雷凌程序员选车

Ⅰ 雷凌和卡罗拉哪个好

对于很多朋友买车，紧凑型车仍然是第一选择，因为市场保有量高、适合家用，而且开起来也很方便，那么在紧凑型车的市场当中，有很多车型是属于同父异母型的，而雷凌和卡罗拉恰恰就属于这一类。一看到雷凌和卡罗拉，不由难免让人要发出“丰田何必为难丰田”的感慨，或是“既生瑜何生亮”的相惜，我个人理解如果把雷凌就比作是周瑜，那么卡罗拉就是诸葛亮。其实二者都是基本海外版卡罗拉设计打造，具有同样的底盘、同样的发动机，就是外形不一样。由于合资商不一样，所以卡罗拉在一汽丰田，而雷凌在广汽丰田，感觉上嫁的人不一样，但其实是一样的，血统都是一样的。现在我们用14万左右就可以买到双擎动力的，而且用的阿特金森的动力系统，所以这两款车的竞争力突显。

（上卡罗拉，下雷凌）

综合对比来看这两款车主要的区别，那就是卡罗拉是偏向家用，所以说各方面做的是比较均衡的；而雷凌稍微带有一点偏运动，也就是说它的底盘悬架稍微调的有一些偏硬。所以说这两款车如果你不在意的话，如果只是用作家用开，你随便选哪一款车都错不了，毕竟都是一个丰田旗下的同一个产物。但是如果要从保值上去考虑的话，那么在后期要卖的话，卡罗拉它的保值率要比雷凌好一些，毕竟车买回去之后更好卖，而雷凌卖起来就不如向大家认卡罗拉这么一个知名度高。所以说这个也是雷凌的唯一弱势。综合来看，这两款车你怎么选都可以，但是唯一需要考虑的一点，就是后期保值率的问题。

Ⅱ 1＋1＞2 雷凌双擎E＋解析/续航985km

相信您听说过新能源中的“EV纯电动”和“PHEV插电混动”车型，但2019款雷凌双擎E＋的“EV＋HEV”模式您熟悉吗？这种模式下续航和油耗都有改善，正如题目中所写的1＋1大于2就是原来如此了。

相比纯电动车，雷凌PHEV的优势不言而喻，续航长、充电快，在冬季续航不成问题，而且空调还能大胆的开；相比燃油车更环保、可上绿牌、市区用车也更省油。平时上下班充电足够用（零油耗），节假日出行续航近1000公里无忧虑。

雷凌PHEV车身长x宽x高分别为4645 / 1775 / 1480mm，轴距2700mm，充分保证了内部空间。车身两侧有专属的PLUG-IN HYBRID标识。

