压缩机仪表调试方案

❶ 空气压缩机压力调节方法是怎样的

1.空压机压力调整
顺时针旋转压力调整螺钉，闭合和断开压力同步增大。
逆时针旋转压力调整螺钉，闭合和断开压力同步减小。
2.压差调整
顺时针旋转压差调整螺钉，闭合压力不变，断开压力增大。
逆时针旋转压差调整螺钉，闭合压力不变，断开压力减小。

(1)压缩机仪表调试方案扩展阅读：

压力开关采用高精度、高稳定性能的压力传感器和变送电路，再经专用 CPU模块化信号处理技术，实现对介质压力信号的检测、显示、报警和控制信号输出。
压力开关可以广泛用于石油、化工、冶金、电力、供水等领域中对各种气体、液体的表压、绝压的测量控制，是工业现场理想的智能化测控仪表。压力开关广泛用于航空航天和军工领域，如M1A1坦克、阿波罗飞船、波音747、空客A320、F22、F117等产品制造。

一般来讲，空压机是低压自动启动，高压自动停机的。不知道你的是什么样子的空压机，活塞的还是螺杆的。但是无论哪种，一般都是有压力开关或者压力传感器来实现自动控制的。所以，如果需要调节空压机的压力大小，只要调节压力开关动作范围和传感器上面设定的启动压力就可以了。压力开关有个RANGE和DIFFE.根据需要调节range即可，diffe一般不动的。压力传感器要调节的话，只是调节设定的启停压力值而不是调节压力传感器本身。空压机上面如果有显示面板一般是有设定压力那一项的，在那里面调节数值来改变启停压力。

❷ 空压机压力开关怎么调节

1.空压机压力调整

顺时针旋转压力调整螺钉，闭合和断开压力同步增大。

逆时针旋转压力调整螺钉，闭合和断开压力同步减小。

2.压差调整

顺时针旋转压差调整螺钉，闭合压力不变，断开压力增大。

逆时针旋转压差调整螺钉，闭合压力不变，断开压力减小。

(2)压缩机仪表调试方案扩展阅读：

压力开关采用高精度、高稳定性能的压力传感器和变送电路，再经专用 CPU模块化信号处理技术，实现对介质压力信号的检测、显示、报警和控制信号输出。

压力开关可以广泛用于石油、化工、冶金、电力、供水等领域中对各种气体、液体的表压、绝压的测量控制，是工业现场理想的智能化测控仪表。压力开关广泛用于航空航天和军工领域，如M1A1坦克、阿波罗飞船、波音747、空客A320、F22、F117等产品制造。

参考链接：网络-压力开关

❸ 调试月总结

调试月总兄渣结两篇

篇一：调试总结

一、调试方案及调试过程

2月15日，就当前运行状态，做出如下调试方案：

方案一：

准则：在保证MRC压缩机正常工况的前提下，缓慢调整MRC压缩循环系统及低温液化系统的参数，使其趋于设计值。期间，应杜绝一切超温、超压、超负荷现象的发生。

设计参数如下：

1、缓慢降低S1105 MRC出口分离器的温度至设计值；同时应密切观察MRC压缩系统的参数变化。

2、 通过冷箱液相节流阀FV0811A/B及液体回收泵的出口阀V1152A/B的调节，将S1105 MRC出口分离器的液位维持在700mm---800mm；并同时密切观察冷箱液相节流前后温度TI-0812A/B、TI-0813A/B的变化。 3、在压缩机入口流量与喘振流量有一定安全距离的情况下，缓慢关冷箱气

相节流阀FV0821A/B，以提高压缩机的出口压力，使其缓慢趋于设计值。 4、在防喘振点离防喘振线不远的时候，而压缩机的进出口压力依然很低，可根据混合冷剂的组分分析，缓慢配比所缺冷剂；因现各冷剂组分离设计值很近，所以在短暂配比之后，应停止配比，观察一段时间混合冷剂的组分变化。然后在进行相应的配比。

5、随着冷剂系统冷量的增加，天然气的处理量缓慢的进行匹配。 2月16日开始实施方案一，首先将压缩机出口分离器的温度调至40℃～42℃，使气液两相冷剂余尘樱进冷箱前的温度接近设计值。然后关小冷箱的液相节流阀，此时MRC压缩机入口温度上升，冷箱上板式热端温差减小，入口分离器成液量减少，出口分离器液位上升，冷箱内冷剂液相通道阻力减少。再缓慢开大冷箱的液相节流阀，冷箱上板式的温度开始下降，但使压缩机出口分离器的液位不低于600mm，与此同时，也缓慢关小冷箱的气相节流阀，压缩机的出口压力上升，进口压力下降，此时根据混合冷剂的在线分析结果，向系统内配比所缺冷剂，使压缩机的进出口压力缓慢上升。

此调试过程中，在天然气处理量不变的情况下，压缩机的能耗相比之前有所下降，天然气处理量能维持在12500m3/h～13000m3/h。但压缩机出口分离器的液位波动较大，冷箱上板式的温度也只能短时间靠近设计值，以致运行中工况不稳定。

通过3月竖丛6日观察，MRC液相B通道冷剂流量过大，其阻力也远超设计值，冷剂压缩机循环量偏大，出口压力未达到设计值，这时的压缩机已经达到额定功率，做出以下调试方案：

方案二：

1、降低MRC液相B流量，使MRC压缩机进口流量降低，同时B板式液相阻力降低，MRC出口分离器液位升高，避免液相流道气液混流。

2、MRC流量降低，电流、功率下降，可向冷剂系统添加轻冷剂，提高进口与出口压力，从而增加制冷量。

3、通过调整组份、液相流量，缩小板式热端温差，减小冷量损失，从而提高产量。3月7日开始做出调整，关小MRC液相节流阀，降低流量，提高MRC压缩机出口分离器液位，使MRC压缩机进口温度升高，液相通道阻力下降。

MRC液相流量减小后，压缩机的功率和出口压力都有所下降，向冷剂系统补充冷剂。冷剂压缩机出口压力升至45bar时停止补充冷剂，但MRC液相通道阻力还是偏大，怀疑板式可能堵塞，上板式温度不能降到设计值。

