周海涛程序员哪家公司

㈠ 《脱口秀大会》呼兰是哪里人学历怎么样

呼兰的背景很强大，来自上海的他，毕业于哥伦比亚大学，硕士学历，早前在海外工作了很多年，职业是一名程序员。呼兰在国外的时候就喜欢写一些段子，只不过一直没有机会展示。

后来呼兰回国发展以后，一次偶然的机会接触了“脱口秀”，他慢慢发现自己很喜欢站在台上表演，而且那种感觉让他非常享受，因此呼兰也更加坚定选择走这条路了。呼兰没来参加《脱口秀大会》之前，他还参加过《吐槽大会》，当时他在舞台上的表演就非常出色，向观众抛出了许多搞笑的梗，从而给人留下了深刻的印象。

呼兰在节目中的表演非常非常好，他的段子从头到尾没有一句废话，而且梗和包袱非常密集。内容和节奏把握的也非常好，信息量很大、笑点密集，且结束的干脆利落，有头有尾。

㈡ 有哪些明星是天蝎座

要说哪个明星是天蝎座的，那我可有发言权，作为追星girl，当然逃不过我的追查啦。

第一个要说的就是我的本命陈伟霆典型的天蝎男，基本上天蝎的所有特质，他都是符合的。真是让人又爱又恨，真是让人欲罢不能。

第二个就是家有儿女的杨紫了，他也是天蝎座。最近在看她演的香蜜沉沉烬如霜。真是一位演技派。

第三个就是知名度很高的韩国美女宋慧乔，没想到看起来很温柔的慧乔姐姐竟然也是天蝎座呢。

是另外一位好莱坞明星安妮海瑟薇。，她的代表作《穿普拉达的女王》相信大家都有看过。还有一位不可忽视的明星，莱昂纳多迪卡普里奥，也就是小李子，曾经出演《泰坦尼克号》而被全球数知。还有一位天蝎座是川普的女儿伊万卡。还有更多的明星欢迎补充。