前脸设计比较夸张，钢琴烤漆的进气格栅比较激进。

LED前大灯组眼帘采用蓝色装饰条搭配，细节方面彰显丰田质地。雾灯位置处理的也具有厚重感。

双色运动型风格轮毂，造型复杂，样式颇具艺术风格。

车辆搭载了标准尺寸的天窗，可减轻车内人员乘坐压力，同时具有采光、豪华的效果。同时车顶的鲨鱼鳍天线同样增加了车辆的美观度。

后视镜集成了转向灯的设计，提示效果明显，而门把手以及车门防擦条的金属装饰，喜爱程度更符合消费心里预期。

尾部也同样带有PLUG-IN HYBRID 标识，LED组合尾灯线条复杂，透着肌肉感。

车尾造型保留了丰田一贯棱角十分鲜明的风格，不失层次感。

中控台整体设计紧凑而有规则，操作按键整体偏向驾驶员位置，而副驾驶的腿部空间留空很大，乘坐较为舒适。

中控液晶屏改良了多媒体界面，功能有所升级，比如 新增加的网络CarLife智能手机互联服务，兼容Android和iOS双系统。

一改油车旋钮式设计，雷凌PHEV搭载了自动空调，控制键改成了拨片操作形式，使用起来比较舒服。

为满足更多的设备需求，12V外接电源还是有必要的。

内饰色调有黑色和专属棕色搭配，可以分别选择真皮或者织物面料。碳纤维样式的装饰面板让人觉得运动且不廉价。

仪表盘采用独特的自发光设计，具有节能、省电、显示清晰的特点。

为了满足自由自在的远途出行，车辆还为自驾游用户搭载了自动巡航系统。

说道便捷，车辆的无钥匙进入和无钥匙启动，充分解放了双手。

内部存储空间虽然不够宽敞，但细节之处足见用心，例如分层的中央扶手，高低不同且灵活取下隔板的杯架等等。

后排的舒适程度以及存储空间都达到了中型车水平，平坦的地板和中央扶手更增加了乘坐舒适度。

体验者身高160cm，图片中可以看前后排出空间非常空，后排腿部真能放下一个登机箱。2700mm的轴距加上拉皮处理，内部舒适度令人羡慕。

由于电池的安置的缘故，后排座椅不能放倒，也同样影响了一部分后备箱空间。

EV CITY，宁静舒适0排放，0污染。EV＋HEV模式，一车双用，自动切换纯电与强混模式。EV模式下最大续航55km，HEV模式下续航930km。最左侧按键为驾驶模式选择，分别有NORMAL一般模式，ECO节能模式，POWER运动模式，满足不同驾驶需求。

丰田全球化打造的动力系统，较为先进，车辆综合最大功率为100kW（136马力）。硬件主要搭载了1.8L高效阿特金森发动机、双电机E-CVT变速箱、外接充电口、温控技术锂电池、PCU高效控制器等。

车辆纯电续航55km，HEV混动续航930km，总续航可达985km以上。在HEV混动模式下百公里综合油耗为4.3L，PHEV插电混动模式下百公里综合油耗为1.3L。

采用与特斯拉同款的松下三元锂电池组，容量为10.3 kW·h。

使用家庭220V电源，充满电仅需3小时，充电时间十分出色。丰田对于符合车位条件的用户，免费赠送并安装7kW·h充电桩。

丰田GOA安全车身，大量运用高强度钢板，坚固座舱 高效吸能，保护车内人员安全。

另外车辆的主动安全还有：行人保护、VSC车身稳定、ABS＋EBD、HAC坡道起步、内置式TPMS胎压监测系统（带数值显示）、前排安全气囊、前排侧安全气囊、发动机锁止系统、前排预紧3点式安全带、后排3点式安全带、ISOFIX儿童安全座椅固定装置等。

椭圆形的塑料盒是专为电池液冷系统控温的防冻液，让冬季的纯电续航以及充电效果更好。另外，为打消消费者对电池的顾虑，丰田给予这方面不限里程，不限年限，终身保障计划。

总结：丰田很早就开始了混动的研发，技术全球领先，这一点大家心里都有数，广汽丰田连续三年全部生产线获得“零缺陷率”评价，车型年产销超200万台，在人们心中品牌下的车型热度都很高。再加上PHEV车型的本身的优势，所以在新能源车型中二手车价更可以突出保值率。

Ⅲ 全新雷凌和全新轩逸哪个好

相比之下雷凌更好一点：

1、雷凌跟卡罗拉长得很像，但是并不一样，我们还是可以从中找出它们的区别。同样的“Keen Look”设计元素，不过雷凌的进气格栅更细，大面积的黑色六边形格栅，犀利的大灯都让雷凌比卡罗拉更具年轻与运动感。

3、内饰方面，雷凌和卡罗拉设计上非常相似，不过雷凌的中控有一块巨大的屏幕，这使雷凌比卡罗拉更有科技感。雷凌的卡罗拉的内饰用料保持一致，黑白双拼色的内饰比较有高级感。

4、在车身尺寸上，雷凌和轩逸差不多，至少在实际体验和肉眼观察中分辨不去区别。最大区别在于储物空间，雷凌470升的后备箱容积不及轩逸560升的实用。

5、轩逸1.6L自然吸气发动机加CVT的动力组合拥有很好的燃油经济性，变速箱的换挡表现也十分平顺。动力表现得中规中矩，驾驶过程中骐达无法挑逗起你的驾驶欲望，因为轩逸开起来实在是太舒适了与运动毫不沾边。座椅乘坐感比较舒服，在同级别中属于数一数二的。

雷凌有两个动力版本，分别是1.2t和1.8L，带t涡轮增压车型主要的特点就是高速行驶时加速能力非常强，特别是90-120km/h时，动力来得非常直接，而另外的混合动力车型行驶平顺性非常高，比较适合佛系车主，而且还是比较省油的，在同级别有很高的竞争力。