3月12日经过开会研究，做出如下调试方案：

方案三：

通过冷箱板式的温度观察，负荷基本都集中在下板式，上板式的温度始终降不下来，这就关系到MRC的一个冷量平衡，需通过对板式的冷量调节使上板式的温度降下来。

1、关小MRC气相节流阀，使下板式的气相流量减小，从而实现冷量的分配。 2、在关小MRC气相阀的同时，压缩机的进口压力会相应减小，出口压力升高；由于MRC液相节流后的压力在1.9bar左右，低于设计值2.28bar，所以MRC进口压力会在关小气相节流阀后降得更低，这时先不管进口压力，在把气相流量减小到11000～12000m3/h时，观察压缩机的出口压力和MRC的组份，如出口压力低于设计值44.8bar，可对MRC系统配比适当的冷剂，保证压缩机的冷量供给。

3、在关小MRC气相流量和配比冷剂的同时，观察上板式MRC的热端温差，如热端温差过大，通过调节液相的流量和冷剂组份中重组份的比例（如热端温差过大，减小MRC液相流量或配比冷剂减小组份中重组份的含量）。

方案四：

MRC压缩机的进口压力过低

1、开大MRC气相节流阀，降低MRC压缩机出口压力，使MRC压缩机进口压力达到1.8bar左右，观察这时压缩机出口压力，在保证压缩机进口压力的情况下对MRC进行组份的调整；在配比冷剂的过程中调节出口压力和进口的总流量。

2、MRC液相的流量根据总流量做出相应的调整，保证压缩机的进出口压力，在进出口压力靠近设计值的情况下（进口1.93bar，出口44.8bar），观察MRC液相的流量和气相流量，同时注意MRC液相通道的阻力，如阻力还是偏大，以液相的流量和节流前后的温度为准。

3、观察冷剂通道的热端温差，如热端温差过大，说明液相冷剂量过大或是冷剂中的重组份过多，这时通过对冷剂液相的流量和冷剂组份的配比进行调整。3月13日开始按照方案三调试，通过气相节流阀的关小，A板式气相流量由14050m3/h降至12400m3/h，B板式气相流量由14400m3/h降至12300m3/h；在关小气相节流阀的同时，MRC的出口压力上升至44.2bar，进口压力降至1.3bar，MRC总流量降至40200m3/h；在关小气相节流阀的'过程中冷箱上板式温度有所下降，冷剂的各种组份向设计值靠近。

MRC压缩机出口分离器的液位在达到800mm时，开大B板式MRC液相节流阀，其通道阻力上升，A板式液相流量升至11.8m3/h；冷箱上板式A通道液相节流后温度由-48.9℃下降至-84.5℃，B通道节流后温度由-34℃下降至-35.7℃；在气相通道不做调整的情况下，加大冷剂液相B的流量，从而提高其制冷量，天然气通道TI0805的温度控制在-161℃左右，增大天然气的处理量，从而增加产量。此时MRC压缩机进出口压力偏低，配比一部份冷剂（按照组份进行配比）。

由于LNG节流阀后温度是负温差，以节流前的温度控制LNG产品的温度，效果不明显，反而去大罐的LNG温度过高，气化量过大；后压缩机出口压力过高，开大气相节流阀，关小液相节流阀，降低MRC压缩机出口压力和进口流量，使压缩比减小以降低其功率。

此调试过程中，冷箱上板式温度无太过明显的改善，同时天然气处理量也无明显提高。

4月1日开始按照方案四调试，开大气相节流阀，压缩机的进口压力上升，出口压力下降，在压缩机的压缩比靠近设计值后，向冷剂系统内配比冷剂，使压缩机的进出口压力缓慢靠近设计值。同时，通过调节进冷箱的天然气量，将冷箱内的温度控制在设计值以下，此时冷箱下板式建立起了一定的冷剂液位，冷箱上板式的温度也开始向设计值靠近，天然气的处理量也随之提高至12500m3/h~13000m3/h。但在此调试过程中，由于冷箱温度的不易控制，冷箱下板式的冷剂液位不稳定，以致压缩机出口压力及出口分离器的液位波动较大，冷箱工况也相应发生变化，天然气的处理量也随之波动。

二、目前存在的问题及下一步采取的相应措施：

1、天然气进冷箱前压力低，在21bar左右原因是净化单元到粉尘过滤器后压差过大（10bar～12bar）。近几天冷箱进气量在11000m3/h～12000m3/h，此时天然气进冷箱压力在19bar～22bar，通过计算在天然气压力提升至设计值33.1bar时，冷箱天然气进气量还可增加15%左右。 原因分析：脱汞剂可能粉化严重，粉尘过滤器的滤芯堵塞严重。 解决措施：更换脱汞塔填料及粉尘过滤器滤芯。

2、 MRC液相通道阻力较大，上板式温度不易降下来， MRC气相建立一定的

液位上板式的温度就能降至设计值，需要控制好MRC下板式的液位，避免压缩机出口压力及出口分离器液位波动大。判断液相节流阀应是气液夹带，所以上板式温度能将到-100℃，且压缩机工况波动也大。 原因分析：（1）、MRC出口分离器的液位过低，出口分离器底部液相出口产生的漩涡将气相冷剂带入了液相通道；（2）、冷箱液相通道中有微小的固体杂质；（3）、冷箱液相通道有设计偏小的可能，以致无法达到设计流量。

调整方向：将出口分离器液位提高。结合现场液位计和DCS显示液位确定控制液位，防止液位过低，引起气液夹带。

3、 MRC压缩机压比大，压缩机功率偏大，通过开大MRC气相节流阀来提高

压缩机进口压力，效果不明显，进口压力1.45bar时，压缩机出口压力42.4bar，流量45100m3/h，而此时压缩机的功率电流均超额定值。

原因分析：压缩机内部泄漏量过大，导致压缩比过大。

篇二：调试培训总结

作为一个刚进入火电的应届毕业生，我很高兴也很荣幸参加这次调试培训。对于刚参加工作的我来讲，这次调试培训是一个很好的学习交流机会，感谢公司领导的安排，同时我也非常珍惜这次学习机会，从这次调试培训中我学到了不少工作上的专业知识，积累了一定的工作经验。

