1. 铃木天语sx4不修空调压缩机会有影响吗
你好，冬天不修没有关系，因为汽车空调制热用不到压缩机。
但是夏天如果不修的话，就无法制冷了。
如果夏天不开空调的话，不修压缩机也无所谓，对汽车没有损害。
2. 天语SX4悦13年天语，空调不制冷修了又不制冷，咋办呢
13年买的天语，买回后就感觉空调不是很制冷，但还行。去年6月彻底不制冷了。到4S修说是漏氟，花600多元。去年10月又不制冷了。去4S倒闭关门了。请各位老师给个建议。谢谢了。13年买的天语，买回后就感觉空调不是很制冷，但还行。去年6月彻底不制冷了。到4S修说是漏氟，花600多元。去年10月又不制冷了。去4S倒闭关门了。请各位老师给个建议。谢谢了。 有条件的可以测试一下出风口的制冷温度，制冷好的出风口温度应该是10度以下吧。如果出风口温度正常，则检查是不是空调滤清器脏了，要更换。如果出风口温度高，则不制冷，冷媒正常下，应该是压缩机工况不好了，对照这个检查，该哪个坏，换哪个，会搞好的。 我车大热天空调感觉不是很冷，开大风温度调最低还是一样，但在阴凉地方就感觉到很冷！我09年的车压缩机出来哪条管有油渍，但修配厂测试说压力正常怎么回事？ 漏氟！叫修理店打压测试，看看是不是漏了，这个找修汽车空调的 如果确定只要加冷媒就能制冷，那么确实是哪里漏了，那么就要检测是哪里漏！首要查看连接压缩机的各管线，看看上面是不是有油渍，如果有，可能是管线裂纹或者接头松动了；其次检测机舱前面空调散热片，据说拆卸来加压们在水里，可以看出来是不是是漏，如果漏，则更换散热片；如果检测散热片不漏，则就要考虑室内空调蒸发器了，这个要更换，工作量就大了。 @2019
3. 天语 SX4空调制冷效果突然下降，请高手指点。
6年8万公里，没修过。这几天突然感觉空调制冷效果下降了，制冷完全还是够用，就是感觉下降了，而且是有个突变，油耗也随着升高，检查了一下空调管压力正常，防冻液两年多，液面高度正常，空调冷凝器一年清洗一次，空调滤清器刚拆掉了，机油一直用原来的品牌，刚换2000KM ，请高手指点。6年8万公里，没修过。这几天突然感觉空调制冷效果下降了，制冷完全还是够用，就是感觉下降了，而且是有个突变，油耗也随着升高，检查了一下空调管压力正常，防冻液两年多，液面高度正常，空调冷凝器一年清洗一次，空调滤清器刚拆掉了，机油一直用原来的品牌，刚换2000KM ，请高手指点。 还一年轻洗一次，我的小S，7年了，空调系统的啥也没弄过，没清洗没换东西没维护，因为不知道咋搞，感觉还好啊 一，你先看看空调滤，二，检查冷热风板位置切换有没有问题，到不到位，没到位的话，也是不冷，三，看看空调压缩机皮带是不是该换了，有轻微打滑现象。四，打开空调，用手摸发动机舱那根粗的空调管，是低压管，凉不凉，不太凉的话，就考虑是不是氟是不是不太够了，好好测下空调机工作时压力，最要命的就是压缩机本体不行了。压力建立不起来了。 天气越来越热影响的吧。 楼上说的滤芯也是有可能的，你没检查一下副驾一侧发动机那个扁一点的风扇在开空调情况下转速如何。 换个空调滤芯试试。 空调不制冷的原因有很多种：1、氟的质量与纯度：氟的质量与纯度在车载空调中起到了至关重要的作用，通常劣质的氟会导致空调运转效率低下。2、冷凝器与水箱：冷凝器与水箱的散热情况也会影响空调的使用，长时间不清理会导致冷凝器与水箱被异物灰尘所覆盖。3、氟的使用：很多车友认为空调中的氟越多越好，其实并非这样。在加氟过程中，氟的量既不可多也不可少，少了会使空调管内压力不够，多了则压力过大，在以上两种情况下，空调都无法正常运转。4、膨胀阀的质量：膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。劣质的膨胀阀会使制冷剂起不到应有的作用。至于楼主的车具体是什么原因，最好是去4S店检查一下，以便对症下药。希望可以帮到您。 冷热开关开错档了 汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。一、感官检查法： 1.压缩机运转状态： ①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。 ②压缩机内部是否有噪声。 噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。 ③压缩机离合器是否打滑。 2.冷凝器及风扇状态： ①冷凝器散热片是否被尘土覆盖 如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。 ②冷凝器风扇是否运转良好。 3.鼓风机风扇运转状态 使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。 4.制冷剂液量的检查 ①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。 ②检查各装置连接处和接缝是否有油污 在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏） 5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常 （注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。二、仪表检测法 这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：低压端 高压端 R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2 R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2 1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。 原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。 处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。 2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。 原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。 处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。 3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。 原因：制冷剂填充过量。 处理：排出多余制冷剂，使压力达标。 4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。 原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。 处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。 5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。 原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。 处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。 6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。 原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。 处理：更换压缩机。 7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。 原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。 处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。 一般是加雪种顺带加一瓶冷冻油 @2019
4. 天语SX4悦求助空调不制冷
如题。前天天热，打开空调降温，十分钟后发现温度没变化。用手摸出风口感觉是常温。AC灯亮，风口出风。仔细听空调泵的电磁离合器不动作。如题。前天天热，打开空调降温，十分钟后发现温度没变化。用手摸出风口感觉是常温。AC灯亮，风口出风。仔细听空调泵的电磁离合器不动作。 为了保护压缩机设计了压力开关，漏氟了压力不够电磁离合不会动作！ 你这样有可能是有漏点，我原来也是，每年都要加冷媒，直到整体换了散热器。缺冷媒很好检查，小心的顶开气嘴。 已解决，缺冷媒。 确实是漏氟，充了四罐，现在好了。原因我猜测是压力不够，导致电磁离合器不供电不动作。具体原因没深究。 不知楼主解决问题了吗，我的是空调压力传感器的问题 漏氟，你说没电过来？ 今天检修了一下，就是漏氟了。正在充 不用想太多，首先检查的是是不是漏氟， 是的 找修理汽车电器的师傅，可能花个小钱办了 电磁离合器是好的。没有电过去，保险丝是好的。继电器（机头保险盒内灰白色的）拿下来测试是好的，控制电压10.3V，装上后不动作。现在就掌握这些。不知还有哪里有关联。 电磁离合可以自己换，否则就是换压缩机，换个奥特佳的好像更好用。（我的也是，不过在保修期内，免费换掉啦） 不着急的问题想试着自己解决一下。 专业大神…修空调 今检查机盖内20A保险丝正常，电磁离合器线圈4.5欧（好像，记不住。）还需检查哪些地方（自己能查的）。 @2019
5. 天语SX4悦突然空调不制冷了