以上内容参考网络——雷凌

以上内容参考网络——轩逸

Ⅳ 雷凌双擎值不值得买

作为一个雷凌双擎车主，有必要说说这车值不值得买，其实我买车之前也看过一些车，那些价格在10~15万比较主流的车，我买车前几乎都看了一个遍。刚开始还幻想过合资品牌SUV，但发现这价位基本没什么好车，国产品牌车型配置以及舒适度都很好，就是百公里10升左右的油耗，让我有点难以承受。我现在还有房贷，买车主要用于纯市区代步，所以对汽车的耐用性和经济性看得比较重。

总体来说，双擎版雷凌绝对算一款不可多得的好车。安全配置丰富，底盘悬挂高级，品牌影响力和保值率也不错，关键动力充沛的同时油耗还特别经济，堪称15万以内最值得买的家用代步神器，也欢迎各位网友说说你对雷凌这款车的看法。

Ⅳ 雷凌、卡罗拉、轩逸三款车优缺点有哪些

对这个问题有经验，以下是个人的见解，也是因为昨天看到了yi情期间雷凌3月份的销量就达到了1.6万台，之前一直都是保持月销2万台的稳定销量。这一点可以看出经过yi情这个事，大家买车的需求还是很强的。

先说雷凌吧

以上都是我个人的一些总结，性价比选雷凌、照顾家人希望空间舒适性更好的选轩逸，希望更有面子的选卡罗拉，一定要到店里实际体验对比下，再做最终的决定。

Ⅵ 保留优点，补足短板，2021款雷凌看车分享

前些天申请了广州的节能指标，还不知道何时能中签，据说中签率72％，最近周末不忙，没事就去看看车，想为了突如其来的中签做个准备2021中期改款的雷凌上市了，就来家附近的经销店看了看，看看有没有展车

同样升级的，还有后排的2.1安电源接口，看来雷凌的定位越来越注重家用，看了半天对这车还是挺满意的，优惠也还不错，新款升级加量不加价，我还是农村户口多一个补贴，经济不好收入降低了，还好有个免息的活动，月供才两千多，对于我这种上班族来说还是能扛得住的。

Ⅶ 因为中意，所以选择——雷凌，一辆非常适合家用的车

Ⅷ 雷凌买哪个版本好

2款都是全新换代的车型，个人觉得选雷凌吧。新轩逸可能会比新雷凌好看一点，但是我为什么还是选雷凌，逐条跟你说。
一、舒适度方面，雷凌后悬改成了独立悬架，现在雷凌前后都是独立悬架。轩逸后悬还不是独立悬架。
二、动力方面，雷凌动力选择多，燃油版以1.2T为主，动力性能超过1.8L；混动版是1.8L+全新的THS II混动系统，油耗方面的表现更有优势。新轩逸发动机还是原来的1.6L发动机，选择少，动力方面也比较弱。
三、配置方面，新雷凌的标配配置比新轩逸高很多，跨级配置也更多。比如电子手刹和电子驻车、8气囊、LED大灯、车窗四门防夹卷等，加上全系标配丰田最新的TSS智行安全套装（除入门级外），包括车道偏离警示、车道保持、动态雷达巡航、预碰撞、自动远关灯，其中预碰撞安全系统在原有功能基础上，升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。动态雷达巡航控制系统（DRCC）巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h；支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶；起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，和先前的车道偏离提醒系统，以及轻微转向辅助修正系统有本质的不同。
新雷凌这些升级配置都很吸引人，在配置和安全性能方面新雷凌有很大的优势，但是在空间及内饰上，我觉得新轩逸也有自己的优势。所以用车还是看自己的实际情况吧，如果让我选择，我会选择新雷凌。

Ⅸ 准备入手丰田雷凌1.2T豪华版，已经购买的觉得怎么样

选车的时候主要对比全新卡罗拉和全新雷凌，相比之下，卡罗拉的车屁股好看，雷凌的前脸更好看，按指导价来看，雷凌的性价比要略微高一点，但是卡罗拉的名气更大。考虑家用也不用在乎什么名气，再加上终端雷凌的优惠力度还更大一点。在网上查着广汽丰田的做工和口碑，貌似也要比一汽丰田更好。

以上内容就是丰田雷凌车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注这款车的友提供一些帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田雷凌这款车的看法。