⑴ 别找了！压缩机常见故障原因与操作，在这里
制冷压缩机昌搭厅是整个制冷系统的心脏，是制冷系统中最重要的，主要作用是把从蒸发器来的低温低压气体压缩成高温高压气体，为整个制冷循环提供源动力。
空调中主要使用的有活塞式、滚动转子式、涡旋式等三种压缩机。
正确的搬运压缩机：
拔胶塞顺序：先排气管然后吸气管。如果先拔吸气管胶塞，聚集在储液器滤网上的冷冻机油将随氮气喷出，所以先拔排气管胶塞，降低压缩机内氮气压力，缓解及消除喷油现象
1、如何识别全封闭式压缩机机壳上的3只接线柱？
运行端（R），启动端（S），公共端（C），RS间的电阻大于SC间的电阻大于RC间的电阻。RS间电阻等于SC间电阻加RC间的电阻。
利用上述规律可以予以判别。需要说明的是三相压缩机的接线端子温升试验机电阻值是相等的。
2、如何判断压缩机电动机绕组短路？
用万用表选用电阻档，调零后，测量压缩机电动机绕组C-R或C-S两点的电阻值。若所测绕组的电阻值小于正常值，就可判断此绕组短路。
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三相压缩机：
◆ 2次测得的阻值为无穷大，表明有一组绕组断路；
◆ 3次测试均为无穷大，表明至少有两组绕组断路；
◆ 3次测量中有2次所测阻值明显小于另一次所测，表明有短路。
3、如何判断压缩机电动机碰壳通地？
用万用表的电阻档。然后把一支笔与公用点紧紧靠牢，另一支表笔搭紧压缩机工艺管上露出金属部分，或将外壳板的漆皮支掉一小块，进行测量。若电阻值很小，就可判断绕枝烂组或内部接线碰壳通地。
4、如何判断压缩机电动机绕组断路？
将万用表调至电阻档，将表笔接到任何2个绕组的接线端，测其电阻值。若绕组值为无穷大，即2个绕组的接线端间不导就可判断此绕组断路。
5、压缩机不启动检查什么？
◆ 检查压缩机过载、压力开关、过流保护器是否跳开或损坏。
◆ 检查室内感温器和管温器，是否开路或接触不良，在制热状态下，是否短路。
◆ 检查继电器是否吸合、压缩机是否开路或短路、压缩机电容坏。
6、压缩机过热，造成启动不久即停机有哪些原因？
◆ 制冷剂不足或过多、毛细管组件堵塞，四通阀内部漏气。
◆ 压缩机本身故障，如短路、断路、碰壳通地等。
◆ 高压压力 过高，压力继电器动作。
◆ 冷凝器通风不良或气流短路，或系统混有不凝液气体。
◆耐隐 室外机组环境温度过高。
◆ 压缩机卡缸或抱轴。
7、压缩机效率低的表现
一般表现为排气压力下降，吸气压力升高，压缩机缸盖 和吸、排气腔温度过高。
8、压缩机失去工作能力的判断
先试吸气口有无吸气，然后试排气口有无排气，用手堵住排气口，如感到压力不是很大，甚至没有排气，则可认为压缩机失去工作能力。
9、压缩机电动机为何电流过大？
压缩机匝间短路，但又未达到烧断保险丝的程度。压缩机的“副磨擦”，破坏了磨擦表面的光洁度，致使压缩机的功率和电流增大，但尚未达到“抱轴”或 “卡缸”，使压缩机不能转动的程度。
用万用表检查压缩机对地绝缘电阻，正常情况下应在2MΩ以上，如变小或接近于零时，说明已短路。如对地绝缘电阻正常，查启动和运行绕组的电阻值。如匝间短路，则运行电流增大。
10、三相压缩机电动机启动困难的原因何在？
◆ 电源电压过低，压缩机电动机绕组短路。
11、如何排除三相压缩机电动机在运转中速度变慢、一相保险丝熔断、一相电流增大的故障？
◆ 往往是由于压缩机电动机绕组有一相碰壳通地造成的。拆下接地线后，可用试电笔测机壳是否带电。如机壳带电，重绕压缩机电动机绕组或更换压缩机。
12、如何排除三相压缩机电动机在运行中发出“吭吭”声？
◆ 三相压缩机电动机在运行中发出“吭吭”，是由于三相严重不平衡产生的，有一相电源缺相，恢复三相即可。
13、如何排除三相压缩机电动机反转？
◆ 是由接线错误引起，任意调换三相中的两条线即可。
14、压缩机更换顺序及注意点
◆ R22是不燃性气体，但是直接与高温火焰接触的话，就会产生有毒性气体，因此，焊接操作以前，将制冷系统内的制冷剂放出。
