科鲁兹abs编程

‘壹’ 科鲁兹方向机编程方法

科鲁兹方向机编程方法是：通过方向盘使前轮处于正中前方位置。用故坦此障诊断仪，执行“配置/复位功能”和“方向盘转角传感器对中”程序。从中央位置向左缓慢转向90°。缓慢转回中央位置，然后再向右缓慢转向90°。缓慢转回至中央位置。再次执行转向运动。

雪佛兰科鲁兹

是通用汽车以打造设计和性能紧凑型标杆车型为目标，整世毁合全球资源开发的新一代作品。已实现国产并在竞争激烈的紧凑车型中争夺市场。

一直备受关注的全新雪佛兰紧凑车型Cruze（科鲁兹）终于在巴黎车展全球首发，揭开了其神秘的面纱。科鲁兹以其前卫的设计风格吸引了人们的视线，其精密的制造让返迅工艺使其有望成为紧凑车型的全新标杆。

‘贰’ 科鲁兹ABS灯亮起是什么原因

那要具体情况具体分析了。

1.ABS灯常亮表示防抱死制动系统警报。正常情况下，打开点火开关或启动发动机时该灯即亮，系统进入自动检测程序，完成检测后，该灯熄灭。

2.这有两种可能性，若行驶中轿车仍可靠常规制动系统制动，只有ABS警报灯亮，表示ABS系统中存在故障，应尽快请专业人员用诊断仪检修，判断是齿圈、传感器、线路等问题；

3.若行驶中出现ABS警报灯和制动系统警报灯同时点亮，则表示ABS和制动系统均存在故障，制动特性将发生变异。如果是后者，则必须立即停止行驶，检查制动液液位，须请专业人员检修。

4.若液位正常，若ABS系统调节功能失效，则表明ABS灯亮，就只有普通刹车系统起作用，容易在刹车时导致后轮较快抱死，导致侧滑。此时应该谨慎驾驶，尽快进行维修。

(2)科鲁兹abs编程扩展阅读：

1.性能特点

ABS系统的作用是什么?防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。

单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会散槐明显缩短。

另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显着的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。

综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。

2.优点

当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。

因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、盘片和轮胎敬洞两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。

3.局限性

ABS系统本身也有局限性，它仍然摆脱不了一定的物理规律。在两种情况下，ABS系统不能提供最短的制动距离。一种是在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。另一种情况是在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。

另外，通常在干路面上，最新的ABS系统能将滑移率控制在5%—20%的范围内，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度来进行制动。尽管四轮防抱制动系统能使汽车在尽可能短的距亮掘枯离内进行制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。

4.工作原理

在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。

在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。

在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。

汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。

在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。

‘叁’ 雪弗兰科鲁兹ABS故障怎么解决

（一）诊断与检查的基本内容 特定的诊断与检查可及时发现ABS系统中的故障，是维修中非常重要的部分。对于不同的车型，甚至同一系列不同年代生产的车型，检查的方法和程序都会有所不同，这一点只要比较相应的维修手册便可知道。但是型禅拍ABS系统基本诊断与检查方法的袭拍内容是不变的，它们一般包括如下4个步骤：
（1）初步检查
（2）故障自诊断
（3）快速检查
（4）故障指示灯诊断 通常情况下，只要按照上述4个步骤进行诊断卜羡与检查，就会迅速找到ABS系统的故障点。故障自诊断是汽车装用电控单元后给修理人员提供的快速自动故障诊断法，在整个诊断与检查中占有极为重要的地位，在后面将集中介绍自诊断方法。
（二）修理的基本内容 通过诊断与检查后，一旦准确地判断出ABS系统中的故障部位，就可以进行调整、修复或换件，直到故障被排除为止。修理的步骤通常如下。
（1）泄去ABS系统中的压力。
（2）对故障部位进行调整、拆卸、修理或换件，最后进行安装。这一切必须按相应的规定进行。
（3）按规定步骤进行放气。 如果是车轮速度传感器或电控单元有故障，可以不进行第一和第三步骤，只需按规定进行传感器的调整、更换即可，ABS电控单元损坏只能更换。

‘肆’ 雪佛兰科鲁兹abs传感器位置，科鲁兹abs传感器线路图

‘伍’ 2015款科鲁兹ABS与ECU不通讯

ABS控制单元与发动机控制单元之间的数据通讯出现了问题，就像两个敏衡人打电话一样，通话的时候有时会占线有时又会好。
ABS系统工作时，ECU实时检测四个车轮的转速，通过连续计算得到车速，从车轮转速与车速的对应关系即可判断每个车轮的滑移程度，通过电磁阀调节每个车轮的制动压力，保证车轮能最大限度地抓紧地面；当发现有神拿神车轮速度接近于零将要抱死时，立刻运行相应程序，对其实施防抱死控制，即减小制动液压系统的压力。
ABS系统ECU具有故障保护、故障记忆和自诊断功能，系统发生故障时，ECU能游亏够自动关闭ABS系统，启动普通制动系统。ABS的故障记忆和自诊断功能为分析和排除故障提供了数据信息。

‘陆’ 雪佛兰科鲁兹ABS故障灯亮是什么原因导致的

1、ABS轮速传感器的问题。2、线路连接故障3、ABS控制单元（ECU）编程的问题4、ABS总泵的问题。ABS故障灯亮，意味着ABS可能会不起作用，即车轮存在抱死的风险，但对正常的刹车系统以及正常的驾驶是没什悔橡友么影响的，所以ABS故障灯亮不用过分担心，车子还是可以继续开的，但如瞎也要及时到维修站进行维修，碧槐在特殊情况下如果ABS能及时启动能够最大限度的降低行车风险。

‘柒’ 12款雪佛兰科鲁兹换杀车abs泵需要编程

ABS泵分为泵体个模块，如果换泵体的话，就不用编程，如果换模块就要编程。【汽车有问题，问汽车森毁毁余空大师。4S店专此备业技师，10分钟解决。】

‘捌’ 雪佛兰科鲁兹2011年的车更换ABS总泵需要匹配不，如果需要怎么匹配，请求各位大师帮忙

不需要匹配的，排一下空气就可以了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

‘玖’ 雪佛兰科鲁兹abs传感器位置，科鲁兹abs传感器线路图

雪佛兰科鲁兹ABS传感器在车轮位置附近；Abs传感器应用于机动车辆的abs(防抱死制动系统)。在ABS系统中，电感式传感器主要用于监测车速。ABS传感器通过与车轮同步旋转的齿圈的作用输出一组准正弦交流电信号，其频率和幅值与车轮转速有关。输出信号传输到ABS电子控制单元(ECU)，实现对轮速的实时迟肢监控。防抱死制动系统(ABS)简称ABS。作用是在汽车制动时自动控制制动器的制动力，使车轮不会抱死，处于滚滑状态(滑移率20%左右)，保证车轮与地面的最大附着力。科鲁兹在制动时，ABS可以根据来自各个轮速传感器的速度信号快速判断车轮的锁死状态，关闭开始锁死的车轮上的常开输入电磁阀，保持制动力不变。如果车轮继续抱死，打开常闭输出电磁阀，由于直接通向制动液储液罐的管路的存在，该车轮上的制动压力将迅速下移，从而防止车轮因制动力过大而完全抱死。当制动状态始终处于最佳点时(滑移率S为20%)，制昌行动效果最耐旦哗佳，行驶最安全。科鲁兹abs传感器电路图:

‘拾’ 雪佛兰科鲁兹2011年的车更换ABS总泵后，用X431调去故障码，显示：电子控制元件软件。第二：初

需要编程，可能要去4s