肯尼亚铁路程序员

㈠ 铁路调度程序员出现BUG(故障)是本次事故的根本原因，警方已经拘留了两名无证程序员

绝对假的，你网上搜搜这短消息就会出现“温州警方否认甬温线铁路调度员被拘
”

㈡ 铁路乘务员好吗那与铁路的司机有的比吗

旅客列车（包括高铁及动车）的乘务员属于铁路客运段员工！而铁路的火车司机则属于铁路机务段员工！虽然同属于铁路员工，但工作性质截然不同！乘务员是直接接触旅客的服务岗位，火车司机是技术性强，工作标准更高的专业性岗位。火车司机相对比较辛苦，安全责任大，收入也比较高！而乘务员也挺辛苦，但收入比火车司机差一些。但如果干得好，当上旅客列车的列车长，收入也会有所提升。在铁路众多工种岗位当中，旅客列车的乘务员也还是不错的工作。

㈢ 铁路调度程序员是哪个单位，就想知道这个归机车工电辆哪个单位的。求解

属于车务部门，我爸是电务的
一般，站内是车务。全线，就归铁路局的总调度，哪个单位都不算。。。那些人工资超高！！

㈣ 中交二航局五公司,肯尼亚蒙内铁路,什么时间开工

14年5月低开工,
5月27日，公司召开肯尼亚蒙内铁路第四标段建设动员大会。
新建肯尼亚蒙内铁路位于肯尼亚境内，线路呈东南至西北走向，经过海岸省、东部省、内罗毕特区，是连接港口城市蒙巴萨和首都内罗毕的标轨铁路，主线全长472.253公里。铁路起点蒙巴萨市位于肯尼亚东南沿海的蒙巴萨岛，该岛濒临印度洋西侧，是东非最大的港口之一；终点内罗毕是肯尼亚的政治、经济、文化中心，也是东部非洲重要的交通枢纽，线路途径肯尼亚多个重要的经济据点及世界最大的野生动物园——察沃国家公园。
由五分公司承建的蒙内铁路第四标段，正线长123公里，标段内包括路基及附属工程、桥涵结构物、站场土建及房建、改移道路及公路桥梁。合同造价超3亿美元，预计2017年6月1日通车。

㈤ 一带一路要进非洲了吗

“一带一路”沿线65个国家和地区名单：1、东亚：蒙古国。2、东盟10国：新加坡、马来西亚、印度尼西亚、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨、越南、文莱、菲律宾。3、西亚18国：伊朗、伊拉克、土耳其、叙利亚、约旦、黎巴嫩、以色列、巴勒斯坦、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿联酋、卡塔尔、科威特、巴林、希腊、塞浦路斯和埃及的西奈半岛。4、南亚8国：印度、巴基斯坦、孟加拉、阿富汗、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔、不丹。5、中亚5国：哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦斯坦和吉尔吉斯斯坦。6、独联体7国：俄罗斯、乌克兰、白俄罗斯、格鲁吉亚、阿塞拜疆、亚美尼亚和摩尔多瓦。7、中东欧16国：波兰、立陶宛、爱沙尼亚、拉脱维亚、捷克、斯洛伐克、匈牙利、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、黑山、塞尔维亚、阿尔巴尼亚、罗马尼亚、保加利亚和马其顿。
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㈥ 温州动车撞车事故竟然扯到了程序员身上了，雷人啊。。。