◆ R32是易燃易爆制冷剂，我们制冷网络也多次强调这种冷媒的的特性。凡是R32制冷设备涉及制冷系统维修需要更换配件的，必须进行抽真空处理后方可进行操作！注意不要引入火源！
◆ R410a低毒、不燃不爆，更换压缩机，一定要采用R410A的压缩机，绝对不能采用R22的压缩机安装上去。更换阀件时，R410A的阀体上有专门的标识
15、空调器压缩机过载保护器有哪几种类型？
◆ 外部过载保护器；埋置式过载保护器。
16、压缩机的保护有哪些？
◆ 过载保护器：主要用于压缩机电动机的过电流和过热保护。
◆ 内部保护器：主要对压缩机电动机进行过电流保护。
◆ 热继电器：主要用于三相压缩机电动机的线路过电流保护。
◆ 反相防止器：主要用于三相旋转式压缩机机，以防止压缩机旋转方向反相或缺相能。
17、过载保护器常见的原因有哪些？
◆ 电源电压过低三相电压的对称性差。
◆ 压缩机电动机延长时间低速运行。
◆ 压缩机电动机长期低电压带负荷运行。
◆ 压缩机电动机冷却介质通路受阻。
◆ 使用环境温度过高。
18、什么是压缩机的液击？
◆ 制冷剂在蒸发器中没有完全蒸发，致使制冷剂以湿蒸气或液态被压缩机吸回，造成压缩机的液击。
◆ 液击会导致阀片、阀板、活塞被击坏破损，严重时连杆也可能变形，甚至压缩机损坏。
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⑶ 制冷系统中压缩机常见故障及原因分析
压缩机输送气体和提高气体压力的一种从动的流体机械。是制冷系统的心脏，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。
1、吸气温度不正常
压缩机吸气温度是指从压缩机吸气截止阀前面的温度计读出的制冷剂温度。为了保证压缩机的安全运转，防止产生液击现象，要求吸气温度比蒸发温度高一点，即应具有一定的过热度。过热度的大小可通过调节膨胀阀开启度来实现。
应避免吸气温度过高或过低。吸气温度过高，即过热度过大，将导致压缩机排气温度升高。吸气温度过低，则说明制冷剂在蒸发器中蒸发不完全，既降低了蒸发器换热效率，湿蒸汽的吸入又会形成压缩机液击。吸气温度正常情况下应比蒸发温度高 5~10℃
2、吸气温度过高
正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、 半边热。若吸气温度过高则缸盖
全部发热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。
吸气温度过高的原因主要有：
（1）系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。
（2）膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度大，从而吸气温度高。
（3）膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内薯脊世有一部分被过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。
（野枯4）其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。
3、吸气温度过低
理论上压缩机吸人蒸汽为饱和状态时其运行效果最好。为了保证压缩机安全运行， 防止湿行程， 必须有一定的过热度。若压缩机吸气温度过低，易产生湿行程且使润滑条件恶化，所以应尽量避免这一现象。压缩机吸气温度过低的原因有：
（1）制冷剂充注量太多，占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，进入蒸发器的液体随之增多。蒸发器中液体不能完全气化， 使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。这样，回气管道的温度下降， 但蒸发温度因压力未下降而未变化，过热度减小。即使关小膨胀阀也无显着改善。
