压缩空驱动

㈠ 气动压缩空气增压泵需要多大的驱动气源

质量和技术好的气动压缩空气增压泵驱动1-8公斤气压都能驱动，差一点的因为换向阀精密度达不到要求导致灵敏度过低，会把初始压力提高至3公斤才能驱动。为什么不建议8公斤以上驱动，是因为气压过高影响换向阀的使用寿命，就算是304不锈钢的也会因长期撞击导致变形。下图是气动压缩空气增压泵

㈡ 央视台说：中国生产出不烧油不用电用空气的车，请问压缩空气的动力是用什么动力

这款车使用压缩空气作为动力，“压缩气体经过加热之后，得到1244倍膨胀压力，然后来驱动发动机和发电机”，其高速度高达140公里/小时，而续航能力也可达到200公里。汽车行驶过程中因为没有使用石油甚至电力，从而可以实现零排放。

其实世界上最先进的空气动力汽车并非这款中国公司的客车，而是欧洲的AIRPod，学过英语的人都知道，AIRPod其实就是代表着机场，而这款车目前也仅仅是作为机场的保障车辆。

(2)压缩空驱动扩展阅读

其实所谓的空气动力汽车并非只“吃”空气，目前几乎所有的空气动力汽车实际上都是采用了混合动力的驱动方式以使空气动力装置回收怠速时的空转能量以及刹车时的动能，并将其转换成空气，贮存在蓄能器中，这意外着这种汽车实际上还是需要使用混合动力驱动的，而且这种汽车的最大问题在于蓄能器的密封问题无法解决。

其实说到底，这种空气动力汽车的原理，跟蒸汽机动力并无本质区别，而发明了一百多年的蒸汽动力汽车无法走出实验室，也能说明所谓的空气动力汽车的前途如何了。

并非一无是处。

正如最先进的欧洲的空气动力汽车AIRPod可以作为机场通勤，空气动力汽车也并非一无是处，在某些无法忍受内燃机尾气或者电动车的辐射的环境里，这种空气动力汽车还是可以发挥作用的，比如核电站、精密电子实验室甚至是面粉厂，在这种工作环境里，空气动力汽车作为特种车还是有用武之地的。

只不过，想要将其投放市场，并将其作为解决城市汽车污染问题的解决途径是不现实的，目前来看，汽车行业的潮流和趋势还是以电动为代表的新能源汽车。

㈢ 压缩空气动力车，为什么中国就没有

空气动力车，全称压缩空气动力汽车，是一种使用高压压缩空气为动力源，空气为介质，运行时将高压压缩空气存储的空气能转化为其他形式的能量驱动的汽车，空气动力车的研究最早始于法国。1991年，法国工程师Gury Negre获得了压缩空气动力发动机的专利，其工作原理是利用车上储存的高压压缩空气驱动发动机缸体内的活塞运动进而驱动汽车前进，这是最接近真正意义上的空气动力车。

空气动力车车储气罐特写
国内对于空气动力车的研究开始较晚，投入产品试验阶段的更是少之又少，国人对空气动力车的热情恐怕要“归功”于央视在2015年5月关于翔天空气动力车的报道。在报道中，翔天集团的工作人员将该公司的空气动力大巴的工作原理描述为“压缩气体经过加热之后得到了1224倍的膨胀压力，然后驱动发动机，再驱动发电机发电推动大巴车前进”，从其工作原理来看，翔天空气动力大巴的动力传导经过了“压缩空气—发动机—发电机—电动机”这一系列流程，要比欧洲MDI（由法国工程师Gury Negre创立）的空气动力车的更加复杂，因此过程中损失的能量也更多。