程序员40万左右汽车

‘壹’ 40万左右性价比最高的车是哪辆求推荐。

40万左右性价比最高的车是沃尔沃S90，配置是相当的豪华，全景天窗，开阔的视野令人眼前一亮，宽敞的车内空间，居家旅行十分合适。

外观方面，沃尔沃s90长轴距版与进口车型基本保持一致，全新的家族式前脸设计搭配或为标配的神之锤LED前大灯组，给人感觉时尚而大气。而车尾的沃尔沃亚太标识则进一步证明了其国产的身份。

内饰则完全可以称得上艺术品了，典型的北欧斯堪的纳维亚式设计，简洁的笔触下展现的是一幅科技、豪华与温馨三者间相辅相成。

动力方面，沃尔沃S90新车在动力方面搭载的是一台2.0T双增压(涡轮+机器)发动机，2018款沃尔沃S90最大功率为320马力，峰值扭矩达到400牛·米。官方0-100km/h的加快时候为5.9秒。综合工况油耗为7.9L/100km。传动体系方面，与之匹配的8速手自一体变速箱。

‘贰’ 什么样的程序员年薪能到40W

程序员向来以高薪着称，对一个程序员来说，年薪40万应该不算什么难事。当然这个得取决于自身的技术或者职业发展。
对于软件开发人员来说，通常，他们职业发展有几个选择：专注于技术，成为技术专家；转型到技术型销售、技术支持等；所以要想走得远一点，必须有一项本领是过人的。
随着技术成长，从技术性管理到高级管理。这是大家都看得清楚的方向，也都在向这些方向的金字塔尖努力。
程序员要根据本身的基本素质、技术能力选择开发层次，由低到高，逐步发展。 也是一名程序员本身具备相应素质的循序渐进的发展轨迹，包括很强的技术背景和综合管理才能等素养，这也就是所谓‘两条腿走路’的职业规划发展路线。”如果这样的话，我相信你也不至于到了35岁就歇业过去不了。
希望可以帮到您，谢谢！

‘叁’ 有人说开什么车代表什么性格你觉得靠谱吗

什么样的性格开什么车也是可能有道理，简单分Suv和轿车，比如同样是奔驰选gLS和S400的两个车主，一般都是一个狂野奔放敢于冒险和保守谨慎细心胆小和一个守旧一个创新绝不一样的。

另外就是房车和面包车的用户一个是享受和一个拼命，选用MPV的车就是主追求舒适保守凡事精于算计和节俭到没朋友。

普拉多车主：普拉多是一款性能极强的越野车，普拉多车主的形象也符合大多数越野爱好者的定位。

高利贷从业人员、包工头等，还有一些向往旅行的驴友，车主身份多半也是暴发户，同样是注重排场，做事比较高调，看上去就是一副人很话不多的样子。

宝马车主：宝马在BBA三大阵营中以出色的操控性着称，在国内汽车市场上的热度也很高，宝马车主的画像也比较简单粗暴，大金链子，小手表，一天三顿小烧烤。

凯迪拉克车主：大多数凯迪拉克车主都是跨国企业家或者外企的中层领导，这类年轻人追求高品质的生活，买车时会选择相对小众的凯迪拉克。

牧马人车主：可能就是喜欢车的样子，也可能是越野爱好者，有一定的经济实力，并且私人时间比较充裕。

沃尔沃车主：其车主多数注重生活质量，是家里面说一不二的人，性格上比较低调而且考虑周全，不愿炫富对待身边的人比较热心，能够给身边的人带来正面的东西。

这个品牌的车子型号不多，车子更新换代也很慢，所以时尚的人并不能够喜欢上这个品牌，但是你不得不相信，沃尔沃的车主是平均学历最高的一个群体。

众泰车主：大名鼎鼎的众泰车主，众泰在豪车圈中号称皮尺部，众泰汽车善于模仿。众泰车主的形象最传神，车主年纪30岁左右，有一种全村我最帅的气势。

‘肆’ 程序员工资真的那么高吗

根据《2018年中国程序员生存状况报告》，年薪 5w 以下的程序员仅占 6.2%，且年龄都在 25 岁以下，工作年限只有 1-2 年；大多数程序员年薪在 9-30w，平均月薪达到 10k 以上，这相比于其他行业已算是高薪；年薪 40 万以上平均年龄为 36 岁。