㈢ 深圳巴士集团股份有限公司的经营状况

截至报告期末，公司共有公交线路173条，其中大巴线路164条，应市民出行需求开行的屋村巴、校巴专线10条，夜班线路18条；公司期末营运车辆共计4182台，其中公交大巴3599辆；中巴车32辆；出租汽车450辆；旅游大巴101辆。
报告期内，公司实现主营业务收入158,099万元，比上年同期减少11.54%，减少主要原因为票价基价下调和深圳通刷卡打折；完成客运量77,814万人次，较上年同期增长1.54%；全年共计完成营运里程35,969万公里，对比上年同期减少3.77%。
协助三级线网规划，开通支线快线公交
2008年，交通局组织对深圳公交线网进行优化，构建“快速公交—干线公交—支线公交”的三层次线网，形成“快慢结合”、“点面结合”、服务类型多样、各类线路一体化衔接的城市公共交通网络。公司在交通局干线的投标中，以第一名的成绩获得4条干线的经营权。08年，公司开通支线和快线8条，支线开通得到市政府、新闻媒体、深圳市民的广大好评，为公司的品牌建设增加了新的动力。
按政府部署，开展公交资源整合
公交行业特许经营改革是市政府今年两大改革之一，也是我司今年的首要任务。根据深圳市公交行业特许经营改革工作方案》的总体部署，公司坚决执行政府的改革措施，在公交线路移交、接收实施过程中付出了艰苦的努力和细致的工作，按照交通局的进度要求高质量地提前完成了今年的公交资源整合工作。
开展满意度调查，提高服务水平
报告期内，公司根据集团ISO质量管理体系检查要求，按《城市公共汽电车客运服务》（国标）标准，分别在5月、10月组织开展两次巴士集团乘客满意度调查工作，乘客满意度指数分别为67.63%、92.11%。可见标准化、规范化服务推广工作初见成效，乘客满意度明显提升。
另外，我司通过车队创模夺星和员工星级评审工作，强化基层队伍建设，并通过机关部室挂点车队、线路走动服务，加强对车队、线路日常营运工作的督导、帮助，有效地提升了线路公交服务质量水平。在市交通局2008年度公交星级线路初评结果中，我司五星级线路有10条，占全市五星级线路的80%；四星级线路有10条，占全市四星级线路的76.92%；三星级线路有10条，占全市三星级线路的58.82%。
排查安全生产隐患，及时整治确保安全
在南山区“2.27”重大火灾事故和龙岗区“9.20”特大火灾事故发生后，集团根据市委、市政府指示精神和市交通局、国资委关于开展百日大排查的工作部署，从9月22日起在集团范围内全面开展安全隐患百日大排查行动。截至到2008年12月23日，A类隐患18项，完成整改验收6项，预计3项隐患年底完工，其余均要推迟至2009年完工，已列入2009年预算；B类隐患11项，完成整改3项，其余隐患整改费用已列入2009年预算；C类隐患6项，完成评估2项，检测中3项，1项安全隐患已检测后，无问题关闭。
应急反应迅速，配合做好2008年初春运应急疏散工作
2008年1月26日起，受北方连续雨雪和凝冻气候影响，深圳罗湖火车站、南头西站始发的列车大面积晚点或停运，火车西站与罗湖火车站均滞留大量返乡旅客急需疏散。在市春运办的统一指挥下，集团在26日晚紧急启动运力应急预案，在火车东、西站成立现场应急运力指挥中心，实行24小时现场值班，调度营运车辆，协调各项应急保障工作，参加应急任务共3920人次，共计运送乘客42万人次。积极配合市春运办及南山区政府、客运分局组织旅客应急疏散任务，较出色地完成了滞留旅客的应急疏散任务，得到了市春运办、市交通局以及南山区、罗湖区以及市客运分局的充分肯定。 制度建设情况和年度执行评价
公司已经建立较为完备的规章制度体系，涵盖了营运管理、安全服务、车辆技术、人力资源、行政、财务等生产经营的主要环节。为进一步建立健全公司制度体系，提升公司运行质量，报告期内，公司延续ISO体系建设思路，将集团本部范围内的业务进行分解，按既定的思路和格式重新梳理集团业务构成和制度目录，基本达到思路清晰、全面覆盖的目标。通过《深圳巴士集团股份有限公司规章制度管理规定》的发布，理顺了各项制度的审核、发布流程，并在此基础上全面审核、修订了集团现有制度，公司规章制度建设工作成效显着。
企业管理层对企业内部控制机制的评价结论
公司内部控制制度符合我国有关法律法规的要求，符合公司自身的特点，各类规章制度的建立，保证了公司日常活动的正常进行，对公司的经营风险、财务风险、法律风险等起到了有效的控制作用，随着公司的不断发展，公司将不断完善内部控制制度，以适应公司的发展需要和监管要求。 公司面临的主要风险
企业经营风险：柴油价格与材料价格的持续攀升，导致燃料成本、维修成本大幅上涨；市政道路的修建，导致车辆路阻加剧、营运效率难以提高，主营收入受到严重影响；另外，随着地铁的迅猛发展，常规公交市场份额被进一步分摊。企业经营压力日益增加，利润空间日益减小。
现金流风险：深圳市政府07年度实施公交票价降价政策，08年度对公交特许经营企业实施成本规制政策，政府财政补贴和成本规制补贴滞后，核定规制成本严格，现金流风险加大。
政策性风险：在公交票价管制及票价调低、市场资源获取等方面受到政府政策影响所存在的风险；还有《劳动合同法》实施后，原有用工模式所带来的用工政策性风险，会对公司的经营成本产生影响。实行的成本规制政策，具有不确定性，由于规制标准与公司实际发生成本存在一定差距，公司收益也存在不确定性。
安全类风险：包括驾驶员行车安全风险，车辆、场站等综治安全风险以及火灾等消防安全风险。
法律类风险：包括经济合同、劳资关系、交通及服务事故以及其他与经营相关的法律风险。
竞争对手给本集团带来的风险：对于竞争对手带来的风险采取的是风险规避策略，通过线路调改优化、加大营运调度力度等措施进行规避风险。
公司风险管理情况
在风险管理的组织机构方面，公司设立财务总监、审核总监，并且设有独立的监察审计部门，主要负责企业的财务收支审计、经济效益审计、财经法纪审计、离任审计、内部控制审计、以及风险导向审计。另外，公司还设有专门的法律事务工作机构（法律室），且常年聘请外部专业法律顾问，共同负责公司各类法律风险的管控。
按照公司全面风险管理的总体思路，公司风险管理分为事前防范、事中控制、事后救济三大体系，防范风险的主要策略包括：层层贯彻落实安全目标责任制，制定一系列安全管理工作标准、制定应急预案并定期演练，严防安全风险。组织细化内部劳动用工管理规定，强化合同管理，以期减少新劳动法实施后可能造成的劳资纠纷。积极与有关政府主管部门沟通协调，尽量减少政策性风险对企业造成的影响。建立健全了合同/法人审批授权、法律纠纷管理，专项法律服务三大业务模块，完善法律风险防范体系。
另外，集团已于2006年底通过ISO质量/环境管理体系资格认证。BSI（英国标准协会）管理体系认证机构定期对我集团开展体系外部监督审核与评价；集团企管部负责组织开展ISO质量/环境管理体系内部审核工作，对整个ISO管理体系进行自我评估，不断的完善各项业务流程，强化企业内控管理。2008年5月，公司顺利通过了BSI外审监督审核，并顺利完成集团总部及下属公汽公司ISO9001/14001体系2008年度的内审和外审工作。
董事会下属各委员基本情况
（1）发展规划委员会：由胡剑平（主任）、李永生、刘世超、区仲荣、管韦铭等5人组成；主要职责有：A、研究制订股份公司长远发展计划，包括但不限于制订5年营运计划、上市计划及对外投资政策等；B、检讨及修订股份公司长远发展政策；C、对股份公司内部组织架构、各部门功能及分工作出改善及调整之建议；D、对《公司章程》规定须经董事会批准的公司的重大投资融资、重大资本运作、资产经营项目进行研究并提出建议；E、对影响股份公司发展的重大事项进行研究并提出建议；F、执行董事会下达的工作目标、要求和授权的其他事宜。
（2）采购委员会：由李永生（主任）、区仲荣、管韦铭、桂天骄、黄劲锋、金晖、罗庆煌等7人组成；主要职责有：A、制订集团的采购政策；B、对整个集团的采购活动进行决策和监督；C、审核采购预算计划，并报董事会审批；D、负责审定发布集中采购目录，确定具体的采购方式，审定采购管理制度和流程；E、审定外部委托采购机构；F、审定合格供应商；G、审核超预算采购项目及预算外采购项目；H、领导和组织招标工作的开展；I、审定招标方案；J、审定招标结果；K、听取采购中心、场站建设管理中心关于物资采购、基建工程采购工作汇报并指导采购工作开展；L、董事会授权的其它事宜。
（3）薪酬委员会：由胡剑平（主任）、刘世超、区仲荣、管韦铭等4人组成；主要职责有：A、 制订股份公司各级员工的工作岗位职责；B、制订股份公司的整体及各级员工的薪酬（包括但不限于薪酬、花红、奖金及福利等）制度、标准及预算、开支，并对其执行情况进行监督；C、制订股份公司各级员工业绩考核体系与业绩考核指标；D、制订和审核股份公司高管人员的薪酬方案和业绩考核评价方案及考核评价高管人员；E、董事会授权委托的其他事宜。
（4）上市委员会：由胡剑平（主任）、李永生、李淑妍、杜式文、区仲荣、李中等6人组成；主要在公司启动上市工作时，负责与上市有关的事务。
（5）考核委员会：由胡剑平（主任）、何斌、刘世超、杜式文、李中等5人组成；主要负责董事会对公司经营管理层的工作绩效进行考核。 公司主营业务情况
公司主营业务为：公共汽车客运；车身、本公司候车亭及场站的广告业务；中小巴；出租汽车；汽车租赁；道路危险货物运输业务（成品油运输）。
截至报告期末，公司共有公交线路222条，其中大巴线路163条，应市民出行需求开行的高峰专线14条，夜班线路20条，假日专线2条；公司期末营运车辆共计4951台，其中公交大巴4076辆；中巴车341辆；出租汽车450辆；旅游大巴84辆。
报告期内，公司实现主营业务收入175,028万元，比上年同期增加10.3%，增加主要原因平均营运车辆数较去年同期增加549台；完成付费客运量88，090万人次，较上年同期增长13.21%；全年共计完成营运里程43,127万公里，对比上年同期增加19.90%。
调整优化线网资源，解决市民出行难题
结合市交通局的有关要求，集团组织各二级单位针对高峰期热点区域乘车难问题进行专项研究，重点解决科技园、梅林检查站、华强北等区域的乘车难问题。自3月份开始，在市交通局和综交院的要求和统筹安排下，分期分批的实施了科技园、梅林检查站、华强北等区域公交改善方案，涉及新增线路2条、调改线路30余条。
为进一步解决梅林关高峰期乘车难和为解决东部华侨城公交配套问题，根据市交通局的统筹安排，集团于分别开通了高峰14线、高峰15线、以及E12和E13两条快线。
为配合地铁1号线高新科技园、深大北、白石洲三个地铁站的开通，我司于2009年9月28日新开支线线路B681和调改4条线路，在地铁周边进行接驳，并于年底开通15条（B696至B710）支线。至此，我司“干线-快线-支线”三层线网结构初具规模，在解决市民出行难题方面又迈进了一步。
安保工作成效显着，交通责任事故“0”死亡
2009年度，接连发生了H1N1流感疫情、“4.25”刑事案件，“6.5”成都公交车辆燃烧事件和“6.13”深圳西部公交燃烧事件，公交行业安全角势空间严峻。
作为提供公众出行载体的公交企业，我司肩负着市民乘车安全的社会责任。我司通过先后开展全面部署H1N1流感疫情防控工作，车辆安全隐患大排查，突发事件乘客安全疏散逃生演练，并通过第1直播室向公众讲解公交安全知识等安全保障工作，取得了良好的社会效果，树立了负责任的良好企业形象。同时集团内部通过购置带有安全逃生窗的车辆，为每台车配备安全逃生锤，以及完善安全基础工作标准，提高安全管理人员素质，严格安全绩效考核要求，提高安全工作比重，控制车速、全面实行线路分段准点限时控速制度等措施，实现了全年度有责交通事故“0”死亡。
深入开展对标管理，全面导入卓越绩效管理模式
集团积极落实市国资局对标管理要求，以香港九巴为标杆，研究管理差距与短板，从多个层面开展系统地对标工作。在标杆管理过程中，从标杆瞄准、立项实施、过程监测及项目改进建立对标管理循环体系，全面导入卓越绩效模式进行自我诊断，运用平衡计分卡和战略地图等先进管理工具和方法建立标杆研究模型，系统地研究先进，寻找差距，提出了25个具有创新意义的对标项目或指标，总结提炼出“吕湘萍458服务工作法”、“何伟仁驾驶工作法”等内部优秀做法，形成业务全覆盖的对标体系。11月在南头示范点成功承办市属国有企业对标管理现场会，通过展示智能调度系统、EAM系统、民意车厢、光催化氧化洗车循环水系统等实体项目，展现公司对标管理的阶段性成果，获得了现场与会领导的高度赞扬，张思平副市长要求市属国企推广巴士集团对标管理经验。12月全国政协副主席、科技部万钢部长以及交通运输部周海涛总工程师在南头示范点调研工作，现场考察公司新能源新技术方面的推广和应用，对巴士集团给予了高度评价，我司历史上第一次得到国家领导人的充分肯定和表扬。
逐步确立主动式顾客服务，提升整体服务质量
将集团推动卓越绩效及对标管理与实际工作相结合，不断推陈出新，学习、导入卓越绩效管理模式，进行管理创新，确立了“以顾客为关注焦点”的工作指导思想，逐步建立并实现了“主动式顾客服务”理念。通过开展民意车厢进社区活动，深入口岸、火车站、光明新区、中心区等片区和高交会现场，为市民提供乘车指引、深圳通现场充值等公交服务，同时开展公交服务现场咨询、市场客流调查及乘客满意度调查，进行“文明乘车、文明行车”宣传，并展示巴士集团的企业文化、宣传精品公交线路，不断提升巴士集团的服务质量。同时，成立乘客联络小组，建立《乘客联络小组手册》，加强与乘客的沟通，不断检讨和完善服务流程。通过创造服务特色，不断巩固服务优势，提高整体服务质量。
推广使用新能源车辆，参与创建“绿色公交”
积极响应国家节能减排政策和市政府“蓝天工程”，提高公交车辆排放环保标准，集团广泛采用欧III排放标准车辆，提高营运车中欧III车辆的比例，报告期末已达到82%。同时，积极推广新型清洁能源在公交行业中的应用，截至报告期末，集团已正式投入27台油电混合动力车辆、15台LNG车辆进行营运，并已购置了120台混合动力及185台LNG车辆，积极筹备投放。另外，公司积极参与“创建绿色公交”活动，2007～2009年共有23条营运线路获得深圳市“绿色公交线路”荣誉称号，占全市34条获评线路的67.6%。