该成until也不对吧！现在是自动停车方法没有执行。如果该成until了，执行了一次自动停车后，必须要重启系统？重启系统了2车距离是不变的，又自动停车了。这不死循环了么。这个逻辑很有问题。1、有可能是在验收测试的时候为了检测自动停车是否好使，手动改了代码后就没改过来。2、如果修改为until完全是误导大众，改为until的话，自动控制程序的程序结构将变的更复杂，不易控制。
如果我是这个项目的项目经理我会将while后面的参数改为0，再在中央控制系统（也就是指挥中心）设定手自动开关，根据选择对while后的值进行0，1修改。如果这套系统是按照我的思路来做的话，那么如果出现自动停车的情况，总控中心将手自动开关拨为手动，调度前车离开。当两车距离大于5000米时，拨动手自动开关为自动，恢复自动控制。
正常情况下，大多数项目经理都应该是这个思路。那么为什么出现后车自动停车为什么没有执行？估计是手自动开关没开成自动。
后车的问题我分析完了，那么前车的问题是什么呢？为什么突然停车了呢？我认为应该是电器元件故障导致刹车锁死，无法前进。
在机车启动过程中，我认为会有自己的自检程序，如果某一电器元件故障导致有安全隐患存在的话，那么会提示报警，减速甚至停车。
所以我认为此次事故应该是前车因为自身检测系统认为列车有故障隐患，应停车检查，无法前进。后车由于中央系统未开启自动停车系统导致追尾事故。如果我的假设成立的话，前车系统检测致使列车停车本无可厚非，但是后车自动控制系统未开启，就应该是渎职。如果中控中心没有手自动开关那应该是程序设计的问题，那是甲方提不提需求的问题，与程序员无关。如果是有手自动开关，你开在手动挡上，那是你甲方渎职的问题，还是和程序员无关。你抓无证程序员做甚？如果此传闻属实，那么我问一句，政府的大爷们，你是把老百姓都当傻子了吧。

㈦ 有个电影 讲的是肯尼亚察沃地区修铁路 然后修路人员被狮子攻击的电影 求片名

黑夜幽灵 The Ghost and the Darkness
导演: Stephen Hopkins
编剧: 威廉姆·高德曼
主演: 迈克尔·道格拉斯 / 方·基默 / 汤姆·威尔金森 / 伯纳德·希尔 / 艾米莉·莫迪默
类型: 冒险 / 剧情 / 惊悚
制片国家/地区: 美国
语言: 英语
上映日期: 1996-10-11
片长: 109 分钟
又名: 暗夜猎杀 / 魔鬼与黑暗
剧情简介 · · · · · ·
十九世纪末，工程师约翰中尉告别了怀孕的妻子， 受命前往非洲某地建造一座铁桥。工程进行时，发生了 一起狮子袭击工人的事件。约翰射杀了一头狮子，博得 了人们的尊敬。然而，真正的灾难却正要开始。 一星期后，接连发生了狮子杀人的事件。尽管营地 周围树起了荆棘围墙防范，狮子却仍然在逞凶伤人，甚 至于在白天公然攻击营地。在领教了狮子的恐怖力量的 同时，约翰也第一次面对了他的敌人：两只凶残而狡猾 的噬人狮。人们将它们命名为“黑夜”和“幽灵” （"The Darkness"和"The Ghost"）。 “黑夜”和“幽灵”已经杀死了四十多人，它们甚 至冲破了约翰所设下的陷阱。工人们已无心干活，着名 猎手雷明顿的到来为约翰解了围，他还带来了一群土着 战士参与猎狮活动，然而依然没能成功。 约翰和雷明顿在旧医院设下了埋伏等待狮子的到来， 然而“黑夜”和“幽灵”却在咆哮一阵子... (展开全部) 十九世纪末，工程师约翰中尉告别了怀孕的妻子， 受命前往非洲某地建造一座铁桥。工程进行时，发生了 一起狮子袭击工人的事件。约翰射杀了一头狮子，博得 了人们的尊敬。然而，真正的灾难却正要开始。 一星期后，接连发生了狮子杀人的事件。尽管营地 周围树起了荆棘围墙防范，狮子却仍然在逞凶伤人，甚 至于在白天公然攻击营地。在领教了狮子的恐怖力量的 同时，约翰也第一次面对了他的敌人：两只凶残而狡猾 的噬人狮。人们将它们命名为“黑夜”和“幽灵” （"The Darkness"和"The Ghost"）。 “黑夜”和“幽灵”已经杀死了四十多人，它们甚 至冲破了约翰所设下的陷阱。工人们已无心干活，着名 猎手雷明顿的到来为约翰解了围，他还带来了一群土着 战士参与猎狮活动，然而依然没能成功。 约翰和雷明顿在旧医院设下了埋伏等待狮子的到来， 然而“黑夜”和“幽灵”却在咆哮一阵子后攻击了新的 医院。一瞬间，就有数十人惨遭杀害。极度恐惧的工人 们纷纷逃离工地，约翰和雷明顿发誓要除去这两头狮子。 觅着狮子的足踪，约翰和雷明顿找到了狮子的巢穴， 堆积如山的尸骸令他们万分震憾。他们明白，“黑夜” 和“幽灵”的恐怖与残忍是空前。约翰和雷明顿决心要 不顾一切除去这两头恶魔般的野兽。 约翰设下了计谋，以自己为饵引诱狮子出现，就在 狮子扑向约翰时，约翰拔出手枪击毙了一头狮子。然而， 第二天夜里，另一头狮子就袭击了雷明顿的帐蓬，并将 其杀害。愤怒的约翰点燃了草原，等待与狮子决战。 在黑夜中狮子终于出现。这头令人生畏的野兽甚至 爬树追赶约翰要取他的性命，一场恶斗之后，约翰终于击毙了这只恶魔般的野兽。 工人们回到了工地，工程又得以顺利进行了。约翰的妻子带着出生不久的孩子也来到了非洲，在明朗的阳 光下，约翰高高地举起了他的孩子。

