A. 小鹏汽车：从城中村到纽交所 一个程序员的造车史
2004年8月，UC首次将服务器、客户端混合计算的云端架构应用到手机浏览器领域。
2017年8月，何小鹏从阿里巴巴退出，以董事长的身份正式加入小鹏 汽车 。
2020年8月，小鹏 汽车 敲响了IPO的钟声，正式于纽交所上市。
8月，是巧合，也是何小鹏的印记；而成功挂牌纽交所，却是小鹏 汽车 6岁的印记。
至此，小鹏、蔚来、理想，成了三家赴美上市的新势力造车代表，而中国新势力造车版图也终将形成“三国鼎立”的局面。接下来的两周里，我们将会用三篇系列报道，为你揭开三巨头背后的造车历程。
故事，就由小鹏开篇吧……
— 01角色的转变 —
“世事的起伏本来就是波浪式的，人们要是能够趁着高潮一往直前，一定可以功成名就;要是不能把握时机，就要终生蹭蹬，一事无成。”——莎士比亚
何小鹏就是那个会把握时机的人，但要说他有何独特之处，却并非是UC时代那个最优秀的产品经理，而是在他不惑之年，义无反顾地完成了一次角色转变：离开阿里，以一个投资人的身份加入到小鹏 汽车 ，并硬生生地把广州一座不起眼的城中村变成了属于他的“战地”，还一步一步将它带到了纽交所。
【这是何小鹏和他的上一个代表作 UC】
“造车很难!很重!”UC的成功，已然为何小鹏注入了企业家的“血液”。然而， 真正让他被圈内熟识的，还是从造车开始 。
尽管早已不是容易激动的年纪，但 汽车 界这场随之会来的大变局，还是激起了他内心涟漪。既然美国已经开始有变化了，中国应该也快了。
2014 年年中，何小鹏与他的“朋友圈”，及多家风投机构一起做了天使投资人，共同创办了小鹏 汽车 。这些人里，多数是他做UC时的紧密合作人。 持股31.6%，何小鹏成了最大股东 。
“最初，是纯投资者的心态”，这是何小鹏当时想法：只是觉得这个行业一定会有价值。
他的眼光确实独到。同年，马斯克宣布对外开放特斯拉的全部 228 项专利，这也就意味着会有更多公司加入到造车大潮。天时!地利!人和!还等什么?2014-2017年期间，这成了小鹏 汽车 的起步阶段，只不过那时的何小鹏还任职于阿里。
从创立UC到担任阿里移动事业群总裁，再在阿里任职时期投资和创建小鹏 汽车 ，这期间，何小鹏实际上已实现了财务自由——2014年6月，UC以43.5亿美金卖给了阿里巴巴。也就是说，在迈进 汽车 领域之前，何小鹏实际上已经是一个拥有了100亿以上的年轻富豪，然而他在冒险与保守间选择了再一次下注。
小鹏 汽车 ，这是他的第二次创业 。2017年8月，何小鹏从阿里巴巴退出，以董事长的身份正式加入小鹏 汽车 。
属于何小鹏的下半场，正式开始……
“自创业伊始，我就一直期望实现更大的梦想。”这是何小鹏在谈及创业感受时曾经说过的一句话。但是，造车毕竟与互联网行业不同，不仅要吸引人才、引进技术，还需要有足够的资金链，更需要铺建上下游体系……这是一个无底洞。
做得好了，名利双收;做得不好，血本无归。尽管“凶险”，但依旧有着大批和小鹏 汽车 一样的造车新势力拔地而起，因为，赶上了好时代!
