铁路非正常接发列车命令

A. 铁路事故教训活动总结

不经意间，一个活动就结束了，想必你学习了很多新知识，是不是该好好总结总结呢？那么活动总结应该包括什么内容呢？下面是我为大家整理的铁路事故教训活动总结（通用5篇），仅供参考，欢迎大家阅读。

铁路事故教训活动总结1

近日，十五局集团六公司神朔铁路运输处组织员工学习安全事故案例和反思大讨论活动，认真吸取往年本单位和全国铁路系统安全月发生的典型性安全事故案例，提升运输处的安全管理水平。

这次事故案例学习重点对神华集团新疆能源公司“5.21”死亡事故以及煤制油化工公司“5.29”氮气窒息事故教训等进行了学习。运输处对此次活动高度重视，主管领导积极负责，认真安开展事故案例教育和安全大讨论工作，确保活动覆盖到每一位职工，并要求在学习案例的同时，认真分析事故发生的深层次原因和制定切实有效的管控措施，行管人员在活动结束后结合自己实际岗位书写个人保证书，确保活动精神贯彻落实在安全生产中。

会上利用视频播放了铁路行车组织、汽车道路交通等案例，用血的教训让大家认识到不遵章守纪、不按操作流程和标准化规定作业的严重后果，让大家深刻理解安全工作的重要性。结合自身岗位生活实际进行了讨论，在今后的工作中用更大的力度做好各项工作，执行好各项作业，为自己的岗位增添安全力量。敲响警钟，引以为戒，进一步加强队伍的管理，进一步加强队伍安全教育培训，加大对员工安全考核力度，全面提高队伍安全意识，坚决落实人员到岗到位责任，坚决杜绝任何不安全事件的发生。

铁路事故教训活动总结2

为进一步做好海南省铁路交通安全管理工作，有效防范铁路交通事故，从26日起，海南省将开展为期3天的铁路交通安全督察活动。督察活动首日，督察组发现了一些影响交通安全的隐患。

据悉，此次督察活动旨在认真分析铁路交通安全管理情况，督促相关企业和单位全面排查整改铁路交通运输安全隐患，以及影响铁路交通安全的主要问题，深刻吸取“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故教训，举一反三，认真研究防范对策和措施，切实落实政府属地管理、部门行业监管和企业主体责任，确保不发生较大铁路交通事故。

参与此次督察活动的单位有省安委办、省质量技术监督局、省安监局、粤海铁路有限责任公司、东环铁路有限公司等。督察的内容主要包括运输组织，如调度命令接受、确认、传达、管理，动车运行的日常安全，非正常情况下接发列车，动车、线路运行安全保障系统等；设备管理，如线路、供电、通信、信号、动车组、消防、防灾系统等行车主要设备及管理，防雷设施及检查情况；应急预案等。

26日上午，督察组一行先后走访检查了粤海铁路南港码头、海口火车站等场所。在粤海铁路南港码头检查组发现，南港码头外的粤海铁路到海安方向的航道，有大量定制渔网；港池有大量渔排，影响粤海铁航行安全。

而在粤海铁路海口牵引变电所检查时发现的情况是，设备完好的程度比较高，但是规章制度归纳不是很全，除了粤海铁这边的规章制度之外，海南省安委会安全生产规定的制度、工作部署没有。

检查组还发现，部分企业职工安全意识还有待提高，操作技能标准化，规范化有待于企业进一步加强，以减少企业职工习惯性违章作业。“多年的调查表明，习惯性违章作业是造成事故重要的原因，其占事故原因的比例在95%以上，要引起足够的重视。”检查组人员表示。

铁路事故教训活动总结3

11月27日早08：10分，黄陵矿业集团铁路运输公司机关各部室工作人员在办公楼二楼会议室观看了历年国铁发生的重特大事故案例光盘，总结经验，吸取教训，从思想上不断提升对安全工作重要性的.认识。

此次“铁路事故案例播放光盘”活动的开展，主要围绕“百日安全无事故”活动的工作部署，由公司安监处牵头，从11月24日开始，结合各工种的作业特点，分别在基层四段三站、机关职能科室进行播放。从而进一步规范列车故障检测、新设备使用、接发列车、车辆编组、库内整编，线路维护、行车信号的使用维护和保养等多项作业程序，促使各岗位的安全确认工作日趋深化、细化和规范化，为该公司实现全年安全目标保驾护航。

铁路事故教训活动总结4

为深刻汲取事故案例教训，树牢安全发展理念，强化安全生产管理，进一步营造“战严寒、保供应”的攻坚氛围，11月份，中铁十五局集团轨道交通运营公司朔黄铁路运输处开展“讲案例、学法规、划底线”安全生产事故案例警示教育活动。

在活动开展过程中，重点学习了2021年10月份全国典型人身安全事故案例，管理人员带头做好《安全生产法》贯彻落实，举一反三汲取事故案例教训，及时排查消除本单位、本工种、本岗位的安全隐患，有针对性地做好风险管控。通过聚焦防寒过冬人身安全教育，利用展板、微信等多媒体方式同步进行人身安全警示宣传，通过事故大反思、大讨论、事故图片展，对全体职工进行事故警示教育，切实增强全体员工安全意识。

同时朔黄铁路运输处还加强线上作业人身安全管控，开展标准化作业专项整治。对线上作业未穿戴防护用品、交接班未走行固定线路、横越线路未进行手比眼看等“三违”行为严肃追责处理。

铁路事故教训活动总结5

认真贯彻党中央、国务院领导重要批示和重要指示精神，迅速落实全路运输安全紧急电视电话会议精神，深刻吸取“4·28”事故教训，各铁路局迅速行动，深入开展安全生产大反思、大检查活动，全面排查和消除安全隐患，迅速扭转当前运输安全被动局面。

全路运输安全紧急电视电话会议一结束，各铁路局迅速召开会议进行传达，使全路干部职工深入了解“4·28”事故的惨重损失、事故原因，从思想深处牢固树立起安全生产的理念。济南铁路局表示，特定时期，铁路局班子要对事故深层次原因进行认真思考，结合全局安全工作实际，周密设计安全大反思、大检查活动，全力打好安全翻身仗。哈尔滨铁路局要求干部职工树立危机感，并全面组织各系统、站段的主要负责人讲解事故教训，对照自身，查摆现实工作中存在的问题和隐患。广州铁路（集团）公司连续召开党委会、党政联席会、党群联席会、大交班会和电视电话会议，将会议精神传达到每名职工。沈阳铁路局要求各单位立即采取记名式传达方式，把事故经过和教训传达到每名干部职工。

在安全生产大反思、大检查活动中，各铁路局以事故就在自己身边、就在自己眼前的态度，从事故中查找自身安全管理的薄弱环节，认真制定整改措施，切实消除隐患。上海铁路局各专业处室在进行自身检查的同时，牵头组织各站段和施工单位对自身可能存在的问题进行逐一自查，对查出的问题立即整改。兰州铁路局领导班子成员认真对照“4·28”事故教训，查找反思自身安全管理中存在的问题，同时，立即派出安全检查组，深入一线，铁路局主要领导做到亲自宣讲检查、亲自反思整改，以扎实、务实的工作作风开展检查、督导，确保各项措施落实到位。西安、武汉、成都铁路局和青藏铁路公司迅速展开安全生产大反思、大检查活动，全面查找、分析和解决安全生产中的突出问题。呼和浩特铁路局要求工务、运输、调度和机务系统全面清理核对管内所有线路慢行资料、技术资料、调度命令和监控装置输入的揭示情况，并派出工作组分别对14项270个施工安全关键项点、131处长期限速慢行处所和15处临时慢行处所进行全面检查和现场盯控。