为什么程序员普遍高薪？

1、程序员是IT行业的核心竞争力

it 行业自诞生以来，一直是资本的宠儿。近年来，多数风投都进入了互联网公司，这是一个循环，资本看好，就会出现更多的创业者。创业公司越多，就需要越多的技术人员。所以，这个行业总体上是不缺钱的，有能力给程序员开高薪。

2、程序员的门槛相对比较高

这个门槛不是指学历，而是很多人倒在入门的路上，因为零基础入门时总会遇到挫折，很容易让人放弃，能真正坚持学完然后做这一行的人，相比别的行业来说还是少很多。

3、程序员的不可替代性

软件技术公司最主要的开销就是人力开销，人才是最重要的组成部分。软件开发不是工厂，很难量化，没办法做到流水线工程。有些关键的岗位人才一旦流失，就会对公司产生巨大的损失，这也是程序员值钱的一个原因。当然前提是技术实力过硬，如果只是打杂或者混日子的，那就另当别论了。

未来，程序员会持续高薪

在所有职业当中，程序员是增长得最快的。很多传统工作类型已经渐渐被取代了，正是因为程序员把这些工作内容自动化了，这个趋势肯定会继续下去。

软件行业的变化会远远超过几次工业革命的变化。传统行业被软件化需要程序员来实现和维持。未来几十年内，需求只会越来越大，与其它行业的工资差距也会越来越极端。

站对了风口，猪都能飘，更何况是工资？

‘伍’ 我是程序员月薪2万左右，想贷款买奥迪A6L，压力会不会太大

近日有网友在后台和我聊天，这位朋友表示他是一个程序员，目前没有房贷压力，月薪在两万元左右，最近非常迷奥迪A6L，想入手一个入门的40TFSI豪华版，但是总共手头上就25万块钱，贷款买奥迪A6L之后，生活压力会不会很大？

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为月薪两万块钱贷款买奥迪A6L合适吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 程序员的年薪高达40万 为什么有很多程序员是单身

理解程序员不是一件简单的任务，即使你是一个程序员。

一起在工作

为什么这些程序员被归类为客户程序员？因为他们几乎可以在工作室完全控制自己的资源。客户机程序员任务的范围通常是有限的，需要交付的产品也很清楚。因此，除了服务器端数据之外，客户机程序员/团队的工作职责也是明确的。服务器端程序员服务器端（服务器）不仅指出程序的位置，还表明程序的目的是向远程客户机发送信息和数据。在将服务器和终端设备分开的地方，大多数（几乎所有）程序也必须处理来自多个客户端的各种行为。这样的开发工作将开发比客户机程序员更复杂的程序。在准备和部署（部署）服务器时，通常需要添加新的资源和机器（可伸缩性），不能改变程序的基本结构，这进一步增加了服务器开发的复杂性（现在有很多技术堆栈和机构正在解决这些问题）。在互联网时代，客户机/服务器端实际上是Web浏览器和本地Web服务器之间交互的同义词。在客户端开发浏览器是非常复杂的，但实践证明，创建数十万个最终用户请求是非常复杂的。这样一个系统的构建通常离不开各个服务器系统和程序之间的接口转发、数据传输和同步。这些都是服务器端程序员的工作。

程序员

数据库编程人员这种程序员现在很少见了：微笑：。数据库程序员不同于客户端或服务器端程序员。它们使用完全不同的编程语言和工具（通常在相应的数据库字段中提供），并且编写的程序非常不同。数据库程序员通常组织、存储和提取由终端或应用程序使用或生成的数据。这种类型可以分配给今天的大型数据工程师。多年来，不同数据库之间的差异减少了，数据程序员也可以进行相对“平滑”的经验迁移。像Hadoop这样的大型数据技术以前没有考虑过。常见的数据库系统是关系型数据库，如Oracle、微软SQL Server、IBM的DB2，MySQL和Postgres，和一些NoSQL数据库。这些系统中的大多数关键概念是相同的，它们都使用SQL语句（和等效API）来访问数据。因此，可以认为一个系统中的专家可能是另一个系统中的专家。但是现在，除了最基本的数据库操作之外，在特定数据库上的实际经验仍然是必需的。书中有个很好的类比，比较数据库程序员车：汽车修理工。你可能会找到一个汽车修理工帮你更换轮胎或雨刷，但是对于保时捷汽车，你并不完全了解保时捷修理工作。数据库程序员也是如此。Ali在甲骨文时代发展了许多优秀的DBA，但它已成为过去。

