活塞式压缩机图片

1. 冰箱压缩机的结构图以及壳体制造的工艺分析，谢谢

目前，在冰箱生产中越来越多地采用旋转式
压缩机，尤其是具有体积小、重量轻和结构简单
等优点的全封闭滚动活塞式压缩机。然而，传统滚
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动活塞式压缩机在结构上仍然存在不少缺陷 ，比
如滚动活塞和转子均以偏心运转的方式工作，因
此会产生很大的不平衡离心惯性力，这是造成压
缩机振动及噪声大的一个重要原因；另外，压缩
机的各个运动副之间均存在有非常高的相对运动
!
速度，比如转子与滚动活塞之间，滚动活塞与缸
孔内壁面之间，隔离叶片与滚动活塞之间，以及
转子、滚动活塞和隔离叶片与两侧密封端盖之间
等等，由此不仅会产生比较大的摩擦与磨损，而
且还因为存在配合间隙而难以避免冷媒从高压的
压缩腔窜逸至低压的吸气腔，从而导致较大的泄
漏损失。
鉴于上述问题，我们对传统全封闭滚动活塞
式压缩机的结构进行了大胆的创新与改进，提出
了一种包含有嵌固隔离叶片、旋转缸套和随动端
盖的新型旋转式全封闭压缩机，该压缩机不仅保
留了以往滚动活塞式压缩机结构简单、零件数少
的优点，而且与之相比还具有更低的振动噪声、
更小的摩擦损耗以及更少的泄漏损失，因此是一
种较有应用前景的新型旋转式冰箱压缩机。
结构设计
!
（）总体布置
#
图 所示结构为本文设计的新型全封闭旋转
#
式冰箱压缩机，它采用上置压缩机和下置电机的
图 新型全封闭旋转式压缩机结构示意图
#
立式结构布置方式，并采用吊簧式悬挂避振系统。
排气管 支座架 卸荷腔 随动端盖 隔离叶片 进气管
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压缩机部分主要由安置在一个密闭壳体内的旋转 壳 体 旋转缸套 转 子 转 柱 吸气腔 压缩腔
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内，它的外圆柱面与旋转缸套的内孔壁面相切并 间产生有很大的接触压力，这显然会加剧压缩机
转动配合，两者于接触处形成一条密封线，转子 的摩擦和磨损。为了改善这一状况，本压缩机在
的下端做成轴颈并与电机转子紧配合。转子及旋 转子的上端与上随动端盖之间设置有一个卸荷腔，
转缸套均各自绕各自自身的轴线作定轴转动，且 该卸荷腔通过转子上的倾斜油道将高压的润滑油
旋转方向相同。在旋转缸套的两端头分别紧固连 （与压缩机排气压力大致相等）引入其内，以此产
接有一个随动端盖，另外，在转子上开设有一条 生向下的轴向力来平衡转子。同样道理，该卸荷
轴向圆弧槽，槽内转动地配装有一个包含有轴向 腔也可以减轻下随动端盖与支座架处的轴向推力
扁平滑槽的转柱，隔离叶片的外端嵌固在旋转缸 轴承的负荷。
套的内孔壁面上，其内端则插入上述转柱的扁平 原理分析
!
滑槽内并与之滑动配合。显然，隔离叶片将转子、
（）工作原理
#
转柱、旋转缸套和两侧随动端盖所围成的密闭空
本新型旋转式压缩机的工作原理是：当转子
间分隔成为了两个容积可以周期性地发生变化的
在电机的驱动下转动时，首先通过转子圆弧槽带
工作腔，其中一个为吸气腔，另一个为压缩腔，
动转柱转动，然后再由转柱扁平滑槽带动隔离叶
这两个工作腔随着转子的转动不断地循环转换角
片、旋转缸套和随动端盖一起转动。随着转子的
色。
转动，吸气腔的容积将逐渐增大并形成负压，此
（）进排气系统
!
时气态的工质在压差的作用下经进气管、支座架
为了减少对进气的有害加热，以便能获得高
孔道、转柱滑槽槽底和隔离叶片侧面上的吸气槽
的压缩机容积效率，本压缩机尽量缩短进气路径，
道进入到压缩机的吸气腔内；与此同时，压缩腔
让进气管与支座架相连接，并通过支座架的进气
的容积则逐渐减少，被封闭在其内的气态工质受
道沟通转柱滑槽的底部，最后经由开在隔离叶片
到压缩，压力开始逐渐增高，当压缩压力达到设
!
侧面上的进气槽道连通压缩机的吸气腔。这样做
定的数值时，排气过程开始，气体经开设在随动
带来的一个好处是可使进气槽道与排气口之间的
端盖上的排气口、排气单向阀、排气消声器、高
夹角做得很小，由此增加有效进气的角度，同时
压密闭腔和排气管最后排出压缩机外。
还可以解决隔离叶片与转柱扁平滑槽在槽底处的
由于本压缩机的转子、隔离叶片和旋转缸套
“困气”现象。压缩机的排气口直接开设在上随动
均作定轴转动，因此它们的偏心运动质量较小，
端盖上并与压缩机的压缩腔相连通，而端盖上则
故所产生的振动和噪声亦小。同时，由于将隔离
设置有马蹄型的槽道、簧片和限位器等所组成的
叶片嵌固连接在旋转缸套和两侧随动端盖上，因
排气单向阀，高压的气体从单向阀出来后即进入
此彻底解决了隔离叶片外端与缸孔内壁面之间、
到排气消声腔内，之后再进入到由压缩机外壳体
以及隔离叶片侧端与密封端盖之间的摩擦损耗和
所围成的封闭空间，最后经由排气管排出压缩机
密封可靠性的问题。另外，压缩机的主要运动副
外。
如转子与旋转缸套之间、转子与随动端盖之间的
（）润滑系统
&
相对运动速度较小，结果也对减少摩擦损耗有利。
本压缩机设计有离心式泵油润滑系统，即在
（）机构分析
!
转子转轴上开设有与轴线倾斜的油道，利用转子
从机构学的角度看，本压缩机的主要运动副
旋转时产生的离心力迫使润滑油上升并到达各个
构成了如图 所示的滑块转杆机构，该机构由两
!
运动摩擦副。注意到压缩机在正常工作时，转子
个固定铰支 和 、一个滑块 、一个主动转杆
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将受到高压气体及油池中高压油所产生的向上轴
以及一个从动转杆 等所组成。其中，主动
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向推力的作用，其大小等于转子转轴轴颈断面积
转杆 由转子简化而成，从动转杆 由旋转
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与排气压力的乘积。该轴向推力与进气压力在转
缸套和隔离叶片简化而成，滑块 由转柱及转柱
(
子下端面形成的轴向推力一道向上推托转子，两
上的扁平滑槽简化而成。固定铰支 和 分别代
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者之和远远大于压缩机转子和电机转子的向下重
表了转子的旋转轴线和旋转缸套的旋转轴线，两
力，因此在压缩机转子的上端面与上随动端盖之
者之间的距离即为转子相对于旋转缸套的偏心距。