在这段培训期间，我们先后进行了对电厂辅机方面的理论培训学习，调试跟班学习，以及火力发电站结构及系统的理论培训与跟班实习，培训内容由易到难，由理论到实际，覆盖面广，各个专业均有涉及。

初到电厂，首先是进行对安全知识的学习。通过安全学习以及培训老师对一些真实违章事故的讲述使得我再一次认识到安全对于生产和生命的重要性；尤其是在后来的调试跟班学习中，更是深刻认识到安全规范是无数电力建设人员的经验总结、甚至是血的教训，是避免违规操作的基本依据，也是成为一名合格的电力工作人员的必要条件。通过学习电厂的安全规范，我顺利的通过了电厂组织的安全考试并拿到了电厂的出入证，调试培训开始进入正轨。

进入电厂开始调试培训期间，我首先对电厂设备的整体结构进行了解，其次是对火电站锅炉设备电气一次主接线图、厂用电主要负荷、煤、气、水、风系统、开关站、直流系统等进行了学习。虽然刚开始的理论学习有些地方不是很明白，但是在调试跟班学习过程中，通过沙A电厂技术组几位工程师的现场讲解，以及火电脱硝项目部工程师的指点，对原来学习中迷惑得到了释疑，也从前一阶段理论上的理解上升到现场实际的了解。在后来近半个月的调试跟班学习过程中，加强现场实际操作学习，对于引风机机、空预器、稀释风机、吹灰器等结构，各部位的组成，作用等有了进一步认识，同时加强理论学习，对火力发电厂的各专业运行规程进行了系统学习，虚心向运行班组师傅们请教，积极学习动手操作及工作票、操作票制度，在这一阶段中，对电厂调试运行工作有了更深刻的认识。 在调试培训跟班学习中，最先接触到的就是引风机的调试，我们先后对引风机的电机、冷却风机、油泵进行了系统的检查，各工种分工配合相互学习，机务方面检查的设备的安装是否符合安装规范和设计要求；热控电仪方面进行仪表的校验以及检查线路的连接是否正确，控制系统是否全部合乎要求。经检验完毕，引风机顺利试转，且转数、电流、温度、震动等参数符合设计要求，满足所有工

作条件，可以按照计划运行。同时空气预热器的电机试转也是按照这样的方法有条不紊的进行调试,经检查设备安装正常,线路控制系统正常,可以满足试转要求.经检验完毕，空预器电机顺利试转，且转数、电流、温度、震动等参数符合设计要求，满足所有工作条件，可以按照计划运行。之后我们按照计划要求对稀释风机试转进行调试，在对稀释风机试转之前，我们先后对稀释风机送风系统进行了检查，在对所有的设备安装，控制阀门，电路系统进行检查后，发现并无问题，但当稀释风机开始试转时，从阀门开口并无空气流动，进而在运行中无法完成对氨气的稀释，所以停止了稀释风机的试转进行检查，通过对电气控制系统，以及各个控制阀门的逐个排查，最终我们发现这种状况是由于其中一个阀门无法开启，经过检修，排除问题之后，我们再次进行了稀释风机的试转，并且试转正常，满足所有工作条件，可以按照计划运行。按照计划要求我们又对反应器的蒸汽吹灰器进行了调试，首先参加培训的人员配合电厂技术工程师，对吹灰器的电气控制系统进行了逐一的对线检查，电气控制系统符合控制要求，但是安装的吹灰蒸汽管大部分没有直接与下面导向滑轮相接触，但是不影响设备工作。按照耙式吹灰器的正常运行路径，控制中心对吹灰器吹扫路径开始调试，在培训人员的配合之下，电厂工作人员开始对吹灰机进行控制运行，在运行期间，我们发现上层吹灰器运行状态和路径运行正常，但是中层下层行程开关触发装置无法触发且无法触发蒸汽限位开关，在设计单位，供货厂家，施工单位，电厂业主一致协商，最终根据现场情况商量出最佳解决方案，就是调整行程开关位置和增加限位开关的触发杆长度。经过现场的整改调试，问题得到解决，蒸汽吹灰器能够正常运行。最后调试的就是

完成对电厂辅机方面的相关调试，涉及范围很广，各个专业都有所涉及，虽然对很多内容都只有一个笼统的概念，但是对于某些专业更深一步的理解上确实有难度，比如对微机系统的很多原理不明白，二次保护方面还有些地方的理解不是很深刻等，这些内容都需要以后时间的磨练、知识的积累，循序渐进的进行学习。在沙A的最后一段调试跟班实习中，由于在每个班组的时间短，对各个班组的工作核心未能做到像前一段运行时那样深刻的认识，也得到了一个很好的了解火力发电设备的机会，看到了图纸上很多没有立体感的实物，或许对以后我们认识自己电厂机组安装有所帮助。

经过这些天的培训，我在摸索中逐渐掌握了正确的学习方法：发电站系统特点就是发展比较快、理论性和工程性都比较强，涉及专业多，因此对于培训课程，需要听重点、记难点、重思路和方法；同时还要加强熟悉设备的现场实际位置、接线、运行方式等。总之，在这些天的培训过程中，自己逐渐从对水电站运行与维护的懵懵懂懂到对水电站各个组成部分有所了解、掌握了一些实际操作能力。但是自己没有实际操作的经验，对很多知识也不是很了解，还需要在今后的培训中努力学习，开阔视野，对几种经常涉及的主要专业加强学习。在下一阶段的学习中，要加强对我们潘口电站的各种技术图纸与设备型号的理论学习，多看书，多和同事们交流，互相学习，充分利用资源，继续充电，希望在正式上岗以后能以新的认识高度来从事以后的工作。

培训结束，要感谢火电沙A脱硝项目部的全体人员和电厂的工作人员，在培训这段时间沙A项目部不仅在生活上给予我们这些培训人员无微不至的关怀，在工作上也给我们不少的帮助和指点，使我们在生活和工作上都能顺利的进行。同时火电沙A项目部的内部文化也值得我们学习，大事上一丝不苟，小事上精益求精，管理分工明确，工作落实到位，是我们学习的榜样和楷模！

