程序员追尾

㈠ 国家对温州动车追尾事故会采取什么措施

温州动车事故.遇.难.者赔偿标准确定 每人赔付50万 高.铁 迅速整改存在安全问题 盛光祖指出，要全面排查和消除安全隐患，坚决防止发生新的严重事故，并提出5项要求： 第一，各级干.部迅速深入运输一线，对安.全工作进行全方位的包保。 第二，全面开展安全生产大检查。从现在开始到9月底，开展两个月的安全生产大检查。以高铁安全和客车安全为重点，采取拉网式检查的方法，全面排查问题，制定针对性的措施逐项整改。要集中力量对行车设备进行全面检查，对规章制度落实中存在的问题进行全面检查。 第三，突出抓好高铁安全。一是迅速整改高铁安全中存在的问题。二是提升高铁运营安全保障水平。 行车 提高职工应急处理能力 第四，加强非正常行车组织。各铁路局要高度重视非正常情况下的行车组织，严格执行非正常行车管理的有关规定，非正常情况的处置一定要牢固树立安全第一的观念。要完善各类应急预案，提高预案质量，规范预警预案发布和启动程序，加强职工对各类应急预案的培训学习和实作演练，努力提高职工的应急处理能力。 防雷 对防雷设备进行普查 第五，抓好季节性安全工作。一要落实防洪安全措施。二要严格落实防火、防爆措施。三要严格落实防胀措施。四要落实防雷防风措施。电务部门要全面做好防雷工作，对机械室防雷设备进行一次普查、测试，及时更换不合格的防雷器件，发现地线阻值超标的，要立即解决。 安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全尤其是高铁安全摆在重中之重的位置，要切实查找和整改存在的安全问题，要把这四句话落实再落实。 ———铁道部党组书记、部长盛光祖 ■ 善后 57工作组接待遇难者家属 记者25日从温州市鹿城区委、区政府了解到，面对甬温线特别重大铁路交通事故，事发地鹿城区在全力以赴抢救伤病员的同时，目前该区已有57个工作组24小时奋战在接待死伤者家属一线，一对一接待遇难者家属。 据新华社电 ■ 事故调查 国务院调查组调查D3115司机 南昌铁路局证实，同时接受调查的还有各工种相关工作人员 昨日，南昌铁路局相关工作人员表示，在追尾事故中，前车D3115次列车司机正接受国务院调查组的调查。 各工种人员接受调查 昨日，南昌铁路局相关工作人员称，在甬温线事故中，被撞的前车D3115次列车司机属于南昌铁路局福州机务段的工作人员。事发时，他的工作区间是宁波东到福州南。 该工作人员称，事发后，D3115次列车司机配合国务院调查组调查了解情况，“他比较了解整个事故的情况，目前我们都见不到他”。同时接受调查的还有各个工种的相关工作人员。 对于网传“南昌铁路局福州机务段段长被撤职”，南昌铁路局相关负责人表示，南昌铁路局负责事发路段的机务。据初步了解，南昌局相关领导没有担责迹象。另外，没有“福州机务段相关负责人被处理”一事，传言纯属胡编乱造。 事故或与工务电务有关 南昌铁路局一名工作人员称，动车相撞后，铁路监控部门根据“黑匣子”数据，基本可以确定事故原因。 西南交通大学铁道工程专业易思蓉教授称，铁路一旦发生事故，就与5个方面有关：列车、机务系统、工务系统、电务系统、运输管理。“列车是一个集成技术很高的产品，只要一个环节出问题，就会导致事故发生。” 据铁路部门相关工作人员分析，上海铁路局分管工务、电务工作的副局长何胜利被免去现任职务，接受调查。“这意味着，此次事故原因与工务或电务有关。” 温州警方否认“调度员被拘” 昨日，浙江省温州市公安局常务副局长、新闻发言人沈强表示，目前没有收到所谓“甬温线铁路调度员被拘”的报告。 网上有消息称，“温州事故原因有新进展：铁路调度程序员出现BUG(故障)是事故的根本原因，警方已拘留两名无证程序员。”沈强在回应记者求证时做上述表示。 安监局今日举行事故分析会 据中国之声《新闻晚高峰》报道，昨日上午9点多、下午2点多，记者分别在事故现场看到，每隔20分钟或半个小时就有一列动车经过，但是车厢比较空，乘客不多，而且速度比较慢，经过的列车都会鸣笛警示。 记者在现场看到，几节受损车厢还在现场，但是工作人员已经停止了清理，现场只有几个警察在守护，在离车厢几十米远的地方拉起了警戒线。现场工作人员说，剩下的几节车厢将会被分解运走，但是目前还没有开始。 另据记者了解，国家安监局将在今天上午在温州召开一次现场的分析会。