08款1.6自动挡两厢，高配自动空调昨天突然不制冷，我检查了一下，冷媒有，空调冷凝器风扇转的也可以，压缩机磁力离合器正常，可以正常吸合，就是压缩机不工作。请教一下大家，什么原因？08款1.6自动挡两厢，高配自动空调昨天突然不制冷，我检查了一下，冷媒有，空调冷凝器风扇转的也可以，压缩机磁力离合器正常，可以正常吸合，就是压缩机不工作。请教一下大家，什么原因？ 冷媒抽真空加了的 还是管道漏气着呢 你换了空调压力传感器就好了啊？ 我的还没有修好，朋友，你修空调换了一个冷媒压力传感器就好了吧？ 谢谢亲 汽车空调不凉的原因有很多，比如缺氟了、空调滤芯脏了、蒸发箱脏了、冷凝器脏了、空调系统出了问题，这些都会导致汽车空调不凉。夏天汽车空调降温不好，多半是这里的问题1.汽车空调冷凝器散热不好。汽车冷凝器是散热装置，承担了整个系统向外散热的任务，它能够将压缩机在压缩过程中产生的大量热量发散到车外空间中。而汽车冷却风扇是吸风式的，时间长之后会在冷凝器的表面蒙上一层外罩，所以车主想要夏天驾驶舒适，一定要记得时不时地去检查一下冷凝器与水箱之间是不是有灰尘，可以用高压气进行清洗。2.冷却风扇不转了。冷却风扇在散热器的后方，在风扇旋转的时候吸入空气使其通过散热器，从而增强散热器的散热效果，加快冷却液的冷却速度。汽车冷却风扇的转动受到水温传感器和变压器内部电流的影响。如果汽车不知冷了，先看看冷却风扇转不转，是比较常规的做法。3.制冷剂泄漏。汽车空调的管道比较复杂，任何接缝的部位出现缝隙或者管道有细小的裂孔都会发生制冷剂泄漏的问题。空调里面的冷凝器太脏，需要及时清理干净，不少人平时懒得清洗冷凝器，上面的尘土堆积越来越厚，从而造成散热不良的，严重影响制冷效果。清洗冷凝器并不难，在家里洗车的时候，先准备一桶水，用抹布擦洗仔细擦拭一遍，主要把上面的灰尘污迹清除干净就好。还有就是空调的滤网出现堵塞，导致汽车空调不制冷的情况，这时我们就要清洁空调的滤网，如果滤网损伤严重或者使用寿命到了，就直接换一个新的。前几天一个身在广州的朋友刚去为汽车空调添加了冷媒雪钟，他抱怨车内的冷媒总是不翼而飞，问我是不是是空调的密封装置出了问题。其实这还真是冤枉了密封装置，冷媒的磨损多是由于泄漏，举个例子，如果你的汽车出现空调不良，加注冷媒后没过多长时间又开始不良，那这种情况下车主就需要谨慎对待了。如果冷媒的泄漏是由于冷凝器，那车主就需要及时更换冷凝器了。那可能会有人问如何知道是不是冷凝器泄漏呢？方法有两个：1.在氟油中添加荧光剂，用专用的眼镜进行查看，就能找到泄漏点。2.如果在泄漏比较严重的情况下，可以通过中网检查冷凝器表面是不是有油阴湿的情况，如果有，那就是冷凝器泄漏。当车外的空气被“吸进”车内时，是要经过空气滤芯的，所以空气滤芯就起着过滤空气的作用。但是当长时间使用空调后，空气滤芯的表面就会沉淀很多的小型昆虫以及大量的灰尘，这就严重降低了空气进入车内的效率，从而导致空调制冷效果缓慢甚至不再制冷，所以车主一定要定期清理或者及时更换空气滤芯。如果空调不制冷，以上检查也没有发现什么问题，那会是哪里出现了故障呢？这个时候大多数车主往往会忽视掉空调皮带。一般在保养汽车的时候，有时4S店的工作人员会提醒你及时更换皮带，如果使用时间过长没有及时更换，皮带会出现打滑现象，甚至皮带会出现异响、断裂、无助力以及空调不良的情况。由此看来，定期检查空调皮带也是十分必要的。到了夏天，特别是盛夏，车辆停放一段时间后，车内的温度急剧升高，甚至能达到六七十度。我们通常的做法就是启动车辆之后，马上打开汽车空调，温度调至最低，风量调至最大。但是结果我们发现车内的温度往往还是几分钟都降不下来。那么正确的做法应该是什么呢？在这里给大家讲一个操作又简单效果又好的小窍门。当我们进入车内之前，首先落下乘客侧车门玻璃，然后开关主驾驶驶车门5到6次（次数要求依情况而定），之后就可以进入车内启动车辆打开空调了。看见这里，大家肯定会问我们为什么要这么做呢。其实我们就是利用了上世纪八九十年代我国农村地区家家户户都能见到用来烧火做饭的风箱原理。我们这样做就可以在短时间内把车内的高温空气迅速的抽走，使车内温度迅速降下来。开窗透气很重要的另外一个原因就是因为高温容易导致车内的甲醛、苯系物挥发出来，对人体非常有害！打开空调后，不要把温度调的过低。一来车内外温差过大，时间长了会让人感冒；二来不利于省油，过低的温度会磨损更多的燃油。所以为了身体健康，为了燃油经济，空调的温度最好设置在26°左右，当然带有自动空调的车辆也可以放在AUTO恒温档！ 车主如果发现车内的空调不制冷，而身边没有专业的仪器，车主只需将车辆前盖打开，查看空调的高、低压管即可判断空调出现的故障。在检查之前，车主需要将空调开至最大风量和最低温度。打开车前盖，查看电扇和压缩机是不是运转正常，其中有一个部件停止运转，车主需要找到空调的高压排气顶针，用金属或其他坚硬的物品按压顶针，如果发现有制冷剂喷出，说明是电路存在故障，如果没有制冷剂喷出但空调的各个接口处有油漏出，这种情况就较为严重，车主需要前往专业修理店修理。空调的电路和接口正常的，车主可以用手试出空调高、低压管的温度，正常情况下，高压管的温度是在50度左右，低压管温度是在5度左右。如果温度正常，那么就是空调的控制系统出现问题，车主可以检查一下控制系统的线路、阀门位置和蒸发器是不是堵塞，调节一下就行了。如果高、低压管的温度偏高，可能是压缩机出现问题，只需清除冷凝箱和水箱的异物即可，没有异物可清理，则可能是冷媒注入过多，重新加注即可。高、低压管的温度偏低的，说明空调的压缩机损坏，更换后才能正常工作。 @2019