‘柒’ 年薪40万在小鹏汽车什么级别

经理级别。?小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起。小鹏汽车的员工大部分的年薪达不到10万，年薪达到40万的只有经理级别的人物，并且还需要获得奖金才能达到。

‘捌’ 全中国年薪四十万以上的程序员大概有多少人

你问我 我问谁去？

‘玖’ 想买四十万左右的SUV。什么车性价高

一汽-大众奥迪-奥迪Q5 新车指导价：35.85-56.77万

北京奔驰-奔驰GLK级 新车指导价：37.80-55.80万

福特(进口)-锐界(进口) 新车指导价：29.28-42.98万

Jeep(进口)-牧马人 新车指导价：42.99-59.99万

凯迪拉克(进口)-凯迪拉克SRX 新车指导价：42.98-62.80万

我为你选的都是42万左右配置的进行对比，但是每款车型都在各地有不同的降价。
从动力性能上来说Audi是最优的，百公里加速只需7.5S，最高时速220公里。
油耗方面都差不多都是11-12个油。
空间方面当然是牧马人，车长达到4751mm，轴距2947mm，比其他几款大出很多。
jeep的扭矩是最大的达到460牛米。 扭矩是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。
车内配置的话jeep是最少的，只有一些基本配置。其他车型各有所长。

凯迪卡克，奔驰，福特 都是V6，奥迪和jeep是L4.

L型：这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，并不适合配备6缸以上的车型。
V型：与直列布局形式相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。
概括的说：我们可以这样理解，发动机气缸采用V型布局，可以说在结构层面上克服了一些传统直列布局的劣势，但同样，精密的设计让制造工艺更复杂，同时由于机体的宽度较大，也不方便安装其他辅助装置。
驱动方式的话只有凯迪拉克是前置前驱，其他的都是前置四驱。奥迪和奔驰是全时四驱，jeep是分时四驱，福特是适时四驱。
分时四驱（PART-TIME 4WD）—是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。
分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机；二是因为分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，特别是在弯道上不能顺利转弯。 一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。
适时四驱（Real－Time）——单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。
相比全时四驱，适时四驱的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没有全时四驱的调整范围那么大；同时相比分时四驱，它在应对恶劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。
全时全轮驱动——简称AWD（All Wheel Drive的简写）。具体的含义是：汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD)拥有更优异与安全驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不足和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。 也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等……

所以，你如果经常出去玩，走一些山路，建议选择jeep，空间大，扭矩达，有劲，更容易爬坡。
如果只是在市区开，上下班，接送小孩，偶尔出去玩，建议买奥迪和奔驰，车内配置不错，全时四驱，更安全。
不建议凯迪拉克，价钱偏贵，并且只是两驱，买越野车是很看重四驱的，要不花这么多钱我还不如买个轿车，比suv更舒服，油耗更低。

还有，不建议买日韩的车，不是因为日韩车如人们所说的质量不好，日韩车质量一点也不比欧美车差，一是因为民族情节，二是日本和韩国质量最好的产品都在本国销售掉了，因为本国对汽车质量的标准定得很高，差一些的销往欧美市场，最差的一批在中国等的第三世界国家销售。但是欧美人还是比较有信用的，销往中国的产品虽然不比在本国的产品，但是也差不多。可是日本和韩国就没那么好心眼了。

‘拾’ 40万的车在中国算什么水平

目前来看，40万的车不管是在中国的哪个城市，基本上也算得上是中上水平的吧，如果在一些县级城市的话，基本上算得上也是比较高的水平。