❶ 空压机的两级压缩和一级压缩的区别有哪些
目前，市场上排气压力在13bar以下的喷油螺杆空压机中有单级压缩和二级压缩两种，大家都在宣传自己的东西好，那么，究竟是一级压缩螺杆空气压缩机省电，还是二级的省呢?本文将就两者的压缩效率、节能等问题进行分析和比较。
根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩最省功，面积0-1-2T-3-0为定温压缩所需要的功，面积0-1-2m-3-0为多变压缩(实际压缩过程)所需要的功。定温压缩所需的功要小于多变压缩的功。因而从消耗功的角度来看，定温压缩最为有利。它不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。
但对于定温压缩，要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等实际工作中是不可能实现的。这只是制造厂家在产品设计生产中努力的方向。为降低压缩后的气体温度和提高空压机效率、尽可能向定温压缩过程靠近(或降低多变指数m值)，制造厂家在空压机设计过程中采取了多种措施。其中分级压缩加中间冷却和向压缩腔内喷油冷却是最常用的两种方法。
1、分级压缩加中间冷却
分级压缩加中间冷却是广泛应用于空压机中降低排气温度的有效方法。而且分级压缩后必须经过中间冷却，使进入到第二级的压缩空气进气温度等于或接近于第一级的进气温度，这样才能降低排气温度和功耗。见图二，由于二级进气温度被冷却到一级进气温度，图中阴影部分的面积即为所节省的功耗。分的级数和中间冷却过程越多，就越接近定温过程。但分级过多将增加气体的流动阻力，而且制造成本也大大增加。因此分级必须合理。
2、向压缩腔内喷油冷却
将循环冷却的少量冷却油喷成雾状与气体一起进入压缩腔内，喷入的油雾吸收了压缩空气在压缩过程中产生的大量热量，然后与空气一起排出空压机壳体，经油气分离器分离后循环使用。喷油螺杆空压机就是该方法最典型的应用实例。它可非常有效地降低排气温度和多变指数m值。这也是目前降低空压机排气温度和多变指数m最有效的一种方法，一般情况下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取决于喷油量和喷油温度。
❷ 谷轮压缩机型号怎样解读，最好举个例子，把每个字母和数字代表的意思分别解读求行家！！！
谷轮压缩机全封闭部分机型代码解析
很多人甚至是许多在使用谷轮
压缩机
的人都不太明白谷轮
压缩机
的机器铭牌上的一系
列代码具体是什么含义，
本文中，
笔者会把笔者自己所了解的部分的谷轮
压缩机
的型号及其
释义给大家解释一下，同时，做一次相互学习。
首先从冷冻涡旋
压缩机
的
ZB
和
ZF
机型说起，谷轮
ZB
中高温冷冻涡旋系列
压缩机
和
谷轮
ZF
低温冷冻涡旋系列
压缩机
是适应冷库工况的
压缩机
，
其制冷效果明显且高效节能环
保。
举例型号：
ZB76KQE-TFD-XXX
其中的“
Z
”所指的是涡旋
压缩机
；
“
B
”所在位置的字母是指
压缩机
应用，
“
B
”代表的
是冷冻中
/
高温应用，
若是
“
F
”
，
则是冷冻低温应用；
“
76
”
所在位置的数字是指
压缩机
能力，
也就是指功率的大小，以此处的数字除以
7.5
所得出的数字就是
压缩机
的功率（单位：匹）
。
若是
ZB
机，那就是
ARI
中温标准工况，
ZF
则是
ARI
低温标准工况；
“
K
”的位置所指的也
是
压缩机
能力，
K*1000
，若是
M
，则
M*10000
；
“
Q
”没有什么实际意义，指的是
压缩机
的
研发代号；
“
E
”是指润滑方式，若此处没有这个“
E
”
，表示这个机器的润滑油是使用矿物
油的，相反则是使用脂类油，
（带
E
的机器就现对贵一点，但是环保）
；接下来是字母“
T
”
的位置，
若此处是
“
T
”
，
那说明这个机器是使用的三相电，
电压要求是
380V
，
若此处是
“
P
”
，
那说明这个机器使用的是单相电，电压要求是
220V
；
“
F
”指的是
压缩机
电机的保护方式，
“
F
”指的是内置中点保护，若是“
W
”则是外置电子保护模块；
“
D
”是电压代码，次处是
“
D
”
，意思是
380/420-3 50Hz
或者
460-3
60Hz
，若此处是“
J
”
，意思就是
220/240-1 50Hz
或者
265-1 60Hz
；最后的“
XXX
”是指
压缩机
配置的代号，代号“
558
”是吸排气焊接接口，
配有视油镜，
“
559
”是吸排气螺纹接口，配有视油镜，
“
524
”吸排气焊接接口，
“
551
”是吸
排气螺纹接口，配有视油镜和针阀。
上面讲的是冷冻机的，
适合冷库工况使用的机器；
然后是适合空调工况的机器，
这类机
器多是冷藏应用。
举例机型：
ZR72KC(E)-TFD-XXX
此机型也是涡旋
压缩机
。要说明的是“
Z
”开头的涡旋机是国外进口原装机，来自泰国
或者是比利时，
若此处是
“
V
”
则代表是国产机，
是爱默生在苏州的工厂生产，
仅用于中国，
机器的性能和“
ZR
”机一样，只是价格稍微有点差异，若此处是“
C
”那说明这个机器是活
塞式的，适合空调使用；
“
R
”就是指的高温应用，适合冷藏、空调用，
“
R
”的位置后面可
能带有“
T
”
、
“
H
”或者是“
D
”
，
“
T
”是指并联机组，
“
H
”是指卧式的机器，
“
D
”指的是
数码的机器；
数字
“
72
”
所在的位置是指
压缩机
的能力也就是指
压缩机
功率大小，
此处数字
除以
12
，
所得出的数字就是
压缩机
的功率
（单位：
匹）
；
“
K
”
的位置所指的也是
压缩机
能力，
K*1000
，若是
M
，则
M*10000
；
“
C
”所在的位置可能是“
H
”或者是“
3
”或者是“
F
”
；后
面括号中的“
E
”与冷冻机的意思相同；
“
T
”指三相电机
380V
电压，若此处是“
P
”则是单
相电机
220V
电压；
“
F
”是指内置中点保护，若此处是“
W
”
，则是外置电子保护模块；
“
D
”
是电压代码，同以上冷冻机。最后“
XXX
”也是
压缩机
配置代号
❸ 一般约克DX36压缩机会出现那些故障及其原因是什么