2. 活塞式压缩机的四个过程，四个图片，请大家帮我排序一下，谢谢

这个应该是发动机的做工过程吧，顺序就是吸气、压缩、膨胀、排气。

3. 活塞式压缩机的基本构造

活塞式制冷压缩机主要由机体、曲轴、连杆、活塞组、阀门、轴封、油泵、能量调节装置、油循环系统等部件组成。 连杆：连杆是曲轴与活塞间的连接件，它将曲轴的回转运动转化为活塞的往复运动，并把动力传递给活塞对汽体做功。连杆包括连杆体、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓。
连杆体在工作时承受拉、压交变载荷，故一般用优质中碳钢锻造或用球墨铸铁（如QT40－10）铸造，杆身多采用工字形截面且中间钻一长孔作为油道。
连杆小头通过活塞销与活塞相连，销孔中加衬套以提高耐磨、耐冲击能力。连杆小头衬套常用锡磷青铜ZQSn10-1做成整体筒状，外圆面车有环槽并钻有油孔，内表面开有轴向油槽。
连杆大头与曲轴连接。连杆大头一般做成剖分式，以便于装拆和检修。为了改善连杆大头与曲柄销之间的磨损状况，大头孔内一般均装有轴承合金轴瓦即连杆大头轴瓦。连杆大头轴瓦分薄壁和厚壁两种，系列制冷压缩机都采用薄壁轴瓦。轴瓦的上瓦与连杆油孔相应的地方也开有油孔。连杆螺栓用于连接剖分式连杆大头与大头盖。连杆螺栓是曲柄连杆机构中受力严重的零件，它不仅受反复的拉伸且受振动和冲击作用，很容易松脱和断裂，以致引起严重事故。所以对连杆螺栓的设计、加工、装配均有严格要求。连杆螺栓常用40Cr、45Cr钢等制造，且采用细牙螺纹，其安装时要求有一定的预紧力，以免在载荷变化时连杆大头上下瓦和曲柄销之间松动敲击，加速机器零件的损坏。 活塞组：活塞组是活塞、活塞销及活塞环的总称。活塞组在连杆带动下，在汽缸内作往复直线运动，从而与汽缸等共同组成一个可变的工作容积，以实现吸气、压缩、排气等过程。
活塞——活塞可分为筒形和盘形两大类。我国系列制冷压缩机的活塞均采用筒形结构，它由顶部、环部和裙部三部分组成。活塞顶部组成封闭汽缸的工作面。活塞环部的外圆上开有安装活塞环的环槽，环槽的深度略大于活塞环的径向厚度，使活塞环有一定的活动余地。活塞裙部在汽缸中起导向作用并承受侧压力。
活塞的材料一般为铝合金或铸铁。灰铸铁活塞过去在制冷压缩机中应用较广，但由于铸铁活塞的质量大且导热性能差，因此，系列制冷压缩机的活塞都采用铝合金活塞。铝合金活塞的优点是质量轻、导热性能好，表面经阳极处理后具有良好的耐磨性。但铝合金活塞比铸铁活塞的机械强度低、耐磨性差也差。
活塞销——活塞销是用来连接活塞和连杆小头的零件，在工作时承受复杂的交变载荷。活塞销的损坏将会造成严重的事故，故要求其有足够的强度、耐磨性和抗疲劳、抗冲击的性能。因此，活塞销通常用20号钢、20Cr钢或45号钢制造。
