锐志压缩机电磁

Ⅰ 锐志空调一会好一会不好，故障码是压缩机锁定

刚解决了胡凯几个压缩机锁止的故障案例，丰田这几种车的常见毛病，启动车辆怠速工作三四秒左右停机，加油至孙做侍2000转压缩机正常运转，收油就停机的现象，按照解决方案都正常排则吵除掉了

Ⅱ 锐志左前车窗降到底后刚升起时会有异响什么问题

1,汽车空调压缩机异响
空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高，异响为常见的故障。
引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。
2,压缩机电磁离合器是出现异响的常见部氏如位
压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
3,压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命
传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电歼猛启机带轮不在知滚同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。
4,电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响
例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。
5,电磁离合器与压缩机安装面之间的间隙
电磁离合器的压缩机安装面之间应该有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。
6,压缩机工作时需要可靠的润滑
当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机的磨损报废。

Ⅲ 06年丰田锐志空调无冷风，A/C开关老是闪烁。

1，检查空调A/C 开关，当断开A/C 开关时，压缩机电磁离合器断开，当A/C 开关闭合时，电磁离合器可以吸合。
2，在车辆静止时，空调工作时间超过了20min 空调仍然工作正常。
3，而进行路试时，只行驶了3km，感觉车内的温度开始上升，用手感觉出风口吹出的是自然风，但停车检查发现空调压缩机的电磁离合器始终吸合着。观察故障诊断仪上显示的蒸发器温度传感器的数值在逐渐升高，此时压缩机控制电流的值为0.80A，压缩机的压力传感器数值却只有0.80MPa 左右。
3，从该车的空调工作状况曲线图中可以看出，点1 对应的蒸发器温度是2.4℃，点2 处的压缩机压力传感器值是1.19MPa，点3 处的压缩机控制电流是0.35A。
4，从这个时间开始，蒸发器的温度在逐渐上升，直到屏幕右侧曲线最高点20.8℃。在这个过程中(点5 开始)，压缩机控制电流始终为0.80A，而压缩机压力传感器的数值则始终春贺较低，从1.19MPa 下降低到0.80MPa 左右。从这个过程来看，空调控制单元在蒸发器温度较低时，已经减小了对压缩机的控制电流(降到0.35A)，从而避免蒸发器结冰。但是在蒸发器温度开始上升后，压缩机控制电流从观察点3 到点5，已经恢复到正常电流值0.80A，但是压缩机的压力却始终没有上升。
5，接上空调压力歧管表，路试开始前，空调系统正常的高低压分别为虚局1.50MPa 和0.20Mpa。当行驶3km 左右时，发现空调不制冷了，此时停车检查压力表，高低压分别是1.15MPa 和0.54MPa，这是不正常的。因为之前已经确定压缩机电流控制处于正常状态，再结合断开A/C 开关后稍等片刻，再按下A/C 开关空调系统又可以正常工作来分析，故障原因应是压缩机内部的可变腔室存在问题所差森让致。
6.在压缩机工作一段时间后，工作容积生变化时，内部出现泄漏的情况(或者由于电磁控制阀密封不严导致泄漏)，此时关闭开关，然后再打开A/C 开关，压缩机电磁控制阀通电后暂时可以恢复正常，压力可以建立，空调能再次制冷。故障排除：更换新的空调压缩机，并按标准制冷剂量充注后，空调可以正常工作，试车故障再未出现。

Ⅳ 锐志空调压缩机电磁阀怎换

我也想换，不行只能换压缩机，我已经换了

Ⅳ 06款丰田锐志压缩机锁定是什么问题

压缩机锁定是因为汽车的过热保护。

压缩机被锁定的具体因素如下：

1、外机冷凝器过脏，一般出现在单温机或不常用制热的双温机。清洗后多能排除。

2、系统严重缺制冷剂，导致压缩机线圈无法冷却，补充制冷剂即可。

3、外风机转速过低，多由外风机启动电容容量下降引起。

4、安装位置、环境温度过高。

5、压缩机性能不良。

6、电源电压过低。

7、系统堵塞。

压缩机的生产：

1、压缩机是以流水线方式生产的。在机械加工车间 ( 包括铸造 ) 制造出缸体、活塞 ( 转轴 ) 、阀片、连杆、曲轴、端盖等零部件；在电机车间组装出转子、定子；在冲压车间制造出壳体等。

