涡轮增压器的压缩比

❶ 为什么自然吸气比涡轮增压的压缩比大一点

轮增压发动机是通过在相同容积的气缸内，增加进气压力，使进入气缸内的空气密度增加来增加功率的。这样一来，虽然没有改变气缸容积，但却增加了进气量。根据理论空然比14.7：1的比例考虑，进气量增加了，燃油也必定要增加，因为只有这样才能做到理论空然比的比例，以使空气中的氧气充分的和汽油燃烧。显然，虽然气缸容积没变化，随着进气量的增加了，燃油也是按比例增加喷射的，那么此时油耗比自然吸气发动机高得多也就顺理成章。
或许很多人会说，油耗高很大程度上是由于低速工况过多，走走停停导致的，而这个时候涡轮增压器是不工作的，那它也会多喷油吗？没错，此时的发动机是不会按照涡轮增压介入的工况喷油的，但即使如此，在低速和怠速的时候，涡轮增压发动机的油耗仍然要高于同排量的自然吸气发动机。这与发动机的压缩比有关，因为涡轮增压发动机的压缩比低。而涡轮增压发动机压缩比低是其特殊的工作原理使然，是不能设计较高压缩比的。由于涡轮增压发动机进气压力较高，在当发动机进入到压缩冲程时，高压气体很容易在火花塞未点火前使汽油自燃，产生爆震。为了避免发动机爆震现象的发生，增压发动机的压缩比往往要低于自然吸气发动机。在发动机转速较低的时候，由于排气速度较慢，其对排气涡轮的推动力不足，无法驱动涡轮增压器运转，从而增压器无法对进气起到增压的作用，其进气方式仍然相当于自然吸气发动机的进气方式。因此在发动机低速或怠速时，涡轮增压器没有介入，其进气量也只相当于同排量的自然吸气发动机，同时由于其压缩比较低，空气和汽油的燃烧效率不高，产生的热能也就相对较低，我们知道发动机的运转就是将热能转化为动能，由于其热能较低，驱动发动机各个零部件运动的动能也就相对较少，因此为了维持发动机的正常运转，就需要采用较多的燃油来产生足够的热量，驱动发动机正常运转。显然，在低速和怠速的情况下，涡轮增压发动机的油耗也会高于同排量的自然吸气发动机。
其实人们往往用同排量涡轮增压发动机和同排量自然吸气发动机进行比较并不合适，因为除了排量相同外，两种发动机采用的进气技术是完全不相同的，开发增压发动机的目的就是在小排量发动机上挖掘出更大的动力，为此再用相同排量的发动机进行比较也就没有意义了。
我们以大众的速腾1.8T涡轮增压发动机为例进行说明，此款涡轮增压发动机的功率和扭矩分别是110千瓦和220牛米，与本田雅阁2.4升排量自然吸气发动机相差无几。上面我们说到增压器增加进气量，同时也对喷油量的需求增加了，从这一点看，1.8T涡轮增压发动机的油耗也与2.4升排量自然吸气发动机接近，这样我们就可以看出，当排量小时，采用涡轮增压的方式可以提高发动机的功率和扭矩，使其和排量更大的发动机的动力相当，其油耗也接近，这样一来就能符合严格的汽车尾气排放的规定了，这也就是开发涡轮增压发动机的目的所在。
由此看来，对比涡轮增压发动机的油耗和性能，要与同功率的自然吸气发动机进行对比，而以同排量的自然吸气发动机进行对比，也就失去了开发增压发动机的意义了。

