程序员和铁路调度员

⑴ 铁路局调度员待遇怎么样

铁路局调度员分为很多包括计划调度员，行车调度员，货运调度员等，不过待遇都还不错，月工资基本都上一万以上，毕竟工作很辛苦的。

⑵ 火车调度员是干嘛

你说的好像是列车调度员吧，列车调度员一般在铁道部，铁路局，铁路分局里面的调度室里。职务呢就是负责该管辖列车及机车的调动与走行，尤其是当某一区段的线路被迫中断或出现紧急情况的时候影响安全运行，就需要列车调度员向出现危急情况的路段周围车站及机车驾驶员发布调度命令，要求后面列车采取慢行，紧急制动或救援的命令。 调度员分为：列车调度员，车站值班员（内勤或外勤），货运调度员

⑶ 火车的调度员是什么样的工作

调度分为站调和列调，站调负责车站内的列车编组和车辆调配，列调负责指挥区段内列车的安全运行和施工天窗的安排以及列车运行的统计数据。

⑷ 在铁路局工作火车司机、调度人员、调车人员他们的工作都是怎样的有什么区别他们是怎样升职、考试的

司机是开车的，调度员是指挥或调配站场作业的。至于调车人员是按照车站调度员或车站值班员的命令（调车作业计划单），进行车站的调车作业别人在屋里，就他们在室外，常年如此，有很多种：调车长、连接员、制动员。

至于升职是这样的：制动员→连接员→调车长→助调或车站助理值班员→站调或车站值班员→车间副主任→主任→副站长→站长。

简介：

1、需要毕业于铁路运输学校（中专以上学历），取得相关车型的驾驶证。年龄不超过45（含45）周岁、能用普通话进行交流、身体健康并符合部定机车乘务员体检标准、担任学习司机职务一年（担任调车工作的须作业满一年或连续乘务6万公里）。

2、必须有良好的身体状况，视力是必不可少的。另外，身体状况必须良好，火车司机是一个很辛苦的工作，多数从司机岗位退休下来的人，都患有老寒腿、腰间盘突出， 以及神经衰弱等症状。所以，为了避免你在工作岗位上坚持不下来，有以上症状隐患的人，是不可以被录入铁路司机这个工作的。

⑸ 铁路电力调度员是做些什么的

电网调度是指电网调度机构为保障电网的安全、稳定、优质、经济运行，对电网运行进行的组织、指挥、指导和协调。负责编制年度发、供电计划和技术经济指标，批准调度管辖范围内设备的检修。不同公司、单位，电力调度员有不同工作安排。
一、铁路电力调度员主要工作内容如下：
1、负责所辖范围内的供电生产工作；
2、认真贯彻执行有关规章、制度、命令和上级指示。执行供电协议有关条文，执行供电系统的运行方式；
3、对电调管辖范围内的设备进行操作管理；
4、审核所辖设备检修计划并批准所辖设备的检修计划；
5、根据列车运行图和日补充计划、临时补修计划的要求，组织设备的检修和施工，并负责审核工作票、填写操作票；
6、指挥供电系统内的事故处理，参加事故分析，制定系统安全运行的措施；
7、负责对供电系统的电压调整、继电保护、安全自动装置设备进行运行管理，执行继电保护及自动装置的运行、更改方案；
8、收集整理本系统的运行资料并进行分析工作，总结交流调度运行工作经验，不断提高系统调度运行和管理水平；
9、及时完成领导交办的任务。
二、铁路电力调度员岗位要求如下：
1、大专文凭，年龄25~35岁，供电专业；
2、从事铁路或地铁电力调度工作1年，有电力调度员资格证者优先；
3、具备电力系统、变配电、接触网技术和管理以及电调方面的知识技能；
4、熟悉供电系统工作原理和电调工作；
5、责任心强、反应灵敏，善于沟通，协调处理问题能力强。

⑹ 温州动车撞车事故竟然扯到了程序员身上了，雷人啊。。。

该成until也不对吧！现在是自动停车方法没有执行。如果该成until了，执行了一次自动停车后，必须要重启系统？重启系统了2车距离是不变的，又自动停车了。这不死循环了么。这个逻辑很有问题。1、有可能是在验收测试的时候为了检测自动停车是否好使，手动改了代码后就没改过来。2、如果修改为until完全是误导大众，改为until的话，自动控制程序的程序结构将变的更复杂，不易控制。
如果我是这个项目的项目经理我会将while后面的参数改为0，再在中央控制系统（也就是指挥中心）设定手自动开关，根据选择对while后的值进行0，1修改。如果这套系统是按照我的思路来做的话，那么如果出现自动停车的情况，总控中心将手自动开关拨为手动，调度前车离开。当两车距离大于5000米时，拨动手自动开关为自动，恢复自动控制。
正常情况下，大多数项目经理都应该是这个思路。那么为什么出现后车自动停车为什么没有执行？估计是手自动开关没开成自动。
后车的问题我分析完了，那么前车的问题是什么呢？为什么突然停车了呢？我认为应该是电器元件故障导致刹车锁死，无法前进。
在机车启动过程中，我认为会有自己的自检程序，如果某一电器元件故障导致有安全隐患存在的话，那么会提示报警，减速甚至停车。
所以我认为此次事故应该是前车因为自身检测系统认为列车有故障隐患，应停车检查，无法前进。后车由于中央系统未开启自动停车系统导致追尾事故。如果我的假设成立的话，前车系统检测致使列车停车本无可厚非，但是后车自动控制系统未开启，就应该是渎职。如果中控中心没有手自动开关那应该是程序设计的问题，那是甲方提不提需求的问题，与程序员无关。如果是有手自动开关，你开在手动挡上，那是你甲方渎职的问题，还是和程序员无关。你抓无证程序员做甚？如果此传闻属实，那么我问一句，政府的大爷们，你是把老百姓都当傻子了吧。

⑺ 铁路调度员是干什么的

不知道你问的是那种调度
铁路大站有站调
路局有局调
铁道部还有调度员
主要工作就是负责组织所管辖内的铁路机车车辆调动，或指挥行车。

⑻ 高铁调度员都是做什么的

一名高铁调度员，春运期间每天都要根据高峰运行图指挥高铁列车的安全运行。进路盯控900多列次，拟发以及发布100多条调度指令，点击鼠标1500多次，接听和拨打调度电话300多次，部署、确认和发布各种列车运行计划200多次。与此同时，还要持续、及时地监控16个调度监控屏幕，这就是32岁的张博的一个班次的工作量，他是北京铁路局京沪高速铁路调度站的调度员，每班要工作12小时。

大风、大雨和大雪，为了保证高速铁路的安全运行，都必须减速行驶，列车自然就会晚点。许多乘客在车站感到焦虑，调度大厅里的高速铁路调度员甚至更加紧张。“如果一列火车晚点，后面的火车也会晚点。预先制定好的列车计划将不得不完全推翻重做。每天列车安排都绝不能出错。我们比乘客更加着急。”张博说。在铁路线上飞速行驶的高铁背后，高速铁路调度是总导演，一个小小的调度台。高铁平安行驶数千公里，全都在于高铁调度员的运筹帷幄。

⑼ 在北京，当程序员还是去铁路

我30岁程序员现身说法，确实存在转行问题，除非你有独门绝技。
做不做取决于你的年龄，大于25岁，莫入行。
如果低于25岁，你一定要入行之后，就要关注创业，几年之后，你应该具备创业的能力和实力了。
你自认水平一般，那不建议入行。