汽车变排量空调压缩机_简述变排量压缩机工作原理

Ⅰ 汽车空调压缩机有几种

汽车是我们日常生活中常见的出行工具，它给大家带来了便利，所以大家在上班或者出去玩的时候基本上都选择他，但是根据调查，我们对汽车的了解并不多，所以今天汽车编辑就给大家讲讲全国各地的汽车。让我们来看看几种汽车空压缩机！

汽车有几种空可调压缩机&mdash&mdash简介

汽车空压缩机是汽车空制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用。包括两种类型的压缩机:恒定排量和可变排量。根据工作原理的不同，空可调压缩机可分为定排量压缩机和变排量压缩机。根据工作方式的不同，大多数压缩机可以包括往复式压缩机和旋转式压缩机。往复式压缩机经常遇到曲轴连杆式和轴向活塞式，旋转式压缩机经常遇到旋叶式和涡旋式。

汽车有几种空可调压缩机&mdash&mdash分类

根据工作原理的不同，空可调压缩机可分为定排量压缩机和变排量压缩机。定排量压缩机定排量压缩机的排量随着发动机转速的增加而成比例地增加。它不能根据制冷需求自动改变功率输出，与启动发动机的油耗有很大关系。它的调节大部分是通过采集蒸发器出口的温度信号。当温度达到设定温度时，压缩机的电磁离合器抬起，压缩机停止工作。当温度升高时，电磁离合器接合，压缩机开始工作。固定排量压缩机也通过空调节系统压力进行调节。当管道中的压力过高时，压缩机停止工作。可变排量空可调压缩机可变排量压缩机可根据设定温度自动调节功率输出。空调节系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调节管路中的压力变化信号调节压缩机的压缩比，自动调节出风口温度。在制冷的整个过程中，压缩机始终处于工作状态，制冷强度的调节完全取决于安装在压缩机内部的调压阀。当空调节管路中的高压端压力过高时，调压阀会减小压缩机中的活塞行程，以降低压缩比，从而降低制冷强度。当高压端压力降低到必要水平，低压端压力增加到必要水平时，调压阀增加活塞行程，提高制冷强度。

汽车有几种空可调压缩机&mdash&mdash经常遇到故障

(1)压缩机噪音的原因很多。比如压缩机电磁离合器损坏，或者压缩机内部磨损严重等。，这会导致噪音。(1)压缩机的电磁离合器是有噪音且经常相遇的地方。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速旋转，因此对电磁离合器的要求很高。而且电磁离合器的安装位置大多靠近地面，经常会接触备运到雨水和泥浆，当电磁离合器中的轴承损坏时会产生噪音。②除了电磁离合器本身的疑点外，压缩机传动带的松紧度也影响电磁离合器的使用寿命。如果传动带抬得太高，电磁离合器容易打滑；如果传动带太紧，电磁离合器上的负载会增加。当传动带松紧不同时，轻则压缩机不工作，重则压缩机损坏。传动带工作时，如果压缩机皮带轮和发电机皮带轮不在同一平面上，传动带或压缩机的使用寿命会降低。③电磁离合器反复接合也会导致压缩机发出噪音。比如发电机发电不足，空调节系统压力高，或者发动机负荷过大，基本都会造成电磁离合器反复接合。

以上是边肖汽车对几种汽车空压缩机的简要介绍。汽车空压缩机简介怎么样？边肖汽车为朋友们简单介绍了三个方面，分别是码滚知汽车空气体压缩机的简介、分类和常见故障。那么朋友们看完边肖汽车的简介，基本上知道多少呢？希望迟消边肖汽车的简介能给朋友们解决问题！

百万购车补贴

Ⅱ 简述变排量压缩机工作原理

当车内热负荷达到最大值或驾乘人员要求快速制冷时，排量调节阀的供电占空比为100%，排量调节阀阀芯压缩弹簧外伸至行程最大处。

此时曲轴箱与吸气腔相通，与排气腔隔绝，曲轴箱压力降到最小值，作用在活塞右侧的压力远高于作用于活塞左侧的压力，这样弹簧被压缩，斜盘倾角变得最大，活塞行程最大，空调压缩机排气量最大，以快速制冷。

