氟利昂压缩比

A. 空调的压缩机是如何压缩氟利昂的工作原理是什么

楼主问的是如何压缩的。估计你们说的道理他都知道，只是不知道压缩机的结构

楼主见过养鱼缸里面的 空气泵吧，实际压缩机的主要概念就是 这样的，它和人类心脏有点接近，只是振动是靠着 电磁吸合和释放，通俗的说 有点象发动机的结构 里面有个活塞一样的 只是这个“活塞”来回振动的，下面有单向阀 所以就能产生压力

B. 压缩机压缩比过大或者过小有什么影响

压比过大的危害： 1、导致容积效率下降，下降到一定程度，压缩机输气系数为0，压缩机几乎不能吸入制冷剂蒸汽，，从而失去制冷能力。 2、使实际压缩过程偏离定商程度增大，使制冷压缩机的实际耗功增加，效率下降，制冷系数降低。 3、必然导致制冷压缩机的排气温度升高，甚至超过压缩机允许的排气温度的限制。同时排气温度过高还会影响制冷循环的正常运行。 4、一般按使用压缩机的压力比n≤8，氟利昂制冷剂的单机活塞式制冷压缩机的压力比n≤10，使用离心式制冷压缩机每一次所能达到的压力比为n≤4. 由于以上原因的缘故，在冷凝温度为35℃时不同制冷剂所能达到的最低蒸发温度为： R717=-22℃R12=-33℃R22=-34℃R134A=-37℃ 综上所述，所以在某些制冷系统中，采用单级制冷系统的氟利昂系统可以拉到中温工况，而氨系统却必须要使用双级系统，效果才能更好。也为什么有些客户在选用氟利昂系统，因为在某些技术比较成熟的压缩机，比如比泽尔等，会使用单级系统来拉低温工况，并且也可兼顾高温工况（仅限于某些技术成熟的企业）。另外再加以辅助喷液也可以满足更低温度的使用要求（对于某些冷冻螺杆类型的机组）。 压缩比过低的话，很简单就是大马拉小车，浪费电能。

C. 压缩机压缩比什么意思

压缩机的压缩比指的是压缩机高压侧绝对压力除以低压侧的绝对压力得出的数值。

压缩比是压力差的一种技术表示方式，为了避免使压缩比计算值出现负值，计算压力比时必须采用绝对压力，而不是表压力。采用绝对压力值才能使压缩比计算值为正值，这样才有意义。

压缩机从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

图为一种冷库压缩机：

(3)氟利昂压缩比扩展阅读

压缩机被看成是制冷系统的心脏，最能表现压缩机特征的专用名词称为“蒸气泵”。压缩机实际所承担的职责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态。

当制冷系统的蒸发温度要求控制在-30~-40℃以下时，单级压缩机的压缩比及压力差受到一定的限制。采用双级压缩机及低温制冷剂后，可获得-65~-75℃的蒸发温度。因此可用在低温箱及其他低温装置中。

D. 1，压缩机的压缩比怎么计算（高压比低压的绝对压力，是什么情况下的压力）

空气压缩机的压缩比ε可以通过最简单的公式ε=Va/Vc得到。压缩比表明缸内空气被压缩的程度，是发动机，压缩机的一个重要参数指标。

气缸最小工作容积，即活塞处于上止点时活塞上方的总容积，称燃烧室容积，用Vc表示；而活塞在下止点时活塞上方的全部容枳，即气缸最大容积，称气缸总容积，用Va表示。压缩比即ε=Va/Vc

压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。就是高压比低压（绝对压力下）数值。

定性来说，在一定范围内，适当增加压缩比有利于提高发动机的综合性能；一方面，增加压缩比使得循环热效率提高，增加了动力性，改善经济性，另一方面由于压缩终点温度和压力升高，使得缸内燃烧充分，发动机工作平稳，同时保证了良好的冷车启动性能。

(4)氟利昂压缩比扩展阅读

压缩机选型原则

①、压缩机容量应根据各蒸发温度系统总机械负荷乘以运转时间系数确定。除特殊要求外，一般不设备用机。

②、选用活塞往复式氟利昂压缩机时，当压缩比大于10应采用双级压缩机；小于或等于10应采用单级压缩。氟利昂双级压缩系统一般宜采用一级节流中间不完全冷却方式。

③、一般在冷库中一些的冷却器、油分离器、冷凝器、贮液器等设备均应与氟利昂制冷压缩机的制冷能力相适应。

④、选用氟利昂制冷压缩机的工作条件，不得超过深圳冷库企业规定的限定工作条件。

⑤、氟利昂冷藏制冷系统中，一般应采用回热循环。

⑥、制冷压缩机的运转时数，对于5~100t的深圳冷库，一般可采用每昼夜运转12~16h。