以上是我本次调试培训的总结心得，不足之处，敬请请领导评阅指正！

❹ 请帮忙提供lu200-10螺杆空压机的电器调试方法和步骤。谢谢！我的qq：412179036

lu200-10螺杆空压机的安装调试方法和步骤 :
1 、压缩机应采用承重能力大于机组重量的起重设备进行吊运，吊运速度、加速度 应限制在许可的范围之内。
2 、尽量把压缩机安装在凉爽、干净、通风良好的地方，保证压缩机吸入的空气洁 净及水分含量最小。
3 、压缩机吸入的空气不允许含有可燃气体及腐蚀性气体，以免可能引起爆炸或内 部锈蚀。 4、 风冷型机器应有排风扇或导风管将热风导出室外，避免热风循环到进风口。
5、压缩机污水、废油的排放应遵守当地环保部门的规定。
6 、水 冷 型 机 器 冷 却 水 水 质 应 符 合 以 下 要 求：
⑴、总硬度用 C a C O 3 来表示应小于 1 0 0 P P M （1 0 0 毫克 ／ 升）
⑵、PH 质值在 6 ． 0～8．0 之间
⑶、悬浮物不超过 5 0 P P M （5 0 毫克 ／ 升）
劣质的冷却水会降低冷却器的冷却效果，严重时会导致整个冷却器失效而不 能使用。
7、本系列机器使用为 5 0 H z 三 相 交 流 电 源 ，电压由用户定货时确定，有 3 80 V 、 6k V、1 0k V 等，控制电源使用单相交流电源 2 2 0 V 、5 0 H z ，并要求可靠接 地，高 压 电 气 严 格 按 照 有 关 高 压 电 气 操 作 规 程 操 作。
8 、压缩机启动前详细阅读本说明书第 2 0 页“压缩机启动” 压缩机、冷却 ， 风扇必须按规定方向运转（冷却风扇转向应参照电机上的标识） ，否则可能会 引起压缩机缺油或温度升高。
9 、当压缩机处于远程控制时，机器随时可能启动，应挂牌提醒。
二 、 护维修 维 压缩机的维护维修必须在有资格人员的指导下进行。
1 、必须使用正确的工具。
2 、必 须 使 用 原 装 配 件，否 则 容易 引 起 的 机 器 故 障 。
3 、必须使用正确的专用螺杆压缩机合成油，否则因油品达不到要求而引起的机器 故 障 4 、压缩机工作时，其排气温度达到 1 0 0 ℃左右，某些部位变得很热，请不要用手 触摸这些部位，以免被烫伤。
5 、当需要维修机器时，必须切断主电源、关断与外部气路的连接，并确保系统无 压 力 、无 高 温 后 方 可 进 行 。