（2）膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或数肢者感温元件未用绝热材料包扎及其包扎位臵错误等， 致使感温元件所测温度不准确， 接近环境温度， 使膨胀阀动作的开启度增大， 导致供液量过多。
4、排气温度不正常
压缩机排气温度可以从排气管路上的温度计读出。它与制冷剂的绝热指数、压缩比（冷凝压力 /蒸发压力）及吸气温度有关。吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。吸气压力不变， 排气压力升高时， 排气温度上升；如果排气压力不变，吸气压力下降时， 排气温度也要升高。这两种情况都是因为压缩比增大引起的。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的， 应该防止。排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦， 从而使压缩机润滑条件恶化。
排气温度的高低与压缩比（冷凝压力 /蒸发压力）以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温度也升高。造成排气温度升高的主要原因有：
（1）吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。
（2）冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。
（3）排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。
（4）此外，水冷式机器，缺水或水量不足均会使排气温度升高。冷凝压力不正常以及排气压力降低。
5、排气压力较高
排气压力一般是与冷凝温度的高低相对应的。正常情况下， 压缩机的排气压力与冷凝压力很接近。冷凝压力升高时， 压缩机排气温度也升高。压缩机的压缩比增大， 输气系数减小， 从而使压缩机的制冷量降低。耗电量增加。如果排气温度过高，则增加了压缩机润滑油的消耗，使油变稀，影响润滑；当排气温度与压缩机油闪点接近时， 还会使部分润滑油炭化并积聚在吸、 排气阀口， 影响阀门的密封性。
降低冷却介质的温度可使得冷凝温度下降， 冷凝压力也随之下降， 但这要受到环境条件的限制， 难以人为选择。增加冷却介质流量可降低一点冷凝温度（多采用这种方法） 。但不能片面地提高冷却水或空气的流量，因为这将增大冷却水泵或风扇及电机的功率，应全面综合考虑。排气压力偏高会使压缩功加大， 输气系数降低，从而使制冷效率下降。产生这种故障的主要原因：
（1）冷却水（或空气）流量小，温度高；
（2）系统内有空气，使冷凝压力升高；
（3）制冷剂充注量过多，液体占据了有效冷凝面积；
（4）冷凝器年久失修，传热面污垢严重，也能导致冷凝压力升高。水垢的存在对冷凝压力影响也较大。
6、排气压力过低
排气压力过低常见其原因：
（1）膨胀阀冰堵或脏堵，及过滤器堵塞等；
（2）制冷剂充注量不足；
（3）膨胀阀孔堵塞，供液量减少甚至停止。
7、排气量不足
排气量不足主要是与压缩机的设计气量相比而言， 排气量 不足是压缩机最容易出现的故障之一，它的出现主要是由下述几个原因导致：
（1）进气过滤器积垢堵塞或压缩机吸气管太长，管径太小，致使吸气阻力增大，影响了吸气量从而使排气量减少。
（2）压缩机转速降低使排气量降低。
（3）气缸、活塞、活塞环磨损严重、影响到了排气量。
（4）填料密封不严产生漏气使排气量降低。
（5）压缩机吸、 排气阀 的故障对排气量的影响。
（6）气阀弹簧 力与气体力匹配的不好。
（7）压紧气阀的压紧力不当。
8、声音异常
压缩机某些部件发生故障时会发出异常声响，如曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等，轴径磨损严重，间隙增大，十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断， 阀弹簧松软或损坏， 负荷调节器调得不当等均可在阀腔内发出敲击声。应循此去寻找故障并分析其原因从而采取措施。
