压缩机气阀结构

Ⅰ 压缩机的结构和工作原理

压缩机的结构原理是：经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现吸气、压缩、排气、膨胀四个过程，即完成一个工作循环。
结构：1、主机：包括机身、中体、传动部分、气缸组件，活塞组件、气阀、密封组件以及驱动机等。
2、辅机：润滑系统、冷却系统以及气路系统、仪表控制等https：//right.bdstatic.com/vcg/edit/.jpg

Ⅱ 压缩机的结构

这是汽车空调压缩机的结构图

Ⅲ 压缩机气阀的类型

压缩机气阀的结构型式分类:
一、按启闭元件形状进行分类：气阀通常都按启、闭元件称呼并按此分类。基本类型有环状阀、网状阀、条状阀、碟状 阀、菌状阀、舌簧阀等。

二、按气阀职能分类：按气阀职能分类分为进气阀和排气阀。在许多场合中进气阀和排气阀的结构基本相同，区别的方法是看阀座还是升程限制器在工作腔。进气阀的升程限制器在工作腔侧，排气阀则反之。

三、按气阀内气体流动方向分类：按气阀内气体流动方向分为直流阀和回流阀。直流阀阀片与气流方向几乎平行，气流通过气阀时折流小，通流能力高、阻力损失小，其流量系数可达0.8。回流阀阀片放置在垂直于气流方向的平面内，气流通过气阀时有两次90o的转折，致使流量系数较低，通常0.4~0.6。

四、按进、排气阀整体结构分类：

1、组合阀，进排气阀共用一阀座，并在结构上组成一体。当低压或高压气缸的径比较小时，采用组合结构气阀布置比较方便。在低压时，组合结构可以减少余隙容积，而在高压及超高压时，可改善气缸或气缸盖的受力状况。

2、阀组，将同名的气阀装在一公共的阀座或阀板上，构成一个组件，目的是为了安装方便。

3、开式与闭式气阀，对于开式气阀其升程限制器外径小于气阀外径，两者在边缘处不接触。开式气阀的优点是升程限制器的结构简单，气体流过升程限制器外缘阻力损失小。缺点是阀片开启时阀片两侧所承受的压力差，全部作用在气阀中心处的紧固螺栓上，使气阀螺栓在压缩机工作时易受变载荷而疲劳破坏；对于闭式气阀，升程限制器径与阀座外径相等并且外缘相互压紧，它虽然结构复杂些，但作用于升程限制器上的压力差，全部直接传递给压阀罩，气阀紧固螺栓不受此力，因此螺栓直径可较开式小，且安全。

4、气垫阀，环状阀的升程限制器上设有环形槽，槽宽与阀片成动配合，构成气垫室。阀片比一般环状阀片要厚，有环形槽直接导向，并受到气垫阻尼作用。阀片对升程限制器无撞击，由此减少了气阀的噪声，提高了气阀寿命。

Ⅳ 往复式压缩机由哪几部分组成

往复式压缩机是容积式压缩机的一种，其主要部件包括气缸、曲柄连杆机构、活塞组件、填料（也就是压缩机的密封件）、气阀、机身与基础、管线及附属的设备等。

1）气缸：

气缸是压缩机主要零部件之一，应有良好的表面以利于润滑和耐磨，还应具有良好的导热性，以便于使摩擦产生的热能以最快的速度散发出去；还要有足够大的气流通道面积及气阀安装面积，使阀腔容积达到恰好能降低气流的压力脉动幅度，以保证气阀正常工作并降低功耗。余隙容积应小些，以提高压缩机的效率。

2）曲柄连杆机构：

该机构包括十字头、连杆、曲轴、滑导等——它是主要的运转和传动部件件，将电机的圆周运动经连杆转化为活塞的往复运动，同时它也是主要的受力部件。

3）活塞组件：

主要有活塞头、活塞环、托瓦和活塞杆。活塞的形状和尺寸与气缸有密切关系，分为双作用和单作用活塞。活塞环用以密封气缸内的高压气体，防止其从活塞和气缸之间的间隙泄漏。托瓦的作用顾名思义是起支撑活塞的作用，所以托瓦也是易损件，托瓦材质的好坏也直接影响压缩机的使用寿命。

4）填料 ：

活塞杆填森态料主要用于密封气缸内座与活塞杆之间的间隙，阻止气体沿活塞杆径向泄漏。填料环的制造及安装涉及“三个间隙”告团。分别为轴向间隙（保证填料环在环槽内能自由浮动），径向间隙（防止由于活塞杆的下沉使填料环受压造成变形或者损坏）和切向间隙（用于补偿填料环的磨损）。

5）气阀：

是压缩机最主要的组件，同时也是最容易损坏的零件。其设计的好坏会直接影袜春橘响到压缩机的排气量、功耗及运转可靠性。好的气阀应具有以下特点：高效节能（占轴功率的3%~7%），气密性与动作及时性完美结合，寿命长（一般实际寿命8000h），形成的余隙容积小，噪音低，温升小，可翻新使用。