❷ 奥迪3.0t涡轮增压发动机压缩比

奥迪的3.0t涡轮增压发动机是机械增压和普通的废弃物的增加是不一样的压缩比为: 10.5 ，

❸ 为什么涡轮增压发动机压缩比比自然吸气低

对于一些汽车新手来说，每当遇到汽车问题，肯定会无所适从。在这里，我想告诉大家为什么涡轮增压发动机的压缩比低于自然吸气发动机。希望能帮助一些新手朋友少走弯路，更好的享受汽车生活的乐趣，给用车和出行都带来帮助。好吧，让我们言归正尺樱弊传。由于两种发动机的工作模式不同，自然，涡轮增压发动机的压缩比低于自然吸气发动机。涡轮增压发动机在工作过程中是高压强制进气，增压器中压缩空气的注入使点火前气缸压力高于自然进气。发动机的气缸压力越高，在火花塞点火前就越容易引起油气压力燃烧，容易导致爆震，破坏整个发动机的工作，损坏发动机，同颂游时也会损坏发动机内部零件。由于涡轮增压发动机的工作模式不同于自然吸气发动机，自然涡轮增压发动机必须采用比同级别自吸发动机更低的压缩比，才能保证发动机的平稳运转，这种方式也符合客观条件对自然吸气发动机的要求。需要注意的是，一台发陵族动机要提高每一点的压缩比，基本上是非常困难的，发动机需要广泛的技术手段来支撑。因为涡轮增压发动机在工作的过程中输出功率是相当大的，为了防止发动机爆震，大部分涡轮增压发动机都会使用更高标号的汽油，大部分涡轮增压发动机基本都会使用95号或者97号燃油。

❹ 涡轮增压和压缩比有关系吗

不论是 "涡轮增压" 或是 "机械增压" 最终的作用结果都是要提高汽缸内的压缩比

在早期，有些改装车厂因为这两种增压器的技术还不够成熟，或是费用太高

所以想出了用另外一种方式来提高汽缸内的压缩比...

1. 更换凸顶活塞

2. 将汽缸本体与汽缸盖中间的垫片更换成更薄的垫片

3. 将汽缸本体上缘精密地打磨掉一些然后安装原垫片与汽缸盖

4. 更换加长型的活塞杆

以上几种方式都是以减少容积率来提高"压缩比"，只是效果仍然无法与增压器相比

但是相较于早期的技术问题...这样的改装方式比较安全、且费用低廉

所以，涡轮增压与压缩比是有绝对的关系喔! ^_^

❺ 比亚迪宋涡轮增压压缩比是多少(比亚迪1.5t发动机压缩比)

比亚迪的发动机压缩比是10:1，发动机压缩比是决定汽油标号最重要的参数。使用合适的汽油后，不仅动力增加，而且油耗低，发动机声音平稳，非常好。

比亚迪燃油版搭载1.5T和2.0T发动机，其中液姿州1.5T发动机最大输出功率154马力，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。2.0T发动机最大输出功率205马力，峰值扭矩320牛米。传动系统匹配6速双离合变速箱。

比亚迪宋正常启动发动机:稳闹蔽稳踩下驻车制动。关闭所有不必要的灯和附件。1.将换档杆设置为空档(自动档为P档或N档)。2.完全踩下制动踏板(手动档和自动档)或离合器册码踏板(手动档)。3.如果有效钥匙在车内，启动按钮上的指示灯变为绿色。此时，按下启动按钮启动发动机。

注意不要一次启动超过20秒，否则启动器和接线系统会过热。不要让发动机高速冷转。如果发动机难以起动或频繁停机，请立即检查发动机。

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❻ 为什么涡轮增压发动机压缩比比自然吸气低

这主要是由于涡轮增压发动机进气压力较高，当发动机进入到压缩冲程时，高压气体很容易在火花塞未点火前宏明使汽油自燃，产生爆震，为了避免发动机爆震现象的发生，增压发动机的压缩比一般低于自然吸气发动机。

因为两种发动机的工作方式不同，所以涡轮增物迹压发动机压缩比要比自然吸气发动机低。

涡轮增压发动机在工作的过程中是高压强制进气，增压器内压缩空气的注入使得点火前缸压就比自然吸气要高。

发动机缸压越大就会越容易在火花塞点火前引发油气压燃，非常容易引起爆震，会破坏整个发动机罩绝并的做功，比较容易损坏发动机，同时会损坏发动机内部的零件。

因为涡轮增压发动机的工作方式与自然吸气发动机不同，所以涡轮增压发动机必须用比同级自吸发动机更低的压缩比，这样才可以保证发动机平稳的运行，这种方式同样也适用于自然吸气发动机。

