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汽车涡旋式压缩机

发布时间:2024-10-10 23:31:13

A. 涡旋式压缩机的工作原理

涡旋压缩机是一种容积型压缩机,其结构如图5-14所示。它的工作室由转子和定子两个涡旋体啮合而成。利用涡旋转子与涡旋定子的啮合,形成多个压缩室。随着转子的平移转动,各压缩室内容积不断发生变化,实现吸入与压缩气体。

图5-14 涡旋压缩机结构

1.曲轴 1.十字连接环 3.排气管 4.吸气腔 5.吸气管 6.排气口 7.涡旋定子 8.涡旋转子 9.电动机定子

在涡旋压缩机中,由于无余隙容积,因而没有气体的膨胀过程,有效地提高了容积效率。同时,吸气和压缩排气过程在多个涡旋小室中进行,有效地实现了平稳输气,减少了输气的脉动损失。其热力过程的流动损失也比往复式和滚动转子压缩机要少得多。

B. 涡旋式制冷压缩机的结构是怎样的

涡旋式制冷压缩机主要由涡旋转子、涡旋定子、电动机转子、电动机定子、偏心轴、主轴承、润滑部件及机壳等构成,如图4-6所示。与全封闭往复式、滚动转子压缩机一样,以偏心孔“泵油”润滑方式,压缩机电动机置于全封闭钢壳的下部,压缩机位于上部,具有零部件少、重量轻、体积小、振动小、节约能耗等优点。

图4-6 涡旋式制冷压缩机结构示意图

1.下主轴承 2.下平衡块 3.润滑油道 4.上主轴承 5.游动衬套 6.十字联接环 7.轴向柔性导销 8.气体旁通管 9.中间压力卸荷阀 10.浮动密封 11.双金属温控片 12.排气腔 13.高低压分隔罩 14.止回阀 15.排气管 16.涡旋定子 17.涡旋转子 18.吸气管 19.油孔 20.上平衡块 21.偏心轴 22.电动机转子 23.电动机定子 24.油孔 25.甩油盘 26.润滑油池

涡旋式制冷压缩机是一项高新技术产品,其技术性能优于活塞式制冷压缩机。涡旋式、活塞式制冷压缩机技术性能比较见表4-3。

表4-3 涡旋式、活塞式制冷压缩机技术性能比较

C. 涡旋式制冷压缩机的结构是怎样的

涡旋式制冷压缩机的结构特点如下:
1. 涡旋转子和涡旋定子:这是涡旋式制冷压缩机的核心部件,通过旋转运动实现制冷剂的压缩。
2. 电动机转子和电动机定子:电动机为压缩机提供动力,转子和定子的旋转运动驱动涡旋转子进行工作。
3. 偏心轴:连接电动机转子和涡旋转子,使得两者能够同步旋转。
4. 主轴承和润滑部件:它们确保了压缩机的平稳运行,并通过“泵油”润滑方式减少磨损。
5. 机壳:外部结构,保护内部零件并起到固定作用。
6. 吸气管和排气管:分别连接压缩机的吸气和排气口,完成制冷剂的吸入和排出。
7. 油孔和甩油盘:用于油的循环和冷却,确保压缩机内部零件的润滑。
涡旋式制冷压缩机以其结构简单、运行平稳、效率高等优点,在制冷领域得到了广泛应用。与传统的活塞式制冷压缩机相比,涡旋式制冷压缩机在性能上具有明显优势。

D. 什么是涡旋增压式压缩机

涡旋压缩机介绍:涡旋压缩机是一种新型、节能、省材和低噪的容积式压缩机。该机主要原理是利用动、静涡旋齿的相对公转运动形成闭死容积的连续变化,实现压缩气体的目的。主要用于空调、制冷、一般气体压缩以及用作汽车发动机增压器和真空泵等,可在很大范围内取代传统的中、小型往复式压缩机。与同容量的往复式相比,其效率可提高10%,重量减轻1.5%,体积减少40%,噪声减少5—6dB,且结构简单,零件数少,无易损件,可靠性高。

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