㈣ 安全先进事迹材料

安全先进事迹材料范文

安全先进事迹材料范文【1】

班组是企业最基本的单元，也是直接承担安全生产任务最前沿、最基层的组织，班组安全工作的好坏直接关系到企业的生存与发展。XXXX有限公司磨床班组成立于2010年4月，现有员工17人，共有数控磨床4台，承担着XX车间5台轧机及6台分卷机的工作辊磨削工作。班组成立两年以来，始终把安全生产作为各项工作的前提，认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“安全生产、人人有责”的安全生产理念，注重团结与协作相结合，分工明确、责任到人，自班组成立至今，未发生任何事故，为公司的安全生产工作树立了良好的榜样。

一、牢固树立安全第一的理念,将安全作为班组建设的永恒主题。

重视安全工作,始终抓好安全这件头等大事。为保证创造一个安全无事故的工作环境，最重要的是提高员工的安全意识。自班组成立之初，班组长XX同志就认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，排除生产过程中的一切隐患，不断完善生产设备及工作环境的各项安全设施。在做好设备安全工作同时，自员工入职后要求每人牢记“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不收伤害”的原则。员工在操作时不仅要有自我保护意识，更要有对身边工作人员的保护意识。该班组的员工安全意识极强，除了在工作时互相督促遵章守规外，对于工作中发现的隐患能够立即向班组长进行报告，班组自上而下争创安全和谐的工作环境。

二、落实安全生产责任制、建立健全班组安全生产规章制度。

为让每一位员工都明白安全的重要性，以及自身岗位的安全职责。磨床班长与每一位员工都签订了安全生产责任书，责任书内对班组长以及员工的安全职责及岗位安全管理事项进行了明确的分工。班组长是班组安全工作的的第一责任人，对班组安全工作负全责，班组的安全生产目标分解落实到每个人身上。

为更好的调动员工安全生产积极性,该班组建立了班组安全生产绩效奖惩机制, 实行岗位安全绩效与个人经济收入相挂钩的分配制度，严格考核。

为了让班组的安全管理更加规范化，班组先后建立了班前会制度、隐患排查治理制度、班组和各岗位安全评估制度、事故报告和处理程序、事故分析处理制度、安全检查与奖惩制度、班组学习培训制度、交接班制度等相关制度。并积极开展相关的培训工作，定期组织班组成员学习法律法规、规章制度、操作规程，通过培训使班组成员及时掌握相关法规知识，更好的理解公司安全规章制度，极大的提升了员工的个人安全素质，增强了班组安全水平。

三、争创安全生产先进、努力实现班组现场安全管理标准化。

该班组始终坚持以安全、环境、职业健康的管理体系，并推行6S标准管理生产现场。认真执行安全标准化，加强现场安全及质量管理，夯实标准化基础工作，严格要求每名工作人员在各环节按安全生产标准化进行作业，作业人员不达标准的必须现场立即整改，直到达到要求为止。同时，还加大检查工作力度，在生产现场进行自检、互检，及时发现工作现场的不足之处，提出整改方案并认真落实。全面提高了安全生产标准化管理水平，为安全生产奠定了坚实的基础。

在两年多的安全生产工作中，磨床班组以优异的成绩完成了上级下达的各项任务，实现了安全生产无事故，为我公司的安全工作发挥了积极带头作用。他们将会在今后的工作中进一步狠抓安全管理、与时俱进、团结创新，时刻以安全生产为第一位，努力完成全年的各项生产任务指标，为实现企业的蓬勃发展贡献自己的力量。

XXXX有限公司

20XX年11月12日

安全先进事迹材料范文【2】

**同志，男，43岁，1993年参加工作，至今已有十多年，在这么多年来实践工作中，他紧紧围绕矿逐年总体工作目标，全面贯彻党政各项方针、政策，结合本队工作实际，坚持“机电为生产服务”的原则，以推行6s管理为手段，加强设备检修力度，克服困难，创新管理，创新技术，不折不扣的完成好了各项安全生产任务。

一、注重自身修养，提升专业水平

打铁先须自身硬。自韩建平参加工作以来，就埋下头来，一心一意学技术，立志要干一行、精一行。平时学习中，韩建平总是将理论学习与实际工作相结合，十几年来他认真研读了《矿山电工学》、《弱电管理》、《电钳维修》等教材，遇到不懂的地方，就随时记在本子上，实际工作中虚心向身边师傅请教。由于学习方法得当，学习形式多样，他很快熟练掌握了各种电气设备的结构、性能和工作原理，成为了一名不可多得的“尖子生”。

二、强化安全管理，夯实安全基础。

安全是一切工作的重要前提。他深知从事设备检修，方方面面的工作细节比较复杂，环节多，安全管理需要更加细致。日常工作中，他严格要求分管工长各司其位，各负其责，既要做到分工明确，又要做到相互协作。一但发现问题隐患，立即采取有效措施进行整改，关键时刻就亲自操作，总是把最危险的工作留给自己。此外，他还严格要求职工按岗位标准化作业标准作业，严把安全质量关，确保全工段职工安全无事故，从而促进了班组整体水平的不断提升。特别是在去年,我队先后几次遇到过地质构造段等特殊困难的情况下，他身先士卒，带头苦干，带领检修班全体职工不畏艰难，发扬连续作战的精神，一上就是24小时，每月下来的出勤率总是在25个班以上，从而确保了所有设备的正常运行，实现了安全生产的正规循环。