压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的动力能转变为气体压力能的机器。随着科学技术的发展，压力能的应用日益广泛，使得压缩机在国民经济建设的许多部门中成为必不可少的关键设备之一。压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。
常见故障及其原因和措施
排气量不足：排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。主要可从下述几方面考虑：
1、进气滤清器的故障：积垢堵塞，使排气量减少；吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大影响了气量，要定期清洗滤清器。
2、压缩机转速降低使排气量降低：空气压缩机使用不当，因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，当把它使用在超过上述标准的高原上时，吸气压力降低等，排气量必然降低。
3、气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。属于安装不正确，间隙留得不合适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料，对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙，如为铸铁活塞时，间隙值为气缸直径的0.06／100～0.09／100；对于铝合金活塞，间隙为气径直径的0.12／100～0.18／100；钢活塞可取铝合金活塞的较小值。
4、填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气；一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。
5、压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化；阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一个是制造质量问题，如阀片翘曲等，第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。
6、气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时，也会影响到气体压力和温度的变化。
7、压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧也不行，会使阀罩变形、损坏，一般压紧力可用下式计算：p=kπ/4 D2P2，D为阀腔直径，P2为最大气体压力，K为大于1的值，一般取1.5～2.5，低压时K＝1.5～2.0，高压时K＝1.5～2.5.这样取K，实践证明是好的。气阀有了故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。
排气温度不正常排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进，影响排气温度增高的因素有：进气温度、压力比、以及压缩指数(对于空气压缩指数K＝1.4)。实际情况影响到吸气温度高的因素如：中间冷却效率低，或者中冷器内水垢结多影响到换热，则后面级的吸气温度必然要高，排气温度也会高。气阀漏气，活塞环漏气，不仅影响到排气温度升高，而且也会使级间压力变化，只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。
压力不正常以及排气压力降低压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求，则排气压力必然要降低，所要排气压力降低是现象，其实质是排气量不能满足使用者的要求。此时，只好另换一台排气压力相同，而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气，故应从这些方面去找原因和采取措施。
不正常的响声压缩机若某些件发生故障时，将会发出异常的响声，一般来讲，操作人员是可以判别出异常的响声的。活塞与缸盖间隙过小，直接撞击；活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣，活塞端面丝堵桧，活塞向上串动碰撞气缸盖，气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断，阀弹簧松软或损坏，负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取措施。
过热故障在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处，温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果：一个是加快磨擦副间的磨损，二是过热量的热不断积聚直致烧毁磨擦面以及烧抱而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜曲轴弯曲，润滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平，没有找好间隙，主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。
❹ 压缩机与制冷机有什么区别
压缩机（compressor），将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。
制冷机（refrigerating machine） 将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器。从较低温度物体转移的热量习惯上称为冷量。制冷机内参与热力过程变化（能量转换和热量转移）的工质称为制冷剂。制冷的温度范围通常在120K以上，120K以下属深低温技术范围。
制冷压缩机组：refrigerant compressor unit，是由制冷压缩机,冷凝器,冷风机,电磁阀四大部件为主,加上油分离器,储液桶,视油镜,膜片式手阀,回器过滤器等部件组成。
两个不是一个概念，压缩机是制冷机的一部分。