‘壹’ 海尔空调压缩机过烫且无进气排气怎么处理故障
系统有空气,往往发生在以前维修时真空未抽或未抽彻底,有空气会氧化铜管,产生沉淀物,氧化物会与冷冻油结合会产生酸性物质,再进过热泵加热产生大量的酸,沉淀物会造成系统堵塞,压缩机负载增加,线圈过热老化,沉淀物还会堵塞压缩机供油系统,压缩机因供油不良阀片磨损,抱轴无法启动.另酸性物质会直接腐蚀压缩机,使之损坏,
建议更换新机,
如果维修,要吗先对系统进行化学清洗,保证系统干净后,在更换新的压缩机.
要吗用氮气清洗,加装吸气过滤器,走两天后在更换滤芯及冷冻油,过两天再检查滤芯及油质,不行再更换,直到滤芯干净,油质良好,方可拆除吸气过滤器,恢复原来系统运行,
总之是较麻烦的事情,如果是小空调,建议别修了,很不值!
‘贰’ 往复式压缩机用氮气作为载荷气载荷调节的原理
往复式压缩机的工作原理：
当曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。
压缩机的理想工作过程是：①压缩机没有余隙容积，②吸、排气过程没有阻力损失，③吸、排气过程中与外界没有热量交换；④没有泄漏。其过程如图所示。图2－3为活塞运动时气缸内气体压力与容积的变化，活塞式压缩机对气体的压缩，是由活塞在气缸内的往复运动来完成的。整个工作过程分吸气、压缩和排气三个过程。往复式压缩机的主要特点：
1）适用压力范围广，不论流量大小，均能达到所需压力； 2）热效率高，单位耗电量少； 3）适应性强，即排气范围较广，且不受压力高低影响，能适应较广阔的压力范围； 4）可维修性强； 5）对材料要求低，多用普通钢铁材料，加工较容易，造价也较低廉； 6）技术上较为成熟，生产使用上积累了丰富的经验； 7）装置系统比较简单；
缺点： 1）转速不高，机器大而重； 2）结构复杂，易损件多，维修量大； 3）排气不连续，造成气流脉动； 4）运转时有较大的震动。
‘叁’ 合成气压缩机原始试车用氮气可以吗
取决于你用的压缩机类型，在国内，合成气压缩机好多用的是往复式压缩机，这种压缩机最大的特点就是实际压缩过程中，气体的打量基本上是一定的。估计你们是原始开工阶段，用氮气做单机试车时个很安全的气体，但是需要你注意的是：合成气的成分中，有大量的氢气，合成气的密度要比氮气低很多。因为往复式压缩机打量基本不变，所以使用气体的密度发生变化，那么压缩机做功也会发生变化。
可能存在的风险就是试机过程中，因气体密度大，造成压缩机负荷比设计值高，压缩机发热量大，压缩机有可能缸体超温。更重要的是，有可能会造成电机过载。
不过这只是理论上的，实际不一定如此，因为本身设计时，都要留一定的设计余量，另外，气体密度对压缩机做功的影响，最好是理论计算下。
所以我的建议是：跟设计人员沟通下，确认用氮气时的压缩机做功和设计合成气密度时的压缩机做功，如果都在压缩机的输出功率内，那就可以放心了。
除非你们有钱，可以在氮气里面兑入些氦气，这样密度问题解决，安全问题解决，呵呵
‘肆’ 空气压缩机中的氮气有什么作用
我感觉是开停工吹扫置换用的
‘伍’ 冷库压缩机排出的气体是什么
冷库压缩机排出的气体是压缩机排出的压缩空气和冷媒。根据查询相关公开信息显示：压缩空气是压缩机在运行时产生的，它主要是由氮气、氧气和水汽组成。压缩空气是压缩机稳定运行的必需品，也用于驱动冷库中的其他设备。冷库使用的制冷剂是燃迅通过循环系统来循环使用的。制冷剂是一种用于在制冷循环系统中传递热量和实现变气态和液态转换物质，最常用的制冷剂是氟利燃正昂。制冷剂在压缩机中被压缩成高温高压的气体，然后流到冷凝器中冷却凝结成液体，再通过蒸发器挥发变成低温低压的皮段此气态，以此循环往复实现制冷循环。