特斯拉程序员的水平

㈠ 如何成为尼古拉·特斯拉那样的人

其实你没必要一定要成为尼古拉·特斯拉那样的人，如果你对物理有像他那样的兴趣并肯像他那样努力的话，你自然会成功的。但是如果你只是对物理有一点好感或者只是想着成功或者获诺贝尔奖什么的，我劝你还是别当他了，科学家一定要有极其浓厚的好奇心与激情。你搞清楚这些以后，你就朝着你感兴趣的方向努力学习，对，就是兴趣，没别的了.
补充：不是每个人都可以成为特斯拉的，我不知道你到底是为了成功而学物理还是为了兴趣学物理，如果是前者，我劝你，放弃吧；如果是后者，我想你不会问这样“如何成为尼古拉·特斯拉”的问题

㈡ 特斯拉自动驾驶是几级

特斯拉自动驾驶的水平属于中上游水平，其实不仅仅的特斯拉,目前汽车的智能驾驶技术飞速发展。

特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto） ，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

注意事项：

特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 ；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。

㈢ 特斯拉算几级自动驾驶

它属于特斯拉L2自动驾驶。特斯拉自动驾驶的技术水平和注意事项如下:特斯拉自动驾驶的技术水平:特斯拉还没有实现全自动驾驶，其自动驾驶系统恰恰是一个驾驶辅助系统。SAE标准将自动驾驶技术分为6个级别，即0-5级。特斯拉的Autopilot辅助驾驶技术属于L2技术，可以控制车速，实现自动转向和变道，但驾驶员仍需时刻保持注意力，必要时收回驾驶权。自动驾驶注意事项:虽然特斯拉在国内可以自动驾驶，但是只适合在路况好的高速公路上使用，不能完全依赖自动驾驶。有必要时刻注意路上静止的物体。就中国复杂的路况而言，自动驾驶无疑难度更大，用户更应该重视特斯拉自动驾驶的使用，避免交通事故的发生。

㈣ 特斯拉招聘,方便描述下您认为您可以胜任该岗位的3点理由吗

特斯拉招聘：
自己能胜任工作的理由如下：1、工作能力强，业务水平高，能严格要求自己，率先垂范。2、工作能力达到，有工作的方法，有工作高于他人的能力，也就是具备这个职务的履职能力。3、品德胜任具备，在工作能力的基础上，德更重要，有德才会服人，有德才会利于工作。只有具备了以上两种德才兼备，我认为就具备了胜任职务的理由。4、具有管理能力，能和团队一起成长！5、专业对口，有丰富的工作经验。6、你对贵单位非常了解，可以说仰慕已久。7、新单位的岗位更适合自己，发展空间更大。8、新单位的工作环境，氛围是我向往的。9、新单位岗位要求与我所学专业吻合，让我更有工作激情。10、你对贵单位非常了解，可以说仰慕已久。11、自身的条件很适合这份工作。

㈤ 灵魂拷问：国产电动车真的干不过特斯拉吗

前言：中国电动汽车行业经历了一番野蛮生长后，伴随着补贴政策逐渐退坡，“PPT”造车时代的消逝，一些新势力没有了国家的“嫁衣”，当直接面对个人消费者市场时，就会失去竞争力，被市场所淘汰。

作为一直“模仿”着特斯拉脚步的造车新势力，由于没有深厚的品牌沉淀和技术底蕴，很难在短时间获得市场的认可，因此当面对特斯拉Model的国产化，只能惊呼一声狼来了。

所以说，在《车评社》看来，国产电动汽车干不过特斯拉只是暂时的，在中国这样一个巨大且不断发展变化的市场中，国产电动汽车将有更为广阔的前景。

2年后，你是买特斯拉还是买国产车这个真不好说，对吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 特斯拉是如何通过UI设计、显示屏和软件来超越所有汽车品牌的

虽然汽车动力系统正在向更可持续方向转变，汽车制造商也在努力让汽车实现自动驾驶，同时也看到了标准汽车内饰的演变。随着科技在我们的日常生活中变得越来越普遍，汽车内饰设计师正在抛弃中控台上的各种按钮。取而代之的是占据仪表盘主要位置的屏幕。当我们在选择下一部手机或电脑时，非常注重软件体验，那么，在未来人们的购买决策中，美观时尚的用户界面又会发挥多大的作用呢？

在仪表盘上安装屏幕处理诸如音乐选择或导航之类的事情并不是什么新鲜事，它们在过去的几年里确实取得了大幅度的增长，并且在可预见的未来将成为任何新车的突出特点。基本上所有计划在未来2-3年内推出的电动概念车，几乎每一款都有屏幕，不仅占据了中控台的大部分面积，而且已经取代了传统的仪表盘。