工作原理 螺杆压缩机是容积式压缩机中的一种， 空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴 阳转子的齿槽之容积变化而达到。 转子副在与它精密配合的机壳内转动使转子齿槽之间的 气体不断地产生周期性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧，完成吸入、压 缩、 排气三个工作过程。 压缩机的三个工作过程 空气流程 空气→空气过滤器→减荷阀→主机→单向阀→油气分离器→最小压力阀→后冷却器→气 水分离器→出口 （供气） 气水分离器分离出来的水经过排污电磁阀放掉。 润滑油流程 润滑油→分离油罐→温控阀→油冷却器或旁通→油过滤器→油停止阀→主机 空气 ＋ 油混合气体在分离油罐内经过改变方向、转折，大部分的油被分离出来，剩余 的小部分油再经过油精分离器被分离出来， 这部分油被插入油精分离器内的管子抽出， 经 节流单向阀流入主机的低压部分， 节流单向阀的节流作用是使被分离出来的油全部被及时 抽走，而又不放走太多的压缩空气， 如果节流孔被堵， 油精分离器内将积满油， 会严重影 响分离效果； 节流单向阀的另一个作用是防止停机时， 主机内的润滑油倒流入油精分离器 内。 分离油罐内的热油流入温控阀， 温控阀根据流入油的温度控制流到冷却器和旁通油量 的比例， 以控制排气温度不至于过低， 过低的排气温度会使空气中的水分在分离油罐内析 出， 使油乳化而不能继续使用， 最后油经过过滤器后喷入主机。 润滑油循环由分离油罐与主机低压腔之间的压差维持， 为了在机器运行过程中保持油 的循环，必须保证分离油罐内始终有 0．2－0．3MPa 的压力，最小压力阀就是起到这一作用 的。
12 空气过滤器 空气过滤器主要由纸质滤芯与壳体组成。 空气 经过纸质滤芯的微孔， 使灰尘等固体杂质过滤在滤 芯的外表面，不进入压缩机主机内，以防止相对运 动件的磨损和润滑油加速氧化。因此，应根据使用 环境和使用时间，及时予以清洁或更换纸质滤芯。 其清洁方法为将滤芯取出轻轻敲其上下端面， 即可 清除滤芯上的灰尘污物。切忌用油或水刷洗。如发 现滤纸破损或尘污多，堵塞严重而清除不净时，则 须更换新件。 减荷阀 减荷阀主要由阀体、阀门、活塞、气 缸、弹簧、 密封圈等组成，其端面设有集成 控制块，上面有放气阀及控制电磁阀，集成 了通断调节和停机放空等功能。当压缩机起 动时，减荷阀阀门处于关闭位置，以减少压 缩机的起动负荷；当压力超过额定排气压力 时，微电脑控制器发出信号使电磁阀失电， 减荷阀阀门关闭，使压缩机处于空载状态， 直到压力降低到规定值时，阀门打开，压缩 机又进入正常运转，此过程谓通断调节。减 荷时有小部分的气体通过阀内的小孔放掉， 以平衡减荷阀小孔的吸入气量，使分离油罐内的压力保持在 0．2－0．3MPa，维持正常的润 滑油循环 减荷阀的开启关闭动作是由调节系统的电子控制器和装在减荷阀端面的电磁阀 ； 自动控制的，减荷阀的开启关闭动作是否灵活，对压缩机的可靠性是很重要的，因此， 减荷阀应定期保养，以维持良好的工作状态，保养时，须将零件拆下，检查各磨擦表 面的磨损情况，特别需注意检查橡胶密封圈表面，如有损坏或裂缝，则须更换新件，在 重新安装时，各零件应清洗干净，金属零件的磨擦表面应涂上润滑油。
13 油气分离器 油分离部分主要由分离油罐和油精分离器组成， 来自主机排气口的油气混合物进入油 分离罐体空间，经过改变方向、 转折作用， 大部分油聚集于罐体的下部， 含有少量润滑油 的压缩空气经过油精分离器使润滑油获得充分的回收， 油精分离器收集到的润滑油被插入 油精分离器内的管子抽出， 经节流单向阀流入主机的低压部分。 在分离油罐上部装有安全 阀，当容器内压力过高， 通过该安全阀释放空气， 确保压缩机的安全使用， 分离油罐的下 部设有加油口和油标，开机后油面必须保持在油位指示器的中间位置。压差发讯器用于 检测油精分离器的堵塞情况，当油精分离器堵塞严重时，压差发讯器的指示灯亮，应进 行更换滤芯。压缩机工作一段时间停机后，空气中的水分会冷凝沉积在分离油罐的底部， 所以应经常通过装在分离油罐底部的放油阀排出水份，延长润滑油的使用寿命。在使用 过程中， 如出现排气含油量大， 就应检查抽油管及节流单向阀是否畅通。 如确认无问题则 拆出油精分离器检查， 如有损坏造成过滤短路或堵塞严重， 必须更换新品。 最小压力阀 最小压力阀由阀体、阀芯、弹簧、密封圈等组 成，装在油精分离器的出口，它的作用是保持油分离 罐内的压力不致于降到 0．25－0．4MPa 以下，这样能使 含油的压缩空气在分离器内得到较好的分离，减少润 滑油的损耗。同时能保证建立油压所需的气体压力。 最小压力阀也有单向阀的作用，防止停机时系统中的 压缩空气倒流。本最小压力阀为气控式，其开启压力 由减压阀 22 调定，该压力在出厂时已调整好。 冷却器 冷却器的作用是冷却压缩机排出的压缩空气及润滑油， 风冷机组中使用的是板翅式冷 却器， 全部由铝合金材料焊接制成；水冷机组中使用的是高效铜质列管式冷却器， 压缩机 产生的绝大部热量由润滑油带走， 并在油冷却器中通过强制对流的方式由冷却风 （对水冷 型为水）带走。 在风冷型热交换过程中， 空气侧的热阻起主导作用， 因此要经常保持散热 片和板管表面的清洁， 如有大量的油污和尘垢 （水冷机组为水垢） 应定期进行清理。
14 气水分离器 压缩空气中的水份经气水分离器分离出后，由装在气 水分离器底部的排污电磁阀定时排水。当需要对排污电磁 阀进行维修时，应关闭维修球阀，适度打开手动排污球 阀，保证不要浪费太多压缩空气。这时可以拆下排污电磁 阀进行维修。 温控阀 温控阀控制压缩机的最低喷油温 度，因为较低的喷油温度会使压缩机主 机的排气温度偏低，而在油气分离器内 析出冷凝水，恶化润滑油的品质，缩短 其使用寿命。在控制喷油温度高于一定 温度时，排出的空气和润滑油的混合气 始终会高于露点温度。 其工作原理是，由分离油罐来的油 进入温控阀，当温度小于 70℃时，温控 阀旁通口全部打开，部分热油经过滤后 直接进入主机；当温度大于 70℃时，温 控元件 5 伸长，推动活塞 2 ，开始逐渐 关闭旁通口，其关闭量由进油温度决 定，当进油温度较高时，旁通口全部关 闭，全部的油都进入冷却器被冷却。 油过滤器 油过滤器的作用是在润滑油循环过程中， 滤去其中的 颗粒，粉尘和其它杂质，保证压缩机正常工作，在其安 装座上部装有一个差压发讯器， 如油过滤器阻塞时差压发 讯器的指示灯亮，应更换油过滤器。
