电控空调压缩机

❶ 电控可变排量压缩机制冷功能判断

随着汽车技术的发展，汽车空调制冷压缩机已经由最初纯机械压缩机外部控制，发展到机械可变排量内部控制，再到目前的电控可变排量压缩机技术。电控可变排量压缩机适应性更广，只要更改控制程序便可适应多种车型，并可实现排量从无到有的无级调节，更加节油且无冲击。目前该项技术在国内乎哪车型上应用得越来越多，不少维修技术人员一旦遇到装有电控可变排量压缩机的车型，往往束手无策。下面针对电控可变排量压缩机的原理以及故障排除方式进行简单介绍。

工作原理

电控可变排量压缩机结构和工作原理与机械变排量压缩机都是相似的，不同之处在于电控可变排量压缩机的调节阀具有一电磁单元，操纵和显示单元从蒸发器出风温度传感器获得信号作为输入信息，从而对压缩机的功率进行无级调节，控制阀由机械元件和电磁单元组成。机械元件按照低压侧的压力关系借助于一个位于控制阀低压区的压力敏感元件来控制调节过程。电磁单元由操纵和显示单乎烂元通过500Hz的通断频率进行控制。

电控可变排量压缩机在无电流的状态下，调节阀阀门开启，压缩机的高压腔和压缩机曲轴箱相通，高压腔的压力和曲岁顷漏轴箱的压力达到平衡。满负荷时，阀门关闭，曲轴箱和高压腔之间的通道被隔断，曲轴箱的压力下降，斜盘的倾斜角度加大直至排量达到100%；关掉空调或所需的制冷量较低时，阀门开启，曲轴箱和高压腔之间的通道被打开，斜盘的倾斜角度减小直至排量低于2%。当系统的低压较高时，真空膜盒被压缩，阀门挺杆被松开，继续向下移动，使得高压腔和曲轴箱被进一步隔离，从而使压缩机达到100%的排量。当系统的吸气压力特别低时，压力元件被释放，使挺杆的调节行程受到限制，这就意味着高压腔和曲轴箱不再能完全被隔断，从而使压缩机的排量变小。

维修人员在遇到装配电控可变排量压缩机的空调系统制冷不足故障时，采用分析数据流方法判断，能够起到事半功倍的效果。

❷ 空调压缩机不启动有哪些维修方法空调压缩机工作原理

我们平时用的空调大家都很熟悉，那大家知道空调压缩机吗？空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中。空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。那么空调压缩机工作原嫌铅理是什么，空调压缩机不启动的维修方法有哪些?下面随小编看看吧。
说起空调压缩机可能大部分都有点陌生，其实空调压缩机是空调很重要的组成部分，也可以说是空调的心脏，但是在使用的过程中可能会出现空调压缩机不启动的情况，遇到这样的情况大家也不必惊慌，我们要了解相关的工作机制和工作原理才能明白空调压缩机为什么不运转，芹袜好接下来再来想随后的应对策略。
空调压缩机工作原理
1、空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。工作回路中分蒸发区和冷凝区，室内机和室外机分别属于高压或低压区。压缩机一般装在室外中，压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩机后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热能到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高。制冷剂再从高压区流向低压区，经过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量。这样，机器不断工作，就不断把低压区一端的热能吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
2、空调在作制冷运行时，低温低压的制冷剂气体被压缩机吸入后加压变成高温高压的制冷剂气体，高温高压的制冷剂气体在室外换热气中放热变成中温高压的好纤液体，中温高压的液体再经过节流部件节流降压后变成低温低压的液体，低温低压的液体制冷剂在室内换热气中吸热蒸发后变成低温低压的气体，然后进入压缩机压缩，往复循环。
3、压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要空压缩机这个重要的环节来做保障!制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分为容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。
空调压缩机不启动的维修方法
1.首先剖析空调系统的压力能否正常。用空调加注机对系统的压力停止检查，发现空调系统静态时上下压和正常值相比一切正常。这样根本扫除短少制冷剂形成空调不工作的缘由。
2.检查空调系统紧缩机工作线路能否正常。检查蓄电池正极一发起机舱内F9保险丝一BSI智能控制盒一空调紧缩机一接地，这一线路正常。继续检查蓄电池正极一座舱内保险丝一BSI一空调紧缩机一接地，这条线路也正常。
3.检查空调系统压力开关能否正常。依据电路图检查空调压力开关1号脚的电压12V，短接1号脚和3号脚后风扇高速旋转：短接1号脚和2号脚后发起机转速增加：再短接1号脚及4号脚，紧缩机不运转。这一切说明.压力开关及其控制线路工作正常。
4.用PRXfA诊断仪对空调系统停止毛病读取和毛病码删除，系统一切正常。
5.对空调系统的设置停止参数读取：RlTD空调X：有FRIC发起控制系统X;VIN空调X。这阐明系统设置一切正常。
6.最后对智能控制盒BSI停止检查。换上新的BSI控制盒，用PRXIA诊断仪进入到电控单元设置，并依照换取BSI控制盒操作步骤停止各项操作：输入用户密码、输入VIN号、备件组织号、停止系统设置等。操作完成后起动发起机并翻开空调开关，一切正常。