需要注意的是，一台发动机提升每一点压缩比都是非常困难的，发动机需要大量的技术手段去支持。

因为涡轮增压发动机在工作的过程中输出的功率比较大，为了避免发动机产生爆震的现象，涡轮增压发动机一般会使用更高标号的汽油，一般来说，涡轮增压发动机都会使用95号或者97号燃油。

（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

❼ 汽车涡轮增压器的压力比是多少

汽车涡轮增压器的压力比是0.5到3.5。

压力比原理：

燃气涡轮发动机涡轮排气总压（或风扇排气总压）与压气机进气总压的比值。在许多涡轮风扇发动机上，使用发动机压力比表可以较准确地反映出发动机推力。驾驶员借助发动机压力比的指示，调节油门，改变发动机推力，以获得所需要的发动机运转状态。

(7)涡轮增压器的压缩比扩展阅读：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩塌隐咐更多的空气进入气缸，空团纯气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料携乱，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

参加竞赛的跑车一般在发动机上装有涡轮增压器，以使汽车迸发出更大的功率。

发动机是靠燃料在气缸内燃烧来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧做功能力。

涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

❽ 涡轮增压发动机压缩比为什么更低

降低压缩比的目的是防止爆震，爆震是发动机中的异常燃烧现象。爆震会影响发动机的动力输出和燃油经济性。剧烈的爆震也会损坏发动机。涡轮增压发动机工作时缸内的温度和压渣大力都比较高，更容易出现爆震现象，所以这类发动机需要降低压缩比来防止爆震。

大多数涡轮增压发动机需要使用95号或更高标号的汽油，这也是为了防止爆震。

标号越高，汽油的辛烷值越高，汽油的稳定性越好。

涡轮增压发动机的进气方式与普通自然吸气发动机不同。

普通自然吸气发动机依靠活塞向下的吸力将空气体或可燃混合气吸入气缸。

涡轮增压发动机有涡轮增压器，相当于鼓风机。

涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。

当发动机达到一定转速时，排气涡轮会旋转，压缩涡轮也会旋转。

压逗银气机涡轮转动时，可以压缩空气体，吹入发动机气缸，这样在相同如指竖排量下，涡轮增压发动机的进气量更多。

随着喷油量的增加，发动机可以产生更多的动力。

因为空气体被压缩，涡轮增压发动机的缸内压力更高。

❾ 涡轮增压发动机压缩比为什么更低

降低压缩比是为了避免爆震，爆震是发动机中的异常燃烧现象。爆震会影响发动机的动力输出和燃油合理性。而且，剧烈的爆震也会损坏发动机。涡轮增压发动机工作时缸内的温度和压力基本上都比较高，更容易导致爆震。这样的发动机自然需要降低压缩比来避免爆震。大部分涡轮增压发动机基本都需要95号甚至更高标号的汽油，这样才能避免爆震。等级越高，汽油的辛烷值越高，汽油的稳定性越好。涡轮增压发动机的进气方式与普通自然吸气发动机不同。普通自然吸气发动机通过活塞向下的吸力将空气或可燃混合气吸入气缸。涡轮增压发动机有涡轮增压器，相当于鼓风机。涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。当发动机达到一定转速时，排气涡轮会转动，此时压缩涡轮也可能转动。涡轮转动时，可以压缩空气，吹入发动机的气缸，使涡轮增压发动机在相同排量下进气量更多。加上燃油喷射，发动机可以产生更强的动力。因为有压缩空气，涡轮增压发动机的气缸内压力自然更高。以上就是关于涡轮增压发动机压缩比为什么更低的全部答案。你都记住了吗？如果你不知道其他事情，你可以在评论区留言告诉边肖。

❿ 涡轮增压发动机在涡轮介入以后会不会改变发动机的压缩比

不会改变发动机压缩比。
因为压缩比是有发动机机械部件决定的(单缸的排量也燃烧室体积之比)，与进气质量无关。
涡轮增压后增加的是空气量，因为气体是可压缩的所以进入气缸内的空气只增加了密度，而体积是不变的。