15 操作面板说明 序号 1 2 3 4 5 6 名 称 压力表 压力表 NEZA PLC 控制器 按钮 按钮 按钮 功 用 显示工作压力 显示油压 显示机器状态、故障及维 护信息 紧急停机 停机 启动 序号 7 8 9 10 11 名 称 按钮 指示灯 指示灯 指示灯 指示灯 功 用 加载、卸载选择 高压柜断开 高压柜合闸 指示机器有故障 电源指示 NEZA PLC 显示屏 NEZA PLC显示屏用于显示压缩机的有关参数及信息， 其上的按钮用于设置系统参数或 查看有关信息。 16 N E Z A P L C 操作说明 按键功能 N E Z A 显示屏上共有 ESC 、↑、↓、→、ENTER 、▲、▼、ALARM 八个按键。 ESC 键：退出或清除 ↑键：数字增加或向上移项 ↓键：数字减少或向下移项 →键：光标向左移动 ENTER 键：确认键 ▲键：往上翻页 ▼键：往下翻页 ALARM 键：复位键 参数设定和修改不需要输入密码的参数修改 用▲▼键找到要设定参数所在的页面，这时在可修改参数处有一个四边形，然后用 ↑↓键将四边形移到要修改参数处，按下 ENTER 确认键，此时， 在原参数的地方会有光标 闪动。用↑↓键输入所需的参数，用→键来移动光标，参数设定完毕，按 ENTER 确认键， 设定完毕。 需要输入密码的参数修改 用▲▼键找到要设定参数所在的页面，这时在可修改参数处有一个四边形，然后用 ↑↓键将四边形移到要修改参数处，按下 ENTER 确认键，此时，会跳出一行字“请输入 口令” ，在此页面输入 1234，然后按下 ENTER 确认键，在原参数的地方会有光标闪动。用 ↑↓键输入所需的参数， 用→键来移动光标， 参数设定完毕， ENTER确认键， 按 设定完毕。 机旁控制和远程控制设定 设定方法同上。 在设定为机旁控制后面输入 1111，压缩机被设定为机旁控制状态。 在设定为远程控制后面输入 2222，压缩机被设定为远程控制状态。 压力高延时停机功能开通和关闭设定 压力高延时停机功能开通时，当压缩机的排气压力达到上限后，如果在设定的时间 内， 压缩机的排气压力还没有降低于压力下限时， 压缩机自动停机；当压缩机的排气压力 降低与压力下限时， 压缩机自动起动。 在显示 1111 为开通后面输入 1111，压力高延时停机功能开通。 在显示 2222 为关闭后面输入 2222，压力高延时停机功能关闭。 17 压缩机气量控制、安全装置和电气原理控制系统的工作原理 控制系统能根据压缩空气的消耗量来自动控制压缩机的排气量， 保持压缩机在预定的 最高和最低排气压力范围下工作， 控制系统是靠压缩空气的压力变化来达到自动控制。 该 系统主要由压力传感器、 电磁阀、 减荷阀等组成。 压缩机一经起动，压缩机是处于空载运转（减荷阀处于关闭状态） ，当油压升到压 力 （0．2－ 0．3MPa） 且排气温度达到50℃， ， 把仪表板上的加载开关打到加载位置， 压缩机 开始吸气工作 （减荷阀处于全开状态） 分离油罐内的压力逐渐升高， ， 当工作压力大于最小 压力阀设定的开启压力时， 压缩机排出压缩空气， 压缩机处于全负荷运行状态。 当用气量小于额定排气量时，系统压力升高，当用气量减小时，压缩机工作压力达 到系统调定的上限值， PLC输出信号， 减荷阀上的电磁阀断电， 减荷阀吸气口关闭， 压缩机 卸载运转， 如压力下降到系统调定的下限值时 （上限值与下限值之差可调， 一般为0．05－0． 15MPa） 减荷阀上的电磁阀得电， ， 减荷阀吸气口开启， 压缩机全负荷运行。 安全装置安全阀 装在分离油罐上， 当调节系统万一发生故障， 排气压力上升达到安全阀开启压力 时， 气体顶开阀芯向大气喷射， 使分离油罐的压力下降， 当压力下降到安全阀关闭压力时， 安全阀自动关闭。一般，安全阀开启压力比压缩机的额定压力高 0．15－0．2MPa。 高温保护 当压缩机排气温度超过调定值（115℃）时，由接在主机排气孔口处的温度 传感探头控制温度电触点动作，自动切断电动机电源，使压缩机紧急停机。 冷却水流量低保护 当水冷型缺水或水流量过低时，水流量开关动作，如果在 20 秒钟 内， 水流量还不恢复正常， 且排气温度已升到110℃， 则自动切断电动机电源， 压缩机停机。 油过滤（精油分离）器堵塞报警 当油过滤（油精分离）器堵塞，压差达到 0．1－0．15MPa 时，压差发讯器动作，控制器屏幕显示故障信息， 压缩机不停机。 进气过滤器堵塞报警 当进气过滤器堵塞，压差发讯器动作，控制器屏幕显示故障信息， 压缩机不停机。 电气原理 采用 Y－ △启动方式，电气保护功能有：相序保护（防止压缩机反转）及缺相保护功 能、 电机热过载保护功能。 18 压缩机的安装 1、 安装前应检查包装箱是否完整无损， 并检查机组有无损坏。 开箱后机组的搬运安装 工作要按有关搬运注意事项严格进行， 机组底座下面设有两个叉车孔， 叉运时， 应放上方 木以防叉车把机组门板压坏 （见图） 如果使用吊索， 。 一定要用横杆， 横杆可以抵消吊索产 生压向箱体的侧面压力。 ： 注意 在吊索和机组隔声罩之间垫些保护材料的做法是不可取的， 会把机组上面两侧门板压坏。 2、螺杆压缩机应安放在能支撑其重量的水平水泥地板上。 3、螺杆压缩机应垫高 150mm（见下图），以便于连接各进出口管路。 4、建议隔声罩的进风和出风口要空出 1．5m 距离，使冷却空气气流能自由流通，便 于冷却后的热风充分排出室外， 避免冷却空气过多重复循环的可能性。 5、配管时，所有管子和管接头应该满足额定压力，应尽量减少使用弯头及各类阀 组，以减少压力损失。配管内径应大于以下粗略计算值： d＝3．85（L?V 1．85／P?Δ P） 0．2 mm 其中：L－ 配管长度 m V－ 排气量m3／min P－ 工作压力（绝压）MPa Δ P－ 允许压力损失（一般取 0．01－0．02MPa） 19 6、对水冷机组，冷却水供水压力应为 0．2－0．6MPa，进出口均应装阀门（见图） ， 如果冷却水可能有杂物，应装过滤器， 7、对风冷机组，建议安装导风管将冷却热风导出室外（见图） ，排风压力损失应不 大于 6mm 水柱， 否则应增加抽风机， 抽风机风量应不低于下表规定。 8、如压缩机与干燥器配套使用时，理想的配管系统是在压缩机与干燥器之间加装一 个储气罐， 这样可以将压缩机排出的气体进行降温并分离出部分冷凝水， 同时经过储气罐 后较低温度且含水量较少压缩空气输送进干燥器， 可以减轻干燥器的负荷， 节约能耗。 管路安装示意图 风冷机组安装示意图 20 开机前的准备工作 1、检查各零部件的联接是否有松动，如有松动，必须拧紧，以免工作中有漏油、漏 气或其它事故发生。 2、检查各测量仪表是否有松动或损坏。 3、按电气原理图接好电器及地线。对控制柜内的接线进行检查，避免由于运输原因 造成的接线松动引起的故障。 4 、检查压缩机的润滑油是否足够，若不够时，应予加足，多时则放掉。停机（或 出厂时间） 超过四个月以上未使用的机组， 需往主机的进气口处加入3升左右的润滑油， 防 止起动时主机内无油。 加入主机的油应保证绝对清洁、 无杂质。 5、收拾机组附近及放在机组上的一切无关物件。 压缩机的启动 1、合上机组供电电源开关（用户自备，并按机器总功率选铜芯软线接入电控柜） ， 电源指示灯亮，打开冷却水阀（水冷机组） 。 2、将机组空气排出阀打开。 3、新安装的压缩机应检查旋转方向，方法是点动压缩机电机（时间应尽可能短） ， 仔细观察电动机旋转方向是否符合规定的转向， 如果转向不对请调换三相电源线的其中两 条接线的位置。点动压缩机方法如下：按下启动按钮， 压缩机刚开始转动时， 立刻按急停 按钮停机， 同时观察压缩机的旋转方向是否正确。 4、转向正确后， 再启动压缩机使电动机达到额定转速， 如有不正常响声， 立即停机， 必须消除。 5、压缩机进入正常运行后，油压表升到 0．2～0．3（MPa），在这一工况下运转 5 － 10 分钟， 排气温度达到约 50℃后， 把仪表板上的加载开关打到加载位置， 压缩机进入正常工 作。 21 压缩机运转中注意事项 1、 压缩机运转工作后， 应经常注意油面高度， 如出现油位下降快， 排出的压缩空气含 油量大， 应按故障排除参照表检查处理。 2、 注意各仪表的指示读数是否在正常的范围内， 气压应在额定压力范围内。 