活塞环——活塞环包括汽环和油环。汽环的主要作用是使活塞和汽缸壁之间形成密封，防止被压缩蒸气从活塞和汽缸壁之间的间隙中泄漏。为了减少压缩汽体从环的锁口泄漏，多道汽环安装时锁口应相互错开。油环的作用是布油和刮去汽缸壁上多余的润滑油。汽环可装一至三道，油环通常只装一道且装在汽环的下面，常见的油环断面形状有斜面式和槽式两种，斜面式油环安装时斜面应向上。 轴封——轴封的作用在于防止制冷剂蒸汽沿曲轴伸出端向外泄漏，或者是当曲轴箱内压力低于大气压时，防止外界空气漏入。因此，轴封应具有良好的密封性和安全可*性、且结构简单、装拆方便、并具有一定的使用寿命。
轴封装置主要有机械式和填料式两种。常用的机械式轴封主要有摩擦环式和波纹管式。其中，国产系列活塞式制冷压缩机大都采用摩擦环式轴封，这种轴封由活动环(摩擦环）、固定环、弹簧及弹簧座、压圈和两个“0”形耐油橡胶圈所组成。活动环槽内嵌一橡胶密封圈并与活动环一同套装在轴上，在弹簧力和压圈的作用下，活动环与橡胶圈一同被压紧在轴上且使活动环紧贴在固定环上。工作时弹簧座与弹簧、轴上橡胶密封圈及活动环随同曲轴一起转动，固定环及其上的橡胶圈则固定不动。故工作时活动环和固定环作相对运动，紧贴的摩擦面起防止制冷剂往外泄漏的密封作用，轴上橡胶圈用来密封轴与活动环之间的间隙，固定环上的耐油橡胶密封圈起防止轴封室内润滑油外泄的作用。 能量调节装置：在制冷系统中，随着冷间热负荷的变化，其耗冷量亦有变化，因此压缩机的制冷量亦应作必要的调整。压缩机制冷量的调节是由能量调节装置来实现的，所谓压缩机的能量调节装置实际上就是排气量调节装置。它的作用有二，一是实现压缩机的空载启动或在较小负荷状态下启动，二是调节压缩机的制冷量。压缩机排气量的调节方法有：1°顶开部分汽缸的吸气阀片；2°改变压缩机的转速；3°用旁通阀使部分缸的排气旁通回吸气腔，这种方法用于顺流式压缩机；4°改变附加余隙容积的大小。顶开汽缸吸气阀片的调节方法是一种广泛应用的调节方法，国产系列活塞式制冷压缩机，均采用顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置，
顶开部分汽缸吸气阀片的输气量调节装置的原理很简单，即用顶杆将部分汽缸的吸气阀片顶起，使之常开，使活塞在压缩过程中，压力不能升高，吸入蒸汽又通过吸气阀排回吸气侧，故该汽缸无排气量，从而达到调节输气量的目的即能量调节。
顶开吸气阀片能量调节装置可分为执行机构、传动机构和油分配机构三部分，主要由油分配阀、油缸、油活塞、拉杆、转动环、顶杆和弹簧等部件组成。拉杆上有两个凸圆，分别嵌在两个汽缸套外部的转动环中。若不向油缸中供油，由于油活塞左侧弹簧的作用，油活塞处于油缸的右端位置，汽缸套外部的顶杆都是处在转动环斜槽的最高位置，将吸汽阀片顶开，于是该汽缸卸载。当压力油经油分配阀向油缸供油时，因油压的作用，克服弹簧力使油活塞及拉杆向左移动，并通过拉杆上的凸圆使转动环转动一定角度，相应地使顶杆在顶杆弹簧作用放下而下滑到斜槽的最低处，这时吸汽阀片在重力和弹簧力作用下降落在阀座上并可以自由启闭，则该汽缸处于工作状态。
压缩机起动时，由于机器尚未转动，油压为零，因而全部汽缸的吸汽阀片都被顶杆顶开，汽缸不起压缩作用，从而实现了空载启动。