全路各级领导干部以对党、对国家、对人民高度负责的态度，深入运输一线，全力以赴抓好安全生产。北京铁路局领导按系统分工包保，带领机关人员沉到运输第一线；铁路局安监、运输、机务、车辆、工务等业务部门组成30多个安全检查组深入到铁路沿线监督指导、查找隐患，重点检查安全薄弱部位，确保运输安全。乌鲁木齐、昆明铁路局组织了由党政领导为组长的安全大检查、大反思小组，下到现场全方位地开展安全隐患排查行动，分析安全问题，制定安全管理措施。南昌、太原、南宁、郑州铁路局由路局领导班子成员带队，深入各系统、各单位，对调度命令管理、施工安全管理重点工作进行严格检查，发现问题，立即整改，确保运输安全。

B. 铁路新技规中哪些情况不发布调度命令

1
封锁、开通区间
2
向封锁区间开行救援列车、路用列车
3
临时变更或恢复原行车闭塞法
4
双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车
5
变更列车径路
6
列车在区间内停车或返回
7
去区间内岔线的列车
8
临时由区间内返回后部补机的列车
9
发生行车设备故障、灾害或封锁施工后,以及列车中挂有限速的机车、车辆等,需要使列车临时减速运行、一停再开或特别注意运行
10
半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮
11
超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆
12
旅客列车加挂货车
13
单机附挂车辆
14
半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车
15
在非到发线上接发列车
16
临时加开或停运列车
17
货物列车违反列车编组计划
18
双线区间在区间内进行跨线装卸作业时,对开入其邻线的列车
19
双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时,对开入其邻线的列车
20
双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故,对开入其邻线的列车
21
临时利用本务机车调车作业
22
利用天窗施工、维修
23
利用施工特定行车办法行车
24
较规定时间提前或延迟施工
25
电气化区段正线、到发线接触网停电或送电
26
列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令

C. 列尾故障怎么样接发列车

一般正常情况列尾风管故障列车是不允许发车的，因为那时风压异常怎么都不可能发车。货车列尾故障，司机看不到列尾风压，是不能发车。如是客车由列车运转车长检查列尾故障修复后发车。如必须发车，在列尾风压保持600Kpa由运转车长同意发车并随时记录风压情况，可以发车。在非试风情况下尾部制动软管必须关闭（挂有连控除外）。

D. 铁路新技规中哪些情况不发布调度命令

1、封锁、开通区间
2、向封锁区间开行救援列车、路用列车
3、临时变更或恢复原行车闭塞法
4、双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车5变更列车径路
6、列车在区间内停车或返回
7、去区间内岔线的列车
8、临时由区间内返回后部补机的列车
9、发生行车设备故障、灾害或封锁施工后,以及列车中挂有限速的机车、车辆等,需要使列车临时减速运行、一停再开或特别注意运行
10、半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮
11、超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆
12、旅客列车加挂货车
13丶单机附挂车辆
14、半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车
15、在非到发线上接发列车
16、临时加开或停运列车
17、货物列车违反列车编组计划
18、双线区间在区间内进行跨线装卸作业时,对开入其邻线的列车
19、双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时,对开入其邻线的列车
20、双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故,对开入其邻线的列车
21、临时利用本务机车调车作业
22、利用天窗施工、维修
23、利用施工特定行车办法行车
24、较规定时间提前或延迟施工
25、电气化区段正线、到发线接触网停电或送电
26、列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令

E. 值班员的岗位职责

值班员的岗位职责（精选20篇）

现如今，岗位职责对人们来说越来越重要，制定岗位职责可以有效规范操作行为；那么岗位职责的格式，你掌握了吗？下面是我帮大家整理的值班员的岗位职责，希望能够帮助到大家；

值班员的岗位职责 篇1

1、在车站值班员的领导下，认真做好接发列车和规定的其他工作，并对车站值班员在工作中的疏漏负有提醒和防止作用；

2、严格按《接发列车作业标准》接发列车；负责检查、确认进路、交接凭证、指示发车，迎送列车等工作；

3、负责调车工作，保证按时完成各项调车任务；严格执行《铁路调车作业国家标准》及《技规》、《行规》、《站细》等有关规定，确保行车安全和人身安全（配有调车组的车站必要时也应按车站值班员指示负责调车工作）；负责停留车的防溜工作及手推调车的制动工作（配有调车组的车站除外）；

4、负责管理站内现车；认真填记并按时上报有关统计报表（设有车号员的车站除外）；

5、负责运转室各项备品的齐全、完好；保持室内的清洁卫生，制止闲杂人员在室内逗留。

值班员的岗位职责 篇2

1、按规定着装、按时参加点名会；严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组规则》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《车站行车工作细则》、《铁路车站行车作业人身安全标准》和接发特快旅客列车的行车办法及联系制度等有关规定；

2、服从车站值班员的管理，协助车站值班员搞好本班的安全工作；根据值班员的布置，严格按接发列车作业标准认证组织正点开车，接发客货列车无责任晚点；发现安全问题和设备故障按规定及时向车站值班员汇报；

3、严格执行非正常情况下的接发列车作业标准和要求；

4、发现危及行车、人身安全是，按规定及时处理；

5、严格遵守作业纪律，按车站值班员指示，及时认真立岗接发列车；

6、负责行车凭证的核对与交接，严格执行检查、交接、签认制度，搞好配合，确保列车正点；

7、对在本站有作业的军列车，做到及时按规定通知有关人员做好接发车准备；

8、认真监督车站值班员按章作业，落实联防互控制度；复制本岗卫生整洁和定置管理工作以及负责本岗位备品的保管和交接工作，搞好文明生产；

10、交付命令后向车站值班员汇报；

11、接发列车时，认真执行人身安全座椅标准和电气化区段人身安全等有关制度，确保人身安全。

值班员的岗位职责 篇3

一、在车站值班员的领导下，负责行车作业的组织工作；

二、严格执行接发列车的有关规章制度；接发列车时负责申请技检；接车前负责通知有关人员接车；发车前负责发车作业的组织工作，并及时向车站值班员汇报发车准备情况，加强方向、票据卡控；

