公路压缩架

⑴ 如何区分山地车架与公路车架

山地车架一般比较粗壮而且都是三脚架更宽，上梁比较向下斜。而公路自行车上梁基本都是向上或者水平的。比山地车的细，看着比较省力，更加适合爆发。

⑵ 本人身高180，想买公路车不知该选什么样的架子！大架子是多大

公路车架子有水平上管和倾斜上管的。
压缩架就是上管倾斜的，像捷安特TCR那样的；大架子就是上管水平的，像捷安特PROPEL那样的，压缩架的跨高比较低，适合身高较矮的人。
你身高180压缩架可以买500mm的，水平架可以买520mm的。

⑶ 压缩车架有什么好处啊 鄙视捷安特啊 压缩的太厉害...

主要是13楼的猛人说环法环西的车都是压缩架这个数据从何而来。。。为何我最近看的国外主流品牌定级车架一般都是水平架呢。。。。莫非我穿越了。。。。同时支持理性辩论，鄙视张嘴J8，闭嘴J8的人。。。

⑷ 关于公路车架尺寸的选择.

以身高
170
使用
水平长度（头管中心到坐管中心的水平距离）51cm为计算点。身高每增减1cm，水平长度增减0.5cm。
按照楼主的身高，应选择
水平长度为
49.5cm的车架。具体车架型号请参见各品牌的车架尺寸表。

⑸ 公路车压缩盘什么意思

公路车压缩盘就是刹车盘。

压缩盘适合爬坡，在平路上也不差，当然好用，不过标准盘更适合竞速。公路车牙盘，如果购买成车，需要向专卖店咨询牙盘是标准盘还是压缩盘，标准盘是53T，也就是国际标准盘。压缩盘，是50T。压缩盘50T骑行起来要比标准盘53T轻松，省力。

压缩牙盘和标准牙盘的区别

主要区别是压缩盘偏重于爬坡用 大盘差不多才相差6%，也就是说最高速度相差不大； 而小盘相差了将近15%，也就是说遇到陡坡很有优势。 不过代价就是平路30以上速度时34T压缩盘的小盘用处不大。而标准盘小盘39T可以用到35的速度。

标准公路车的标准大盘是53齿，对我们中的大多数应该相当足够了。如果你实在比平均水平快很多或者慢很多，或者还有些计时赛的特殊的车手，需要用下述订制的牙盘换下标准产品。

平路，少风环境，如果你40KM计时赛成绩是60分钟（年纪大但有力的男子慢一点），或许你想改换50齿的牙盘，每1-2分钟的差异，牙盘就减少一个齿的规格。用63分钟骑完，就用48齿。用55分钟骑完，就用53齿。双人车用48分钟骑完，你需要58齿。

⑹ 请问1下公路车的紧缩型车架是甚么意思

紧缩车架又称压缩车架
与传统水平车架（又称钻石车架）的最大区别是：
1：外形，压缩车架横梁向后下方倾斜，而水平车架基本与地面平行
2：适应性，压缩车架可以通过调节把立长度和坐杆（标准、后飘）来适应比较大范围的身高，而水平车架对身高的适应性范围比较窄。
3：特性：据说压缩车架更适合发力，爬坡和冲刺性能较好，水平车架的稳定性好，巡航的时候有优势。
祝骑行愉快！

⑺ 新人不懂，听到新名词，压缩架和水平架有什么区别

很多车型的水平管是水平的，水平管还是反过来倾斜的最明显的压缩车架就是GIANT TCR这样的，例如经典的COLNAGO，水平管不会太倾斜了欧洲的很多老牌大厂，座管几乎只有露出一点点，水平管倾斜很厉害的，一般称作“钻石型”车架甚至一些早期的钢架，感觉座管特别高的楼上兄弟签名档里面的美丽达车架属于小压缩了

⑻ 请问一下公路车的压缩型车架是什么意思

其实压缩架很大的一个好处就是生产厂家方面可以非常省事。以前生产钻石架，可能四十几到五十几的尺寸，每1CM的差别都要生产一个尺寸，而压缩架，一般只要做S,M,L，大不了再弄个XS,XL的，然后用户自己靠座管，把立尺寸来调节自己的合适度，厂家方面就省事不少了。

⑼ 压缩车架有什么好处啊 鄙视捷安特啊 压缩的

看车架几何啊，还有你自己的身高。。蛋高。。个人觉得捷安特算是良心产品。。。

⑽ 公路车 水平车架推荐

标准的公路车大致车架体系有几种 爬坡架（这几年很流行的压缩架）钻石架（复古架）TT架 楼主所谓的水平架 如果只是上竿水平的话 那只要去找品牌就可以了 台产的美利达 美产的TREK 还有闪电 BIANCHI等都有上竿相对水平的 而且单车架都有5000以内的 买车架最好还是外形自己喜欢 尺寸大小合适 希望楼主满意