tcm重新编程

Ⅰ 宝骏630发动机故障灯亮

车型: 宝骏630 （ 查成交价 | 车型详解 ），搭载1.5LP-TEC发动机和6T30E自动变速箱。

里程:45000公里。

故障:车辆在其他地方发生了事故。更换变速箱后发现两个前轮啮合空没有动力输出。故障诊断:由于当地维修站没有相关维修经验，笔者受公司委托去外地维修。到达现场后，我打开钥匙发现仪表上没有档位显示，试图启动车辆时也没有反应。当时查询专业了解到事故修复后，当时可以启动，有档位显示，但是两个前驱动轮啮合空转动，不知道为什么现在不能启动。连接诊断仪表无线电数据系统读取故障代码，发现诊断仪表无线电数据系统无法与仪表板组合仪表、EBCM和变速器控制模块通信。
由于车辆无法通信并且无法换挡，准备先从此寻找突破口。正常情况下，打开钥匙后，TCM模块会发出挡位信息以便于车辆启动。制动踏板位置信号发送至BCM模块，从而控制换挡锁止电磁阀工作，才可以将换挡杆从P挡移出。查阅相关电路图得知，诊断接口通信线是在BCM和IPC之间的CAN线上。根据电路图，在诊断接口处测量6号脚和14号脚之间的阻值，实际测量为61.5Ω，正常。测量两根通信线对地及电源是否短路，结果也未发现异常现象。BCM在车上充当了网关的作用，且制动踏板位置信号也是BCM读取的，怀疑BCM损坏造成车辆无法正常通信。于是先从仓库借来一块新的BCM模块换上，更换时不需编程就可使用。此时，R DS 可以正常和车辆通信，且换挡杆也可以从P挡移出。但发现仪表上仍无挡位显示，打车还是没有反应。据维修人员反映，车辆事故导致TCM模块有磕碰，更换了新的TCM模块，在对TCM模块编程将要结束时，不知道什么原因，显示编程失败。再次编程时发现已经无法对TCM模块进行编程了。不知道为什么，当天晚上车还可以启动，第二天就没反应了。

根据维修流程，分析应该是变速器控制模块没有收到档位信息，或者收到档位信息后没有通过线路将档位信息传输给发动机控制模块。变速器模块是新更换的，内部故障应该不存在。但编程失败可能会造成信息丢失，需要重新编程并激活TCM模块，但前提是有模块在用或有新模块，并询问仓库是否有新的TCM模块。在没有绝对把握确定故障点的情况下，下单并不容易。

询问维修技师旧的变速器控制模块在哪里。他们拿走旧模块并检查它。模块的位置没有损坏，只是下塑料壳有轻微凹陷，仔细检查有一些裂纹。为了防止使用时泄压，将其更换。但是现在我们只是用旧的模块来验证软件是否有故障。只需将新模块从变速器上拆下，安装旧模块，连接档位模式开关插头，打开点火钥匙，观察仪表，档位信息即可正常显示。试着打车，发动引擎开始工作。因为老中医有裂纹，怕开车时达不到油压，造成多次故障。所以我们只能在车上装上新的TCM，从仓库借模式开关，插上旧的TCM。这时车内没有安装旧模块，只是给车辆ECM提供档位信息，尝试打车，车就停了。拔掉插头，拆下旧模块，换挡，车辆无法行驶。为了彻底排除故障，将变速器从车上提起，检查变速器内部是否有故障。拆解检查时发现手动阀门没有放回原位，可以解释车辆没有换挡的原因。

此时，我们需要激活新的中医。步骤:首先，为保证车辆电源电压正常稳定，使用RDS进入老款TCM模块读取是否有故障码并清除。其次，对老中医进行编程。当数据下载到电脑后，当你想点击确定时，快速拔掉旧模块，安装到新模块上。此时点击确定，新程序将刷入新TCM。刷机成功后，安装在变速器上，做匹配学习，试运行一切正常。 查看全文▼ @2019