— 02 互联网造车变一地鸡毛 —
就在小鹏 汽车 创立的前一年(2013年9月)，国家为开发洁净能源 汽车 ，开始“输血式”地扶持这个行业发展，一举打开了新能源 汽车 的大门。财政部、 科技 部、工业和信息化部、发展改革委等四部委还联合下发了《关于继续开展新能源 汽车 推广应用工作的通知》，并明确了财政补贴支持推广应用新能源 汽车 的具体政策。而随后，各地方政府的补贴政策也陆续跟进。也就是说， 买一辆新能源 汽车 ，消费者可以拿到两份补贴 。
有补贴、政策扶持，毫无疑问地，中国新能源 汽车 的春天已然来临。一时间，“智能 汽车 ”这个概念开始大受资本追捧，第一代资本炒家开始疯狂投机，甚至很多互联网企业也看到了其中红利，纷纷入局。小鹏 汽车 ，也就是头几家站在风口的企业而已。
补贴红利时期，有人调侃说“只要PPT做得宏大，基本都会受到资本青睐。”2016-2018年期间，有数据明确显示，15家新造车势力其融资总额就能达到千亿级人民币，发展态势很是凶猛。
那个时候，贾跃亭还是站在互联网神坛上的一代风云人物，当时他还踌躇满志地说“造车是足够伟大的一件事， 汽车 业务即使把我们拖垮了，我们也要做。”但结果，也是真的“垮”了。
【贾跃亭的第一辆造车梦 FF91】
那个期间， 小鹏 汽车 开始晋级 ：从数千万的天使轮迈进22+亿人民币的A轮融资、再从62亿人民币的B轮融资跨到13亿美金的C轮融资，单就2018年一年时间，小鹏 汽车 就融资高达65亿人民币(除了62亿元B轮融资，还有3亿元的战略融资)。这也成就了新造车势力中，单年完成的最大单轮融资。
然而仅仅三年，这个行业却开始紧急刹车。神话破灭，PPT造车沦为笑柄——2019年，随着融资“窒息”、市场转向、以及补贴政策断崖式的下滑。 这一年，造车新势力集体缩水、失声 。
造车，真的没想象中“光鲜”。不以长远为规划，终究一地鸡毛。然而像蔚来、小鹏、威马却成了新势力中第一关批量交付的优秀代表。但同时，真正的“厮杀”才正式开始!
— 03 有趣的投资者们 —
其实扒一扒小鹏 汽车 背后的“财团”，你会觉得这会是一个有趣的故事。
和何小鹏颇有渊源的阿里巴巴，从A+轮开始就与小鹏 汽车 结缘，随后在B轮和C++轮的融资里，也相继有阿里巴巴的影子。 阿里巴巴的投资一方面显示了对互联网造车的热情，另一方面，也是为了在BAT领域里有所抗衡。
你看，蔚来 汽车 算是与腾讯有着深度绑定的新造车公司，虽然网络也有参与其中;而威马 汽车 又是与网络走得最近的企业(发布量产车时陆奇也有出席)，但威马 汽车 的副董事长熊明华却又担任过腾讯的首席技术官，与腾讯也有渊源。是不是有点儿意思!
但是，阿里出手，是继腾讯投资了蔚来、网络投资了威马之后，又一个亟需在战略上布局智能造车的企业。有人戏称“小鹏 汽车 是阿里的嫡系部队”，其实也不假，这里面应该也包含着何小鹏与阿里本身的“情分”。
除此，何小鹏早年间建立的人脉网络，也开始逐渐发挥重要作用——在小鹏 汽车 的Pre-A轮融资中，投资方包括小米的雷军、俞永福、李学凌、傅盛、腾讯前高管吴霄光、经纬创投张颖等，这一次的融资额是4200万元;而在A+轮融资中，又出现了很多互联网大咖的身影，这其中就包括58同城网创始人兼CEO姚劲波、大众点评创始人张涛、猎聘网创始人兼CEO戴科彬等，他们以个人的身份参与了投资。
雪球不断滚大，这造就了 小鹏 汽车 已累计完成10轮融资 ，共获得两百多亿元资金的支持。
— 04 钱花去哪里了 —
在何小鹏看来，获得融资后，有三笔钱必须得花：
第一笔钱都花在这里了：Xpilot自动驾驶+XsmartOS车载系统+SEPA电气化平台。与“蔚来看重服务、理想强调效率”不同的是，小鹏 汽车 更注重在技术和研发上的投入，尤其看重自动驾驶技术和智能操作系统领域的储备。
为了搭建一套完整的自研自动驾驶团队，小鹏 汽车 还在硅谷、圣地亚哥、北京、上海、广州，建立了不同的智能研发团队。IPO招股书显示，2019年小鹏 汽车 收入为23.2亿人民币，其中研发投入就高达20.7亿，占公司总收入的89.2%。而今年(截止6月)，研发投入也已占据公司总收入的62.9%。这都是一笔大的开销。
除了造车本身的研发投入外，更重要的是需解决困扰造车新势力的一大难题——生产资质。这也是何小鹏认为必须要花的第二笔钱。
说起这个“准生证”，还有点儿意思。这是国家对于各个行业都有相应的监管和准入门槛，也就是说，你想要建厂造车，首先就要报备发改委，得到乘用车项目建设核准，这样才能合法建设一个整车生产工厂(小鹏肇庆工厂一、二期的总投资就达到了100亿元)。但是，工厂建好了又并不意味着就可以造车了，还需要得到工信部核准，产品登上工信部新车目录后才能合法的上市销售。而我们常说的“准生证”基本就是以工信部生产资质为准。