三、遇列车集中到达时，负责调整外勤助理分工、协作接发列车，督促外勤人员及时上岗；

四、负责微机报点系统的使用和管理，按规定操作和使用设备；

责行车室本岗位环境卫生和设备、备品的保管和交接；

六、完成领导交办的其它任务。

值班员的岗位职责 篇4

1、负责配电设备的运行维护，执行倒闸操作和管理工作，确保配电设备的安全运行；

2、按照配电设备维修保养有关规定，进行日常维护和例行保养；

3、定时巡视检查配电运行仪表，抄录填写各种报表和运行记录；

4、做好配电房安全防范措施，严守配电房人员进出有关规定，除本所人员外，严禁其他人员进出；

5、当发生停电时，立即与供电局部门联系，问明停电原因及时倒换电源，并做好准确记录；

6、发生事故时，值班人员应保持清醒头脑，按操作规程及时排除故障；

7、负责管理好配电房的仪器、仪表和各类工具，做到器具准备，完好，取用方便；

8、负责配电房及设备的日常清洁工作，确保场地整洁、卫生、无杂物；配电房内不得吸烟、吃零食，严禁将易燃易爆等危险品带入，切实做好小动物的防范工作；

9、完成服务中心交办的其他工作事项。

值班员的岗位职责 篇5

1、倒闸操作必须二人进行，一人监护一人操作；

2、倒闸操作应填写倒闸操作票，凭票由监护唱票，操作人员唱票核对设备名称，一步一步地操作，并惊醒打钩；

3、停用变压器操作，应先停低压开关，后停高压开关；送出变压器操作，应先送高压开关，后送低压开关；

4、变压器送电后，应检查仪表电压指示是否正常，变压器等设备有无异响；

5、当变电所双路供电采用“三锁二钥匙”等机械闭锁装置时，倒电源时必须遵循“先断后通”的原则，严格按规定步骤进行倒电源操作；严禁强制解锁；

6、当变电所有自发电装置时，必须遵循“先断后通”的原则，待合上电源切换开关后，在逐个向各个分路送电；

7、当发生连锁钥匙打不开时，必须查明原因；不允许强制损坏连锁；

8、倒闸操作应戴绝缘手套、穿绝缘靴、使用专用工具；不允许徒手操作。

值班员的岗位职责 篇6

1、遵守变、配电所值班和工作制度，坚守工作岗位，做好变、配电所的安全保卫工作，确保变、配电所的用电安全；

2、积极钻研本职工作，认真学习和贯彻有关规程，熟悉变、配电所的一、二次系统的结构和设备的位置、结构、性能、操作要求和保养方法等；了解变电所的现在运行、负荷情况和负荷调整、电压调节等措施；

3、监视所内各种设备运行情况，定期巡视检查，按规定抄报各种运行数据，记录运行日志；发现设备有缺陷和运行不正常时，及时处理并做好记录，以备查考；

4、按厂调度命令进行操作，发生事故时进行紧急处理，并做好有关记录，以备查考；

5、保管好各种工具和消防器材等，并做好设备和环境的清洁卫生；

6、按规定交接班，值班员未办理完交接班手续时，不得擅自离岗；

7、非工作人员不得进入变电所，严禁在变电所接待客人；

8、严禁在工作时间做分散精力的事情和长时间打与工作无关的电话。

值班员的岗位职责 篇7

1.负责清扫宿舍区内的走廊，楼梯，卫生间，洗漱间，以及公共场所的卫生；并将垃圾运送到指定的位置；

2.负责每天早6:00开宿舍的大门，晚23：00关闭宿舍大门，对晚班的学生要进行登记；

3.负责来访客人登记；

4.不允许学生擅自进入异性宿舍区或异性寝室；

5.不允许学生擅自留宿非寝室人员住，不允许留宿异性；

6.看护好宿舍区内的设备设施，如发现有损坏或不正常工作时，要及时报告；

7.值班员要恪尽职守，24小时有人值班，不得擅自离岗；

8.如遇突发事件，要冷静处置，并要及时报告相关部门；

9.负责检查，劝阻使用大功率电器；

10.负责检查、制止在宿舍内吸烟，使用明火；

11.完成领导交办的其它工作任务。

值班员的岗位职责 篇8

1.负责10kv配电间值班工作；

2.具备倒闸操作能力；

3.负责配电间日常巡视与应急处理；

4.晚上需轮流值班；

5.完成上级交代的其他工作；

6.具有高压进网作业许可证。

值班员的岗位职责 篇9

1、在车站站长领导下,认真贯彻国家和铁路运输政策，全面负责车站货物运输组织及货运日常管理工作；

2、做好本班组工作安排，按照考勤表进行点名,布置运输生产任务、重点工作及安全注意事项；

3、负责组织学习货运业务规章文电、传达上级指示，并贯彻实施；建立健全货运各种台帐和各项管理制度；

4、检查作业纪律，服务质量；货场防火及环境卫生,督促按标准化规定作业，制止违章违纪；

5、审核物资单位提出的服务订及时向车务段电子室申报计划,做好货源营销组织工作,掌握日班计划,运货五内容；

6、检查装载质量，督促做好装车质量签认，对车站非常运货物、重点货物装卸作业重点把关，并对作业质量参与签认；

7、对作业中出现的各类疑难问题及时依章妥善解决并及时汇报；

8、按照军运作业标准，组织军运运输工作.做好军用备品的保管、使用；并将使用情况按月向路局特调和军运处报告；

9、加强专用线管理，危险货物到达管理,督促做好专用线危险货物到达签认工作。

值班员的岗位职责 篇10

1.全体行政人员无特殊情况均要参加行政值班工作；逢双休日、节假日，由院办公室统一安排值班人员；

2.值班人员要坚守岗位，忠于职守；如有个人特殊情况需调班、请假，应事先向院办公室请假，以便及时调班；

3.做好来访接待工作，负责处理非办公时间有关事宜，及时传达、处理上级指示和紧急通知；

4.检査各岗位工作人员的工作情况，对突发事件和重大问题及时汇报并积极组织处理；

5.加强对全院的安全护卫工作的`检查，遇有紧急情况应及时向上级和公安等有关部门报告；

6.做好值班日志记载，严格履行交接班手续,说明当班末了事宜，使接班者准确了解上一班情况。

值班员的岗位职责 篇11

1.维持道口交通秩序，保证道口畅通无阻；

2.对出入小区范围的车辆进行登记，发卡，检查核对后收卡，按规定标准收费；

3.发现进场车辆有损坏时应向车主（司机）指出，并作好记录，使责任分明；

4.提醒和指挥司机按路线行驶，按定位泊车；

5.适当控制外来车辆进入小区内过夜，以保证业主的车位：载有易燃易爆、剧毒、放射性等危险品的车辆禁止放行进入小区范围内；

6.严守岗位，保持警惕，文明上岗，礼貌待人，妥善处理上岗时遇到的各种问题；

7.严格执行交接班制度，认真填写交接班记录，做到交接清楚，责任明确；

8.负责岗亭里外及路口的清洁卫生。

值班员的岗位职责 篇12

一、在站长（副站长）的领导下，负责本班组的全面领导；在行车工作中接受列车调度员的统一指挥；《站细》、《行规》、《技规》认真执行预防为主”的安全生产方针，坚持“安全第一；