(2)汽车变排量空调压缩机扩展阅读：

注意事项：

1、严禁用氧气试压，严禁氮气不加安全阀试压，如使用不当会引起爆炸造成人员伤亡，一定要按操作规程来操作。

2、启动压缩机时千万不能关闭排气阀门，这样会导致压缩机损坏并存在很大的风险。

3、机器应通过减震器安装在水平面上，并加以固定。该平面不应剧烈振动或摇动。请在组装机组加装油分时，油分内必须加注冷冻油（46#）1.5—2升。

4、压缩机不能在腐蚀的环境中使用，不能在易燃易爆的环境中使用。严禁使用劣质制冷剂，R22叫二氟一氯甲烷，劣质制冷剂会添加30%的一氯甲烷。一氯甲烷对铝镁锌具有很强的腐蚀作用，会对压缩机及内部的配套件造成不可逆转的损坏，最终导致整台压缩机完全报废。

Ⅲ 可变排量的压缩机是如何工作的

【科普】可变排量压缩机工作原理

汽车空调系统故障诊断方法

一:看

一般大客车空调制冷系统的高压液路上单独设有一玻璃观察窗，小型车的观察窗一般则装在干燥过虑器罐上。空调系统运行过程中，通过系统的玻璃观察窗，可以大致判断制冷流量是否合适。

(1)如果观察窗内气刨持续流出，制冷剂几乎像飘舞一样，说明系统内的制冷剂很少。此时高压侧与低压侧几乎没有温差。

(2)如果有少量气泡以1～2秒的间隔间隙性地出现，说明系统内的制冷剂不充分。此时高压侧温热，低压侧微凉。

(3)如果观察窗大体上透明，仅在提高或降低发动机转速时，偶尔出现气泡说明系统内制冷剂量适当。此时高压侧热（压缩机出口处温度约为70℃），低压侧凉（压缩机入口处温度约为5℃）。

(4)系统内制冷剂过多时，在系统其他条件都正常的情况下，从观察窗完全看不到气泡。这种结果与制冷剂适量条件下所观察到的结果没有明显差异，但此时高压侧温度较正常高。

(5)通过系统观察镜观察是应注意，干燥过滤器滤网堵塞时，即使制冷剂量正常，也会出现气泡，但这是用手摸干燥过滤器出口侧管路，其感觉是凉的。此外，从观察镜所看到的气泡是受温度影响的，外界气温高时易出现气泡。加制冷剂时系统为抽真空，混入空气，观察窗内也会看到气泡。

二：听

就是听机器运转的声音是否有异常，主要包括：

(1)听压缩机运转时有无杂音是否有异常，有则不正常；

(2)听鼓风机、冷凝风扇电动机等运转时是否有杂音，有则为不正常；

(3)若有皮带声，说明皮带打滑；

(4)若有尖叫声，则为电磁离合器磁力线圈老化，磁吸力不够，离合器片打滑所致。

三：摸

当制冷系统及其主要部件出现故障是，常会导致系统管路及主要部件的外表温度出现异常。因此，根据外表温度的变化，可以粗略地判断系统的工作状态及主要部件性能的好坏。在具体检查时，可用处摸手感的方法进行判断。

(1)摸制冷系统的高、低压管，高压管烫手、低压管冷或冰手为正常；

(2)冷凝器较热为正常；

(3)储液干燥过滤器呈温热太；

(4)用手感觉空调出风口吹出的风有冰凉的感觉为正常；

(5)用手摸各管接头及电器插座插头是否松动。

四：测

通过看、听、摸诊断方法的同时，如果能够使用压力表侧出制冷循环系统高、低压两侧压力，将使判断的结果更为准确。例如在制冷剂严重不足时，高、低压表指示值比正常底很多；制冷剂不足时，高、低压表指示值比正常略底；制冷剂适量时，高、低压表指示值均正常；制冷剂过多时，高、低压表的指示值都比正常高，此外，系统内混入空气时，高、低压两侧压力都过高，高压表抖动强烈。干燥过滤器堵塞时，低压表的指示值比正常低，高压表的指示值则比正常高很多。但是，利用压力表检查压力时应注意，制冷系统内的压了也是随着温度的变化而变化的。外界气温升高，高、低压压力均升高；气温下降，高、低压压力均下降。

五：利用短路实验方法判断系统控制电路的工作状况

在空调系统的使用过程中，若电器系统存在故障，一般应首先对控制电路的工作状况进行检查。如经检查排除线路故障的可能性后，才可对用电装置和控制元件进行拆修或检查。

判断空调系统控制电路的工作情况时，一般可以采短路试验法，用导线将某段控制电路或电路中个别元器件短接，让电流从导线上经过。如果用电装置工作恢复正常，则说明被短接的这段电路或元器件有故障。例如：空调开关打开后，制冷压缩机的电磁离合器不能吸合。为判断故障，可以用一根导线直接通过电源为电磁离合器供电，如这时电磁离合器吸合，说明其控制电路存在断路故障；如离合器仍不工作，则说明电磁离合器内部存在故障，应予以检修。汽修资源QQ:451820749在确认控制电路存在故障后也可用导线将电路中怀疑有故障的电器件短接，然后观察电磁离合器能否吸合，以判断其是否有故障。如将控制电路中的低压开关短路，如果电磁离合器吸合，则说明低压开关内部损坏或系统缺少制冷剂。但利用短路试验法检查空调系统的空制电路时应注意，如果是电路的熔断器烧坏，不能用导线短接。为防止损坏用电装置或电器元件，一定要在查清熔断器的熔断原因并加以排除后，再用规格相同的熔断器进行更换。