当时小鹏的首款产品G3还是由郑州海马代工生产。为了获得工厂“准生证”，小鹏 汽车 最快的办法就是收购一家业绩较差，甚至濒临破产，但拥有工信部生产资质的企业，这样就可以利用他的生产资质让旗下新车登上工信部新车目录。所以，何小鹏想到了收购福迪。
按照往年记录，为了这张“入场券”，那些造车新势力可都是花了大价钱的——理想收购力帆 汽车 资质花了6.5亿;威马收购黄海 汽车 花了11.8亿;爱驰入股江铃控股50%花了17.47亿;博郡和夏利合资的价格是20.34亿。不过，小鹏收购福迪的成交价格却是个谜： 外界流传小鹏仅花费1600万元就拿下福迪品牌及其生产资质 ，这相比此前各家的数亿收购价， 显然并不合理 ，没有十几亿肯定说不过去。
收购完成后， 福迪资质也顺利转移到了小鹏肇庆工厂 ，而以福迪资质申报的小鹏P7也迅速出现在了第332期工信部新车目录中。有了“造车资质”和工厂，这也就意味着有了成本管控和质量管控，而这也是除了技术和产品外的第二重要竞争要素。
第三笔钱则是建成规模化的超级充电站——除了自营充电体系，小鹏 汽车 也将引入第三方运营商。不过这需要有持续现金流的投入，相比起自动驾驶技术上的储备、以及“造车资质”的购买，小鹏 汽车 在超级充电站布局目前还未形成规模化。超级充电站的投资，应该远比我们想象中要大。 对于想要降低成本、保证交付、且有良好充电体验的小鹏 汽车 来说，这钱都花得值!
— 05 腹背受敌 —
融资和造车的过程是顺利的，但小鹏 汽车 也有日子不好过的时候。
2019年，小鹏 汽车 发布了2020款G3车型，说是改款，但却是做了一次全面升级。这于小鹏而言，把改款车型做了大升级，这是好事啊;但于消费者而言，换来的却是“老鹏友”的维权。
为何?您别好奇，听我慢慢道来!
从时间线来看，G3车型是在2018年12月12日正式上市，并于2019年3月开始正式交付。但在4个月后(也就是2019年7月)，全面升级的2020款小鹏G3开始上市。也就是说，你可能面临着旧车还没交付，但改款的G3就宣布上市了，而且新车的续航还更长。这对还未提车，或刚提车不久的“鹏友”来说，认为小鹏 汽车 隐瞒了即将发布新车的事实，事情开始发酵。
【当年车主维权的图片】
随即， 小鹏 汽车 提出了两个解决方案进行二选一 。一是赠送小鹏商城10万积分，价值1万元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购。二是G3 2019款三年6折保值置换回购，用于补差价换购小鹏 汽车 。而且对于已经订购2019款G3但尚未提车的用户，可以更换为520km的版本。
不过这个事件并未真正影响到G3销量，从数据上看，它依旧是2019年国内销量最高的三款电动SUV车型之一。但，小鹏 汽车 想要抢占新能源车市场，除了G3，应该更会寄希望于今年上市的小鹏P7。而P7所面临的，有一个绕不开的竞争对手：特斯拉。
小鹏 汽车 于特斯拉之间，就不光是竞争对手关系那么简单，这还涉及了特斯拉的一波起诉。
此前，特斯拉以Autopilot技术源代码被窃为由，起诉自家离职员工(现小鹏 汽车 员工)曹光植，并要求小鹏 汽车 披露其自动驾驶源代码，上交电脑硬盘图像，让员工接受面谈访问。
其中纠纷我们就不做过多猜测了，但资本市场真正关心的，还是 特斯拉的这波起诉，是否会对小鹏 汽车 上市后有影响 。
— 06 亏损和上市矛盾吗 —
北京时间8月8日凌晨2点，小鹏 汽车 向美国证监会提交了IPO文件。继蔚来、理想之后，小鹏成为了第三个赴美上市的新能源 汽车 。
小鹏IPO要点
1
财务方面：小鹏 汽车 2019年研发投入为20.7亿，全年净亏损36.9亿。 2020年上半年，小鹏 汽车 营收为10.03亿人民币，毛利为-3611.6万，毛利率为-3.6%同比大幅收窄，研发投入6.3亿，上半年净亏损7.95亿。
2
股东方面：IPO前，小鹏 汽车 管理层持股达40.9%，其中何小鹏持股31.6%为最大股东，阿里持股14.4%为最大外部股东，其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本。此外，小鹏 汽车 在近一月完成合计超9亿美元投资，阿里巴巴、高瓴、红杉、卡塔尔投资局等均参与其中。
3
技术优势： 当前小鹏拥有自研的自动驾驶软件平台Xpilot，是国内领先的自动驾驶智能 汽车 公司。
4
车型：小鹏 汽车 目前有两款车型在售，分别是SUV车型G3和轿车P7。截止2020年7月，小鹏 汽车 累计交付量达20707辆，总销量在造车新势力中排名领先。