二、《铁路车站人身安全标准》等规章制度及上级、《调车作业标准》、《接发列车作业标准》有关命令、指示；

三、认真贯彻调度日班计划，保证本班组任务的完成；

四、正确及时地处理运输生产中出现的问题，并向有关领导汇报；

五、负责全站接发列车的办理和指挥工作，掌握有关行车设备的配置特点，用途和使用方法，合理运用到发线不间断接发列车；

六、担当调车领导人工作，负责调车计划的编制，严格按规定传达；

七、下达取送车作业计划后，要适时通知货运值班员或专用线的值班人员，提前做好取送车的准备工作（包括防护信号的撤除，对货位等工作）

八、负责通知列检所，对列车进行到达始发的技术检查；

九、主持班前点名、规章学习及班后总结工作，制止闲杂人员在运转室内逗留，搞好班组联苏协作及资金分配工作；

十、做好军事运输有关工作，确保军事运输保密、安全正点。

值班员的岗位职责 篇13

1、执行分公司、部、中心、车站的有关规章制度，作到有令必行，有禁必止；

2、在值班站长的领导下，主管车站行车工作；

3、服从行调指挥，执行行调命令，严格按列车运行图组织行车；

4、严格执行一次作业程序，熟悉行车设备的性能，掌握操作方法；

5、控制车站广播，密切关注监视屏，掌握站台乘客动态；

6、LOW停用时负责现场人工排列进路；

7、非运营时间做好巡道、设备维修的登记和注销手续；

8、保管、使用行车设备备品，正确填写各种行车日志，字迹清楚；

9、值班站长不在车控室时代理其职责；

10、完成上级领导临时交办或外部门需协办的的其他工作。

值班员的岗位职责 篇14

1.在站长领导下，全面负责本班的行车工作，正确及时的处理运输生产中出现的问题，质量良好的完成各项任务；

2.严格执行《技规》、《行规》、《站细》等各项规章制度；认真填记各种凭证、册簿，做好有关记录；

3.在列车调度员的集中统一指挥下，严格按《接发列车作业标准》接发列车，做到程序一项不漏，用语一字不减，确保列车正点安全，按图运行；对军运列车及各种重点列车，应严格按调度命令办理；

4.正确及时的编制调车作业计划并组织实施，确保不时甩挂和取送货物作业；

5.认真执行交接班制度，按规定程序主持班前点名和班后总结；

6.负责运转室各项备品的齐全、完好。

值班员的岗位职责 篇15

1、接班时询问清楚机组运行情况，了解机组有哪些缺陷和异常情况；

2、负责定时监盘和机组各项参数的调整工作，保证机组的安全经济运行；

3、负责办理检修工作票的开工、终结手续，对安全措施的正确性负责；

4、负责设备的定期实验；

5、负责在机组进行重要操作时担任现场监护，负责电气倒闸操作的监护工作；

6、负责对运行记录表单的抄写和计算并对其正确性负责；

7、填写运行日志，负责本机组的台账登记。

值班员的岗位职责 篇16

1、正确执行各项规章制度和值长的调度命令，对本专业人员的劳动纪律负责并负责当班期间本机安全、经济运行和文明生产；

2、组织所管辖所有设备及系统的启动、监视、维护、调整、故障处理、停止等项工作；办理各类工作票和操作票，确保安全措施的实施；

3、安排专业值班员对所属设备系统进行定期巡视检查，认真做好设备缺陷管理工作，发现异常情况及时汇报值长并组织处理；

4、负责事故处理，认真做好事故预想和运行分析；

5、听从值长指令合理调整运行方式，保证设备、系统的安全、经济运行；组织好设备和系统的定期试验和定期切换工作；

6、坚持以“安全第一、预防为主”为方针，严格执行两票审查监护制度；

7、认真听取所辖各岗位人员的汇报，及时向值长汇报设备运行情况，做好交接班工作；填写好日志和各有关记录，做到内容详实、字迹清晰；

8、指导副值班员及以下岗位的技能培训和技艺传授；

9、值班期间是当班本专业行政、生产、技术的领导者和指挥者，对本专业的安全经济运行、事故的正确处理、各项经济指标的完成负责；

10、生产中发生较大事件或故障时，及时、准确、全面了解情况、进行分析，并及时向值长汇报。

值班员的岗位职责 篇17

1、掌握本专业技术理论基本知识；

2、掌握本专业本体及其主要辅助设备的型号、规格、结构和工作原理；

3、掌握各专业基本原理，以及运行设备名称、规格、结构及调节方法；

4、掌握机、炉冷态、温态、热态启停的技术要求及参数控制标准；

5、熟练完成专业设备操作；

6、熟练地处理各种事故；

7、对本专业的启动、停止、监视、调整、事故处理、设备切换、试验等操作工作；

8、负责做好所管辖系统设备的启动、监视、检查、调整、停止的操作和正常维护工作，调整设备运行工况，使机组在规定工况下安全运行；

9、及时向主值汇报设备系统的运行情况，配合做好交接班工作；

10、正确执行操作命令，无误地进行切换系统的运行方式的操作；当班期间对所辖设备系统的安全、经济、稳定运行及其所有操作负责；

11、确保管辖设备各项经济指标和生产任务的完成；

12、认真巡回检查，发现设备及系统缺陷，及时向主值汇报，联系有关人员处理，并做好缺陷登记工作；

13、异常情况下应迅速解除对人身、设备的威胁，控制事态的发展，使异常情况及时排除；

14、认真填写运行日志和各种纪录，内容详实、字迹清晰。

值班员的岗位职责 篇18

1、变电所值班员必须持证上岗，无证不得上岗操作；

2、变电所值班员在上班期间，精神必须高度集中，必须时刻坚守工作岗位，不得干与本职工作无关的事情，不得有闲杂人员进入变电所，不得无故脱离工作岗位；不得早退、迟到，不得睡觉；

3、变电所值班员必须熟知自己的职责范围，熟知地面变电所变压器、馈电的正常操作步骤、程序及每台开关柜及变压器控制的供电系统；

4、在停电检修时，值班员接到停、送电通知后，必须做好停、送电准备工作及顺序；

5、变电所值班员上班期间，必须现场定时观察各个开关柜及变压器的运行情况是否正常，并做好记录，如发现有异常现象应立即处理，不能处理的应立即向机电队值班室汇报，由机电队安排专人亲临现场处理；

6、每班必须保持变电所内、外以及每台设备卫生干净，并保持变电所内各种停送电操作工具、灭火器材及其他辅助工具摆放整齐，并保持干净；

7、地面变电所值班员在交接班过程中必须现场交接班，严格遵守“七交七不接”制度，并将当班存在的问题当面交接清楚，并做好交接班记录后方可离开岗位。

值班员的岗位职责 篇19

1、在值班长领导下，坚守岗位，精神集中，随时监盘，准备应付可能发生的异常现象；

2、有权接受调度命令、填写操作票进行倒闸操作和事故处理；

3、负责按时巡视设备，做好记录，发现缺陷及时向值班长汇报；按时抄表并计算有功、无功电量，保证正确；

4、负责正确填写各种记录，保管工具、仪表、器材、钥匙、备件和消防器材等，并应按岗移交；

5、做好所用交直流、二次回路熔丝检查、应急照明试验以及设备维护、清洁卫生和文明生产；

6、加强学习做到“应知、应会”。

值班员的岗位职责 篇20

1.严格按有关规程要求开停和调节中央空调系统的各种设备，并做好相应的运行记录；

2.根据室外气象条件和用户负荷情况，精心操作，做到勤检查，勤调节，勤联系，保证中央空调系统安全、经济、正常的运行；

3.巡视设备时要采用看、听、嗅、摸、比及仪器检查等方法检查设备，发现问题及时处理；较重大以上的问题要及时报告主管，并将情况写入巡检记录及维修记录；

4.每天对岗位的巡视记录、交接班记录等查验一次，设备巡视人员按相应的规定检查空调系统设备的运行情况，对重点设备如:冷冻站设备、热力站设备等中枢系统设备要求每两小时检查一次，并对异常情况做详细记录，积累资料；