9、过热
在曲轴和轴承、 十字头与滑板、 填料与活塞杆等摩擦处， 温度超过规定的数值称之为过热。造成轴承过热的原因主要有：轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小；轴承偏斜，曲轴弯曲、扭拧变形；润滑抽粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成断油等；安装时没有找平， 没有找好间隙， 主轴与电机轴没有找正，两轴有倾斜等。
⑷ 冷库压缩机有哪些常见的故障 六种冷压机常见故障维修
冷库压缩机常见的故障及处理方法
一、电机烧毁
电机故障包括电机故障和机械故障（包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等）。机械故障使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。
电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。绕组烧毁后，掩盖了一些导致烧毁的现象或直接原因，使得事后分析和原因调查比较困难。电机运转离不开正常的电源输入，合理的电机负荷，良好的散热和绕组漆包线绝缘层的保护。
电机烧毁的原因包括：异常负荷和堵转；金属屑引起的绕组短路；接触器问题；电源缺相和电压异常；冷却不足；用压缩机抽真空。
多种因素共同促成的电机损坏更为常见。
二、异常负荷和堵转
电机负荷包括压缩气体所需负荷以及克服机械摩擦所需负荷。压比过大，或压差过大，会使压缩过程更为困难；而润滑失效引起的摩擦阻力增加，以及极端情况下的电机堵转，将大大增加电机负荷。润滑失效，摩擦阻力增大，是负荷异常的首要原因。
小功率压缩机由于电机扭矩小，润滑失效后常出现堵转现象，并进入“堵转－热保护－堵转”死循环，电机烧毁只是时间问题。而大功率半封闭压缩机电机扭矩很大，局部磨损不会引起堵转，电机功率会在一定范围内随负荷而增大，从而引起更为严重的磨损，甚至引起咬缸（活塞卡在气缸内），连杆断裂等严重损坏。
因此将高温压缩机用于低温，或将低温压缩机用于高温，都会影响电机负荷和散热，是不合适的，会缩短电机使用寿命。
三、金属屑引起的绕组短路
绕组中夹杂的金属屑是短路和接地绝缘值低的罪魁祸首。压缩机运转时的正常振动，以及每次启动时绕组受电磁力作用而扭动，都会促使夹杂于绕组间的金属屑与绕组漆包线之间的相对运动和摩擦。棱角锐利的金属屑会划伤漆包线绝缘层，引起短路。
金属屑的来源包括施工时留下的铜管屑，焊渣，压缩机内部磨损和零部件损坏时掉下的金属屑等。双级压缩机比单级压缩机更容易出现金属屑引起的电机短路。
双级压缩机回气以及正常的回油直接进入第一级气缸，压缩后经中压管进入电机腔冷却绕组，如果再有回液，第一级气缸的阀片很容易被打碎，碎阀片经中压管后可进入绕组。
酸性润滑油会腐蚀铜管和绕组绝缘层，一方面，它会引起镀铜现象；另一方面，这种含有铜原子的酸性润滑油的绝缘性能很差，为绕组短路提供了条件。
四、接触器问题
接触器是电机控制回路中重要部件之一，选型不合理可以毁坏最好的压缩机。
接触器必须能满足苛刻的条件，如快速循环，持续超载和低电压。它们必须有足够大的面积以散发负载电流所产生的热量，触点材料的选择必须在启动或堵转等大电流情况下能防止焊合。为了安全可靠，压缩机接触器要同时断开三相电路。
接触器的额定电流不能低于压缩机铭牌上的额定电流。规格小或质量低劣的接触器无法经受压缩机启动，堵转和低电压时的大电流冲击，容易出现单相或多相触点抖动,焊接甚至脱落的现象，引起电机损坏。
因此，当电机烧毁后，检查接触器是必不可少的工序。接触器是导致电机损坏的一个常常被人遗忘的重要原因。
五、电源缺相和电压异常
电压不正常和缺相可以轻而易举地毁掉任何电机。
电源电压变化范围不能超过额定电压的±10%。三相间的电压不平衡不能超过5％。大功率电机必须独立供电，以防同线其他大功率设备启动和运转时造成低电压。电机电源线必须能够承载电机的额定电流。