2、然后在总装车间进行装配、焊接、清洗烘干，最后经检验合格包装出厂。大多数压缩机制造厂不生产启动器和热保护器，而是根据需要从市场采购。压缩机代表企业有：美芝、三菱、恩布拉科等。

以上内容参考：网络-压缩机

Ⅵ 锐志空调风向电机齿轮怎么对

曲轴上有个键槽，正时齿轮也有键槽，用半月键把齿轮固定在曲轴上，正时齿轮有个记号，把这个记号对准缸体上的记号。再把凸轮轴正时齿轮安装好。

凸轮轴正时齿轮记号对准缸体上的记号，把凸轮轴正时齿轮推进曲轴正时齿轮里，再看两个正时齿轮记号是否对准缸体上的记号，如果都对好了就行了。

变排量空调压缩机是通过电磁控制阀控制内部斜盘的旋转来改变工作容积。在对变排量压缩机的检查维修中，通过故障诊断仪的数据流监控各传感器状态（尤其是电型扰磁阀电流的控制和压力的变化）是一种很有效的检顷旅测方法，但也应该结合常规的压力表检测的方法对高低压进行检查。

而且，无论是变排量压缩机还是定排量压缩机，都应该严格按照厂家规定的量加卜乎旦注制冷剂，有条件的应该采用冷媒加注机，有很多空调系统的故障是因为冷媒质量差或加注过多、过少引起的。

Ⅶ 锐志空调压缩机锁止，怎么都修不好，起机3秒就不工作了，ac一闪一闪的，新换的压缩机，前几天发动机电

有三个方法：
方法一：同时按下遥控器上的“△”、“▽”调整键核行超过5秒，显示屏上锁定图标消失，即可解锁；老含
方法二：用牙签按一下遥控器上的“复位”键即可解锁。
方法三：可将电池取出15秒后放改含哗回电池，遥控器上锁定图标消失，即可解锁。

Ⅷ 丰田锐志空调管怎么走图

在阅读汽车空调制系统电路时，汽车空调制系统电路可分为三部分，即信号输入装置、空调制控制单元和执行器。以 丰田 凯美瑞 空调制系统电路为例进行说明。

如图所示:

传感器采集环境温度、室内温度、蒸发器温度、太阳辐射温度等各种参数，并将这些数据发送到空可调放大器，放大器将这些参数与给定的指令进行比较，然后选择风扇转速、车内空空气循环模式、混温门开度、压缩机是否运行、压缩机是否运行。

1.电源电路

蓄电池→ 7.5A交流保险丝→空放大器的 A2 1端子，这是一个即使在点火开关关闭时也能提供电源的恒定电源电路，用于诊断故障代码存储等。当点火开关处于ON(IG)位置时，主电源电压→10A/C 2号保险丝→空调制放大器的A1端子。该电源用于操作调制放大器、向负离子发生器和空 ECU等供电。

2.传感器/开关电路

■内部温度传感器

检查车厢内空空气的温度，并向空调制放大器发送信号。车内温度传感器的端子1连接到空调制放大器的端子A29内部温度传感器的2端子连接到空调制放大器的 A3 4端子。

■环境温度传感器

检测车外温度，并向空调制放大器发送相应的信号。环境传感器1端接在连接器A58(A)和E40(B)的A9端；环境传感器的端子2通过连接器连接到空可调放大器的端子A5。

■日照传感器

在自动模式下，阳光传感器用于检测阳光强度。当阳光增加时，输出电压上升。日照减少，输出电压下降。空放大器检测阳光传感器输出的电压，并据此修正混合风门的位置和鼓风机的速度。阳光传感器的一端外接空调制放大器的A33端；阳光传感器的2端从外部连接到空调制放大器的A32端。

■蒸发器温度传感器

在带有空调手尺制装置的蒸发器上，它用于检测流经蒸发器的冷却空气体的温度。空调制器蒸发器的温度传感器两端分别连接到空调制器放大器的B5和B6端。

■ 空压力传感器

安装在高压侧管路上，检测制冷剂压力，以电压变化的形式输出到空可调放大器，空可调放大器根据此信号控制压缩机。空压力调节传感器的两端输出传感器压力信号，连接到空放大器的A9端；传感器的3端为电源端，接空调制放大器的A10端；传感器的一端接地，并连接到空调制放大器的A13端。