根据小鹏 汽车 公布的数据，2020上半年，小鹏实现总营收10亿元人民币，同比下降18.6%;净亏损为8.0亿元人民币，净利亏损幅度同比收窄26.1%，净亏损率从155.8%下降至79.4%;毛利为-3611.6万人民币，毛利亏损幅度同比收窄92.3%，毛利率从-38.2%提升至-3.6%。虽然还未转正，但也有了很大幅度的提升。
不过 亏损并不会影响小鹏 汽车 的上市和估值 ，其主要原因就在于资本市场看好了其在产品研发上的投入(早期的特斯拉也是如此)，小鹏 汽车 有着深度涉及智能化的产业基础，这是他很重要的一个筹码。加上，小鹏 汽车 还有G3和P7补充市场(目前估算，P7会有不错的潜力)、以及自己的生产基地，未来产能应该还会持续爬坡(肇庆工厂目前产能是每年10万辆)，这是资本市场看好小鹏 汽车 的另一个砝码。
而至于为何又要在美国上市，在我说完以下几个原因后，相信你也会认同——
①美股执行的是注册制，只需要达到监管部门设立的标准就能上市，会更加市场化。
②在美股占一个坑位，对品牌的全球知名度和影响力都有巨大的帮助，尤其是对拓展企业海外融资渠道也会有帮助。
③对于还在不断“烧钱”的新能源 汽车 ，企业上市也是投资者最佳的退出机制。
从长远来看，小鹏 汽车 也可以通过上市来获取品牌力和市场信任度，同时还能为自动驾驶系统研发“物色”更多资源，这个商业潜力不可估量。
— 07结语 —
6年磨炼聚起的光晕终在敲钟那刻起被点燃，站在大锣前面的何小鹏，可能会想起小鹏 汽车 的第一次下线、第一次交付，也可能会想起受过的挫折和躺过的“枪”。但也因此，才让何小鹏打造了中国的“特斯拉”——小鹏P7。或许这个时刻，何小鹏又会重新意识到，梦想中的"小鹏王国"可能才刚开始。
站在新起点，小鹏 汽车 会被赋予更高的期望，如何提高品牌影响力、如何让中国的造车新势力在全球竞争中取得成功，这都将成为大家想要的答案。
但是，我愿意相信，中国的 汽车 行业会更好。
小鹏 汽车 ，加油!
(文：太平洋 汽车 网 王晓莉)
B. 最难的开发语言
第十名、R语言
R语言，一种自由软件编程语言与操作环境，主要用于统计分析、绘图、数据挖掘。R基于S语言的一个GNU计划项目，所以也可以当作S语言的一种实现，通常用S语言编写的代码都可以不作修改的在R环境下运行。R的语法是来自Scheme。
提名词
R语言作者，George Ross Ihaka：在奥克兰大学统计系任副教授，是R语言的最初作者。
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第九名、Python
颁奖词
Python是一种广泛使用的高级编程语言，属于通用型编程语言。作为一种解释型语言，Python的设计哲学强调代码的可读性和简洁的语法。相比于C++或Java，Python让开发者能够用更少的代码表达想法。不管是小型还是大型程序，该语言都试图让程序的结构清晰明了。
提名词
Python语言作者，Guido van Rossum：生于荷兰哈勒姆，计算机程序员，为Python程序设计语言的最初设计者及主要架构师。
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第八名、C语言
颁奖词
C是一种通用的编程语言，广泛用于系统软件与应用软件的开发。C语言具有高效、灵活、功能丰富、表达力强和较高的可移植性等特点。C语言编译器普遍存在于各种不同的操作系统中，例如Microsoft Windows、macOS、Linux、Unix等。C语言的设计影响了众多后来的编程语言，例如C++、Objective-C、Java、C#等。
提名词
C语言作者，Dennis MacAlistair Ritchie：美国计算机科学家。黑客圈子通常称他为“dmr”。他是C语言的创造者、Unix操作系统的关键开发者，对计算机领域产生了深远影响，并与肯·汤普逊同为1983年图灵奖得主。
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第七名、Go
颁奖词
Go（又称Golang）是Google开发的一种静态强类型、编译型、并发型，并具有垃圾回收功能的编程语言。Go的语法接近C语言，但对于变量的声明有所不同。Go支持垃圾回收功能。
提名词
Go语言作者，Robert C. Pike：来自加拿大的程序员，曾经加入贝尔实验室，为 UNIX小组的成员。他与肯·汤普逊共同开发了UTF-8。目前为 google的工程师，参与编程语言 Go与Sawzall的研发工作。
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第六名、JavaScript
颁奖词