总结:

汽车空调装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、空气过滤和湿度控制功能，使乘室内人员更加舒适。汽车空调控制系统由制冷装置、采暖装置、通风装置、净化装置、电控单元组成。本论文研究过程中对空调系统装置基本器件的组成及工作原理做了详细说明，以便加深对所研究内容的深入了解。

并且加重对汽车空调制冷装置结构及工作原理的研究分析。最后本论文把研究重点放在了汽车空调控制电路识图、分析，解读工作原理，并列举了桑塔纳2000型GLS（手动控制空调），GSI、GSI-T（半自动控制空调）系列轿车空调系统电路控制的工作过程，研究突出表现了控制元件的工作性能及控制状态。通过对汽车空调系统和电气路的研究，掌握典型汽车空调系统的工作原理、功能控制。可以用所研究的内容举一反三，在对其他车型的空调原理研究就比较容易硬手，特别是在电路控制方面

Ⅳ 2010款卡罗拉空调压缩机是什么型号

【太平洋汽车网】6SES14C型变排量压缩机，它属于斜盘式、外部控制式变排量压缩机。变排量压缩机概况随着汽车保有量的增长，汽车产生的废气对环境的影响也越来越严重，对汽车的排放和节能要求也不断提高。

一辆2010年款丰田卡罗拉汽车在使用空一调时，没有冷气输出。通过检查分析，发现压缩机工作有故障。更换压缩机后，空调系统工作正常。在卡罗拉变排量压缩机故障维修中，只有在了解变排量压缩机结构和控制原理的基础上，才能快速准确地找出故障部位，排除故障。

1变排量压缩机概况随着汽车保有量的增长，汽车产生的废气对环境的影响也越来越严重，对汽车的排放和节能要求也不断提高。由于变排量压缩机在减排和节能方面的优势明显，故在现阶段汽车空调系统装配使用的变排量压缩机也越来越多。现在家用轿车使用的变排量压缩机主要有以下2种分类方式。

1）按照压缩机结构形式的不同，可以分为摇板式、斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片式、涡旋式等机型，其中斜盘式变排量压缩机目前应用最多。

2）按照压缩机控制方式的不同，可分为内部控制式变排量压缩机与外部控制式变排量压缩机。内部控制变排量压缩机用内部控制阀使吸气压力保持在一个较低的恒定温度（一般保持蒸发温度为0°C），往往需要用再热方式提高送风温度来保持车内的舒适性；而外部控制变排量压缩机汽车空调系统根据环境温度、发动机转速、太阳辐射强度、车内温度、送风温度、送风风向以及空调模式设定等参数，由汽车的控制板或者计算机来确定控制信号，再由外部（电磁）控制阀来控制压缩机合适的排量，这样可根据当时的冷负荷情况，确定一个合适的吸气压力，不需要进行再热，从而达到节能的目的。

2卡罗拉变排量压缩机结构和工作原理图1是日本电装公司（DENSO）生产的2010年款丰田卡罗拉汽车空调系统装配的6SES14C型变排量压缩机，它属于斜盘式、外部控制式变排量压缩机。其结构的主要部分由活塞、曲轴箱、气缸、接线板（斜盘）轴和电磁控制阀等组成。

图2是6SES14C型变排量压缩机工作原理图。将曲轴箱与吸入通道相连接，在吸入通道（低压）和排放通道（高压）之间设有电磁控制阀，在占空比控制下，电磁控制阀根据来自空调放大器的信号进行工作。

当电磁控制阀闭合（电磁线圈通电）时，会在活塞两侧形成压差，活塞右侧压力大于左侧，弹簧压缩，接线板（斜盘）倾斜，活塞行程增大，压缩机排量增大。当电磁控制阀开启（电磁线圈没有通电）时，活塞两侧压差消失，在活塞两侧形成的压力相同，弹簧回位，接线板（斜盘）不再倾斜，活塞行程渐渐变小，压缩机排量减小直至为0。