❸ 2019款雷凌空调压缩机,是电控可变是排量压缩机吗

2019款雷凌空调压缩机，察芦森是电控可变是排量压缩机。全自动空调把排量调哗颂节阀换成了步进电机控制，机械的排量调节阀也是可以调节的，只能调节为一个恒定的温度，仔细看压缩机上会找到一个可调螺母，增加了显示屏与步进电机控制器，通过设置温度和检测车内温度来控制步进电机的打开度，相应的就改变了压缩机的排量，当设置温度为25度时，如果车内温度过高，排量调节阀全开，压缩机满负荷运转，接近设定温度时逐渐减少排量，这时吹出的风败亩感觉不会太凉，如此达到一个比较舒适的温度。

❹ 空调压缩机过载故障-空调压缩机电机、风扇电机过载的原因

空调热负荷过大，制冷剂充入过多，或者换热器换热不好，长时间不清洗室外机换热片，导致空气不流通，都可能导致过载

你好，应该机压缩机电流输出过载吧？这种情出现的原因有：电线接触不良、内机蒸堵塞、外籍冷凝器堵塞、外机压缩机损坏。请逐个排查。你看你是哪个牌子的空调，找一下客服电话打电话给客服，会派专门工作人员来维修的。

一、负载工作就是正常工的电流，过流保护值就是超过标称电流一定范围后使过流保护的的一个值。二、压缩机过载故障排查方法：1、短接电控主板上压缩机过载保护器的插子，若空调仍报故障，则可判定为空调主板故障，需更换处理；2、在常温下用万用表检测压缩机过载保护器，若过载保护器为断路，则可判定为过载保护器损坏，需更换处理；3、检查压缩机性能阻值是否正常及性能系统是否存在脏堵的情况。

空调热负荷过大，制冷剂充入过多，或者换热器换热不好，长时间不清洗室外机换热片，导致空气不流通，都可能导致过载

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❺ 空调压缩机不启动怎么办

空调压缩机不运行的原因如下:
1.空调的电源线没有插好，或者电源线接触不良，都会导致空调压缩机无法工作。
解决方法:空调压缩机不工作是因为空调电源线没有插好，需要重新调整空调电源线。如果空调的电压不够稳定，边肖应该建议用户最好安装稳压器，以确保电源电压的稳定。
2.空调压缩机电源线卡烧坏。
一般这是因为压缩机长时间带负荷工作，运行过程中电流过大，空调压缩机表面温度升高，导致电源引线卡烧毁。解决方法:空调压缩机不工作是因为当压缩机的供电线卡烧坏时，需要更换新的线卡。更换线卡时，要用砂纸将压缩机端子表面的锈斑打磨干净，以免再次烧坏供电线卡的现象。
3.当空调处于锁定功能保护状态时，空调压缩机将不工作。
解决方法:当空调处于锁定功能状态时，不能进行任何操作。同时，压缩机长期工作状态会导致压缩机绝缘性能下降，线圈电阻值降低。此时，需要根据空调的操作说明解锁锁定功能。

