Ⅰ 空气压缩机能加入柴油机油吗
必须使用压缩机冷冻油，柴油机油不可以用，汽油机油也不可以用。
Ⅱ 为什么不用柴油机直接带动空调压缩机
因为没有理由用汽油。
汽油机效率低，同样质量的汽油（用汽油机）发的电少于同样质量的柴油（用柴油机）
汽油价格高，同样体积的汽油价格高于柴油
汽油密度低，同样质量的汽油体积略微大于柴油，这点加重了上面这点。
柴油易燃，一般大气压下柴油是220度，汽油是427度。当然，实际上都是高压下燃烧。
柴油是并且柴油机是压燃，导致机器的允许工作范围大，不会爆震，不容易熄火（在高温下柴油机甚至可以烧汽油）
汽油易挥发不安全，容易引起爆炸。挥发到空气中不环保。注意，安全跟安全不是燃点决定，单一介质不会爆炸，爆炸的都是混合物。镁材很安全，但是镁粉空气混合物就有危险。镁粉的点燃温度是 600 度，但是点火能不大，是240mJ.而汽油，不到1mJ。
当然，柴油机有个缺点就是笨重，但是，差别没你说的那么大。
只要使用环境能够接受这个重量，只能选择柴油机。
车用机器跟工业用机器不同的，尤其是发电机组。工业用引擎是几乎一直在额定功率下工作的.什么叫额定功率？对于小车来说，就是快到红线转速，油门踩到底，并且还没风吹散热！！！注意，即便你在高速上超速驾驶飙到两百码，也不是工业用及机器个环境，因为你的散热器是靠前进风散热的。你给我把水箱（散热器）用纸皮挡住飙高速试试！。谁这样糟践自己车子的？我是想这样糟践车子，但是我找不到这样糟践的环境（我可没测功机）啊。
Ⅲ 柴油机上空气压缩机的工作原理
1、螺杆式单级压缩空压机
螺杆式单级压缩空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。
由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在压缩行程中，由于气缸容积的缩小，压缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。
2、旋叶式压缩机
每种型号的压缩机对润滑油的要求都是不同的。旋叶式压缩机的润滑油功能是润滑在压缩过程中滑入和滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂使用，使气体压缩成为可能。通常ISO68-150产品满足旋叶式压缩机的粘度要求。
3、 往复式压缩机
往复式压缩机提供了一个很大的流出压力容量范围从1bar g至1000bar g（4）。往复式压缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门和装填杆。曲轴箱部件包括十字头轴承，十字接头，十字头导承和曲柄销。近来的制冷应用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可提供合适的润滑作用。然而，依靠气体分子量和流压操作，加工和碳氢化合物气体往复式压缩机的经典使用是ISO68-680产品。
4、螺旋式压缩机
注满螺旋式压缩机通常使用压缩烃和生产气体，流压范围从1-25 bar g（5）。它们具有许多优点，包括改进压缩效率，低流出温度，高可靠性和由于简单的机械构造所致的较少维护。螺旋式气体压缩机必须具备几种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间提供足够的密封，移去压缩过程中的热量，冲去压缩机中的任何微粒以及保护系统免于腐蚀。较低的粘度限制是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出条件下以确保合适的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承提供足够的润滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满足螺旋式压缩机的粘度要求。准确的粘度级别依赖于操作条件和气流成分。
由于系统的闭环设计，合成产品特别适用于螺旋式压缩机（图表1）。润滑油与压缩气体进入分离器。分离的油经过一个油冷却器再回流入压缩机。在这个过程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐蚀等压缩机问题。在许多应用中，合成压缩机润滑油的使用能造成有效的烃压缩和生产气体
离心压缩机主要由转子和定子两大部分组成。转子包括叶轮和轴。叶轮上有叶片，此外还有平衡盘和轴封的一部分。定子的主体是机壳(气缸)，定子上还安排有扩压器、弯道、回流器、迸气管、排气管及部分轴封等。
5、离心压缩机
离心压缩机的工作原理为，当叶轮高速旋转时，气体随着旋转，在离心力作用下，气体被甩到后面的扩压器中去，而在叶轮处形成真空地带，这时外界的新鲜气体进入叶轮。叶轮不断旋转，气体不断地吸入并甩出，从而保持了气体的连续流动。
与往复式压缩机比较，离心式压缩机具有下述优点：1、结构紧凑，尺寸小，重量轻；2、排气连续、均匀，不需要级间中间罐等装置；3、振动小，易损件少，不需要庞大而笨重的基础；4、除轴承外，机件内部不需润滑，省油，且不污染被压缩的气体；5、转速高；6、维修量小，调节方便。
离心式压缩机通过高速旋转的叶轮，把原动机的能量传送给气体，使气体压力和速度提高，气体在压缩机内固定元件中将速度能转换为压力能。主要用来压缩和输送气体。
离心式压缩机的工作原理是气体进入离心式压缩机的叶轮后，在叶轮叶片的作用下，一边跟着叶轮作高速旋转，一边在旋转离心力的作用下向叶轮出口流动，并受到叶轮的扩压作用，其压力能和动能均得到提高，气体进入扩压器后，动能又进一步转化为压力能，气体再通过弯道、回流器流入下一级叶轮进一步压缩，从而使气体压力达到工艺所需的要求。
Ⅳ 柴油机与活塞式压缩机的区别
柴油机是将燃料的热能转化为机械能对外输出动力;是一种化学反应及机械传动.压缩机则是利用原动机的能量将空气或液体的压力升高对外做功,本身不产生动力,只是能量转换设备.构造也比柴油机简单.
Ⅳ 柴油机改装压缩机
单缸机，用动力(电动机等)拖动，①拆除高压油管，不拆排尽柴油也行，将排气管改装接入储气罐就可以了，②拆掉排气门摇臂，将喷油嘴总成改止回阀，再接到储气罐就可以了，压力可高些。多缸机道理一样，注意!断开柴油后才能充气，爆燃气很危险！
Ⅵ 关于汽车空调压缩机和柴油发动机
估计消耗十分之一功率。
排量为200和290的柴油发动机，没见过这么小的。
Ⅶ 柴油机怎么改空气压缩机
柴油机本来就具备空压机啊……楼主是不是想问柴油机的空压机怎么改啊？？
Ⅷ 柴油机带空调压缩机需要消耗多少马力啊
不知道多大,但是不需要很大
还有 空调压缩机的启动,是有个过程的:先要加热(加热润滑有),再启动压缩,
你能实现这个控制过程吗?
Ⅸ 空气压缩机怎样启动柴油机
你的柴油机原来是电启动的吧，如果要改成空气启动的话，就把启动电机拆除后换上气动马达，并接通相关的管道，记得在管道上需要安装一个油罐，以利气动马达内的润滑，就行了。
Ⅹ 柴油机上的空压机是干什么用的
车用柴油机上的空压机俗称打气泵，作用只有一个，就是给储气罐打气，储气罐中的气就是气刹车的刹车动力