在压缩机 吸气温度≤ 40℃时， 排气温度应≤115℃。 3、当油精分离器及油过滤器进出口压差过大，控制器屏幕显示报警，压缩机仍可运 转， 但 应 及 时 停 机 更 换 新 件 ，以 免 引 起 机 器 缺 油 造 成 烧 机 严 重 事 故 。 4 、当排气温度（或压力）过高，控制器屏幕显示报警时，主机自动停机，显示屏 显示超温（超压）提示，请查明原因并处理故障后，方可重新起动。 压缩机的停机 需要停机时，按下停机按钮，则自动完成停机程序；或者实行手动停机，先按下卸 载按钮， 此时压缩机卸载， 待油压下降至 0．4MPa以下时， 按下停机按钮。 停机后减荷阀内 的放气孔和油分离器上的放气电磁阀应立即放气， 待放气完毕后拉下供电电源开关。 关冷 却水阀（水冷机组） 。 急停按钮只在紧急情况下使用。 注意事项：1、停机后，一般需要等 2～5 分钟才拉下供电电源开关，保证油罐 内的压缩空气通过放气电磁阀放完，以便下次启动无负荷。2、冬天，停机后 应关闭冷却水阀 （水冷机组） 并排干油冷却器中的冷却水（见下图） 以免结冰胀坏冷 ， ， 却器。 22 压缩机的日常维护排放冷凝水 空气中的水分可能会在油罐中凝结，特别是在潮湿天气，当排气温度低于空气的压 力露点或停机冷却时， 会有更多的冷凝水析出。 油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳 化，影响机器的安全运行，如： － 造成压缩机主机润滑不良； － 油分离效果变差，油精分离器压差变大； － 引起机件锈蚀。 因此，应根据湿度情况制定冷凝水排放 时间表。 冷凝水的排放方法： 应在机器停机，待机器得到充分冷却，冷 凝水得到充分沉淀后进行，如早上开机前。 1 、打开门板，拉出放油管。 2、 缓慢拧松螺堵排水， 直到有油流出， 再拧 紧螺堵。 更换润滑油换油必须在停机后，并且无内压的情况下进行。 放油按以下步骤进行： 1、运行机器，使排气温度达到 60－80℃，润滑油被充分预热，然后停机等内压释放完 毕 。 2 、打开门板，拉出放油管。 3、准备好装油容器，拧出螺堵放油。 4 、对水冷机组，应拧开油冷却器底部的放油螺堵，将油冷却器内的油放完。 5、拧上螺堵。 6、 放出的废油应妥善处理。 加新油按以下步骤进行： 1 、对水冷机组，应拧开油冷却器上部的加油螺堵，将油冷却器内加满油。 2 、打开油罐上的加油口，将剩下的润滑油全部加到油罐中。 3、拧上螺堵，开机 3－5 分钟加载，观察油标，油位应在油位指示器的中间位置为宜， 多放少补。 4 、填写更换记录 23 压缩机补油 在运行状态下， 压缩机的油位应保持在最低油位与 最高油位之间，油多会影响分离效果，油少会影响机 器润滑及冷却性能，在换油周期内，如果油面低于最 低油位，应及时补充润滑油，方法是： 1、 机 内 释 完 ， 拉下电源总开关。 停 等 压 放 毕 2 、打开油罐上的加油口，补充适量的润滑油到油罐 中 。 压缩机润滑油必须使用正确的压缩机润滑油，同时应严格按要求换油，劣质的压缩机润滑油 将会产生如下后果： － 产生积碳或油乳化，堵塞油路，阀类动作失灵，严重时会造成整个系统瘫 痪，主机烧毁。 － 油分离效果差，缩短油精分离器、油过滤器使用寿命。 － 主机运动件使用寿命减短。 因此，压缩机的润滑油应采用专用螺杆压缩机油，添加或更换同一厂家、同一牌 号的润滑油，不同牌号、不同厂家的润滑油不能混合使用。 螺杆压缩机油必须满足以下要求： － 高的抗氧化稳定性能 ； － 高的高温稳定性能 ； － 减少沉积油泥形成 ； － 减低起泡倾向，有利于分离； － 有高的自燃点及闪点，不易着火，闪点应大于 200℃； － 倾点必须低于最低使用环境温度5℃以下 ； － 有较好的空气分离性， 有利于分离， 减少空气中的含油量； － 有很好的抗腐蚀性能； － 使用寿命长； － 必须是专用螺杆压缩机油。 24 更换油过滤器 油过滤器位于油冷却器上，每台两个。每 2500－3000 小时更换，或者只要压差发讯 器报警 （过滤器压差大于0．13MPa）时应及时更换。 更换步骤： 1 、停机并确认压力已经释放完，拉下电源总开关。 2 、用拆卸工具逆时针将过滤器旋出，注意有残油溢出。 3 、检查新过滤器及其密封圈是否完好。 4 、用手（不需要工具）将过滤器顺时针拧紧。 5 、开机后检查正常。 更换油精分离器 油精分离器的性能直接影响空气中的含油量。 油精分离器位于分离油罐内， 每运行2500－3000小时更换， 或者只要压差发讯器报警 （压差大于0．1MPa）时应及时更换， 如运行时间不到3000小时， 每年至少更换一次， 当空气 质量或润滑油质量不好时， 会加快油精分离器的堵塞， 压差发讯器提前报警。 更换步骤： 1、 停机并确认压力已经释放完， 拉下电源总 开关。 2、拆下分离油罐盖 2 上的管路，取出抽油 管 。 2 、拆下分离油罐盖板螺栓。 3、顺时针转动螺栓 1，使盖 2 被顶起少许。 4 、转开盖板。 5 、抽出油精分离器。 6、换上新油精分离器后，按反顺序装好。 7 、填写更换记录 25 更换进气过滤器 过滤器一般每运行 1500 小时更换，或者只要压差发讯器报警（压差大于 0．005MPa）时 应及时更换，其间可以对滤芯表面进行清理。当空气质量不好时，会加快过滤器的堵塞，压 差发讯器提前报警。 维护步骤： 1、 停机并确认压力已经释放完， 拉下电源总开关。 2、拧开蝶形螺母，取下盖板。 3、拧开压紧螺母，取出滤芯。 4、 清理滤芯或换新品。 清理方法： a） 敲击法去污物：轻轻敲滤芯上下端面，即 可清洗滤芯上的灰尘污物，注意敲击力度，避免 损坏滤芯。 b） 用干压缩空气吹滤芯表面去污物，但压缩 空气压力应不大于 0．4MPa。 5 、清理壳体内污物。 6 、按反顺序装配。 注意：装配前应检查滤芯密封圈是否完好， 保 证密封性能。 7 、填写更换记录。 单向节流阀的维护 单向节流阀用于回收油精分离器分离出的油份到主机的低 压端，使油精分离器不至于被油浸泡而影响分离效果，当油 较脏时，单向节流阀容易堵塞，需要定期检查清理。堵塞 的判断方法：用手感觉回油管，如果温度较低，说明回油 少，可能是单向节流阀堵塞。 维护步骤： 1 、停机并确认压力已经释放完。 2 、拆下回油管，将阀组件从下部的管螺母拧出。 3 、拧下接头，取出弹簧、钢球，拧下节流体，取出滤网。 4 、用汽油清洗各零件，最后用压缩空气吹干。 5 、检查密封圈是否完好，然后按反顺序装好。 26 安全阀维护 安全阀安装在分离油罐上，应每年进行一次检查，或者按照当地劳动部门的规定。 检查步骤： 1、 停机并确认压力已经释放完， 拉下电源总开关。 2、拧下安全阀。 3、 在专门的测试设备上进行检查， 动作是否灵敏。 需要调整时， 拆下铅封， 拧松锁紧螺母， 这时可以扭动调节螺母即可以调整开启压力， 顺时针扭动调节螺母为调高开启压力， 反则 反之。调定后拧紧锁紧螺母，打好铅封。 4、 将安全阀装回机组上。 注意：安全阀的开启压力应小于油灌的设计压力。 电机轴承加油 应保证电机轴承在运行期间有良好的润滑，当运行达到 5000h 时，应补充或更换 3 号 通用锂基润滑脂，在运行中若发生轴承过热或润滑脂变质时，应及时更换润滑脂，填入 的润滑脂占轴承室的 2／3。电机的注油口分别在前后端盖上，可以用油枪补充润滑脂。