Ⅱ cvt变速箱更换tcm要执行那些操作

您好 很高兴为你解答
部分车型需要编程，有的要对编号还要学习适应
希望能帮到你 满意的请采纳 谢谢

Ⅲ 100分求高手帮助解答下很小的公式

意思就是Tcm=W1*T1+W2*T2+……＋Wn+Tn
你是问这个意思吗
你定义了Tcm的类型没阿？
Tcm本身就不是一个确定的数，除非计算结果与n无关
如果你定义没错误就应该没问题

Ⅳ 变速箱PMC和TCM重新设置是什么意思

变速箱PMC和TCM重新设置是匹配

Ⅳ 新君越每次启动时显示后门未上锁，4s店又解决不了，上汽通用公司有什么办法吗

通用新款车型因为软件引发故障占比逐年递增，这与上汽通用汽车技术含量提升有直接关系，科技含量的增加，对日常故障诊断和维修编程需求提出了更高的要求，不能实现编程，就无法彻底解决故障，就不能留住客户，一系列问题都无法得到彻底解决。

今天提供的解决方案可谓是广大综合维修企业福音和福利。

超值性价比首选方案：

设备：欧克勒亚T6诊断接口一台（支持原厂软件）

点击进入高清大图阅读模式

二、车型：2013和2014 英朗1.6T AT（RPO:LLU)

1、车辆描述

个别车辆可能存在发动机故障灯常亮，同时存在故障码(DTC：P00B7)的情况。

2、维修举措

1. 登录TIS2WEB系统，使用SPS中最新的软件重新对发动机控制模块(ECM)进行编程。

2. 编程完成后，使用故障诊断仪将“Engine Oil Life（发动机机油寿

命）”重置到模块重 新编程前记录的原有百分比。

三、2017款君越软件故障

17MY 新一代君越，停车后再次启动时出现着不了车，尝试遥控锁车解锁多次后，发动机能启动，但着车后发动机故障灯亮，GDS检查DTC：P0603 00 控制模块长期存储器重置 。

原因分析：

ECM软件问题。

解决方案：

在线升级ECM软件。

四、2017款君越变速器软件故障

故障描述：

17MY 新一代君越 2.0T，车速在20到30KM/H之间车身抖，车速在27KM/H左右时明显的感觉到车身抖一下。缓慢提速的情况下，几乎每一次都能感觉到车身的抖动。

原因分析：

2-3档冲击，TCM软件问题。

解决方案：

在线升级变速器TCM软件。

Ⅵ 福克斯请教关于12款1.6自动挡的变速箱问题

13年的12款1。6自动舒适，目前快9万公里了，最近半年来多次出现D档失速现象，有几次的起步挂D档不走，有一次是行进加速，踩油门到4000多转没有换挡，速度一直没上去，这两种情况都会出现变速箱油哗啦哗啦的齿轮摩擦声，重新挂档后又好了，仪表没显示故障灯。4S店检测变速箱TCM没有故障码，因为前面升级过程序，顿挫抖动变速箱异响有所改善，4S店说目前厂家可以给更换离合器，请教大家这个D档失速是TCM的原因还是离合器的原因？目前抖动还在可接受范围内，就是程序升级后转速高油耗高，有没有必要去换离合器？担心4S店的装配工艺肯定不如原厂。13年的12款1。6自动舒适，目前快9万公里了，最近半年来多次出现D档失速现象，有几次的起步挂D档不走，有一次是行进加速，踩油门到4000多转没有换挡，速度一直没上去，这两种情况都会出现变速箱油哗啦哗啦的齿轮摩擦声，重新挂档后又好了，仪表没显示故障灯。4S店检测变速箱TCM没有故障码，因为前面升级过程序，顿挫抖动变速箱异响有所改善，4S店说目前厂家可以给更换离合器，请教大家这个D档失速是TCM的原因还是离合器的原因？目前抖动还在可接受范围内，就是程序升级后转速高油耗高，有没有必要去换离合器？担心4S店的装配工艺肯定不如原厂。 4S的工艺肯定比不上原厂了但是有问题也要去修去换啊，别小毛病拖成大毛病，或者直接把哥们丢在路上了毕竟车从工厂出来之后是终生没有机会再开回总装车间了 @2019