JavaScript，通常缩写为JS，是一种高级的，解释执行的编程语言。JavaScript是一门基于原型、函数先行的语言，是一门多范式的语言，它支持面向对象编程，命令式编程，以及函数式编程。它已经由ECMA（欧洲计算机制造商协会）通过ECMAScript实现语言的标准化。它被世界上的绝大多数网站所使用，也被世界主流浏览器（Chrome、IE、Firefox、Safari、Opera）支持。
提名词
JavaScript语言作者，Brendan Eich：美国程序员与企业家，JavaScript主要创造者与架构师，曾任Mozilla公司的首席技术官，并曾短暂担任首席执行官。
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第五名、Objective-C
颁奖词
Objective-C是一种通用、高级、面向对象的编程语言。它扩展了标准的ANSI C编程语言，将Smalltalk式的消息传递机制加入到ANSI C中。目前主要支持的编译器有GCC和Clang（采用LLVM作为后端）。
提名词
Objective-C作者，Brad Cox：美国计算机科学家。于傅尔曼大学主修化学与数学，于芝加哥大学取得数学生物学博士学位。Objective-C主要作者。
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第四名、PHP
颁奖词
PHP（全称：PHP：Hypertext Preprocessor，即“PHP：超文本预处理器”）是开源的通用计算机脚本语言，尤其适用于网络开发并可嵌入HTML中使用。PHP的语法借鉴吸收C语言、Java和Perl等流行计算机语言的特点，易于一般程序员学习。PHP的主要目标是允许网络开发人员快速编写动态页面，但PHP也被用于其他很多领域。
提名词
PHP语言作者，Rasmus Lerdorf：出生于格陵兰岛凯凯塔苏瓦克，是一个丹麦程序员，他拥有加拿大国籍。他也是编程语言PHP的创始人，其中PHP的头两个版本是由他编写的，后来他也参与PHP后续版本的开发。
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第三名、Java
颁奖词
Java是一种广泛使用的计算机编程语言，拥有跨平台、面向对象、泛型编程的特性，广泛应用于企业级Web应用开发和移动应用开发。Java编程语言是个简单、面向对象、分布式、解释性、健壮、安全与系统无关、可移植、高性能、多线程和动态的语言。
提名词
Java语言作者，James Gosling：出生于加拿大，软件专家，Java编程语言的共同创始人之一，一般公认他为“Java之父”。
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第二名、C++
颁奖词
C++是一种使用广泛的计算机程序设计语言。它是一种通用程序设计语言，支持多重编程模式，例如过程化程序设计、数据抽象、面向对象程序设计、泛型程序设计和设计模式等。
提名词
C++语言作者，Bjarne Stroustrup：生于丹麦奥胡斯郡，计算机科学家。他以创造C++编程语言而闻名，被称为“C++之父”。
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第一名、Visual Basic .NET
颁奖词
Visual Basic .NET（VB.NET）是.NET Framework框架下的一种多重编程范式高级语言。Visual Basic .NET属Basic系语言，其语法特点是以极具亲和力的英文单词为基础标识，以及与自然语言极其相近的逻辑表达，有时候你会觉得写VB.NET代码就好像在写英文句子一样，从这个角度来说，VB.NET似乎是最高级的一门编程语言，当然在Basic系语言中VB.NET也确实是迄今为止最强大的一门编程语言。
提名词
Visual Basic .NET作者，Alan Cooper：交互设计的提倡者。库珀有些时候被叫做 Visual Basic 之父，虽然大多数的工作是由微软的内部开发团队完成的，但是对于Windows可视化设计工具的创意是来源于库珀的。
C. 任正非、雷军、刘强东和黄峥，谁不是程序员出身
众所周知，中国企业家是最累的一个群体，他们高负荷的工作时间，占据了享受生活的闲暇，舟车劳累似乎成了常态。眼袋和皱纹体现在不该拥有的年龄上，这就是中国企业家的付出印记，之所以称这类人群为“企业家”，他们拥有的不仅仅只有钱，还有足够含金量的出身！
对于任正非、雷军、刘强东、黄峥四人谁的出身不是“程序员”，结果真的出乎意料！华为公司作为中国的科技公司，它的创始人任正非却非“程序员”出身。
其实出身和个人成就以及发展关联并不大，就像任正非一样，出身并没有限制他的成就！
