空调压缩机连接杆抱死

㈠ 日产轩逸压缩机抱死汽车会出现什么状况

汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、节流器（膨胀装置）、蒸发器四个部分组成。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源。冷凝器和蒸发器结构相似，都是一排弯绕的管道布满散热用的金属薄片，与外界进行热交换，其原理于发动机的散热水箱相近。

汽车空调压缩机抱死怎么回事——简介

在夏季的时候，驾驶员应对自己的爱车进行全面的检查维护，尤其对空调的压缩机、冷凝器、蒸发器、空调管路及电气线路等要进行细致地检查。当确认没有毛病后，再对空调系统进行杀菌除臭处理，消除空调系统滋生的真菌和霉菌，让车内空气保持清新和洁净。与此同时，为了减轻太阳辐射，可在车窗玻璃上贴上太阳膜，从而有效地遮挡和反射夏季阳光。

车辆空调不要把温度调得太低。尤其室外气温较高时，如果车内温度调得过低，势必要消耗更多的油量，驾驶员和乘客也容易患上“汽车空调病”，影响身体健康。一般来说，车厢内外温度差在10度以内为宜。同时，最好不要在空调车内吸烟，毕竟车内容积有限，而一般车辆的排烟功能也不是太强。行车过程中遇到交通堵塞时，不要仅仅为了提高空调效能而使发动机以较高转速运转，以免影响发动机和空调压缩机的使用寿命。

有些驾驶员，特别是一些给领导开车的司机，当车辆在停候状态时，习惯于在开着空调的车厢里睡觉，以为这样很惬意。其实这种习惯并不好，因为车内通风性差，开着空调睡觉，可能会因为发动机排出的一氧化碳气体渗漏到车厢内而使人中毒。最安全的休息方法是把车子开到荫凉处，关闭空调，开启车窗，小憩一会。

还有许多驾驶员，当钻进停在烈日中温度很高的车厢时，立刻就使用空调。以为这样车厢内的温度就会迅速降下来。其实，这也是个误解。停在烈日中的车辆，由于花房效应的缘故，车厢内气温可比车厢外气温高出很多。所以，应该打开车窗，让车厢内外的空气进行热交换，车厢里面的气温很快就会下降到与外面的气温一样。这时再关闭车窗，根据需要开启空调为好。

汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、节流器（膨胀装置）、蒸发器四个部分组成。汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，是制冷剂能够在系统内循环的动力源。冷凝器和蒸发器结构相似，都是一排弯绕的管道布满散热用的金属薄片，与外界进行热交换，其原理于发动机的散热水箱相近。

㈡ 怎么检修压缩机“抱轴”或“卡缸”故障

一、检测判断压缩机卡缸的基本方法

1、首先检测确认压缩机供电电源是否符合要求;

2、压缩机运行电容或启动电容的容量是否正常;

3、压缩机电动机绕组是否开路、短路、对地绝缘电阻不良;

4、压缩机过热保护器或内埋式过热保护器不良等;

5、室外机环境温度高、系统缺氟、压缩机过热保护。

以上初步判断正常，则很可能为压缩机卡缸导致不能正常启动。

二、造成压缩机抱轴、卡缸的可能原因

1、压缩机本身内部机械传动运行部件配合面互相抱合或使运行部件间隙形成不同程度的摩擦转距，而不能运转或无法正常运转;

2、主要原因多为无冷冻油或缺少冷冻油，使运行部件摩损加剧，摩擦所产生的高热量不能很块的散失，温度急剧上升，最后导致抱轴、卡缸故障;

3、制冷系统循环中残留的含有水分的空气，将导致高压压力升高，运转电流增大、制冷效果下降或发生堵塞与腐蚀，从而引起压缩机卡缸;

4、在安装或维修过程中，连机管内有异物或穿墙时带入沙土，进入压缩机内转子与定子的间隙卡住转子，曲轴无法转动;