4. 为什么示功图中开始进气时气缸内的气压会略高于外界气压

在活塞式机器的一个循环中，气缸内气体压力随活塞位移（或气缸内容积）而变化的循环曲线。循环曲线所包围的面积可表示为机器所作的功或所消耗的功，故称为示功图，它可用示功器测录。示功图除了表示作功或耗功的大小以外，常常用来分析研究以至改善气缸内的工作过程。
内燃机示功图 图1a为四冲程内燃机的实际示功图。纵坐标表示气缸内气体压力p,横坐标表示气缸工作容积V。线段1-2为进气过程，随气缸容积增大,不断地把新鲜充量吸入气缸。线段2-3为压缩过程，随着气缸容积的减小，气缸内气体受到压缩，压力不断升高。线段3-4为燃烧过程，此时燃烧极为迅速,容积变化很小但气缸内压力增高很多。线段4-5 为高温燃气的膨胀过程，随着气缸容积的增大，气缸内气体压力不断降低。线段5-1为排气过程,开始排气时气缸内压力较高，燃气自由排入大气，随着气缸容积的减小，活塞把废气排挤出去。这种示功图有时称为p-V 示功图。若示功图为气缸内气体压力随曲轴转角 α的变化曲线,则称之为p-α示功图(图1b)。实际上，这两种形式的示功图通过曲轴转角与气缸容积的几何关系，用作图法可以相互转换。
活塞式压缩机示功图 图2为活塞式压缩机示功图。曲线1-2为压缩过程,此时进、排气门关闭，活塞向左运动压缩气缸内的气体，压力升高。到p2时，压缩过程结束,排气门打开。曲线2-3为排气过程，气体受到活塞的推挤而排出气缸，当活塞到达最左端时排气门关闭,排气过程结束。曲线3-4为气缸内剩余气体的膨胀过程。活塞右行时气缸容积增大，当气体压力下降到大气压力时进气门开启,开始吸气。曲线4-1为进气过程,随着活塞向左运动,空气不断充入气缸，当活塞达到最右端时进气门关闭，进气结束。活塞式压缩机即完成一个循环。示功图中曲线所包围的面积表示带动活塞式压缩机所消耗的功。
蒸汽机示功图 图3为蒸汽机示功图。曲线4-1表示蒸汽进入蒸汽机气缸的过程,活塞在蒸汽的推动下向右移动，到1点时停止进汽。曲线1-2为膨胀过程，蒸汽压力降至p2，接着活塞返回，将乏汽排出气缸。曲线2-3表示排汽过程，在排汽过程末期,提前关闭排汽阀使气缸内剩余的蒸汽受到压缩,曲线3-4即表示这个压缩过程。

5. 压缩机原理图

压缩机是制冷系统的心脏，无论是空调、冷库、化工制冷工艺等等工况都要有压缩机这个重要的环节来做保障！
制冷压缩机种类和形式很多，根据原理可分容积型和速度型两类，其中容积式是最为普遍的。

压缩机是如何压缩气体的呢？

简单而说就是通过改变气体的容积来完成气体的压缩和输送过程！任何动力设备都需要有个原动力来作功完成，压缩机也是一样，它需要一个电动机（马达）来带动。

容积型压缩机又分为往复式活塞式和回转式两种。

1、往复活塞式是通过活塞在气缸内做往复运动改变气体工作容积；活塞式压缩机历史悠久，生产技术成熟。

2、回转式压缩机包括刮片（滑片）旋转式压缩机、螺杆式压缩机，目前国内生产的空调器多数采用旋转式压缩机；螺杆式压缩机主要用于大型制冷设备,现在一些大型商场办公楼内也有很多采用螺杆式压缩机。