5.运行人员巡检时必须坚守工作岗位,不得擅自离岗,要按照规定的巡视路线进行检查；

6.发现设备故障时,要先停机；不能立即处理好时,应及时报告空调主管组织处理,以免事态的发展；

7.尊重领导，服从调动和工作安排，执行上级主管交与的各项指令及任务，并按期保质保量完成；

8.认真执行各项规章制度,杜绝设备运行的人为不安全因素发生，保障设备与人员的安全；

9.遵守机房的管理制度，保持安全文明生产的良好环境；

10.严格遵守劳动纪律和值班守则，坚守岗位，上班时间不做与工作内容无关的事情；

11.努力学习专业知识，刻苦钻研操作技能，熟悉设备结构、性能及系统情况，注意总结实际经验，不断提高运行操作水平。

F. 企业客运、行车值班员等员工存在的问题

安全生产剖析及整改措施
为进一步抓好安全生产管理，强化干部职工安全意识，凝聚干部职工力量。以“规范管理、强基达标”为主线，以强化安全质量为目标，坚持“安全第一、预防为主”的安全生产指导方针。通过强化安全基础建设，健全现场作业控制体系、提高标准化作业水平，推进安全管理质量再上一个新台阶。努力实现运输安全长治久安，确保-----年实现安全年。按照---文件要求，结合实际，组织干部职工对安全生产中存在的问题，干部安全管理中存在的问题，职工作业中存在的问题，进行认真剖析。现将安全生产剖析及整改措施汇报如下：
一、安全生产中存在的问题
1、安全思想教育存在不足。在日常安全生产的教育上，只注重了文电内容和人员数量上的宣传教育，没有注重到文电传达效果，职工对上级文电的精神没有真正领会，没有真正贯彻到生产工作中去。由于对文电精神领会不深，对事故教训没有彻底接受，导致个别职工安全责任心不强，安全意识淡薄，安全第一的思想树立的不够牢固，导致管理与生产的脱节。
2、设备条件差，安全隐患大。自---------以后，车站的停点旅客列车对数增加，客运业务量增大，但现有的设备很难
满足办理客运业务的要求。特别是车站没有立交桥、底下道和二站台窄（最窄处仅3.5米）的问题，给职工作业和旅客上下车人身安全埋下了很大的隐患；车站的货物线和专用线分布比较零散，线路上没有接触网，电力机车无法进入，仅凭调车机作业，致使车辆在站周转困难，而且时间较长。每次进行调车作业时，都要切割正线作业，对接发列车形成很大干扰，对安全生产也带来了极大的隐患。
二、干部安全管理中存在的问题
1、安全管理制度不健全，落实不力。针对运转、客运、货运三个工作性质不同的班组，安全管理制度没有真正细化到每个车间、每个岗位。如：安全奖惩制度、请消假制度等。车站领导在安全管理中对管理制度的落实不够，对运转班组检查落实的多，对客货运班组检查落实的少。思想上总错误认为：运转车间安全重中之重，降低了对客货运车间的检查标准。
2、车站干部存在好人主义思想。在日常安全管理工作中，由于自身对工作的标准要求不高，对检查出的问题总是抱着睁一只眼、闭一只眼的思想。检查发现问题多，分析定责处理少。由于好人主义思想的存在，致使很多违章作业、事故隐患发生在眼前身边，给安全生产工作带来被动。
3、干部逐级负责制落实存在漏洞。对于车站、车间各个班组长的考核，虽制定了具体的考核制度，但在落实上把关不严。如：车间班组长虽能按要求每月填报考核表内容，量化考核指标。但对班组长填报的考核内容车站领导没有检查落实，严格把关，在对班组长的考核结果上没有详细的公布和处理。
4、责任意识低，安全关键环节监督不力。车站领导对现场作业中的关键环节没有真正做到心中有数，不能主动去严格把握关键环节，体现出了车站领导的主要精力没有真正放在安全生产上，安全责任意识低。如：
5、27我站因切割正线调车影响23091次列车的事故。就是由于职工违章蛮干，值班干部监督不力造成的。
三、职工作业中存在的问题
1、业务素质差，标准化作业水平低。在日常的业务学习提问当中和段组织的差点公示考试及两违抽考中可以看出，个别职工业务技能知识掌握不住，考试成绩偏低。业务知识差，在标准化作业上也表现的比较明显，由于日常不注重标准化作业程序、用语的学习，在实际操作过程中表现为配合不得当、用语生疏或对旅客货主提出的问题不能做到满意的解答等现象的发生。
2、安全责任心不强，遵章守纪的自觉性差。铁路行业枯燥单调，个别职工常年累月在一个岗位上工作，不免产生厌战的心理，致使标准化作业水平降低，劳动纪律松弛，安全责任心不强，遵章守纪的自觉性差。特别是从我站今年所发生的“两违”数量和情况更能说明这个问题，段查“两违”居高不下，同样一个工种，同一个性质能连续发生几次违章。货运和调车岗位是车站基本放心的岗位，也发生了几件违章，车站对此问题引起了高度的重视。
3、服务理念差，无大局意识。客货运班组是车站对外服务的窗口，在当今经济社会竞争日益激烈的形势下，个别职工的思想意识仍停留在计划经济时代，抱有铁老大思想，无视铁路形象的大局，不顾铁路行业的服务标准和宗旨，脸难看、话难听，严重损伤了车站的形象。
四、整改措施
1、加强职工政治思想教育。要认真按照上级领导指示及各种活动内容，结合本站情况、利用宣传阵地、营造良好的学习氛围，让每位职工深刻了解每一阶段的工作重心，开展活动的重要性和必要性。加强与职工的座谈交流，了解职工的思想动态，急职工所急，忧职工所忧，想职工所想。
2、针对车站设备条件差，作业量大，安全隐患多这一实质性问题。车站组织召开各班组职工进行认真深入的讨论，查摆各个作业环节，找出作业安全与设备困难之间的矛盾点。车站要对查找出的安全隐患或问题，制定切实可行的措施，让职工在实际作业中有一个明确的标准和办法，从而克服设备与安全之间的矛盾，同时积极向上级反映设备中存在的问题，力争尽早改善设备条件和作业条件。
3、针对车站干部安全管理中存在的问题。首先要求车站干部要树立正确的大局意识，认真掌握当前安全运输形势，正确制导工作。结合车站实际，制定出详细的安全管理制度和考核标准并在实际工作中严格落实，真正体现出科学管理、制度管理人的局面。同时，车站领导要加强自身素质的提高，不断学习文化知识，业务知识，学习管理办法和各项管理标准，提高管理水平，扭转人管人的不良习惯，做到“职工按标干、干部按标管”。切实落实好逐级负责制的管理考核，克服好人主义思想，深入现场检查帮助工作，解决和处理作业中的违章行为和安全问题，认真执行上岗监护制度，在职工中真正起到表率作用。
4、针对职工作业中存在的问题。首先找出问题存在的倾向性和关键所在，加强职工思想教育，正确引导，让职工在思想上树立大局意识，树立经济市场竞争激烈的危机感和责任感，树立铁路当前安全角势的紧迫感，在思想上有一定压力才能更好地转化为工作的动力。健全日常的业务学习制度，坚持业务理论的学习考试和考核，鼓励上进，处罚落后，促使职工提高本职业务技能水平和预防事故的应急处理能力。从而提高作业标准化水平，减少“两违”现象的发生，达到安全生产“有序可控、基本稳定”的目的。
第2篇：铁路车站值班员岗位职责及一班工作标准
铁路车站值班员岗位职责及一班工作标准
接发列车是车站的主要任务之一，是列车运行过程中不可少的重要环节。车站值班员则是车站接发列车工作的领导者与组织者。车站值班员必须保证按图接发列车、按点作业，认真执行《接发列车作业标准》，确保安全、迅速、准确、不间断地办理接发列车。
一、车站值班员岗位职责
车站值班员是一班的行车组织者和指挥者，其岗位责任是：
1.负责全站(场)接发列车的办理和组织指挥工作。 2.合理运用到发线，组织机车出入段和列车技术作业，不间断地接发列车。
3.未设车站调度员的车站，担当调车领导人工作。 4.检查有关行车设备，保管好工具、备品，认真进行交接班。