三、合理组织用工，提高队伍素质。

他合理组织用工，以便做到人尽其才。让工作积极主动、业务能力强、技术水平高的职工多挣，让工作不积极、业务能力差、技术水平低的职工少挣甚至不挣，技术工人的工资有的时候都能超过工长，切实体现了多劳多得和按效分配的原则。通过这种机制，职工学技术、争先进的积极性得到了明显的提高，先后涌现出接管检修工杨军、电气检修工张新民等一批技术尖子。

他十分注重老工人的传、帮、带作用，在安排工作时，让老工人和新工人结对子，在工作中手把手地教，同时大胆地让新工人挑重担，将他们安排在重要的岗位上锻练，充分调动了新工人学技术的积极性、主动性。每当一批新工人入队后，他就专门把学电气专业的挑选出来，直接安排在设备检修的工作岗位上，有针对性的加强培训和现场技术指导，使他们尽快地适应了岗位工作，缓解了近年来出现的电气检修工严重短缺的现状。

四、培育市场理念，搞好班组核算。

检修工段是材料配件消耗大户，为此，他经常强调职工要“爱队如家、勤俭节约”。严格要求职工在作业过程中，能回收的必须回收，不能回收的必须说明情况，决不允许有浪费现象。对于在回收工作中表现好的职工，他都按规定给予一定奖励;对不按规定回收的，一经发现，都要根据实际情况严格处罚，决不渎职。在他的带领下，各个班组内形成了一种人人讲节约、个个有责任的良好的经营风气。同时，为进一步搞好班组核算，他建议队里专门制作了回收物件存放箱，避免了诸如五小电器、坏拖滚、学雷锋先进事迹材料电缆勾等小型物件在运输过程中的丢失现象，保证了按量回收。此外，他还要求职工在检修设备时必须做到认真、细致，及时把问题处理在最小程度，尽量避免大投入、大消耗，为降低全队成本指标的节约做出了积极贡献。

五、钻研业务技术，创新技术水平。

在工作实践中，他认真钻研业务技术，不断提高自身技术水平，积极为队里的技术改造出谋划策，为生产效率的不断提高做出了突出贡献。

一年多来，他先后参与开展了多项技术革新，促进了生产效率的提高。他先后成功进行了120掘进机超前支护工业性试验，掘锚一体机工业性试验。掘进面的临时支护一直困饶煤矿安全第一难题，他立足自身，改进了超前支护置换阀，油路冷却系统，实现了一割两排，三个循环6架棚的记录，为综掘临时支护进行了有益的探索。他还改进了掘锚机电液控制水路系统，掘进机升降油缸液压阀及管路，掘进机装煤系统，革新了掘锚操作工艺，首次使用了加长钻杆，加长了搅拌器，特殊钢带、快速螺母等工艺，有效的促进了生产效率的提高。

六、推行6s管理，提升管理水平。

当前公司、全矿上下正在大力开展企业文化创建活动，他深知这项工作带来的益处，在日常的工作中，他严格按照6s考评细则约束职工，规范职工的作业行为，要求职工干标准活、干放心活。他狠抓岗前仪式质量，要求职工要以良好的精神风貌对待岗前仪式，要体现出军事化管理的雷厉风行特色。对待职工的讲评，他严格要求大家必须把工作中的经验、教训、心得、体会讲出来，在促进自己提高的同时，也帮助他人提高。在全工段内部形成了相互学习、相互促进、相互提高、人人争当先进的良好氛围，提升了管理水平，促进了队伍建设。

有付出就有收获，同志就是这样凭着对工作的严谨、对安全的执着、对企业的忠诚，影响和感染着他身边的每一个人，从而锻造出一个强有力的战斗集体，取得一个个辉煌的成绩;正是有了这样能干事、干实事的好同志。

安全先进事迹材料范文【3】

20xx年，震惊中外的四川汶川地震发生后，驻马店市公路局认真贯彻落实国家、省、市关于援川抗震救灾工作的一系列指示精神，发扬中华民族“一方有难，八方支援”的传统美德，迅速组建了赴川抗震救灾公路抢通保通突击队，决定由市公路局党委委员、总工程师陈士荣任突击队队长，带领24名突击队员及施工机械，于5月27日从驻马店出发，踏上了奔赴四川省江油市灾区的漫漫征程。

从驻马店到四川江油的高速公路上，作为队长的陈士荣同志既要负责全体突击队员乘座车辆的安全行驶，又要指挥运输机械设备的平板拖车。嗓子喊哑了，吃几粒三片；饿了，在服务区吃点方便面。夜里，陈士荣同志和队员们一起停在服务区在车上休息，白天继续向前开进。5月29日，陈士荣同志带领全体突击队员安全到达江油市灾区。根据河南省交通厅的统一部署，驻马店市赴川公路抢通保通突击队，主要负责江油市文胜乡安顺村至六合乡乡级公路和江油市石元乡、二郎庙镇乡级公路的抢通保通工作。

按照交通厅前线指挥部要求，进入抢通施工所在地江油市文胜乡安顺村后，陈士荣同志便迅速组织突击队员在稻田地里搭建帐篷，翻山越岭找可饮用的水源，较快解决了突击队员的食宿问题。为争分夺秒尽快展开公路抢通保通施工，5月31日，陈士荣同志和突击队工程技术人员和交通厅前线指挥部领导、江油市交通公路部门负责同志、当地村委主任一起，驱车100余公里，绕到六合乡，从六合乡下车向文胜乡安顺村方向徒步行走，对突击队肩负的抢通任务进行全线实地察看。陈士荣同志背着海事卫星电话、矿泉水、方便面等几十斤重的东西，从龙池村上山探察。由于山高坡陡，塌方严重，公路严重堵塞，他和队员们几乎是弯着腰，用手扒着地一步一步往上爬。午饭和晚饭陈士荣同志和队员们一样，吃方便面，喝矿泉水；矿泉水喝光了，就喝山上流下来的泉水。由于体力透支，等翻过哑口下山时，陈士荣同志两腿打颤，只好砍个树枝作拐杖，一瘸一拐地往下走，夜里九点才摸黑赶回驻地。到帐篷里灯光一照，陈士荣才发现自己身上被荆棘和树枝划出了道道血口，他忍着伤痛连夜整理勘察记录及拍摄的路况、塌方、滑坡等影像资料。利用自己总工程师的专业技术优势，组织技术人员根据沿线情况制定《施工技术方案》。一夜未眠的陈士荣，第二天又出现在工地一线。

为确保抢通进度，陈士荣根据现场抢通条件，要求突击队一个抢通工作面配备一台挖掘机和一台装载机，每台机械配一名施工员和两名安全员，先用挖掘机对现场的塌方和落石进行清理，然后用装载机对已清理过的路段进行平整、碾压，效果良好。由于灾区余震、塌方、滑坡和落石不断，有时抢通过的道路又会断行，在大型机械无法返回的情况下，陈士荣同志就带领突击队全体队员人工清理塌方，面对滑坡，陈士荣同志身先士卒，能用手搬的就用手搬，搬不动就用人抬，抬不动就用撬杠撬。一次在清理碎石时，由于路面有两条纵向裂缝，挖掘机手因视野受限不敢往前开。为抢时间、赶进度，陈士荣置个人安危于不顾，果敢地跳到车上对机手说：“我给你指挥，别怕，石头掉下来先砸我，机械翻下去我和你一块光荣！”在他的精神感动下，机械手坚定地往前开进，按时到达了指定路段，为抢通赢得了宝贵的时间。

