新迈腾18t压缩比

① 大众迈腾1.8T究竟该用多少标号汽油

迈腾的压缩比是9.6:1，在中油或者中化的大型正规油站加入93#的燃料即可，否则加油一定要选择高标号（97#）的燃油。

对于大众奔腾1.8T来说，涡轮增压功能下，97#汽油比93#汽油性能更佳。

(1)新迈腾18t压缩比扩展阅读：

1、大众的1.8T发动机，该发动机虽然也是EA888发动机，但是在我国就变成了简配版，而相对来说2.0T发动机要比1.8T发动机好的多，毕竟为低功率版，开着更省油、更环保。

2、一汽-大众全新一代迈腾于2016年7月27日在北京上市。作为大众MQBB平台最新力作，全新一代迈腾是一款既能彰显商务身份，领导者气魄，又能兼顾年轻风尚品位生活的精英专属座驾。

3、这款1.8T的EA888发动机并未搭载第三代EA888发动机标志性的混合喷射技术，所以燃油经济性不佳。

4、至2015年底，迈腾品牌历经8年，销量突破100万辆，成为当之无愧的“B级车领导者”。2016年7月27日，德国大众第八代B级车“全新一代迈腾”正式上市，以“全新设计、全新科技、尊崇体验”领创B级车市场新格局。

5、作为一款创新豪华的德系高级轿车，全新迈腾按照C级车生产标准制造，无论是对新技术的采用还是豪华的程度，全新迈腾都达到细分市场前所未有的高度。凭借大设计、新科技、高品质的产品优势，全新迈腾将全面刷新国内B级车豪华标准，重新定义B级车.

网络-大众迈腾

大众官网-迈腾1.8T参数

② 迈腾1.8t领先版缸压是多少

这要看看发动机的压缩比。迈腾1.8T配的是4缸发动机，压缩比是9.6。

③ 18款迈腾分高低功率吗

18款迈腾分高低功率。迈腾的2.0T高/低功率发动机虽然都是第三代EA888系列，但发动机代号却不相同，高功率版的最大功率为220马力，最大功率转速区间为4500-6200rpm，峰值扭矩为350牛·米，最大扭矩转速区间为1500-4400rpm，低功率版的最大功率为186马力，最大功率转速区间为4100-6000rpm，峰值扭矩为320牛·米，最大扭矩转速区间为1500-4000rpm。

迈腾低功率讲解

低功率发动机采用了米勒循环，大众称之为BCycle，具备奥拓循环和米勒循环两种工作模式，在中低负载时，采用米勒循环。运用可变气门正时系统来控制气门提早关闭，减少进气量，使得发动机实际压缩比＜膨胀比，在膨胀的过场中可最大限度的将热能转化为机械能，达到改善发动机热效率，降低燃油消耗的目的。

④ 迈腾1.8T详细配置！

车型图片
基本参数 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
车型名称： 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
报价： 19.98万 24.98万
品牌： 一汽-大众 一汽-大众
级别： 中型车 中型车
发动机： 1.8T 160马力 L4 1.8T 160马力 L4
变速箱： 5挡手动 6挡手自一体
长×宽×高： 4765×1820×1472 4765×1820×1472
车体结构： 4门5座三厢车 4门5座三厢车
车身 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
长度(mm)： 4765 4765
宽度(mm)： 1820 1820
高度(mm)： 1472 1472
车重(Kg)： 1540 1570
轴距(mm)： 2709 2709
前轮距(mm)： 1552 1552
后轮距(mm)： 1551 1551
最小离地间隙(mm)： 114 114
车身结构： 三厢车 三厢车
车门数(个)： 4 4
座位数(个)： 5 5
油箱容积(L)： 70 70
行李箱容积(L)： 565 565
发动机 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
排量(cc)： 1798 1798
排量(L)： 1.8 1.8
工作方式： 涡轮增压 涡轮增压
气缸排列型式： L L
气缸数(个)： 4 4
每缸气门数(个)： 4 4
压缩比： 9.6 9.6
气门结构： DOHC DOHC
缸径： 82.5 82.5
冲程： 84.1 84.1
马力(Ps)： 160 160
最大功率(kW)： 118 118
最大功率转速(rpm)： 5000-6200 5000-6200
最大扭矩(N·m)： 250 250
最大扭矩转速(rpm)： 1500-4200 1500-4200
发动机特有技术： - -
燃油： 汽油 汽油
燃油标号： 93号 93号
供油方式： 直喷 直喷
缸体材料： 铁 铁
缸盖材料： 铝 铝
环保标准： 欧IV 欧IV
变速箱 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
名称： 5挡手动 6挡手自一体
挡位个数： 5 6
变速箱类型： MT AT
底盘转向 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
驱动方式： 前置前驱 前置前驱
前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
助力类型： 电动助力 电动助力
车轮制动 迈腾 1.8 TSI手动标准型 迈腾 1.8 TSI自动豪华型
前制动器类型： 通风盘式 通风盘式
后制动器类型： 盘式 盘式
前轮胎规格： 205/55 R16 215/55 R16
后轮胎规格： 205/55 R16 215/55 R16

⑤ 为什么迈腾 1.8TSI 压缩比才;9.6 我朋友说太低了效率不好

你朋友根本不懂发动机，自然吸气发动机确实是压缩比越高越省油，但迈腾是涡轮直喷发动机，空气在进入汽缸前已经被压缩过一次了，如果压缩比过高的话会造成混合气因压力而点燃，而不是正常的火花塞点火，这就会造成爆震现象。在涡轮发动机处于低转速时，由于排气能量不足以推动涡轮旋转给发动机供气，这时候压缩比太低确实是会造成发动机效率低下，耗油又没劲，但涡轮达到正常转速时，压缩比却绝对不能太高，像早期萨博推出的SVC可变压缩比技术可以让发动机的压缩比在14:1至7:1之间变化，这就完美的解决了固定压缩比发动机在低速时效率低和高速时爆震的问题，让1.6L的发动机爆发出超过3.2L自然吸气发动机的动力，而油耗却可以节省三分之一以上.但大众没有这样的技术，9.8:1是一个折中的压缩比，让发动机在低转速时有相对充沛的动力，高转速时不会让发动机产生爆震。