㈡ 交警通报蔚来自动驾驶事故：已开展调查

日前，莆田高速交警发布针对日前蔚来ES8车主在沈海高速公路莆田市涵江段发生交通事故发布警情通报。

莆田高速交警指出，事故当日林某某驾驶某电动汽车追尾碰撞前方同车道正在施工作业的货车后侧，造成电动汽车驾驶人林某某当场死亡，货车乘车人王某某受伤。
警方接到报警后，第一时间派员到达现场进行处置，并迅速依法开展现场勘查、人员询问、物证提取、委托鉴定等事故调查工作。公安交警部门将在事故调查基础上依法做出责任认定。
福建省公安厅交警总队莆田高速公路支队透露，林某钦生前驾驶蔚来ES8汽车发生事故的路段并不像网传的那般崎岖，“发生事故的是平原路段，那个地方相对比较平直”。
此外，针对网传蔚来程序员未经警方许可，私自接触事故车辆删改数据一事，负责人称不会允许任何人去动（事故车），要是（蔚来）能找到车，对他们来说技术上一点难度也没有。但也没有要求说把所有GPS定位系统都给去掉。
对于网友关心的调查结果，交警则表示为难，“实事求是讲，公安机关办案不可能这么快出结果”。

㈢ 温州动车撞车事故竟然扯到了程序员身上了，雷人啊。。。

该成until也不对吧！现在是自动停车方法没有执行。如果该成until了，执行了一次自动停车后，必须要重启系统？重启系统了2车距离是不变的，又自动停车了。这不死循环了么。这个逻辑很有问题。1、有可能是在验收测试的时候为了检测自动停车是否好使，手动改了代码后就没改过来。2、如果修改为until完全是误导大众，改为until的话，自动控制程序的程序结构将变的更复杂，不易控制。
如果我是这个项目的项目经理我会将while后面的参数改为0，再在中央控制系统（也就是指挥中心）设定手自动开关，根据选择对while后的值进行0，1修改。如果这套系统是按照我的思路来做的话，那么如果出现自动停车的情况，总控中心将手自动开关拨为手动，调度前车离开。当两车距离大于5000米时，拨动手自动开关为自动，恢复自动控制。
正常情况下，大多数项目经理都应该是这个思路。那么为什么出现后车自动停车为什么没有执行？估计是手自动开关没开成自动。
后车的问题我分析完了，那么前车的问题是什么呢？为什么突然停车了呢？我认为应该是电器元件故障导致刹车锁死，无法前进。
在机车启动过程中，我认为会有自己的自检程序，如果某一电器元件故障导致有安全隐患存在的话，那么会提示报警，减速甚至停车。
所以我认为此次事故应该是前车因为自身检测系统认为列车有故障隐患，应停车检查，无法前进。后车由于中央系统未开启自动停车系统导致追尾事故。如果我的假设成立的话，前车系统检测致使列车停车本无可厚非，但是后车自动控制系统未开启，就应该是渎职。如果中控中心没有手自动开关那应该是程序设计的问题，那是甲方提不提需求的问题，与程序员无关。如果是有手自动开关，你开在手动挡上，那是你甲方渎职的问题，还是和程序员无关。你抓无证程序员做甚？如果此传闻属实，那么我问一句，政府的大爷们，你是把老百姓都当傻子了吧。

㈣ 动车为何追尾

有消息称，“温州事故原因有新进展：铁路调度程序员出现BUG（故障）是本次事故的根本原因，警方已经拘留了两名无证程序员。上海大火是无证电焊工，这次是无证程序员。
铁道部发言人王勇平说：“雷击造成设备故障。”而全国雷电防护标准化技术委员会委员关像石却说：“我只有两句话好说！第一句，此次事故绝对是人祸！第二句，我对政府的善后工作很失望！”
这就是中国政府，还不让人说，欺上瞒下的，什么东西~~~

㈤ 无证程序员是什么

一种网络说法是：就是没权，没钱，没实力的程序员，**羊的代名词！来源可能是这幅图片，不排除被人PS的可能，可以查看一下中间行字体颜色，以及有关新闻视频记录，确定答案！

㈥ 温州动车撞车事故新进展：铁路调度程序出现BUG是事故原因，警方已拘留两名无证程序员，是真的吗

Y的如果是真的。那tmd的我们要为四万万程序员鸣不平了，这关程序员毛事，要是也是公司的问题，如果说公司垃圾，那tmd就是那些贪官的错，这么重要的项目，找垃圾公司明显是为了多贪点啊，程序员容易吗。

㈦ 温州动车为什么会追尾

那要看从哪个方面看了；有信息不通畅，发生事故没有及时发送信息回报，信息中心没有及时调控列车的车次运行。铁路检修不及时，没有做什么应急工作。车的本身也有可能存在问题，还没有官方的报道，不敢妄下结论。

㈧ 南京一特斯拉失控追尾致5车受损，目前的自动驾驶系统是否还不完善

这一次发生在南京的特斯拉追尾事故又引起了全国汽车爱好者的高度关注，毕竟现在特斯拉已经成为了一个敏感词汇。而在这一次的事故调查过程当中，车主就直接表示在当时车子出现了异常的加速行为。而对于车主的说法，很多人都认为特斯拉的汽车很明显存在着质量行为，但是特斯拉却并没有把汽车召回，那么今天我们就来探讨一下。这件事情的来龙去脉。