在抢通保通施工中，危险无处不在。每逢此情，陈士荣同志总是把风险留给自己，把安全让给别人。6月8日上午9时许，陈士荣同志带队上路查看路过一个哑口时，听见上面的悬石咔嚓作响，悬石突然出现了一道十来公分宽的裂缝，并开始向下掉碎石。这时，听到安全员一声哨响，提醒他们快速通过。危急关头，陈士荣同志指挥同志们迅速向前冲，待大家安全通过后，他才冲出险境。就在他刚冲过去几秒钟，上面的山头就垮了下来，几百方石头把陈士荣刚刚经过的地方堆起了一座小山，如果再晚几秒钟通过，后果将不堪设想。

为了确保抗震救灾各项工作顺利开展，政府赴川抗震救灾前线指挥部和河南省交通厅前线指挥部每两天就要在绵阳或江油召开一个会议。陈士荣同志每天要在绵阳、江油的山路和高速公路上奔波，日平均行程二三百公里，最多的一天跑了七百多公里。他所乘用的车的'底盘护板时常被路上的石头碰坏，修都修不及。开完会回来已是凌晨两三点钟，匆匆休息一会儿，天亮还要召开会议传达上级会议精神。有时司机累得实在受不了了，突击队其它有驾驶执照的同志只好当临时司机,临危受命。陈士荣和车辆一样一刻不停。在灾区，陈士荣同志的乘用车足足行驶了一个万里长征。

为了确保队员们的生命安全和生活饮食安全，陈士荣同志组织技术人员一起研究制定了《安全施工管理制度》和《生活饮食管理制度》，要求全体队员工作时必须戴安全帽，穿长衣长裤。一台机械配备两名安全员，安全员手持望远镜和小哨，负责观察山上落石和塌方，有危险随时提醒机械操作手。在大的塌方或滑坡处理前，提前封堵施工点两端道路，防止过路群众闯入造成安全事故。要求机械在抢通时要留有施工人员和施工机械的紧急避险空间，确保人员和机械的安全。

面对时刻发生的余震、塌方、滑坡、落石等险情，为了确保抢通工作顺利向前推进，陈士荣同志根据抢通工作实际，在当地聘请了十余名村民，担任排险员，由于他们熟悉当地地形，由他们对施工路段的险石进行预先排除，并及时发现潜在危险，进行预处理，确保了突击队人员和机械的安全。在灾区抢通保通的一个多月时间，尽管危险无处不在，可是突击队没有发生一起安全事故，做到了人员、机械“零伤亡”。

按交通厅前线指挥部的要求，为了更好的发挥党组织的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用，确保抢通保通任务的胜利完成，每个突击队都要成立临时党支部。6月初，经市公路局党委批准，驻马店市公路局赴川公路抢通保通突击队临时党支部正式成立，临时支部共有十一名共产党员，分成三个党小组，由陈士荣同志兼任临时党支部书记。在抢通保通工作中，陈士荣同志带领共产党员，一不怕苦，二不怕死，工作不分份内份外，不讲条件，不计个人得失，充分发挥了先锋模范作用。广大突击队员积极向党员同志学习，不怕困难，不怕牺牲，积极向党组织靠拢，向党组织递交了火线入党申请书，经党支部考察并经支部大会批准，突击队有9位同志在抗震救灾一线光荣加入中国共产党，省委和交通运输部领导亲自参加了新党员火线入党仪式，并重温了入党誓词。临时支部为抢通保通工作的胜利完成发挥了重要的政治保障。

经过32天的日夜奋战，陈士荣同志带领突击队全体队员，冒着落石、滑坡和塌方的危险，克服重重困难，完成抢通道路25公里，新建灾民安置点道路1.5公里，平整灾民安置点场地20xx0平方米，共完成清理土石方39000立方米。出色的完成了省交通厅前指交给的工作任务，受到了省交通厅和当地党委、政府的充分肯定。

在灾区，陈士荣同志要求突击队在做好公路抢通保通工作的同时，全力做好为灾民服务工作。当陈士荣同志了解到文胜乡群众看病难时，就指示随队医生设立公路爱心诊所，拿出部分药品，免费为当地群众诊治，并向灾区群众普及灾后防疫知识。随队医生共为当地群众诊疗206次，免费发放防疫宣传资料200余份。突击队看到当地群众因看不懂国际援助的帐篷说明书而无法搭建帐篷时，就根据帐篷的说明书示图，主动为当地群众搭建帐篷，受到当地党委、政府和群众的广泛赞扬。

作为一名有着22年党龄的共产党员，在党的人民需要的关键时刻，陈士荣同志表现了一个共产党员临危不惧、顾全大局的高尚情操。就在他受命奔赴灾区的前一天，他的岳母病重入院，马上要做手术，爱人劝他等老人手术后再走。“家里需要我，灾区更需要我”，来不及说服家属，陈士荣便毅然踏上征程。

在陈士荣同志的带领下，突击队的突出表现受到了各级领导的充分肯定:省委书记、代省长郭庚茂在交通厅前线指挥部亲切接见了陈士荣同志；省委副书记陈全国、组织部长叶冬松，副省长张大卫、宋璇涛，国家交通运输部总工程师周海涛等亲临施工一线，指导抢通施工，对突击队的工作给予了充分肯定。市交通局局长彭宾昌、市公路局局长景川生等领导亲自到施工一线慰问指导。陈士荣同志率领的突击队被党中央、国务院授予“全国抗震救灾模范”，被国家交通运输部评为“全国交通运输系统抗震救灾先进集体”，被河南省总工会授予“河南省抗震救灾重建家园工人先锋号”。

㈤ 中国公路学会桥梁和结构工程分会 成员

中国公路学会第六届理事会理事名单
中国公路学会第六届理事会共选出理事219人，比五届理事（145人）增长了34%，其中六届理事中保留了五届理事68人，占第五届理事的46.7%；平均年龄49岁，比五届理事平均年龄（57岁）降低了8岁。

六届理事的单位构成分别为：公路交通主管部门占25%，公路管理部门占15%，科研、院校占12%，设计院、咨询、监理（公司）占17%，企业占18%；六届理事的结构情况是：从事公路交通专业的占63%，具有高级、正高级技术职称的占83%，大专以上学历占98%。 序号 姓 名 性别 出生

