两冲程压缩比

A. 压缩比的定义是什么压缩比太大或太小对柴油机工作有何影响

压缩比是指活塞在下死点的容积和上死点之间的容积之比。压缩比太大的发动机在低速时能获得最大的扭距，所以就这种发动机的转速低一般在3000转以下，压缩比小些的柴油机则反之。

B. 汽油机、柴油机压缩比有何不同，为什么二冲程汽油机、柴油机的工作原理有何异同

二冲程发动机没有气门，进气和压缩同时进行、燃烧做功和排气同时进行，活塞来回一次，火花塞就点一次火；四冲程发动机分为进气、压缩、燃烧、排气四个冲程活塞来回两次火花塞点一次火才形成一次做功。
所以在相同的转数下，二冲程比四冲程要更有力，而且爆发力也比四冲程要大，但是二冲程由于哗轮构造的原因，工作的同时要烧点机油，排出的废气污染比四冲程要大很多，很难达到现在的标准，而且相对四冲程油耗也大很多，所以现在二冲程也在被淘汰了！
柴油发动机比汽油发动机的压缩比要大很多，没有火花塞，柴油发动机通过进气时直接吸入空气，然后压缩，柴油发动机的压缩比很高，这时被压缩的空气温度已经可以达到柴油的燃点，然后缸体顶部的高压喷嘴直接把柴油喷到汽缸了，柴油遇到高清租温的压缩空气马上燃烧爆炸推动活塞做功，然后排气完成一次工作，也因为柴油发动机的高压缩比，比起汽油发动机扭力会大乱正信很多，缺点就是噪音相对较大。
汽油发动机就通过进气吸入空气和汽油雾化的混合气体，然后压缩，汽油的燃点低所以压缩后需要通过火花塞点火，然后燃烧爆炸做功，再排气完成一次工作。汽油机的优点是能达到比柴油机更高的转数，更大的输出马力，噪音比柴油机小很多。

C. 汽车参数中的压缩比和冲程是什么意思

压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比，压缩比越高，汽车的性能则越强，不过一般悔消12已经是极限了
冲程其实就是发动机工作循环的次数，就比方二冲程的发动机，进气，压纯前滚缩，做工，排做余气四个过程，但他是在活塞往复二个行程内完成的，四冲程就是四个行程

D. 二冲程发动机加92号跟95号汽油有区别吗

1、密度不同。加95号汽油的滑誉携发动机压缩比在10.0至11.5之间。虚兆
2、能量不信伏同。加92号汽油的发动机压缩比在9.5以下。二冲程构造简单、体积小、重量轻、成本低，工作平稳震动小，短距离提速快。

E. 2冲程机发动机每个工作循环

二冲程发动机：凡发动机曲轴每旋转一转，即活塞含桐毁下下往复运动两个行程而完成一个工作循环的发动机
工谈备作循环是指发动机由进气、压缩、燃烧膨胀（做功）、 排气行程所组成的工作进程。发动机完成一次进气，压缩、做功、排气的进程称为一个工作循环，也称一个周期。 ① 几个主要名词解释

A、止点：活塞与曲柄连杆总成相连，活塞在气缸轮基中有上下两个极限位置，上极限位置叫上止点它与曲轴中心线距离为最大。下极限位置叫下止点，它与曲轴中心线距离为最小。

B、活塞行程：活塞由上止点运动到下止点的距离称为行程，也称为冲程。

C、气缸工作容积：活塞运动一个行程气缸中所扫过的空间。

D、燃烧室工作容积：活塞在上止点时，活塞顶部与气缸盖中央燃烧室顶部所组成的空间。

E、气缸总容积：气缸工作容积与燃烧室工作容积之和。

F、压缩比：发动机的一个重要结构参数，它直接影响发动机功率。

压缩比（ε） = 气缸总容积/燃烧室工作容积

F. 两冲程摩托车混合油比例多少是最标淮的

1：25-1：30。

在进气过程中，二冲程摩托车油能历烂很好地粘附在汽缸壁及活塞等摩擦副，从而达到润滑效果。二冲程润滑油选用特殊的基础油和添加剂，能减少灰分，降低发动机的排气烟度。

2冲程发动机曲轴比4冲程发动机少转1周，因此当两者的发动机工作容积、压缩比和转速相等的话，从理论上讲2冲程发动机的功率是4冲程发动机的两倍，实际测算也有1.5-1.6倍之间。因此赛车多用2冲程发动机，道理灶槐也是如此。

(6)两冲程压缩比扩展阅读：

注意事项：

1、新机器磨合期为10个小时，磨合期间机油要多一点，宁可多一点不要少，10个小时磨合期过后肢辩漏应更换齿轮油。

2、在运行头两个小时内，应使发动机在不同油门开度下运转，不得长时间在一个转速磨合，在以后的8小时内，每次油门全开不得超过5分钟。

3、拉绳紧急熄火开关一定要别在腰间，或者挂在手上。因为当驾驶员意外落水时，避免船继续前行造成更大的伤害。在正常驾驶中也可能发生意外或者无意拉动熄火开关的情况，由于突然停止向前运动，驾驶员和乘客会跌倒，导致不必要的伤害，所以驾驶员在开船时要注意这一点。

4、切记高速挂档，前档高速回空档后等发动机到怠速再挂档，高速挂档容易伤齿轮。

G. 关于二冲程摩托车压缩比的问题！

在排量相同的前提下，压州罩缩比不同,输出功率不同，压缩比越大，输出功率越大。
压缩比大了，不会增加阻力，也不会增加飞轮的重量。那是惯郑迹激性，喊袜压缩比大了，压力也大，你查查不同压缩比的同类车型看看