5、空调室外机或压缩机装卸搬运过程中，因跌落或受较大外力的冲击，造成曲轴端子弯曲而与定子相碰卡缸。

三、压缩机卡缸的基本维修方法

1、判定压缩机为卡缸或轻微卡缸时，可采用加并增大运行电容或启动电容的容量，有条件可提高电源电压，同时用橡皮锤敲击压缩机外壳使其运转;

2、如果能够正常运转后，对其运转噪音进行监听，是否有轻度卡缸;

3、正常运行后，对运行状态下的电源电压，运行电流进行检测是否正常;

4、应采取降低电压，使压缩机在低电压状态下进行启动运行试验。

四、 如何防止卡缸

1、安装或维修时，严格按安装、维修工艺中相关制冷系统检漏的操作规范要求进行，杜绝漏氟漏冷冻油的现象;

2、制冷系统的排空一定要按照工艺要求进行操作。连机管加长时，应使用外气排空。连机管过长时，必须使用真空泵抽真空，以避免存在残留空气和水分，对系统部件造成氧化锈蚀;

3、设计、安装空调应尽量缩短连机管的长度，防止连机管过长或超标。特别注意的是连机管回油弯太多太长，使连机管盘管过多，回气回油变差，形成压缩机运行时冷冻油量的减少;

4、维修时严禁在制热状态下放氟，容易使压缩机内的冷冻油大量排出;

5、防止连接管弯瘪，使回气回油变差;

6、维修时发现系统有漏氟漏冷冻油的现象，应注意：油量流失同时观察油色，可根据实际情况给系统补充冷冻油，必要时更换冷冻油;

7、安装或维修时，应将连机管充氮吹污。穿墙时须把接口密封好，防止进入沙土;

8、空调器严禁野蛮装卸，应轻抬轻放，减小外力冲击。

9、连机管加长或过长时，必须定量补氟，必要时应按比例添加冷冻油;

10、安装室内、外机时，应充分考虑高度差的参数。

㈢ 汽车空调压缩机抱死的原因和解决方法是什么

汽车空调压缩机抱死的原因和解决方法如下：1、汽车空调压缩机会抱死的原因：压缩机只负责空调压缩工作并不负责制冷。原车压缩机已损坏即说明是原车空调系统已出现问题而造成空调压缩机故障的原因大致如下：散热不良加氟太多导致高压过高使压缩机重拖造成压力及连接杆各部件损坏或烧焦抱死。车辆使用时间太久压缩机老化产生有机炭化物造成管银物道堵塞或干燥瓶失效无法过滤水份造成冰堵。管道装配未安装固定长时间摆动致使松动漏气。2、解决方锋老液案：更换新压缩机请清洗空调管道散热网蒸发器。干燥瓶为管道过滤器必须更换。选择纯正的冷媒含灶。

㈣ 空调开制热为什么会跳脱

可能的原因是压缩机保护装置跳脱的现象。

压缩机过载保护会跳脱代表系统高压压力过高或过热电流过大。

高压过高过热的原因及排除：

1、制冷剂过多。适当减少制冷剂量。

2、散热不良。检查冷凝管是否有尘垢，清洗冷凝器。

3、管路系统堵塞。参照压力表判断、排除，重新系统处理。

4、蒸发器或滤网积尘结垢。气流变小，系统压力及温度失恒，清洗蒸发器或滤网。

5、缺氟也有可能。缺氟时，压缩机排气温度会过热，使过热负载保护开关跳脱。

(4)空调压缩机连接杆抱死扩展阅读：

空调使用中如果压力过高，就会对压缩机产生致命的影响导致压缩机烧坏，因此设计了高压保护，高压保护的同时一般都会设计相应的故障代码显示。

高压压力开关的工作原理：是当系统内压力高于额定的安全压力时，感应器内盘片瞬时发生移动，通过连接导杆推动开关接头接通或断开。

当压力降至额定的恢复值时，盘片瞬复位，开关自动复位，或者简单的说是当被测压力超过额定值时，弹性元件的自由端产生位移，直接或经过比较后推动开关元件，改变开关元件的通断状态，达到控制被测压力的目的。