Ⅰ 离心式压缩机工作原理及结构
离心式压缩机的工作原理基于气体在高速旋转叶轮和扩压器中的动能转换。当驱动机如汽轮机或电动机带动主轴旋转时，气体在离心力的作用下被甩入工作轮，形成压力并加速。随后，气体通过扩压器减缓速度，将动能转化为静压能，进一步提升压力。多级叶轮串联设计通过弯通和回流器实现压力的逐级增加，以满足出口压力需求。
其基本结构由转子和定子组成。转子由叶轮、主轴、平衡盘、推力盘和联轴节等构成，负责气体的压缩。叶轮是关键组件，通过高速旋转对气体做功；主轴传递扭矩；平衡盘和推力盘则用于平衡轴向力，防止转子窜动。定子包括气缸、隔板和轴承等，确保内部密封和支撑转子。
叶轮、主轴、平衡盘、推力盘、联轴器、机壳、扩压器、弯道、回流器、蜗壳和密封等组成部分各有其独特功能。例如，机壳用于气体的汇集和排出，扩压器则用来增加压力，而密封则防止气体泄漏。迷宫密封是常用的一种密封技术，通过节流原理减小气体通过量。
轴承则支撑转子，径向轴承确保其稳定运转，止推轴承则抵消轴向力，保持转子定位。整体来说，离心式压缩机通过精密设计和结构优化，实现了高效气体压缩。
Ⅱ 离心式压缩机的平衡管有什么作用
平衡管就是用来消除或减小轴向力。
离心泵运转时，会产生轴向力。 轴向力产生的原因：
液体从叶轮入口流到出口，因流体的流动方向由轴向变为径向，所以在叶轮上产生反作用力。叶轮两侧的液体压力不对称。 由于轴向力的作用，可以使叶轮产生位移，改变了叶轮和溢流道的同心度，使流量减少，扬程降低，严重时叶轮和泵体发生摩擦，直至发生设备事故。平衡管就是用来消除或减小轴向力，消除或减小离心泵轴向力的其他措施：
对称安装多级泵的叶轮。装平衡盘。采用双吸叶轮。在单级泵的叶轮上开平衡孔。
Ⅲ 离心式压缩机级间密封泄漏轴向推力怎么变化
1：叶轮出口压强 与叶轮进口压强 之差值越大 则叶轮产生的轴向力就越大:
2：当压缩机减负荷运行时， 由于叶轮出口与进口压差增加， 以及气流在进口的冲力减
小。 因此 ，会导致轴向力增加 。所以 ，压缩机减负荷运行时， 要考虑推力瓦的承载能力。
3：多级叶轮产生的轴向力 为每级叶轮轴向力之和。
Ⅳ 离心式压缩机的工作原理
离心式制冷压缩机的构造和工作原理与离心式鼓风机极为相似。但它的工作原理与活塞式压缩机有根本的区别，它不是利用汽缸容积减小的方式来提高汽体的压力，而是依靠动能的变化来提高汽体压力。离心式压缩机具有带叶片的工作轮，当工作轮转动时，叶片就带动汽体运动或者使汽体得到动能，然后使部分动能转化为压力能从而提高汽体的压力。这种压缩机由于它工作时不断地将制冷剂蒸汽吸入，又不断地沿半径方向被甩出去，所以称这种型式的压缩机为离心式压缩机。其中根据压缩机中安装的工作轮数量的多少，分为单级式和多级式。如果只有一个工作轮，就称为单级离心式压缩机，如果是由几个工作轮串联而组成，就称为多级离心式压缩机。在空调中，由于压力增高较少，所以一般都是采用单级，其它方面所用的离心式制冷压缩机大都是多级的。单级离心式制冷压缩机的构造主要由工作轮、扩压器和蜗壳等所组成。 压缩机工作时制冷剂蒸汽由吸汽口轴向进入吸汽室，并在吸汽室的导流作用引导由蒸发器(或中间冷却器)来的制冷剂蒸汽均匀地进入高速旋转的工作轮3(工作轮也称叶轮，它是离心式制冷压缩机的重要部件，因为只有通过工作轮才能将能量传给汽体)。汽体在叶片作用下，一边跟着工作轮作高速旋转，一边由于受离心力的作用，在叶片槽道中作扩压流动，从而使汽体的压力和速度都得到提高。由工作轮出来的汽体再进入截面积逐渐扩大的扩压器4(因为汽体从工作轮流出时具有较高的流速，扩压器便把动能部分地转化为压力能，从而提高汽体的压力)。汽体流过扩压器时速度减小，而压力则进一步提高。经扩压器后汽体汇集到蜗壳中，再经排气口引导至中间冷却器或冷凝器中。 二、离心式制冷压缩机的特点与特性 离心式制冷压缩机与活塞式制冷压缩机相比较，具有下列优点： (1)单机制冷量大，在制冷量相同时它的体积小，占地面积少，重量较活塞式轻5～8倍。 (2)由于它没有汽阀活塞环等易损部件，又没有曲柄连杆机构，因而工作可靠、运转平稳、噪音小、操作简单、维护费用低。 (3)工作轮和机壳之间没有摩擦，无需润滑。故制冷剂蒸汽与润滑油不接触，从而提高了蒸发器和冷凝器的传热性能。 (4)能经济方便的调节制冷量且调节的范围较大。 (5)对制冷剂的适应性差，一台结构一定的离心式制冷压缩机只能适应一种制冷剂。 (6)由于适宜采用分子量比较大的制冷剂，故只适用于大制冷量，一般都在25～30万大卡／时以上。如制冷量太少，则要求流量小，流道窄，从而使流动阻力大，效率低。但近年来经过不断改进，用于空调的离心式制冷压缩机，单机制冷量可以小到10万大卡／时左右。 制冷与冷凝温度、蒸发温度的关系。 由物理学可知，回转体的动量矩的变化等于外力矩，则 T=m(C2UR2-C1UR1) 两边都乘以角速度ω，得 Tω=m(C2UωR2-C1UωR1) 也就是说主轴上的外加功率N为： N=m(U2C2U-U1C1U)上式两边同除以m则得叶轮给予单位质量制冷剂蒸汽的功即叶轮的理论能量头。 U2 C2 ω2 C2U R1 R2 ω1 C1 U1 C2r β 离心式制冷压缩机的特性是指理论能量头与流量之间变化关系，也可以表示成制冷 W=U2C2U-U1C1U≈U2C2U （因为进口C1U≈0） 又C2U=U2-C2rctgβ C2r=Vυ1/(A2υ2) 故有 W= U22(1- Vυ1 ctgβ) A2υ2U2 式中：V—叶轮吸入蒸汽的容积流量（m3/s） υ1υ2 ——分别为叶轮入口和出口处的蒸汽比容（m3/kg） A2、U2—叶轮外缘出口面积(m2)与圆周速度(m/s) β—叶片安装角 由上式可见，理论能量头W与压缩机结构、转速、冷凝温度、蒸发温度及叶轮吸入蒸汽容积流量有关。对于结构一定、转速一定的压缩机来说，U2、A2、β皆为常量，则理论能量头W仅与流量V、蒸发温度、冷凝温度有关。 按照离心式制冷压缩机的特性，宜采用分子量比较大的制冷剂，目前离心式制冷机所用的制冷剂有F—11、F—12、F—22、F—113和F—114等。我国目前在空调用离心式压缩机中应用得最广泛的是F—11和