二氧化碳压缩机压力

Ⅰ 用自制的活塞式空气压缩机能把二氧化碳压缩成液体吗

不知道强度大不大，密封又怎么样，不过还是太危险的，搞不好就会爆二氧化碳气体在加压和降温的条件下，会变成无色液体，再降低温度，会变成雪花般的固体，经过压缩，就会成干冰，它在一个标准大气压下，可以在-78 ℃时直接变成气体。
将液态二氧化碳冷却到-21.1℃，压力为0.415Mpa就形成固态二氧化碳

Ⅱ 二氧化碳热泵专用压缩机的突出亮点有哪些烦请详细告知。不胜感激

CO2属于天然工质，常温下是一种无色、无味的气体。临界温度和临界压力分别为31．1℃和7．37MPa。作为制冷工质，CO2与其他工质相比具有许多优势，具体表现在：首先，从环境保护的角度讲，C02的ODP为0，GWP为1，远远小于CFCs和HFCs的，并且在实际中所用的CO2 大多为化工副产品，用CO2 作制冷剂等于延迟了这些废气的排放，这对环境是有利的。因此，C02是一种环境友好型工质。其次，从工质的做燃蚂热物理性质来看，CO2与制冷循环和设备相适应。这主要表现在：①CO2的蒸发潜热大，单位容积制冷量高(0℃ 时达到22．6 MJ／m3 )，约为传统制冷剂的5～8倍。②CO2的运动黏度小，并且在低温时也非常小。③ 导热系数高，液体密度和蒸气密度的比值小，节流后各回路间制冷剂能够分配纯埋得比较均匀。CO2这些优良的流动和传热性能，可显着缩小压缩机和系统的尺寸，使段余整个系统非常紧凑。另外，CO2化学性质稳定，无毒无害，不可燃，高温下也不会分解出有毒气体，并且CO2价格便宜，容易获取，具有优良的经济性。
CO2作为制冷剂的主要缺点是其具有较低的临界温度(31．1℃)和较高的临界压力(7．37MPa)。特别是后者，若采用跨临界循环，CO2制冷系统的工作压力最高可达10 MPa，这给系统及部件的设计带来许多新的要求。
所以，对于CO2热泵压缩机，由于工作压力高于传统压缩机，其壳体和内部器件都要耐受更高的压力，同时热泵专用压缩机和制冷压缩机由于冷凝工况不同，所以相应的排气温度及压缩比设计都不同，需要耐受更大的压缩比设计。

Ⅲ 二氧化碳压缩机启动需满足哪些条件

开车前具备条件
1设备、管道安装清理完毕，管道吹扫、试漏合格，油运结束。
2汽轮机（J63702）、压缩机（J63701）安装完毕，汽轮机（J63702）单机试车及联动试车合格。
3油箱油洗合格后加入合格的46#汽轮机油至1.5m。（加油方法见8.7）
4调节油蓄能器充N2至0.5～0.55MPa。（充氮气方法见8.8）
5将油冷却器、过滤器的三通阀置于一台投用另一台备用位置。
6投用油箱电加热器加热到启车条件（≥35℃）。（加热方法见8.9）
7设备、仪表、电器处于良好的待运状态。ITCC控制系统已投运。
8所有电机、泵的报警联锁、自启动、安全保护系统经调试确认合格，具备投用条件。
9人员培训结束，管理制度健全，记录齐全。
10 仪表空气、压缩空气、氮气供给正常。
11工器具准备齐全，消防、防护器材就位好用。

Ⅳ 二氧化碳压缩机原理

工作原理是由进气系统将二氧化碳气体储存在气缸内，二氧化碳压缩机通过往复式活塞运动对二氧化碳气体增压，达到一定的压力之后，再由排气系统将增压后的二氧化碳气体输送出去。

二氧化碳压缩机是指用于使二氧化碳气体增压并实现输送的压缩机。

主要用于尿素合成装置。设计和使用时应注意：

（1）二氧化碳临界温度高，在31.3℃、7.14MPa下即可液化，冬季使用时，级间冷却温度不能过低；

（2）二氧化碳在60MPa以下时，有利于气体的压缩；

（3）由于二氧化碳气体相对密度较大，不宜采用过大的活塞平均速度，否则气阀阻力大；

（4）二氧化碳气体中含有少量水分，具有较强的腐蚀性，故气阀、冷却器及缓冲罐等都需用不锈钢制造。

相关介绍：

压缩机（compressor），是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。

从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。词条介绍了压缩机的工作原理、分类、配件、规格、运转要求、压缩机的生产、常见故障以及环保要求、选型原则、安装条件以及发展趋势。

Ⅳ 为什么二氧化碳压缩机通常只能压缩到8.1MPa

因为再要压缩更大的话，能效比就比较低了，所以一般只压缩到8.1M帕。