第三，人工智能的驾驶技术是不是还不太完善？

可以明确的告诉大家，人工智能的驾驶技术的确现在是不太完善吧，而且在程序员的眼中，任何的一个程序都是有bug存在的。而特斯拉作为一个智能驾驶轿车，其中的一些程序肯定也是存在着这样的漏洞，在这些漏洞不解决的情况下，总有一天会出现后多或少的问题。

㈨ 看到动车追尾事故，却没有伤亡名单，不是实行实名制么实名制到底有什么用

范丽华，女，46岁，福建，8013床，头部外伤

陈爱昕，男，35岁，温州泽雅，9008床，骨盆骨折

吕建新，男，47岁，永嘉，一病区6，右腿外伤，软组织损伤

林辉，男，50岁，9023床，左肱骨骨折

无名氏，男，50岁，8020床，脑干损伤

李明彦，男，50岁，福建，自行离去

魏炜炜，女，4岁，福建，急诊走廊，软组织挫伤

王云峰，男，22岁，8018床，头皮撕脱伤

金良，男，27岁，江西，多处外伤

肖凯，男，28岁，福建，右小腿软组织裂伤

林广声，男，48岁，颅底骨折

周丽琴，女，62岁，福建，多发伤

王佩，女，23岁，骨盆骨折，失血性休克

蒋金土，男，65岁，福建，左眼外伤

陈丽华，男，38岁，脚挫伤，肋骨骨折

马智威，男，23岁，外伤

孙淑琴，女，福州，头部外伤

邱小金，男，30岁，头部外伤，软组织损伤

无名氏1，女，死亡

无名氏2，女，40岁，特重型颅脑损伤

曹丽行，男，31岁，多发伤

无名氏，男，死亡

郭玉林，男，64岁，温州，左股骨骨折

钱新，男，33岁，不详

田某某，男，39岁，福州

王玉萍，女，31岁，文成

魏虹花，女，22岁，福建

陈道弟，男，52岁，腰扭伤

肖露，女，武汉，软组织挫伤
杨靖靖，男，30岁，锁骨骨折

无名氏，女，身亡，外藉人士

连德群，男，头部受伤，骨折

朱军，男，26岁，股骨骨折

陶园园，女，骨折

无名氏(司机)，男，30余岁，身亡

张也，女，20岁，胸闷、右下肢外伤

蔡恒泽、男，7岁，肺挫伤

周宁聪，女，腰椎骨折

倪豪，男，11岁，头部外伤

李琳，女，膝部外伤

刘文鑫，男，胸部外伤

李淼淼，女，31岁，腿部外伤，破伤风

吴晨升，男，腰部外伤

叶某某，女，38岁，胸腹联合伤

陈晓涵，女，腰椎骨折

蔡海洋，男，头部外伤，全身多处外伤

叶新銮，男，70岁，多发伤

温州市第二人民医院救治名单：24日下午，据温州市第二人民医院的消息，接诊患者29位，其中3人死亡，重伤的有13人，分别是多发伤、骨折骨折、肺挫伤、肝挫伤等，另外16人轻伤。

29名伤员具体名单及所在科室——

陈伟，男，40岁，ICU

约翰，男，23岁，ICU

唐新英，女，61岁，ICU

夏盛袍，男，66岁，创伤科

陈笑容，女，15岁，骨科

吴文斌，男，25岁，口腔科

李连榕，男，47岁，创伤科

林文，女，38岁，创伤科

罗仁钦，男，43岁，创伤科

于函雅，女，24岁，胸外科

林克波，男，45岁，胸外科

苏忠普，男，20岁，胸外科

叶涵，女，31岁，胸外科

李雅婷，女，30岁，胸外科

高飞翔，男，15岁，胸外科

冯宁，女，25岁，泌尿外科

卢小文，男，26岁，泌尿外科

曾苔英，男，47岁，骨科

李振民，男，66岁，骨科

张丽云，女，65岁，骨科

黄冬平，男，20岁，肝胆外科

梁飚，男，17岁，肛肠外科

黄彩虹，女，24岁，肛肠外科

林梅桑，女，24岁，肛肠外科

顾定龙，男，62岁，脑外科1

张苑玉，女，43岁，脑外科1

杨中利，男，30岁，脑外科1

黄显锋，男，31岁，脑外科2

高意睿，女，9岁，脑外科2

温州市康宁医院急救名单：孙银华、池静怡、赵利枕、陈国成、叶美贞、付丽娟、张广新、陈鑫、李俊、林震、林丰克、陈菁、王秀芝、赵竹、周产聪、孙小东、洪美晶、叶子茜、方建成、童荣夫、江山、林爱苹、陈宇童、龙文。若您正在寻找的亲人在此列，请放心！

9名伤员名单——

蔡江河，男，23岁，骨折、多发伤

梅闯闯，男，22岁，多发伤、肾挫伤

蒋彩真，女，36岁，多发伤

林桂阳，男，36岁，多发伤、骨盆骨折

卓睿喆，男，6岁，多发伤、肺挫伤

蒋曦凝，女，14岁，多发伤肋骨骨折

梁守宝，男，49岁，多发性肋骨折

柯雅丽，女，37岁，多发伤、左胫腓骨开放骨折

陈姿，女，40岁，多发伤

李建忠，男，死亡
待续。