年月
民 族 学 历 专 业 职 称 工 作 单 位 职 务
1 李居昌 男 38.03 汉 大学 港口航道 高工 交通部 原副部长
2 凤懋润 男 41.08 汉 大学 计算机 高工 交通部 总工程师
3 张之强 男 40.03 汉 大学 道路桥梁 高工 中国公路建设行业协会 理事长
4 孙国庆 男 54.10 汉 硕士 科教管理 高工 交通部科技教育司 司长
5 张剑飞 男 62.11 汉 博研 运输 正高 交通部公路司 司长
6 李兴华 男 67.07 汉 研究生 道路工程 高工 交通部综合规划司 副司长
7 李景和 男 51.01 汉 大学 道桥 高工 交通部基本建设质监总站 副站长
8 梁旭山 男 59.08 汉 硕研 交通 高工 大连市交通口岸管理局 副局长
9 谭志海 男 45.12 汉 本科 交通 青岛市交通局 局长
10 林金平 男 55.05 汉 本科 道路工程 高工 厦门市交通委员会 副主任
11 倪 鲁 男 57.10 汉 大专 管理 经济师 新疆建设兵团交通局 局长
12 秦国武 男 49.06 汉 大学 行政管理 高级经济师 新疆建设兵团交通局 助巡
13 石宝林 男 63.06 汉 本科 科研管理 研究员 交通部科学研究院 副院长
14 孙小年 男 63.12 汉 硕士 交通工程 正高 交通部科学研究院 副总工
15 姚震中 男 45.07 汉 大学 交通工程 高工 交通部公路科学研究所 所长
16 张元方 男 46.03 汉 大学 科研管理 正高 交通部公路科学研究所 副所长、总工
17 戴东昌 男 62.12 汉 研究生 交通规划 正高 交通部规划研究院 副院长、总工
18 关昌余 男 56.09 满 研究生 公路工程 正高 交通部规划研究院 副总工
19 顾新民 男 53.10 汉 硕研 公路机电 高工 中国交通通信中心（兴通公司） 总经理
20 韩 敏 男 63.01 汉 本科 公路 编审 人民交通出版社 副总编
21 丘建华 男 54.01 汉 研究生 管理 副研究员 北京交通管理干部学院 院长
22 黄大斌 男 54.06 汉 硕研 新闻出版 副编审 中国交通报社 党委书记
23 姜岩飞 男 60.02 汉 硕研 企管 工程师 招商局国际有限公司 副总经理
24 刘长宽 男 51.03 汉 大学 投资管理 高级经济师 华建交通经济开发中心 总经理
25 张 力 男 48.03 汉 本科 桥隧 研究员 重庆交通科研设计院 院长
26 孙立军 男 63.01 汉 博士 道路工程 教授 同济大学重点实验室 主任
27 周绪红 男 56.10 汉 博士 结构工程 教授 长安大学 校长
28 沙爱民 男 64.01 汉 博士 道路 教授 长安大学重点实验室 主任
29 顾安邦 男 35.10 汉 大学 桥梁工程 教授 重庆交通学院桥隧工程学术委员会 主任
30 黄晓明 男 63.01 汉 博士 铁道工程 教授 东南大学交通学院 副院长
31 王云鹏 男 66.12 满 研究生 交通运输 教授 吉林大学交通学院 院长
32 唐 勇 男 62.11 汉 硕研 道路工程 教授 山东交通学院 副院长
33 王元丰 男 65.11 汉 博士 桥梁 教授 北京交通大学土木建筑学院 副院长
34 张新天 男 64.03 汉 大学 道桥 副教授 北京建筑工程学院教研室 主任
35 何东坡 男 62.03 汉 大学 道路工程 教授 东北林业大学土木工程学院 院长
36 刘运通 男 49.10 汉 博士 公路工程 教授 北京工业大学建工学院学科部 主任
37 郑健龙 男 54.05 汉 博士 道路工程 教授 长沙理工大学 校长
38 赵泽生 男 62.01 汉 大学 市政工程 高工 建设部城建司市政处 副处长
39 凌逸群 男 62.09 汉 硕研 石油化工 正高 中石化有限公司炼油事业部 主任
40 曲广学 男 61.05 汉 大学 油田管理 正高 中石油大庆石油管理局 副局长
41 于建亚 男 54.04 汉 大学 工程管理 正高 国家林业局林产工业规划设计院 院长
42 罗俊仪 男 51.11 汉 博士 交通管理 副研究员 公安部交通管理科研所 所长
43 周纪昌 男 50.12 汉 研究生 路桥 高工 中国路桥集团总公司 总裁兼总经理
44 杨 燕 男 64.05 汉 本科 公路 高工 路桥集团第三公路工程局 总经理
45 周海涛 男 54.11 汉 本科 公路规划 正高 中交公路规划设计院 院长
46 侯金龙 男 52.03 汉 硕研 路桥 正高 路桥集团第一公路工程局 局长
47 杨俭存 男 49.08 汉 研究生 道路铁道 高工 路桥集团第二公路工程局 局长
48 霍 明 男 52.12 汉 硕士 公路工程 高工 中交第一公路勘察设计研究院 院长
49 孟黔灵 男 58.11 汉 本科 路桥 正高 中交第二公路勘察设计研究院 院长
50 王国锋 男 58. 汉 硕士 公路工程 高工 中国公路工程咨询监理总公司 总经理
51 刘新民 男 55.02 汉 大学 信息技术 高工 中国交通信息中心 主任
52 陈振有 男 51.10 汉 硕研 公路工程 高工 武警交通指挥部 副主任
53 柴金存 男 52.07 汉 本科 路桥 工程师 武警交通第一总队 总队长
54 许子文 男 46.03 汉 本科 公路工程 高工 武警交通二总队 高工
55 董平如 男 46.03 汉 中专 道桥 高工 华北高速公路股份有限公司 总经理
56 陈耀忠 男 53.12 汉 研究生 交通工程 正高 东北高速公路股份有限公司 总经理
57 陈 潮 男 55.12 汉 本科 管理 高级经济师 深圳高速公路股份有限公司 董事长
58 王维舟 男 38.07 汉 大学 道桥 高工 亿阳集团 副总裁
59 高毓炳 男 55.07 汉 硕士 管理 特许工程师 香港路劲基建有限公司 总经理
60 何唯平 男 60.10 汉 硕士 工程管理 深圳海川实业股份公司 执行董事
61 翁晓娜 女 67.10 汉 硕士 路桥 高工 深圳路安特沥青高新技术公司 总助
62 曲 凯 男 60.10 汉 硕士 应用化学 讲师 沈阳北方交通工程公司 总经理
63 刘 辉 男 60.04 汉 研究生 铁道工程 正高 中国铁路工程总公司 副总经理兼总工
64 夏国斌 男 58.02 汉 本科 桥梁工程 正高 中国铁道建筑总公司 副总经理
65 程英华 男 40.07 汉 大学 路桥 高工 中国公路学会 副理事长
66 汪临发 男 40.10 汉 大学 社科学 高工 中国公路学会 副理事长
67 焦振芳 男 45.04 汉 大学 雷达 工程师 中国公路学会 副理事长
68 刘文杰 男 63.10 汉 大学 国际政治 主任记者 中国公路学会 秘书长
69 陈国靖 男 41.08 汉 本科 岩土工程 高工 交通部西部项目办（道路分会） 主任、理事长
70 王永珩 男 39.01 汉 本科 桥梁 高工 桥梁和结构工程分会 理事长
71 郭生海 男 45.05 汉 本科 公路运输 高级经济师 中国交通运输协会（汽车运输分会） 秘书长、理事长
72 刘文华 男 43.01 汉 大学 筑机 高工 筑机分会 秘书长
73 李 梅 女 45.12 汉 本科 交通工程 正高 交通工程分会 秘书长
74 邹虎啸 男 52.10 汉 大专 经济管理 中国公路车辆机械总公司（客车分会） 总经理、理事长
75 王 哲 男 48.05 汉 本科 公路工程 正高 山西交通规划勘察设计院（地质分会） 院长
76 蒋树屏 男 51.10 汉 博士 公路隧道 研究员 重庆交通科研设计院（隧道分会） 副院长、理事长
77 赵喜安 男 61.08 汉 本科 公路工程 正高 中交第二公路勘察设计院（计算机分会） 书记、秘书长
78 王 太 男 63.01 汉 硕士 交通规划 高工 交通部综合规划司（规划分会） 处长
79 朱耀庭 男 41.12 汉 本科 财会 高级会计师 高速公路运营分会 理事长
80 周 伟 男 59.01 汉 博士 交通运输 教授 交通部科学研究院（环境分会） 院长、理事长
81 杨 琦 男 63.09 汉 本科 交通运输 编审 《中国公路学报》编辑部 主任
82 巨荣云 男 62.02 汉 本科 政治学 讲师 中国公路杂志社 副社长
83 王永立 男 60.04 汉 博士 交通 高级经济师 新国线运输集团有限公司 董事长
84 安长富 男 47.02 汉 中专 运输 高工 黑龙江龙运集团 董事长
85 张 平 男 51.11 汉 大专 企管 高级经济师 江西长运集团有限公司 董事长
86 韩 军 男 69.04 汉 大专 管理 工程师 郑州宇通客车股份公司 总助
87 邝汉生 男 38.08 汉 硕士 土木工程 董事 汉明咨询有限公司 董事
88 刘正光 男 42.09 汉 大学 土木工程 博士 茂盛（中国）工程咨询有限公司 执行董事
89 周正宇 男 59.01 汉 大学 道桥 正高 北京市交通委员会 副主任
90 向连方 男 56.04 汉 研究生 道桥 正高 北京市路政局 局长
91 徐 君 男 60.11 汉 硕研 道桥 正高 北京国道通设计研究院 院长
92 李道辅 男 39.07 汉 大学 公路 正高 北京公路学会 副理事长
93 王 江 男 49.11 汉 大普 道桥 正高 天津市市政工程局 副总工
94 张永明 男 67.05 汉 硕士 道桥 高工 天津市公路管理局 总工
95 刘真岩 男 43.03 汉 大本 道桥 正高 天津市公路学会 副理事长
96 段铁树 男 45.01 汉 大学 交通规划 工程师 河北省交通厅 副厅长
97 张 全 男 48.06 汉 大本 道桥 高工 河北省交通厅 副厅长
98 杨国华 男 58.11 汉 大学 道桥 正高 河北省交通厅公路局 局长
99 刘秀奇 男 57.09 汉 大学 道桥 正高 河北省交通规划设计院 院长
100 陈 黎 男 59.01 汉 大专 交通工程 高工 河北省路桥集团公司 董事长
101 杨金泉 男 47.07 汉 研究生 投资管理 高工 山西省交通厅 副厅长
102 杨继刚 男 42.01 汉 大学 道桥 高工 山西省公路学会 理事长
103 戴 飞 男 57.10 汉 大本 路桥 正高 山西省公路局 局长
104 冯尔钢 男 54.08 汉 研究生 产业经济 高工 山西省交通建设监理公司 副经理
105 郝继业 男 46.11 汉 大专 管理 内蒙古自治区交通厅 厅长
106 戴 贵 男 63.01 汉 大学 历史 内蒙古自治区交通厅 副厅长
107 邸巨翁 男 55.10 汉 大学 路桥 高工 内蒙古自治区交通厅 调研员
108 李和平 男 60.12 汉 大学 路桥 高工 内蒙古自治区公路局 局长
109 刘政奎 男 62. 汉 本科 道桥 正高 辽宁省交通厅 副厅长