二、车站值班员的工作质量要求
部颁《铁路运输企业岗位标准》中，对车站值班员提出明确的工作质量要求如下。
(一)提速区段车站值班员工作质量要求
1.严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车作
1 业人身安全标准》、《车站行车工作细则》和接发特快旅客列车的行车办法及联系制度等有关规定。
2.按列车运行图行车和运输方案办事，接发客货列车无责任晚点。
3.合理运用到发线，及时疏解集中到达机车、车辆，确保不憋不堵，不间断接发列车。
4.充分利用设备潜力，大力组织平行作业，减少接发车和调车作业干扰，提高作业效率。
5.及时正确填写行车日志、凭证、调度命令、行车设备检查登记簿等表簿，并妥善交接与保管。
6.妥善采取措施，确保非正常情况下接发列车作业安全。
7.服从命令，听从指挥，积极组织完成班计划的“装车、卸车、中时、停时”等主要生产指标。
8.与邻站、机务、车辆值班员等行车有关人员，密切联系，搞好配合。
9.无任何责任事故，无严重违章违纪，无路风事件。(二)编组、区段站车站值班员工作质量要求
1.严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车作业人身安全标准》、《车站行车工作细则》等有关规定。
2.按列车运行图行车和运输方案办事，接发客货列车无责任晚点。
2 3.合理运用到发线，及时疏解集中到达机车、车辆，确保不憋不堵，不间断接发列车。
4.充分利用设备潜力，大力组织平行作业，减少接发车和调车作业干扰，提高作业效率。
5.正确及时填写行车日志、凭证、调度命令、行车设备检查登记簿等表簿，并妥善交接与保管。
6.妥善采取措施，确保非正常情况下接发列车安全。 7.服从命令，听从指挥，积极组织完成班计划的“装车、卸车、中时、停时”等主要生产指标。
8.与邻站、机务、车辆值班员等行车有关人员，密切联系，搞好配合。
9.无任何责任事故，无严重违章违纪，无路风事件。(三)对中间站车站值班员的工作质量要求
1.严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车作业人身安全标准》、《车站行车工作细则》等有关规定。
2.按列车运行图行车和运输方案办事，接发客货列车无责任晚点。
3.合理运用到发线，及时疏解集中到达机车、车辆，确保不憋不堵，不间断接发列车。
4.正确及时填写行车日志、凭证、调度命令、行车设备检查登记簿等表簿，并妥善交接与保管。
3 5.妥善采取措施，确保非正常情况下接发列车安全。6.服从命令，听从指挥，积极组织完成班计划的“装车、卸车、中时、停时”等主要生产指标。
7.环境卫生良好，工具备品安全、定置存放。严格执行检查、交接、签认制度。
8.无任何责任事故，无严重违章违纪，无路风事件。 三、车站值班员一班工作标准
车站值班员一班工作标准，是行车管理一项重要内容。一般由站段提出，纳入《管标》。现将××车务段《车站值班员一班工作标准》摘抄于下，供学习参考。
1.提前到站，了解行车设备现状、停留车分布、线路使用等情况。
2.检查接班人员精神、着装、用具、备品等情况、并向站长报告交接班中违章违纪等交接班情况。
3.主持班前会，开展班前预想活动。
4.带头并检查各岗位人员现场对口交接班，做到“五清五不交”，听取接班完毕报告。
5.制止纠正离岗、越岗、学习人员单独操作行为，检查督促作业前上岗，带头并督促实行“八不准”。
6.遵守作业纪律，服从调度指挥，严格接发列车、调车作业标准和行车作业人身安全标准，组织指挥作业；搞好班中安全预防，进行动态控制；掌握作业进度，提高作业效率；
4 确保按图接发列车，圆满完成班工作计划。
7.认真签认工电施工检修的登记，把好“三关”。处理异常情况时，做到“事前请示，事后汇报，及时处理，不留隐患”。
8.带头并督促班组人员正确使用、管理、养护设备，制止错误使用和损坏设备行为。
9.保持工作场所整洁，制止闲杂人员逗留。
10.整理交班事项，为接班人员打好基础，填好交接班簿。
11.主持退班会，进行一班工作总结分析，并向站长汇报一班工作情况。
第3篇：交通执法廉政风险点及整改措施
交通执法廉政风险点及整改措施
廉政风险点：
1.执法过程中可能出现的“吃、拿、卡、要”现象。 2.执法过程中可能出现的擅自提高或降低处罚标准现象。3.执法过程中可能出现的私放人情车现象
4.执法过程中可能出现修改、删除、伪造、超限车辆数据现象。 整改措施：
1.加强反腐倡廉教育，增强拒腐防变意识，自觉遵守站各项规章制度和治超工作“五不准”、“十条禁令”。
2.坚决杜绝以权谋私、及吃拿卡要行为，阳光执法、规范执法流程。
3.坚持科技治超，以内网平台为依托，注重取证环节，确保案件查处公平、公正。同时推进执法公开透明，严格执行“六公开”制度，同时绝不擅自提高或降低《行政处罚自由裁量标准》。
4.加强监督检查，加强自我约束能力。
第4篇：交通执法廉政风险点及整改措施
廉政风险点：
1.执法过程中可能出现的“吃、拿、卡、要”现象。 2.执法过程中可能出现的擅自提高或降低处罚标准现象。3.执法过程中可能出现的私放人情车现象
4.执法过程中可能出现修改、删除、伪造、超限车辆数据现象。
整改措施：
1.加强反腐倡廉教育，增强拒腐防变意识，自觉遵守站各项规章制度和治超工作“五不准”、“十条禁令”。
2.坚决杜绝以权谋私、及吃拿卡要行为，阳光执法、规范执法流程。
3.坚持科技治超，以内网平台为依托，注重取证环节，确保案件查处公平、公正。同时推进执法公开透明，严格执行“六公开”制度，同时绝不擅自提高或降低《行政处罚自由裁量标准》。
4.加强监督检查，加强自我约束能力。
第5篇：方太中心小学风险评估及整改措施
方太中心小学风险评估及整改措施
一、基本情况：
方太中心小学位于方太圩，学校占地面积12795多平方米，设有一至六年级共17个教学班，在校学生964余人，教职工43人，属于半寄宿制学校。
二、5月份学校安全整治及风险点防控工作落实情况 5月份共排查校园及其周边各类安全隐患3条（其中雨季天气1条，交通安全1条，防溺水1条），现已整改3条。三、2017年6月安全隐患排查整治及安全风险预警分析情况
1、防溺水安全
（1）方太圩周边有河流，存在安全隐患。
风险分析：学生上下学、假期家里，极易发生下河玩水，洗澡事件，经学校安全工作会议分析、评估，该风险点不可控。
整改措施：一是加强防溺水安全知识宣传教育；二是签订至学生家长一封信。2、校园施工安全。
风险分析：学校正在加紧建设综合楼，各类施工车辆进出学校频繁，使本就狭小的校园更加拥挤，学生活动空间极大压缩，小学生安全意识不高。间活动极容易造成伤害事故。经学校安全工作会议分析、评估，该风险点可控。整改措施：一是与施工方加强沟通，建立施工安全责任制；二是设置施工安全标识；三是加强对学生的安全教育，实行上课教师负责监督学生的课间活动。四、学校安全工作管理。
根据教育局安全工作要求，建立健全学校各项安全规章制度，每月召开安全工作分析会议，组织学校老师定期对学校及其周边安全问题进行排查。五、下步工作计划
1、以防溺水安全为重点，大力加强对学生的防溺水安全教育，使防溺水知识“进课堂”“进教材”“进头脑”，抓实抓牢学校防溺水安全工作。
2、以学校为载体，强化学生的的交通安全知识教育。 3、建立安全教育长效机制，做到安全教育制度化、常态化，提高全校学生安全防范意识、增强防范能力。4、按照“一岗双责”要求，把学校安全工作纳入到每一位教师年终综合考核，实行安全工作一票否决制。

