算弹簧的压缩量，那是我刚进厂学模具不久，对模具还不怎么懂，我师父教我的:事先测量一下弹簧的总高度，再把弹簧放台虎钳中，锁死，然后用卡尺测量一下弹簧被夹死之后剩下的长度，再用弹簧的总长度减去这个数，再除以总长度即可，此方法任何弹簧通用，比如棕色弹簧长度为60mm，被虎钳夹死后应该还剩下45.6左右，然后你再用60减去45.6等于14.4，再用14.4除以60，结果等于0.24，这就是它的压缩量。

弹簧按照不同生产次数，比如100万次、50万次、30万次，压缩量选的越大，弹簧寿命越短，模具寿命也就越短(当然弹簧打坏了是可以换的)，模具生产一段时间可能弹簧就没力了，质量差一点的弹簧还有可能断在模具里面。一般按照30万次来计算弹簧的压缩量，也就是说模具打30万次弹簧可能就没力了，当然一般的冲压模具寿命都没那么长，也可以按最大压缩量来计算，按最大压缩量来计算的话，只能保证弹簧不打爆在模具里面。

模具压得死一点，对产品平面度也有好处。具体的压缩量如下表:颜色颜色100次50万次30万次最大压缩量棕色弹簧16%18%20%24%绿色弹簧19.20%21.60%24%28%红色弹簧25.60%28.80%32%38%蓝色弹簧32%36%40%48%黄色弹簧40%45%50%58%最大压缩量(这个弹簧可以压下去多少)，弹簧的最大压缩量等于弹簧的自由高度乘以弹簧的最大压差比，例如棕色弹簧，长度为60mm，那么它的最大压缩量为:60*24%约等于14，这根弹簧最大可以压下去14个毫米，它的最大行程是14个毫米，模具的行程必须小于14个毫米，超过14个毫米，弹簧就可能会失效、变形，还有可能打断在模具里面，或模具打爆，冲床压不下去等。模具组立之前，也就是装模之前，必须先计算一下弹簧的压缩量是否合适，这样在试模的时候才不用担心模具会出问题、打爆等。

碟形弹簧的压缩量有多少？看了上面的这些文字，我想大家都应该清楚了碟形弹簧的压缩量并不是固定的，每一个弹簧都会有它独自的压缩量。我们应该掌握这些压缩量的计算方法以及影响因素，通过这些来真正的计算测量碟形弹簧的压缩量到底有多少。我希望通过以上这些文字可以帮助大家更多的了解碟形弹簧，以免给大家的生活带来不便。

‘陆’ （弹簧压缩量）是什么意思

你好，压缩量就是压缩弹簧在工作状态（被压紧）和正常放松状态的高度差

‘柒’ 在弹性范围内，弹簧的压缩量与压力的大小有什么关系

F=kΔX，k为弹簧的弹性系数，后面的是弹簧的实际伸缩量

‘捌’ 弹簧的压缩量一般是弹簧总长的百分之多少

棕色弹簧一般不超过15% ,绿色弹簧 一般不超过20%。

‘玖’ 模具弹簧压缩量一般是多少，红色，蓝色，中色，绿色弹簧的压缩量各是多少他们怎么用，有什么区别

红色弹簧也就是中载荷弹簧其压缩量要看你弹簧的规格
这个是最小的，第二张图是最大的，希望能帮助你

‘拾’ 弹簧的压缩量一般是弹簧总长的百分之多少

棕色弹簧一般不超过15% ,绿色弹簧 一般不超过20%。

弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。亦作“ 弹簧 ”。一般用弹簧钢制成。弹簧的种类复杂多样，按形状分，主要有螺旋弹簧、涡卷弹簧、板弹簧、异型弹簧等。
弹力公式
F=kx，F为弹力，k为劲度系数（或倔强系数），x为弹簧拉长（或压短）的长度。例1：用5N力拉劲度系数为100N/m的弹簧，则弹簧被拉长5cm。