制冷系统主要分几个设备：

压缩机-冷凝器-节流装置-蒸发器

它的基本原理是这样的，压缩机将冷冻剂压缩成高压饱和气体（氨或氟里昂），这种气态冷冻剂再经过冷凝器冷凝。
通过节流装置节流之后，通入到蒸发器中，将所需要冷却的媒介冷却换热。例如将蒸发器连接到楼里的各个房间，蒸发器内的蛇行管将同空气进行换热，再通过鼓风将冷气吹向房间的空气当中。
而蒸发器蛇行管内的冷冻剂换热后变成低压蒸气回到压缩机，再被压缩机压缩，这样循环利用就完成了制冷系统。

制热系统也大致是这个原理，只是方式相反。

补充说明：

压缩机、冷凝器、蒸发器是三大核心块，楼主注意，任何制冷系统都是这三块来完成的，包括你们的设备也是一样，流程、原理就是我上面说的，而你所说的抽取地下水只是一个辅助过程，水是用来冷却冷冻剂（氨或氟里昂）的，也就是设计院中的所说术语--循环水，一般需要配套一个冷却塔，可以将水风冷后再处理循环利用或直接排走。

制冷，压缩机对工质（一般是氟里昂）进行压缩时，工质的温度会升高，在室外散热后，导回室内膨胀，膨胀时会吸热，而且因为在室外散失了一部分热量，所以膨胀后的温度，一般低于压缩前的温度。
制热，就是反过来啦～～
这种制热的东西叫热泵，类似于水泵，楼主一定能明白，水泵是将水抽高，热泵是将热由低温物体抽向高温物体，要付出代价的，代价就是要消耗机械功，说的具体些就是消耗压缩机所做的功。
工程热力学中对此有论述，楼主有空钻研一下吧，尤其注意关于卡诺循环的讲解。

空调分室内机和室外机两部分啊（中央空调也是，室外机就是房顶上那个大包嘛！），室内就是需要调节温度的空间，室外就是大气。

6. 冰箱压缩机的构造图是什么

构造图就是冰箱压缩机的结构设计。

压缩机在冰箱后面最下面，是圆筒状，压缩机是密封焊装的，不能打开。

压缩机，它从吸气管吸入低百温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发（吸热）的制冷循环。度压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。

(6)活塞式压缩机图片扩展阅读：

新老压缩机识别：

1．如果您购买两台相同的机器，请用电表测量绕组的电阻。如果是一台新机器，它必须是一致的。知道

2，如果你买一台机器，请闻机高压嘴气味很强或使用明火测试排气不变色（火轻应该是黄色，颜色变化表明它已经被使用，已经满是氟，即使机器任何溶剂通道清洁不干净）

3、全新原装压气机漆为水溶性漆或氟碳漆，漆面十分均匀、光滑。高温环境下漆面不粘，没有任何油漆味，而翻新机大多是小厂家生产的，不可能达到这个水平。

4、也是看商标版本，原安装商标字迹清晰，字体和图案比例适中，商标边缘无毛刺，铭牌上正确型号必须与机器匹配，否则不排除翻新机器的可能性。

5．新压缩机的高、低压管道端口均为生产线高频焊接，管道均为新管道，内壁无焊渣。

7. 冰箱压缩机是旋转式好还是活塞式好各有什么优缺点

旋转式压缩机的电机无需将转子的旋转运动转换为活塞的往复运动，而是直接带动旋转活塞作旋转运动来完成对制冷剂蒸气的压缩。这种空压机更适合于小型空调器，特别是在家用空调器上的应用更为广泛。使用了旋转式压缩机的冰箱就是旋转式压缩机冰箱。
旋转式压缩机优缺点：
其主要优点是:由于活塞作旋转运动，压缩工作圆滑平稳，平衡。另外旋转式空压机没有余隙容积，无再膨胀气体的干扰，因此具有压缩效率高、零部件少、体积小、重量轻、平衡性能好、噪音低、防护措施完备和耗电量小等优点。
缺点是空压机对材质、加工精度、热处理、装配工艺及润滑系统要求较高，由于要靠运动间隙中的润滑油进行密封，为从排气中分离出油，机壳内须做成高压，因此，电动机、空压机容易过热，如果不采取特殊的措施。在大型空压机和低温用空压机中是不能使用的。