G. 人工引导接车的调度命令

为了落实运行图及编组方案，保证运输秩序的正常运转，及时处理所辖区段内的突发情况，列车调度员代表铁道部或路局面向基层运输站段下达的书面命令，称之为调度命令。

一、发布行车调度命令的原则
1.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。
旅客列车的加开、停运、折返、变更径路及车辆甩挂的命令，经铁道部、铁路局客运调度分别报告值班处长、值班主任同意签字后，由客运调度员发布。
2.调度命令发布前，应详细了解现场情况，听取有关人员的意见，书写命令内容、受令处所必须正确、完整、清晰。
3.采用计算机发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三下达、四确认签收”的发布程序。受令人必须认真核对命令内容并及时签收。
4.采用电话发布调度命令时，必须严格遵守“一拟、二签（按规定需领导、值班主任签发）、三发布、四复诵核对、五下达命令号码和时间”的发布程序办理。发布、接收调度命令时，应填记《调度命令登记簿》(《技规》附件七)，并记明发收人员姓名及时刻。
5.铁路局列车调度员发布行车命令，要一事一令，不得填写其他内容。遇有不正确的文字不准涂改，应圈掉后重新书写。使用常用行车调度命令用语(见附件2)时，不用字句圈掉，不用项圈掉项号。已发布的调度命令，遇有错、漏时，必须取消前发命令，重新发布。
6.铁道部发布的“常用行车调度命令用语”未涉及的项目，铁路局确需发布行车调度命令，由铁路局制定调度命令用语。
7.设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，需要连续反方向行车时，可一次发布调度命令。
8.不准以月度施工方案代替施工调度命令。施工主管部门（单位）要将次日施工计划，提前上报施工调度员。施工调度员应提前向行车有关单位发布施工计划调度命令，发布施工计划调度命令，不准夹带与受令处所无关的内容和命令。实际施工调度命令由列车调度员发布。
9．施工封锁或开通的调度命令，列车调度员必须得到车站值班员的请求(CTC区段无车站值班员的车站，由施工单位负责人请求)后，方可发布。
10．发布有关线路、道岔限速的调度命令，必须注明起止里程(包括站内线别、道岔号码)及时间。发布事故救援命令、月度施工计划或施工电报涉及限速的有关线路、道岔必须注明里程。
11．指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。如需延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准。
12.跨局途中无停点旅客列车的行车命令，可由有关铁路局直接向两端局机务、车务（列车）段下达。
13.在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下，对以下内容可使用无线调度电话向值乘司机、运转车长发布、转达调度命令，遇限速运行的调度命令，指定由进入关系区间（站）前的第二个车站值班员提示司机。
⑴恢复原行车闭塞法；
⑵设有双线双向闭塞设备的区间且作用良好，双线反方向行车；
⑶按规定时间延迟施工或提前结束施工；
⑷有计划封锁施工开通后，指定限速要求的列车；
⑸有临时限速要求的列车；
⑹临时停运列车、加开单机；
⑺旅客列车以外的列车在非到发线上接车或发车；
⑻半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车；
⑼进站（接车进路）信号机故障的引导接车；
⑽机车信号、列车运行监控记录装置、列尾装置故障；
⑾列车由列控车载设备方式人工控车转入隔离模式；
⑿列车退出隔离模式，人工转换为列控车载设备方式控车；
⒀动车组在区间被迫停车后，准许返回后方站；
⒁特殊情况下，不能在基本进路上接发动车组；
⒂铁路局规定可以利用无线调度电话发布、转达的调度命令。
14.为确保列车运行安全和秩序，尽量采取不停车交付调度命令，具备调度命令无线传送系统的，应使用该系统向值乘司机发布调度命令，受令人涉及运转车长的，由司机向运转车长转达；符合使用无线调度通信设备发布、转达调度命令的内容和条件时，应用无线调度通信设备发布、转达调度命令。不具备上述条件时，本区段有停车站，列车调度员在进入关系区间前的停车站交付调度命令；本区段无停车站，有关局可委托有停车站的所在局通过停车站向值乘司机和运转车长转发调度命令。委托局要向受委托局说明转发调度命令的内容和具体车次，受委托局在时间允许情况下，不得拒绝委托。如来不及时，必须在列车进入关系区间前的车站停车交付调度命令。委托电话应具备良好的通信记录装置。
15.在CTCS-2级区段，对于200km/h动车组运行，站内正线或区间遇有限速时，列车调度员必须提前用数据格式向相关车站列控中心发布限速的调度命令。
对临时产生的限速或提前发布的限速命令有变化时，应通过调度命令无线传送系统向列车发布限速的调度命令。
司机接到车站关于“列控中心故障或限速命令未正确设置”的通知后，按限速命令人工控制列车运行速度。
区间限速区长度超过6000m时，列车调度员应按区间限速下达限速命令。
限速速度分为5档：45、60、80、120、160km/h。当实际限速速度小于45km/h时，列车调度员按实际限速值填写数据格式，由司机按调度命令控车。
16.使用调度命令无线传送系统、计算机或传真机发布行车调度命令，必须认真执行确认和回执制度。
17．遇下列情况列车调度员不发调度命令
⑴自动闭塞区间，出站(发车进路)信号机故障、停用时发出列车。
⑵在未设出站信号机的正线、到发线上，向自动闭塞区间发出列车。
⑶自动闭塞区间一架通过信号机故障（站间区间仅设一架通过信号机的除外）。
⑷旅客列车在技术停车站(不办理客运业务和技术作业)临时变更通过。

