离心压缩机流量系数

‘壹’ 离心压缩机回流流量比值

离心机流量比是按照进出口流量传感器检测来的，它经过模拟量模块计算得到数值，然后通过工艺流程需要进行自动调节进出流量大小。

‘贰’ 离心式压缩机的主要性能参数有哪些

离心式压缩机的主要性能参数有流量， 出口压力或压比 ，功率 ，效率 ，转速， 能量头
等。 设备的性能参数 是表明设备结构特点， 工作容量， 工作环境等方面的基本数据 。是
用户选购设备， 制定规划的重要指导性资料。 设计制造单位务必要如实提供。

‘叁’ 离心压缩机的压力比是什么意思，怎么定义的，有公式吗

气体压缩时 体积缩小而压力升高 在等温压缩过程中 不论压缩状态变化如何 其
状态参数始终符合下式关系 即
P 1 V 1 P 2 V 2 (4-3)
将上式移项整理得
P 2 / P 1 V l / V 2 (4-4)
式中 P 1 ——压缩机吸入压力 MPa P 2 ——压缩机排出压力 MPa V 1 ——吸入状态
体积流量 m 3 /min V 2 ——排出状态体积流量 m 3 /min
我们所说的压缩比 就是指压缩机排出压力与吸入压力之比 所以有时也称压力比或
压比 压缩比越大 离心式压缩机所需级数就越多 其功耗也越大

‘肆’ 离心压缩机流量调节可用哪些方法，最常用的是哪些方法

1、变转速调节
采用变转速调节方法可以使得工况变动时，效率的变化不大，并且机器的机构不要求具有可变动部件。因此它具有运行经济性高、制造简便、构造较简单的优点。但是采用变转速调节时，压缩机的工作区域受机器最大转速及喘振区的限制，而且因为这种调节方法需要用可变速的原动机，因此这种调节方法还未普遍被采用。
2、转动入口导叶角度的调节
转动叶片的调节包括进口导流器、叶片扩压器及工作叶片可转动的调节。采用转动叶片调节大大地扩大了压缩机的工作范围，并且在运行经济性上可以与变转速调节相接近，而它的喘振区域要比变转速调节时小，也就是说在流量小的时候用这种调节方法可以比转速调节时得到更高的能量头。采用这种调节方法的唯一缺点是，由于有可转动的元件，使机器的构造复杂。但是，由于它可用于原动机不变的机器，并且这种调节方法本身也有较大的优点，因此，虽然结构上比变转速调节复杂，但随着调节构造的不断改进与简化，将广泛地用于压缩机调节。

3、进气节流
采用进气节流调节时，在压缩机进气端装1个节流阀门。从运转经济性来看，它比转速调节和叶片转动调节要低。但是采用这种调节方法，可以在不需要变速，也不需要转动压缩机叶片的情况下，满足工况变动时的要求。由于构造简单，成本低，调节简单，而且在吸气调节时比上述两种调节方法具有较小的喘振区，因此在一般电机拖动的压缩机中应用得较广。
4、排气端节流调节这种调节方法实际上只是相当于改变管网的特性曲线，而对压缩机供给特性曲线没有影响。出气节流所带来的损失将使整个装置的效率大大降低，因此这种调节方法最不经济。而且喘振界限仍然为压缩机原来的喘振点，故一般都不用它作为压缩机的正常调节。
5、放气调节，离心压缩机所用的放气调节多为排气管旁通管路调节。如果用户要求输气量在较大范围内变动，而压力变动较小，而且所需气量小于机器本身喘振时的流量时，用变转速或进气节流调节显然是不合适的。这时为了满足工况要求，可采用在压缩机的排气端开启旁路阀，使多余一部分气体排至大气或回到吸气管的方法进行调节。采用这种调节方法，可使用户获得对应于旁路阀全闭时的某一最大流量起到流量为零时为止的这个范围内的任何一个流量。采用旁路气流调节的唯一好处就是它的调节区域比任何其他调节方法都来得大。由于经济性太差，不能作为压缩机正常调节方法，而一般只是在防止喘振发生时才采用这种调节。
目前大型离心压缩机都采用了自动调节装置来保证压缩机安全运行，防止喘振发生。这种自动调节器主要由感受元件、调节机构、传动机构三部分组成。

‘伍’ 压缩机进口压力增加,体积流量、质量流量、压比会怎么变化

具体变化如下：

1. 压缩机上一级原件提供大的输出功率，提高压力，这造成压缩机入口压力上升，流速增大，质量流量增大，入口容积流量增大，根据压缩机性能曲线，得出入口容积流量增大，压比减小。

2. 缩机下一级部件堵塞，造成出口管网的压力提高，因为堵塞，所以入口容积流量减小，压比增大，入口压力增大，总的质量流量是减小的。

3. 离心压缩机：入口压力增加，（转换为入口压力下）体积流量变小，如果折算成常压下体积流量会增大，质量流量增加，压缩比会变小。

4. 往复式：入口压力增加，（转换为入口压力下）体积流量不变，如果折算成常压下体积流量会增大，质量流量增加，压缩比会变小。