㈧ 肯尼亚“动姐”赴哪里学习中国服务标准

肯尼亚蒙内铁路(蒙巴萨港-内罗毕)运营公司的4名乘务人员，7月17日前来中国铁路武汉局集团公司学习中国服务标准。

当天，在武汉客运段实训基地的模拟车厢内，培训老师分别就中国动车组和既有线列车长、列车员的作业标准、作业流程以及服务礼仪进行授课。肯尼亚学员们也非常认真，每一个动作、每一句话都反复练习，时不时还提问。

“中国铁路人员的服务标准很高，我们很珍惜这次培训的机会，回国后将在慢慢消化吸收所学服务技能的同时，还将把这些技能传授给同事，让更多的人感受中国服务水平。”Sharon说道，这次培训，武汉动姐热情、专业、周到的服务态度和业务水平给他留下了深刻的印象。

据了解，武汉客运段于2017年5月成功注册了中国铁路部门第一个高铁客运服务品牌――“凤舞楚天”，该品牌秉持“以优雅的气质打动旅客、以端庄的仪表愉悦旅客、以热情的服务感染旅客、以灵动的方式体察旅客”服务理念，受到旅客诸多好评。

来源：中国新闻网

㈨ 中国帮助非洲修铁路的事

亚吉铁路是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。同时也是非洲第一条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提。

2012年，徐州接到指派远赴非洲埃塞俄比亚，参与亚吉铁路的建设，徐州是中铁二局六公司中老铁路二工区总工程师，为了修建此铁路，他在非洲工作了整整5年。

亚吉铁路全长752.7公里，设计时速120公里，共分布45个车站，总投资约40亿美元，由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造。

(9)肯尼亚铁路程序员扩展阅读：

中非关系快速发展背后有其必然逻辑：发展同非洲国家团结合作，是中国长期、坚定的战略选择。

在肯尼亚内罗毕的察沃国家公园(Tsavo National Park)，人们可以乘坐从肯尼亚东部港口城市蒙巴萨(Mombasa)到首都内罗毕(Nairobi)的蒙内铁路(Mombasa-Nairobi Railway)列车，在公园内穿行而过。

原来要十几个小时的车程现在缩短到4个多小时，平均上座率超过95%，给人们的出行带来了极大便利。为了方便野生动物的通行，中国建设者在察沃国家公园内共修建了9处大型动物通道，其中包括6处大型桥梁式动物通道，3处涵洞式动物通道。

蒙内铁路只是中非合作的一个缩影。中方积极参与非洲大型铁路、港口、电力、通信等基础设施大项目合作，如东非第一条电气化铁路亚吉铁路、肯尼亚拉姆港、乌干达的卡鲁玛水电站，尼日尔爾利亚的莱基深水港等。

中国共向48个非洲国家派出2.1万人次援非医疗队员；在非洲41个国家设立了54所孔子学院和30个孔子课堂；双方已建立130多对友好城市；每年赴非旅游的中国游客超过百万人次；非洲的红酒、可可豆、咖啡逐渐被中国消费者熟知和喜爱。