电压不平衡百分数计算方法为，相电压与三相电压平均值的最大偏差值与三相电压平均值比值。电压不平衡的结果是在正常运行使负载电流的不平衡是电压不平衡百分点数的4－10倍。
结果是一相绕组过热而其他两个绕组温度正常。电压不平衡点数为5.2，绕组温度增加的百分数为54％。一份由U.L.完成的调查显示，43％的电力公司允许3％的电压不平衡，另有30％的电力公司允许5％的电压不平衡。
六、冷却不足
功率较大的压缩机一般都是回气冷却型的。蒸发温度越低，系统质量流往往越小。当蒸发温度很低时，流量就不足以冷却电机，电机就会在较高温度下运转。空气冷却型压缩机对回气的依赖性小，但对压缩机环境温度和冷却风量有明确要求。
制冷剂大量泄漏也会造成系统质量流减小，电机的冷却也会受到影响。电机过热后会出现频繁保护，有些用户不深入检查原因，甚至将热保护器短路，那是非常糟糕的事情。压缩机都有安全运行工况范围，安全工况主要的考虑因素就是压缩机和电机的负荷与冷却。
⑸ 压缩机的常见故障及维修
压缩机的常见故障及维修
一、常见故障
1. 压缩机不工作
2. 压缩机运转不稳定
3. 压缩机漏氟或制冷剂不足
4. 压缩机过热保护
二、维修方法
1. 压缩机不工作维修
当压缩机无法启动时，首先应检查电源是否正常，然后检查启动器和保护器是否损坏。如果都正常，可能是压缩机内部机械故障或电机烧毁。此时需要更换压缩机或维修内部机械部件。
2. 压缩机运转不稳定维修
压缩机运转不稳定可能是由于制冷剂不足或过多，导致压力波动大。应检查制冷剂的量，并调整至合适范围。另外，还应检查压缩机底座是否紧固，避免因震动导致运行不稳定。
3. 压缩机漏氟或制冷剂不足维修
发现压缩机漏氟或制冷剂不足时，应先找到泄漏点并进行修复。然后，补充适量的制冷剂。在补充制冷剂时，要注意制冷剂的种类和充注量，避免影响压缩机的性能。
4. 压缩机过热保护维修
当压缩机过热保护时，可能是由于散热器堵塞、风扇不工作或制冷剂不足导致的。应首先清理散热器，确保风扇正常工作，并检查制冷剂的量。如问题仍未解决，可能是压缩机内部机械故障，需要更换压缩机。
三、注意事项
在维修压缩机时，应注意安全。避免因操作不当导致系统压力过高或过低，造成安全事故。同时，应根据压缩机的型号和故障情况，选择合适的维修方法。如无法解决问题，应及时联系专业维修人员进行处理。
⑹ 空调压缩机常见故障有哪些
一、空调压缩机故障现象：
1、绕组短路、断路和绕组碰机壳接地：这类故障都是由压缩机的电机部分引起的，断路时电源正常，压缩机不工作；短路和碰壳时通电后保护器动作，或烧保险丝；如果绕组匝间轻微短路，压缩机还是能工作的，但压缩机的温度很高，工作电流很大，工作不久，热保护器就会动作。般用万用表就能检查绕组断路和绕组碰机壳接地一；绕组轻微短路，不容易判定，应根据测量电流来判定。
2、压缩机的震动和噪音：在维修时会经常发生这种情况，一般制冷性能没多大影响，但用户感觉不正常，主要是管道和机壳相碰、减震块脱落和压缩机的固定螺栓松动等。
3、压缩机吸、排气阀关闭不严：如果压缩机的吸、排气阀门损坏，即使制冷剂充足系统也不能建立高低压或难以建立合格的高低压，系统不制冷或制冷效果很差。
4、压缩机抱轴、卡缸：其故障主要是失油或有杂质进入，通电后压缩机不运转，保护器动作。
5、热保护器损坏：一般为动作温度点变小或断路。断路会引起压缩机不工作；动作温度点变小会引起压缩机工作一段时间后就停机并反复如此，这容易和绕组匝间轻微短路相混淆，可以通过热保护器损坏时工作电流正常，绕组短路时电流偏大，来区分。
二、空调压缩机故障维修方法：
压缩机电机部分出现问题、热保护器故障和压缩机吸、排气阀关闭不严应采取更换的办法。
压缩机抱轴、卡缸故障维修具体方法：
（1）敲击法：
开机后用木锤敲压缩机下半部，使压缩机内部被卡部件受到震动而运转起来。
（3）高压启动法：
可以用调压器将电源电压调高后启动。
（2）电容起动法：
可以用一个电容量比原来更大的电容接入电路启动。
（4）卸压法：
将系统的制冷剂全部放空后启动。
如果上述方法都不能奏效，就只有更换了。