4.空调的制冷剂不足。
在使用空调时，如果空调产品的制冷剂不足，那么空调压缩机也会在这种状态下出现故障，空调压缩机无法工作。如果是空调制冷剂不足导致空调压缩机不工作，那么只需要给空调添加制冷剂即可。
5.安装空调时，空气不干净。
安装空调时，如果空调内的空气没有清理干净，就会出现冰堵现象。此时空调压缩机的负荷会增加，温度会继续升高。在这么高的温度下，空调压缩机中的冷冻机油容易变质，无法对空调压缩机进行润滑和冷却。
但是，当空调压缩机的温度上升到过高的温度时，most线圈的绝缘性能就会降低，最终损坏空调压缩机，使空调压缩机无法工作。

❻ 新能源汽车电动压缩机的作用是什么

【太平洋汽车网】车载压缩机需要在汽车运行过程中向车载空调、气动制动装置、气动助力转向装置、燃料电池等提供必要的高压气体。电动压缩机由电池提供动力，控制器控制电机转速，进而控制制冷量，调节温度。涡旋式压缩机高效率、高转速承受力，决定了它适合与高速电机配合使用，并且通过电控单元调节电机的速度提高空调系统的能效。

一、车用空调压缩机市场压缩机是空调的关键部件，是影响空调性能的决定性因素之一。空调压缩机是制冷系统心脏，起抽吸、压缩、循环泵的作用。可将压缩机看作制冷剂回路低压端与高压端的接口，将制冷剂从低压侧吸入压缩，使其温度和压力升高、再泵入高压侧，往复循环。

以客车为例，传统客车空调系统多数采用机械驱动的开启活塞式压缩机或螺杆式压缩机。

新能源客车空调多数采用变频卧式涡旋压缩机，目前大部分空调生产厂家采购进口卧式变频涡旋压缩机。

国内对变频卧式涡旋压缩机的需求不断增加，给变频卧式涡旋压缩机提供了市场需求。需求量的不断增大使变频卧式涡旋压缩机出现供应短缺的情况。

国内卧式涡旋压缩机大部分依赖进口，供应商主要有：美国艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由于目前国产电动空调压缩机技术尚不成熟，功率较小，且产量提升需要一定时间，同时国外进口压缩机价格较高，因而压缩机供应短缺的情况短期内尚会持续，将有可能影响新能源汽车空调的产能。

乘用车空调压缩机主要包括斜盘式、涡旋式以及旋叶式。斜盘式压缩机是往复式压缩机的主导产品，已经发展多年，工艺比较成熟，主要用在大排量乘用车，能耗高。

涡旋式压缩机没有往复运动，效率比较高，且噪声小、运转平稳，相比于变排量的斜盘式压缩机，成本更低，更适合小排量车。

旋叶式压缩机体积和重量小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，适用于微型车。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

❼ 汽车空调电控变排量压缩机用的多吗

很多，10万左右的车都装配了，空调控制更准确了，油耗更低了。

定排量压缩机汽车空调系统，用蒸发器出风温度来控制压缩机电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应。这种控制方式除了车内空调温度波动大，系统的频繁开停的不可逆损失使系统能耗增加等缺点外，最大的一个问题是压缩机的周期性离合对汽车发 动机引起的干扰。

可变排量压缩机

通过调节斜盘或摇板的角度，从而调节活塞的最大行程，改变压缩机的排气量。不必频繁切断压缩机电磁离合器，从而避免对发动机族行的冲击，同时根据系统负荷的大小去控制压缩机的排量，从而节省油耗。

而可变排量压缩机根据控制原理，可分为内控变排量和外控变排量，根本的区别是，内控是一种机械控制，外控是电磁控制。

机械式可变排量，即在压缩机内部有调节阀，依据空调的管路压力自适应的改变压缩机的排量;电控可变排量，在原机械调节阀的基础上增加了一个电磁调节阀，空调控制单元从蒸发器出风温早如度传感器获得信号，对压缩机的功率进行无级调节陆穗启。