H. 铁路新技规中哪些情况不发布调度命令

1封锁、开通区间2向封锁区间开行救援列车、路用列车3临时变更或恢复原行车闭塞法4双线反方向行车及由双线改为单线或恢复双线行车5变更列车径路6列车在区间内停车或返回7去区间内岔线的列车8临时由区间内返回后部补机的列车9发生行车设备故障、灾害或封锁施工后,以及列车中挂有限速的机车、车辆等,需要使列车临时减速运行、一停再开或特别注意运行10半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮11超长、欠轴列车或列车挂有装载超限货物的车辆12旅客列车加挂货车13单机附挂车辆14半自动闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车15在非到发线上接发列车16临时加开或停运列车17货物列车违反列车编组计划18双线区间在区间内进行跨线装卸作业时,对开入其邻线的列车19双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时,对开入其邻线的列车20双线区间在区间内发生特别重大、重大、大事故,对开入其邻线的列车21临时利用本务机车调车作业22利用天窗施工、维修23利用施工特定行车办法行车24较规定时间提前或延迟施工25电气化区段正线、到发线接触网停电或送电26列车调度员认为有必要记录的上述以外的命令

I. 铁路接发列车五关指什么

一、 接车 （一） 引导接车 1. 人工引导接车 2. 机械引导接车 （1） 进站信号机发生故障时接车。 （2） 轨道电路发生故障时接车。 I 进站信号机内方第一轨道电路红光带接车。 II道岔区段轨道电路红光带接车。 III接车线股道内方轨道电路红光带接车。 IV进站方向道岔无表示接车。 （二） 停电接车 1. 站内停电，区间自闭良好。 2. 站内、区间停电。 （三） 反方向接车 1、 三显示自动闭塞区段。 2、 四显示自动闭塞区段。 （四）、列车冒进进站（接车进路）信号机接车。 （五）、基本闭塞法停用，改用电话闭塞法接车。 （六）、列车分部运行接车。 （七）、第一接近轨道电路红光带接车 二、发车。 （一）绿色许可证发车
1.出站（发车进路）信号机故障不能开放。 2.发车端道岔区段红光带发车。 3.发车端道岔无表示发车。 4.第一离去轨道电路红光带发车。 5. 第二离去轨道电路红光带发旅客列车。 6.通过列车冒进出站（发车进路）信号机发车。（自动闭塞区段） （二）停电发车 1.站内停电，区间自闭良好发车。 2.站内、区间停电。 （三）基本闭塞法停用，改用电话闭塞法行车。 （四）反方向发车 1.三显示自动闭塞区段 2.四显示自动闭塞区段 （五）向封锁区间发车 1.向封锁区间发出救援列车。 2.向封锁区间发出路用列车。
非正常情况下接发列车关键环节 一、 接车。 （一） 引导接车 1. 人工引导接车 (1) 进站、接车进路信号机不能开放引导信号。（如进站、接车进路信号机红灯断丝或因故障不能开放的时候白灯断丝。即不能构成引导信号所需的一红一白灯光）。 关键环节： 1. 确认设备故障情况，报告列车调度员。 2. 报告值班干部上岗监护。 3. 登记《行车设备检查登记簿》，通知有关部门。 4. 确认维修部门签认，明确作业方法（人工引导接车） 5. 确认值班上岗，并填写《非正常情况下接发列车关键环节控制表》。 6. 确认接车线空闲，影响列车进路的调车作业已停止。 7. 准备接车进路（正排调车信号准备进路）。 8. 指派引导员引导接车（在引导员接车地点标，未设者在进站、接车进路信号机或站界标外方）。 9. 引导手信号显示时机；列车接近显示人800米，或能看见列车头部时起。 注意事项： 1进站信号机复式器闪红色灯光时，表示进站信号机红灯断丝，
进站信号机的进行信号不能开放。 2. 进站信号机复式器闪白色灯光时，表示进站信号机白灯断丝。 3. 发生上述2种情况之一时，引导信号均不能开放，必须使用人工引导接车。 4. 派出引导人员后，严禁变更接车进路。 2、机械引导接车 （1）进站信号机发生故障时接车。进站、接车进路信号机开放后自动回复。（包括进站、接车进路信号机不能使用）。 关键环节： 1.确认设备故障情况，报告列车调度员。 2报告值班干部上岗监护。 3. 登记《行车设备检查登记簿》，通知有关部门。 4. 确认维修部门签认，明确作业方法（开放引导信号接车） 5. 确认值班干部上岗，并填写《非正常情况下接发列车关键环节控制表》。 6. 确认接车线空闲，影响列车列车进路的调车作业已停止。 7. 登记《行车设备检查登记簿》，破封使用引导按钮接车。 8. 确认接车进路接车进路（按压接通光带按钮，确认进路道岔位置正确，对不正确的道岔单扳至所需位置）； 9. 引导按钮破封按压、开放引导信号。 10. 列车到达后，登记《行车设备检查登记簿》，解锁接车进路遗留
白光带。 (2)轨道电路发生故障时接车。 I进站信号机内方第一轨道电路红光带接车。 关键环节： 1.确认设备故障情况，报告列车调度员。 2.报告值班干部上岗监护。 3. 登记《行车设备检查登记簿》，通知有关部门。 4. 确认维修部门签认，明确作业方法（开放引导信号接车） 5. 确认值班干部上岗，并填写《非正常情况下接发列车关键环节控制表》。 6. 确认接车线空闲，影响列车列车进路的调车作业已停止。 7. 登记《行车设备检查登记簿》，破封使用引导按钮接车。 8. 确认接车进路接车进路（按压接通光带按钮，确认进路道岔位置正确，对不正确的道岔单扳至所需位置）； 9. 引导按钮破封按压、开放引导信号。（引导信号开放后，按压引导按钮直至列车头部压上进站信号机内方第二轨道电路后松手）。 10. 列车到达后，登记《行车设备检查登记簿》，解锁接车进路遗留白光带。 11. 设有扳道员或清扫员的车站，在通知维修部门的同时，应通知扳道员或清扫员现场检查故障区段，报告该区段是否空闲、有无异状及故障物。
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J. 按天气不良行车时，接发列车有何规定

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车.
⑴列车按机车信号的显示运行.当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致（机车信号升级显示）时，应立即采取减速或停车措施.
⑵当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，车站值班员，助理值班员（有运转车长的列车须得到运转车长的同意）可使用列车无线调度电话（其通信记录装置须作用良好）直接发车.司机在得到车站值班员列车无线调度电话的开车通知后，可起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速.
⑶旅客乘降所发车时，列车员确认旅客上下完了后，由前部依次向尾部转告运转车长，运转车长用列车无线调度电话通知司机开车.
⑷自动闭塞区段，对运行途中机车信号临时发生故障的列车，应发布调度命令改按站间区间掌握行车.
⑸天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车.
⑹车站值班员使用具备良好通信记录装置的列车无线调度电话向司机转达有关调度命令.