■其他输入信号

空可调放大器的A37端子外部连接到空可调ECU F16。驾驶员可以通过调整面板上的按钮进行各种设置，各种设置信息从F16的四个端子输出。

空放大器的A8端外接一个锁止传感器，检测离合器是否锁止。锁止传感器将皮带轮的空转速信号发送给空可调放大器，由空可调放大器利用该信号和发动机转速信号来判断电磁离合器是否锁止。

3.执行器电路

■电磁离合器

空可调放大器的A20端外接空可调压缩机继电器，通过调节压缩机继电器控制电磁离合器的通断，从而控制压缩机工作与否。

控制电路:点火继电器后的电压→10A空调2号保险丝→空压缩机继电器→空放大器A20端子。当A20端子输出低电平控制信号时，空压缩机继电器线圈通电，空压缩机继电器开关触点闭合。

主电路:点火继电器后电压→10A A/C 2号保险丝→空压缩机继电器开关触点→空压缩机B3端子→电磁离合器→空压缩机内部接地。此时，压缩机工作。压缩机工作时，空可调放大器通过空可调压力传感器检测制冷剂管路压力。当管路压胡神力过高时空放大器的A20端会输出一个高电平信号，使电磁离合器线圈失电，使电磁离合器停止工作，保护压缩机不受损坏。

■节气门控制电磁阀

空裤薯亏可调放大器的A2端外接节流控制电磁阀，用于节流减压，自动调节控制压缩机制冷剂的输出。当压缩机的制冷剂排量不足时，空可调放大器的A2端子向空可调压缩机的A2端子输出高电平信号，节气门控制电磁阀通电，并且空可调压缩机的排量增加。

■ 空可调鼓风机组件

空可调放大器从的端子B2、B3和B4输出控制信号，分别控制空可调鼓风机总成中空空气混合系统的伺服电机(正转和反转)，从而驱动混合风门移动，调节空空气通过蒸发器后通过加热器芯的流量，以控制吹风。控制空风机总成内部通风模式伺服系统中的电机(正转和反转)，将风门移动到控制出口空气转换的任意位置，实现通风模式控制；控制空风机总成内部进气伺服系统的电机(正转和反转)，从而带动进气风门运动，实现进气控制(如新风空风、新风空风/再循环和再循环)。

空可调放大器通过总线IC线束与各伺服电机通信，空可调放大器通过空可调线束向各伺服电机供电并发送工作指令，各伺服电机将阻尼器位置信息通知空可调放大器。

■ 空调整鼓风机电机

蓄电池电压→50A HTR保险丝→鼓风机电机的3个端子；鼓风机的一端为接地端；鼓风机电机的两个端子是控制端子，连接到空可调放大器的A23端子。当空可调放大器输出控制信号时，鼓风机电机运行。

■负离子发生器

为了改善车内的空气质量和舒适度，在驾驶员侧的侧面调节器的风道中安装了一个负离子发生器。负离子发生器的两端为电源端；端子4为控制端子，连接到空调制放大器的端子A39端子5是接地端子。负离子发生器与鼓风机电机一起运行。

@2019

Ⅸ 06老锐志4挡电磁阀坏了

1、波箱碳罐的电磁阀异响，一般是电磁阀损坏了，要及时更换电磁阀。迅空冲如果不及时更换。排气会有汽油味儿的；

2、在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升亏运引擎转速， 在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。在配备冷气系统的车种，亩歼又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载导致电磁阀异响。

Ⅹ 丰田锐志整个空调控制系统没反应

丰田锐志整个空调控制系统没反应，可以这样检测问题源头：首先打开空调，将空调温度设置在lo，检查高压管内制冷剂的流量，如果流量正常，那么可以排除制冷剂泄漏的问题，之后适当调整压缩机容量，使其符合空调冷却负荷，在测量电磁阀的电阻电流排除电磁阀故障。 1、起动发动机，打开空调开关，将空调温度设置在LO，鼓风机风量调至最大，检查高压管有无制冷剂流动，还可以看空调压力表，如果低压在245kpa，高压在1570kpa，说明空调没有制冷剂泄漏的情况出现，排除这一可能性。2、空调压缩机处故障，空调压缩机的电容可以根据空调的冷却负荷而改变，压缩亮启机容量是可以改变的，适当的调整压缩机容量问题可能会得差悔到缓解。3、查看电磁阀是否损坏，电虚键正磁阀位于压力通道和压力之间，可以用万用表测量电磁阀的电阻，如果电阻在10到11欧姆说明电阻正常测量电流，如果没有电流流入电磁阀，那么就说明空调的电磁阀没有通电，是控制系统出现问题。