(4)压缩机气阀结构扩展阅读

往复式压缩机的工作过程可分成膨胀、吸入、压缩和排气四个过程。

例：单吸式压缩机的气缸，这种压缩机只在气缸的一段有吸入气阀和排除气阀，活塞每往复一次只吸一次气和排一次气。

（1） 膨胀：当活塞向左边移动时，缸的容积增大，压力下降，原先残留在气缸中的余气不断膨胀。

（2） 吸入：当压力降到稍小于进气管中的气体压力时，进气管中的气体便推开吸入气阀进入气缸。随着活塞向左移动，气体继续进入缸内，直到活塞移至左边的末端（又称左死点）为止。

（3） 压缩：当活塞调转方向向右移动时，缸的容积逐渐缩小，这样便开始了压缩气体的过程。由于吸入气阀有止逆作用，故缸内气体不能倒回进口管中，而出口管中气体压力又高于气缸内部的气体压力，缸内的气体也无法从排气阀跑到缸外。

出口管中的气体因排出气阀有止逆作用，也不能流入缸内。因此缸内的气体数量保持一定，只因活塞继续向右移动，缩小了缸内的容气空间（容积），使气体的压力不断升高。

（4） 排出：随着活塞右移，压缩气体的压力升高到稍大于出口管中的气体压力时，缸内气体便顶开排出气阀的弹簧进入出口管中，并不断排出，直到活塞移至右边的末端（又称右死点）为止。然后，活塞又开始向左移动，重复上述动作。

活塞在缸内不断的往复运动，使气缸往复循环的吸入和排出气体。活塞的每一次往复成为一个工作循环，活塞每来或回一次所经过的距离叫做冲程。

Ⅳ 压缩机的主要组成部件都有哪些

空气压缩机的主要零部件有：
机体、气缸、活塞组件、曲轴、轴承、连杆、十字头、填料、气阀等。
1、空气压缩机气阀
活塞式压缩机气阀是压缩机上直接影响运行经济性和可靠性的较重要的部件之一;
2、空气压缩机气缸
活塞式压缩机气缸是压缩机产生压缩气体的重要部件，由于承受气体压力大、热交换方向多变、结构较复杂，故对其技术要求也较高;
3、空气压缩机机体
活塞式压缩机机体是空压机定位的基础构件，一般由机身、中体和曲轴箱三部分组成。机体内部安装各部件，为传动部件定位和导向，曲轴箱内存装润滑油，外部连接气缸、电动机和其他装置。
运转时，活塞式压缩机机体要承受活塞与气体的作用力和运动部件的惯性力，并将本身重量和压缩机会全部和部分的重量传到基础上。活塞机机体的结构形式随压缩机型式的不同分为立式、卧式、角度式和对置型等;
4、空气压缩机填料
填料是阻止气缸内的压缩气体沿活塞杆泄漏和防止润滑油随活塞杆进入气缸内的密封部件;
5、空气压缩机活塞组件
活塞式压缩机活塞组件由活塞、活塞环、活塞杆(或活塞销)等部分组成，活塞与气缸组成压缩容积，通过活塞组件的往复运动来完成活塞式压缩机中气体的压缩循环过程。

Ⅵ 空气压缩机的气阀起什么作用

控制气缸的空气的吸入和压缩空气的排出。这个概括基本正确。

空压机的气阀从功能来分类有吸气阀和排气阀两种，另外一种同心阀（集成了吸气阀和排气阀的作用）由于比较少见，这里不做解释。
一、气阀的基本组成（吸排相同）
1、阀座
阀座具有被阀片覆盖的气体通道，并承受工作腔内外气体压力差。
2、启闭元件（阀片）
交替的开启和关闭阀座通道，控制气体进、出工作腔，通常制成片状，因此常称为阀片。
3、升程限制器（阀盖）
阀盖用来限制阀片的升起高度（升程），并往往作为弹簧的承座。
4、弹簧
是气阀关闭时推动阀片落向阀座的零件，并在阀片开启时抑制阀片对升程限制器的撞击。

二、气阀的工作原理
空压机气阀均为自动阀。它借助于气缸工作腔和阀腔之间的气体压力差而开启，并由于受到进、排气过程中流经气阀的气流推力的作用而上升；但推力大于弹簧反作用力是，阀片停留在升程限制器上；反之，但气流推力小于弹簧力时，阀片向下关闭。

基于上述介绍，可以将空压机气阀的作用概括为，控制缸内气体在合适的压力时被自动吸入，并在压缩到合适的压力时被自动排出。
当然以上的说明只是一个概括，空压机的气阀在设计时还要考虑流经气阀的压力损失、使用寿命、加工方便程度等，如有兴趣，请联系我[email protected]