110 李 伟 男 67.08 汉 大学 路桥 正高 辽宁省交通勘测设计院 院长
111 杨永春 男 50. 汉 大学 经济 辽宁省交通厅公路管理局 局长
112 孙秋玉 女 46. 汉 本科 道桥 正高 辽宁省交通高等专科学校 校长
113 王 力 男 55.03 汉 大学 经济管理 高级经济师 吉林省交通厅 助巡
114 韦志成 男 42.10 汉 本科 道桥 高工 吉林省公路学会 理事长
115 胡 珊 男 55.11 汉 本科 道桥 研究员 吉林省公路勘设院 院长
116 孙福山 男 58.12 汉 研究生 公路工程 高工 吉林交通建设集团 总经理
117 张 跃 男 55.10 满 研究生 道桥 研究员 吉林省公路局 局长
118 孔令剑 男 53.05 汉 大专 公路工程 黑龙江省交通厅 副厅长
119 张景致 男 50.08 汉 研究生 道桥 正高 黑龙江省交通厅总工办 副总工
120 王守恒 男 57.03 汉 本科 道桥 研究员 黑龙江省高速公路建设局 局长
121 温和哲 男 56.06 鲜 本科 道桥 正高 黑龙江省公路勘察设计院 院长
122 张蕴杰 男 50.06 汉 大学 路桥 高级经济师 上海市政工程管理局 副局长
123 朱惠君 女 53.06 汉 大学 道桥 高工 上海市政工程局科技处 处长
124 徐明德 男 50.08 汉 大学 行管 高级经济师 上海市公路管理处 处长
125 刘益群 男 53.01 汉 大学 道桥 正高 上海市政工程研究院 院长
126 钱国超 男 62.03 汉 研究生 道桥 正高 江苏省交通厅 副厅长
127 陈小桐 男 41.10 汉 大专 道桥 高工 江苏省公路学会 理事长
128 张立早 男 56.02 汉 研究生 公路管理 高工 江苏省交通厅公路局 局长
129 明图章 男 63.06 汉 硕研 道路 正高 江苏省交通规划设计院 院长
130 符冠华 男 63.10 汉 博士 道桥 正高 江苏省交通科学研究院 院长
131 张治中 男 46.02 汉 本科 管理 高工 浙江省交通厅 副厅长
132 郭学焕 男 43.11 汉 本科 交通 浙江省公路学会 理事长
133 吴德兴 男 62.05 汉 大学 铁道工程 正高 浙江省交通规划设计院 副院长
134 郑黎明 男 56.02 汉 本科 管理 高经 浙江省公路局 局长
135 罗 宁 男 57.09 汉 硕士 行政管理 安徽省交通厅 副厅长
136 李永铎 男 40.12 汉 本科 路桥 正高 安徽省公路学会 理事长
137 王吉双 男 63.01 汉 本科 道路工程 高工 安徽省公路勘测设计院 院长
138 程跃辉 男 62.10 汉 大学 公路 正高 安徽省公路管理局 局长
139 屠筱北 男 54.01 汉 大专 管理 安徽省高速公路总公司 副总
140 许 莹 女 54.09 汉 大学 交通管理 高工 福建省交通厅 副厅长
141 祝君强 男 46.07 汉 大学 交通管理 福建省交通厅 巡视员
142 王兆飞 男 58.01 汉 大学 路桥 工程师 福建省公路局 局长
143 杨尚海 男 52.12 汉 大专 路桥 高工 福建交通规划设计院 院长
144 席芳柏 男 50.03 汉 本科 桥梁 高工 江西省交通厅 副厅长
145 邓经国 男 54.06 汉 本科 路桥 高工 江西公路开发总公司 厅助巡兼总经理
146 吴宝诗 男 49.10 汉 大学 公路 正高 江西省交通设计院 院长
147 谌润水 男 60.08 汉 本科 路桥 正高 江西省交通科研院 副总工
148 王裕荣 男 46.08 汉 本科 经济管理 山东省交通厅 副厅长
149 刘玉忠 男 42.08 汉 大专 经济管理 高级政工师 山东省公路学会 理事长
150 赵 军 男 45.05 汉 本科 路桥 研究员 山东省交通厅质监站 主任
151 许日春 男 44.12 汉 本科 路桥 研究员 山东省高速公路有限公司 蕫事、副总经理
152 侯树荣 男 48.12 汉 大学 公路管理 山东省公路局 党委书记
153 李德才 男 63.12 汉 研究生 管理 高级经济师 河南省交通厅 副厅长
154 张圣城 男 36.09 汉 本科 道桥 正高 河南省公路学会 理事长
155 常兴文 男 63.10 汉 大学 路桥 高工 河南省交通规划勘测设计院 副院长
156 潘 华 男 50.02 汉 本科 管理 河南省高速公路发展公司 总经理
157 黄大元 男 45.10 汉 本科 路桥 正高 湖北省交通厅 总工
158 邵洪山 男 44.06 汉 大学 经济管理 高级经济师 湖北省公路学会 副理事长、助巡
159 马立军 男 62.10 汉 大学 公路工程 正高 湖北省交通厅公路局 局长
160 姜友生 男 65.06 汉 本科 路桥 正高 湖北省交通规划设计院 院长
161 詹新华 男 55.01 汉 研究生 路桥 高工 湖南省交通厅 副厅长
162 陈明宪 男 50.06 汉 研究生 路桥 正高 湖南省交通厅 副厅长
163 余力行 男 39.06 汉 大专 路桥 工程师 湖南省公路学会 理事长
164 吴亚中 男 57.01 汉 本科 土木工程 研究员 湖南省交通厅 总工
165 贾哲奎 男 49.08 汉 本科 企业管理 高级经济师 湖南路桥建设集团 总经理
166 林 建 男 53.09 汉 本科 工程管理 正高 湖南省交通科学研究院 院长
167 陈冠雄 男 51.11 汉 大专 行政管理 高工 广东省交通厅 副厅长
168 李江山 男 64.04 汉 研究生 路桥 高工 广东省公路勘测规划设计院 院长
169 柳和平 男 57.01 汉 硕士 路桥 工程师 广东省公路管理局 局长
170 刘刚亮 男 67.11 汉 硕士 路桥 高工 广东省长大公路工程公司 总经理
171 郑启瑞 男 36.12 汉 中专 路桥 高工 广东省公路学会 理事长
172 廖小波 男 58.11 本科 工程管理 高工 广西壮族自治区交通厅 副厅长
173 黄怀文 男 42. 汉 大学 路桥 高工 广西壮族自治区人大常委会财经委 主任
174 覃业传 男 62.08 汉 硕研 港口航道 高工 广西壮族自治区交通规划勘测设计院 院长
175 谢仕玲 男 45.11 汉 大专 路桥 高工 广西壮族自治区公路局 局长
176 周 文 男 63.08 汉 本科 工程管理 高工 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 总经理
177 陈邦基 男 49. 汉 大专 中文 海南省交通厅 副厅长
178 朱克武 男 60.12 汉 在研 路桥 工程师 海南省公路养护质监中心 主任
179 施耀忠 男 63.07 汉 硕研 公路工程 研究员 海南省公路勘察设计院 院长
180 谢培鹏 男 39.07 汉 大专 公路 高级经济师 海南省公路学会 理事长
181 彭建康 男 63.10 汉 研究生 道桥 高工 重庆市交通委员会 副主任
182 张太雄 男 60.04 汉 研究生 道桥 正高 重庆市交通委员会 处长
183 陈伯奎 男 65.06 汉 本科 桥梁 高工 重庆市交通规划勘察设计院 副院长
184 李祖伟 男 62.08 汉 本科 公路管理 正高 重庆市高速公路发展有限公司 总经理
185 艾吉人 男 52.12 汉 大学 公路管理 高工 重庆市公路局 局长
186 杨占昌 男 53.05 藏 研究生 工商 四川省交通厅 副厅长
187 张 琪 男 64.01 汉 硕研 交通运输 正高 四川省交通厅公路规划勘察设计院 院长
184 何 刚 男 62.11 汉 本科 道桥 高工 四川省高速公路建设开发总公司 总经理
189 孙 云 男 61.12 汉 研究生 道桥 高工 四川省公路桥梁建设集团公司 董事长
190 张志英 男 62.11 汉 本科 经济 高级会计师 四川省成渝高速股份公司 总经理
191 彭伯元 男 50.06 汉 大普 水动 贵州省交通厅 厅长
192 许德友 男 44.01 汉 大学 铸造 贵州省高速公路开发总公司 总经理
193 张群力 男 56. 汉 大学 公路工程 高工 贵州贵州省公路局 局长
194 陈 龙 男 47.02 汉 中专 路桥 研究员 贵州交通规划勘察设计院 院长
195 康仲明 男 54. 藏 本科 行政 云南省交通厅 副厅长
196 张世德 男 43. 汉 本科 行政管理 高级经济师 云南省公路学会 理事长
197 杨 延 男 59.12 白 本科 公路勘察 高工 云南省公路规划勘察设计院 院长
198 张长生 男 60.01 白 研究生 路桥 高工 云南省公路局 局长
199 冉仕平 男 65.11 汉 本科 公路管理 高工 西藏自治区交通厅 总工
200 宋万贵 男 65.07 汉 研究生 经济管理 高工 西藏自治区公路局 局长
201 拉斯次仁 男 43.10 藏 大专 行政管理 西藏自治区公路学会 理事长
202 乌小健 男 52.11 汉 大学 交通管理 工程师 陕西省交通厅 厅长
203 焦方群 男 46.10 汉 大学 交通管理 高工 陕西省交通厅 副厅长
204 范建华 男 64.08 汉 硕士 公路工程 正高 西安公路研究所 所长
205 王登科 男 62.11 汉 大学 桥梁 高工 陕西省公路局 副局长
206 杨咏中 男 58.12 汉 硕研 党政管理 甘肃省交通厅 厅长
207 辛 平 男 50.07 汉 硕研 道路工程 高工 甘肃省交通厅 副厅长
208 王永生 男 61.09 汉 研究生 管理 高工 甘肃省交通厅科教处 处长
209 李 睿 男 67.10 汉 硕研 公路工程 高工 甘肃省交通厅工程处 处长
210 王廷栋 男 54.08 汉 大学 公路工程 高工 青海省交通厅 副厅长
211 臧恩穆 男 43.05 汉 大学 公路工程 高工 青海省交通厅专委会 主任
212 付大智 男 66.10 汉 本科 路桥 高工 青海省高等级公路建设管理局 局长
213 周 舒 男 54.06 汉 大学 管理 高工 宁夏回族自治区交通厅 厅长
214 甘庆中 男 63.12 汉 大学 科教管理 工程师 宁夏回族自治区交通厅科教处 处长
215 许学民 男 62.01 汉 大学 路桥 高工 宁夏回族自治区公路建设管理中心 主任
216 穆铁礼甫 男 57.07 维 研究生 公路工程 高工 新疆维吾尔自治区交通厅 厅长
217 庄才庆 男 37.01 汉 本科 公路 高工 新疆维吾尔自治区公路学会 理事长
218 李学东 男 64.09 汉 本科 公路工程 高工 新疆维吾尔自治区公路局 总工
219 陈发明 男 汉 大学 公路工程 正高 新疆维吾尔自治区公路规划勘察设计院 院长

