汽车涡旋式压缩机

A. 涡旋式压缩机的工作原理

涡旋压缩机是一种容积型压缩机，其结构如图5-14所示。它的工作室由转子和定子两个涡旋体啮合而成。利用涡旋转子与涡旋定子的啮合，形成多个压缩室。随着转子的平移转动，各压缩室内容积不断发生变化，实现吸入与压缩气体。

图5-14 涡旋压缩机结构

1.曲轴 1.十字连接环 3.排气管 4.吸气腔 5.吸气管 6.排气口 7.涡旋定子 8.涡旋转子 9.电动机定子

在涡旋压缩机中，由于无余隙容积，因而没有气体的膨胀过程，有效地提高了容积效率。同时，吸气和压缩排气过程在多个涡旋小室中进行，有效地实现了平稳输气，减少了输气的脉动损失。其热力过程的流动损失也比往复式和滚动转子压缩机要少得多。

B. 涡旋式制冷压缩机的结构是怎样的

涡旋式制冷压缩机主要由涡旋转子、涡旋定子、电动机转子、电动机定子、偏心轴、主轴承、润滑部件及机壳等构成，如图4-6所示。与全封闭往复式、滚动转子压缩机一样，以偏心孔“泵油”润滑方式，压缩机电动机置于全封闭钢壳的下部，压缩机位于上部，具有零部件少、重量轻、体积小、振动小、节约能耗等优点。

图4-6 涡旋式制冷压缩机结构示意图

1.下主轴承 2.下平衡块 3.润滑油道 4.上主轴承 5.游动衬套 6.十字联接环 7.轴向柔性导销 8.气体旁通管 9.中间压力卸荷阀 10.浮动密封 11.双金属温控片 12.排气腔 13.高低压分隔罩 14.止回阀 15.排气管 16.涡旋定子 17.涡旋转子 18.吸气管 19.油孔 20.上平衡块 21.偏心轴 22.电动机转子 23.电动机定子 24.油孔 25.甩油盘 26.润滑油池

涡旋式制冷压缩机是一项高新技术产品，其技术性能优于活塞式制冷压缩机。涡旋式、活塞式制冷压缩机技术性能比较见表4-3。

表4-3 涡旋式、活塞式制冷压缩机技术性能比较

C. 涡旋式制冷压缩机的结构是怎样的

涡旋式制冷压缩机的结构特点如下：
1. 涡旋转子和涡旋定子：这是涡旋式制冷压缩机的核心部件，通过旋转运动实现制冷剂的压缩。
2. 电动机转子和电动机定子：电动机为压缩机提供动力，转子和定子的旋转运动驱动涡旋转子进行工作。
3. 偏心轴：连接电动机转子和涡旋转子，使得两者能够同步旋转。
4. 主轴承和润滑部件：它们确保了压缩机的平稳运行，并通过“泵油”润滑方式减少磨损。
5. 机壳：外部结构，保护内部零件并起到固定作用。
6. 吸气管和排气管：分别连接压缩机的吸气和排气口，完成制冷剂的吸入和排出。
7. 油孔和甩油盘：用于油的循环和冷却，确保压缩机内部零件的润滑。
涡旋式制冷压缩机以其结构简单、运行平稳、效率高等优点，在制冷领域得到了广泛应用。与传统的活塞式制冷压缩机相比，涡旋式制冷压缩机在性能上具有明显优势。

D. 什么是涡旋增压式压缩机

涡旋压缩机介绍：涡旋压缩机是一种新型、节能、省材和低噪的容积式压缩机。该机主要原理是利用动、静涡旋齿的相对公转运动形成闭死容积的连续变化，实现压缩气体的目的。主要用于空调、制冷、一般气体压缩以及用作汽车发动机增压器和真空泵等，可在很大范围内取代传统的中、小型往复式压缩机。与同容量的往复式相比，其效率可提高10%，重量减轻1.5%，体积减少40%，噪声减少5—6dB，且结构简单，零件数少，无易损件，可靠性高。