❺ 制冷压缩机怎么调温度

温控器设置及操作 主控温度设置：温控器通电后处正常工作状态，按住SET键持续0.5秒，红色显示屏显示提示符“SO”，绿色显示屏显示主控设置温度。

此时，温控器进入主控温度设置状态，按移位、递增、递减键即可设置或修改主控温度。主控温度设置完后，再按住SET键持续0.5秒即可保存设置温度并退出主控温度设置状态，返回正常状态。

一、冰箱压缩机温度过高的原因有几种：

1、冰箱漏氟（制冷效果达不到造成的）。

2、温控器损坏（温控器不断开压缩机也就不会停止工作）。

造成压缩机负载过大的原因主要是在冰箱设计中没有科学设计冷凝器和散热器的大小。内部短路主要原因是压缩机使用时间过久内部绝缘层老化。

一般压缩机的温度要保持在手背靠近机壳是不烫手即可，一般冰箱的压缩机会过热这是正常现象，因为在维修点维修时抽真空达不到工厂的效果。

二、冰箱冰柜压缩机正常工作时的温度一般可达70~90度，这是很烫手的。尤其在夏天，环境温度较高时更是如此。

空调压缩机正常工作时压缩机上方的温度能达到八九十度 下方五六十度。

空压压缩机不超过120°C。

家用空调压缩机上部不超过90°C下部要结露。其他压缩机一般是外壳不超过120°C。

工作原理

用在空压机上面 主要是来调节空压机的起停状态,通过调节储气罐内的压力来让空压机停机休息,对机器有保养作用，在空压机工厂调试的时候根据客户需要调节到指定压力,然后设定一个压差。

例如,压缩机开始，启动向储气罐 打气到压力10kg的时候，空压机停机或者卸载当压力到7kg的时候空压机又开始启动，此间有一个压力差,这个过程就可以让压缩机休息一下,达到保护空压机的作用。

由电动机直接驱动压缩机，使曲轴产生旋转运动，带动连杆使活塞产生往复运动，引起气缸容积变化。由于气缸内压力的变化，通过 进气阀 使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸。

在压缩行程中，由于气缸容 积的缩小，压缩空气经过 排气阀的作用 ，经排气管，单向阀(止回阀)进入储气罐，当排气压力达到额定压力 0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关自动联接启动。

以上内容参考：网络-压缩机

❻ 空气压缩机的气压如何调节

空压机压力开关用在空压机上面主要是来调节空压机的起停状态，通过调节储气罐内的压力来让空压机停机休息，对机器有保养作用，那么空气压缩机压力开关应该如何调整呢？
 
 
不同的空压机开关有不同的调节方法，一种是压差由开关本身固定，只调节自动停机压力，z*高压力。这种在开关上面有两个一字螺丝刀调试的旋纽，两个旋纽必需调节一致，否则就一起动就停，一停又起动，烧坏电器。另一种是一个调起动压力（低压），一个调停机压力，（高压）。
 
空压机压力调整：
 
a. 顺时针旋转压力调整螺钉，闭合和断开压力同步增大。
 
b. 逆时针旋转压力调整螺钉，闭合和断开压力同步减小。
 
空压机压差调整：
 
a. 顺时针旋转压差调整螺钉，闭合压力不变，断开压力增大。
 
b. 逆时针旋转压差调整螺钉，闭合压力不变，断开压力减小。