压缩机带不动

Ⅰ 空压机压力大了电机就带不动怎么回事，用手转也不沉，就是涨到4个多压力电机就带不动了

把传动比（皮带轮）增加一些就好了

Ⅱ 空调压机带风镐不动作是什么原因

四个问题，一：管道漏气 二：阀片百有没有坏 三：度机器功率不够 四：风镐的数量 管道漏气，换，要不就补，阀片坏了，换新知阀片，机道器功率不够就换一个功率大的，风镐的数量也是重要的原因，一专台带一支风镐，跟带三支上属气的速度绝对是不同的！

Ⅲ 空气压缩机电压带不动怎么办

1.空压机长时间超负荷运转
空压机长时间超负荷运转造成转子齿面和轴承疲劳损坏卡死轴。这种情况可能性不大，但是发生这种情况的原因在于，该空压机其排气压力最高只达到了1.9MPa，低于空压机设计的最高排气压力2.5MPa，也低于为保护空压机而在该机微电脑上设定的最高停机排气压力2.1MPa。而且在外方技术人员走后，该机运行时其排气压力一直未能达到在正常运转时工艺上要求应达到的排气压力1.9MPa，一般都在1.6MPa以下，所以不存在超负荷
运转。
2.空压机润滑油变质
空压机润滑油变质造成空压机润滑效果不好，引起阴、阳转子及轴承过度磨损至损坏并卡死轴。所以，我们在选择润滑油的时候一定要选择质量认证的
3.空压机润滑油管路堵塞
空压机润滑油管路堵塞也会造成空压机缺油，引起阴、阳转子及轴承温度过高而损坏抱死。出现这种情况，我们可以在空压机微电脑上设定了润滑油液位、油压及过滤器压差等参数，如果出现上述情况会自动停机以保护空压机。
4.空压机启动时进入大量丙烷液体
空压机启机时进入了大量的内烷液体，阴、阳转子间产生强烈撞击，也会造成阴、阳转子轴弯曲或转子齿面及轴承损坏使其无法转动。如果操作人员不严格按照操作规程操作空压机，会造成这种情况发生。
5.空压机多次带液启机
空压机如果多次带液启机也会造成空压机阴、阳转子齿面疲劳损伤脱落卡死轴。空压机在带液不多情况下启机，不会出现第4条情况，但如果多次带液启机就可能造成这种情况发生。
6.操作原因
操作工不严格按照操作规程操作空压机，在启动空压机前未认真检查空压机，如阀门是否开启、准备工作是否做好等，启机后在润滑油温度未达到30度，以上就会对空压机快速加载，加速阴、阳转子齿面和轴承磨损。当磨损达到一定程度就会损坏齿面和轴承，造成转子转不动。
7.维修质量差
(1)如果维修空压机时拆卸了轴承和阴、阳转子后装配质量差，装配精度未达到要求，造成阴、阳转子轴线不平行而使阴、阳转了不能转动。
(2)维修空压机时方法不当。对转子施加外力时采取了不正解的方法，改变了阴、阳转了间轴向和径向间隙而使其无法转动。

Ⅳ 压缩机转不动皮带打滑

1、空调皮带太紧，阻力过大，导致皮带打滑，太松了也会打滑
2、空调管路压力开关坏了，管路压力过高时，压缩机负荷升高超过皮带的传动能力，产生打滑
3、空调冷凝器散热性能差、空调冷凝器散热风扇坏，导致压力升高，压缩机负荷增加，皮带产生打滑
4、空调压缩机内部缺乏润滑，阻力过大，皮带产生打滑
5、空调电磁离合器损坏，压力高时，不能有效切断压缩机工作，而导致皮带打滑

Ⅳ 汽车空调压缩机带速时高压表不动是怎回事

怠速不动是正常的，怠速继电器工作了，转速高于怠速，压缩机才会启动

Ⅵ 2.2的电动机带空气压缩机带不动怎么回事

应该就是你的空压机是大于2.2KW的。排气量越大的空压机，电机会要求越大。。

Ⅶ 刚换的压缩机，现在一启动汽车，压缩机带不动，然后导致汽车直接熄火，这是什么原因呢

一般不允许在开着压缩机的状态下让汽车启动，正确的做法是，先关掉压缩机，待汽车启动后，再开启压缩机。因为汽车点火启动之前，蓄电池是无法使得压缩机正常工作的。必须等到汽车启动后，汽车发电机工作，才能够带动压缩机。同样道理，开启压缩机状态下，汽车熄火，压缩机也应该停掉。

Ⅷ 挖机空调压缩机带不动，但是用可以转动，不开空调没事，一开就滋滋响，打滑带不动，也会转一点，什么原因

1、加氟量太大应该是主要原因，制冷剂多点是没太大的影响的，
2、张紧轮内轴承有否损坏，
3、压缩机内的冷冻油是否欠缺，
4、压缩机抱缸。
如果不是皮带打滑的话就是压缩机电磁离合器打滑，如果是电磁离合器打滑的话。
1；电磁离合器摩擦片有油污。
2；电磁离合器磁力不足吸合不紧。
3；电磁离合器摩擦片不平整（这个一般新压缩机不会出现，除非是你买到了翻新货）
4；空调压缩机缺少润滑油（也叫冷媒油，冷冻机油，和冷媒一起加注，和冷媒一起循环，起到润滑和清洁作用）。

Ⅸ 空气压缩机马达带不动是什么原因

空压机是不是带截止阀，就是单向阀，压缩机出来的气体只能进储气罐，但是储气罐对空压机没有压力，没有的话就安装一个，不然空压机在储气罐有压力时候很难启动，因为相当于负载很大，或者就挂个变频器，压力大的话降频，但是不至于停止

Ⅹ 汽车空调压缩机不工作是怎么回事

管道接口制冷剂泄漏造成的空调系统压力不足，汽车的空调系统是一个相对独立的、封闭的循环系统，通过制冷剂的形态转换，将车内的热量进行转移，所以说，制冷剂是车内热量转移的载体。制冷剂的多少往往有具体的质量（重量）要求，但在空调系统内，是以压力的大小来反映的。

制冷剂如果被超量加入，空调系统就没有足够的空间进行液态、气态的转换，空调系统压力增高，制冷效果差，过高的压力会触发对压缩机的保护，导致压缩机罢工。

解决方法：制冷剂的泄漏，多发生在管道的接口位置，由于密封圈的老化使接口出现松动。这类泄漏比较明显，会在接口位置留下显眼的油渍。

通过对空调系统内加压，用简易的肥皂水就可以进行确认。还有一种情况是，空调管道处于一个振动频繁的位置，长时间的振动磨损，会使管道发生破裂，造成制冷剂的泄漏。对于这种比较明显的泄漏，处理起来比较容易，更换密封圈或者管道就能解决问题。

(10)压缩机带不动扩展阅读

空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响等。引起压缩机异响的原因很多。例如压缩机电磁离合器损坏，或压缩机内部磨损严重等均可产生异响。

①、压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。

②、除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧度也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。

传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机的寿命。

③、电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。