可以说，电动汽车正在从模拟式的汽油发动机向更数字化过渡，但这种"数字化"也正在车辆内部发生。物理按钮被保留到最低限度，传统的仪表也被数字仪表所取代。从导航、音乐选择到内部温度，所有的一切都由一个实体控制。

随着智能设备的普及，消费者更加意识到了生活中的科技短板，而汽车制造商似乎也注意到了这种对科技的需求正在上升到许多汽车买家的优先级列表中。丰田、起亚、本田等汽车制造商的基础产品，就可以很容易地发现这种趋势。现在他们的每一款低级车都配备了大屏幕、众多的连接功能和安全系统。这些选项在十几年前仅限于豪华车型，但现在你可以在价格不到3万美元的汽车都拥有这些相同的功能。

因此软件在汽车里的地位正在迅速提升。UI不好，或者反应速度不好，都会影响使用体验，最坏的情况下也会成为令人头疼的障碍。现在汽车制造商都选择将汽车的所有功能都锁定在触摸屏后面。

屏幕现在要占据仪表板的四分之一，它会像座椅或方向盘一样成为内饰的一部分。说到汽车大屏就不能不提特斯拉。这个电动汽车品牌已经展示了利用汽车信息娱乐系统的不同方式的无限可能。

可能没有人购买特斯拉的唯一目的是为了在车里看视频，但如果两款车相差不多，那么即使是最小的东西也能成为决定性因素。特斯拉ModelS与LucidAir这样的车对比时，软件和UI似乎就产生了差距。没有其他汽车制造商能够接近特斯拉的软件水平。

所提到的这些功能，部分得益于特斯拉的软件更新。与"技术先进"并列的还有软件。以前，一个UI的好坏只取决于它的发布日期。在这个智能手机式的汽车新时代，软件更新已经成为一种常态。有了它们，汽车制造商可以不断增加和改进功能，有些功能是以前从未在汽车上出现过的。毕竟，为什么有人愿意以这个价格购买一项在短短几个月内就会过时的技术呢？

有一件事是肯定的，汽车制造商将不得不开始加强他们的汽车软件和UI团队，因为很快就会无法接受交付软件用户体验不合格的汽车。比如特斯拉已经开始扩大他们的软件开发团队，以跟上消费者的需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 技术流薅羊毛！程序员远程操控特斯拉，永久逃交停车费

前段时间，有个 #程序员远程操控特斯拉永久免费停车# 的事儿还“挺有意思”。事情背景是这样的，北京市道路停车方案改革，在路边停车实行自动收费，并且停车不到半小时是不计费的。

于是呢，有位程序员是突发奇想，他通过编程来远程操控自己的特斯拉每25分钟自动挪车一次，这样就可以规避掉30分钟以上需交的停车费。

没想到，程序员操控挪车的视频在网上火了，连360公司的官微都转发视频表示： “再次证明了一切皆可编程、万物皆可互联、数字驱动一切”。

下面来看看网友们的看法：

总的来说，这件事情是个人行为，先不说这个行为道不道德，为了节约停车费，程序员都能对自己的爱车下手，如果写程序的时候能有这样的“奇思妙想”，什么样的需求都能办到了吧。

不得不令人感叹一下，程序员的“脑洞”和普通人就是不太一样啊！

㈧ 都说特斯拉的技术很牛，那特斯拉的技术到底牛在哪里

特斯拉能够为业内称道的是它的无人驾驶技术，其L3级自动驾驶已经非常成熟，也就是环境限定自动驾驶，驾驶员只需要手放在方向盘上，车辆自动行驶到目的地。控制好数量庞大的电芯是特斯拉保留的关键技术，特斯拉可以实现了超7000节电池的一致性管理，在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。电池管理其实在早些年算是特斯拉的技术强项，但是随着近来电池密度的提升，各种无模组电池包的运用，特斯拉那套电池管理技术，已经达不到领先水平了。

特斯拉之所以能做到“软件定义汽车”，根本上还是把车内所有的硬件都打通了，为了做到这一步，特斯拉所有硬件基本都是自己编程，纳入整体的规范中，特斯拉100多倍的估值，实际上就是将特斯拉看成是了高科技技术企业，这点上还是需要正视，才能更好的投入和积累，不说反超，至少可以跟上特斯拉。这就是特斯拉的魅力，不仅仅是酷炫，而实力也是强悍的。