㈥ 海涛09事件的背景

精彩的比赛刚刚结束，2011年6月12日早上知名DotA解说海涛发表了一篇名为比语言更有力的是真相的文章，文中明确表明了与2009的不和并爆出了很多关于2009的猛料，在DotA圈引起轩然大波。
文章一经发出，就吸引了众多人的关注，无论是水友还是DotA圈内的人士都对此事发表了自己的看法。一时间dota爱好者们分为两个阵营，一部分人支持2009，另一部分人声讨2009。文章中对2009的爆料是否属实，成为广大水友关注的焦点。
海涛微博爆料后不久，LGD俱乐部官方传出消息称：09扣留队员工资属实，但并不是被战队开除。这似乎使事情向对海涛有利的方向发展。
不过之后，09在微博里也做出了他之所以会“坑钱”是由于对自己到底是战队的老板，还是员工的定位不明的解释（众所周知ftd是09拿出家里的20万人民币所创）。这又使得事件中孰是孰非的争议非陷入了白热化。
Starswar6比赛结束后，09发布微博称，在Starswar6比赛中海涛以“不让09解说”为条件参加此次Starswar6的dota比赛解说。

㈦ dota解说海涛为什么离婚

海涛在上海做公司 然后出轨了，就是公司里的女的（据说是纯白），被佳佳发现后就离婚了。过了一段时间被他们身边的朋友在微博爆料出来的