⑴ PLC编程入门怎么学
要学习以下方面必备知识
电工原理和电机原理一定要懂，简单的就记背也要背下来，比如马达容量1KW2A，正反转，星三角接线，电线容量。电阻，电感，电容的特性等液压和气动也要掌握，比如压力换算，压力和电流的比例换算，这在有压力控制上都要用到。
电线截面要会看，线拿到手就知道几平方的，还有什么电器上该用什么线，比如马达就用4线的，3根主线1根接地。从变频器上出来的要用屏蔽线。
机修也要会做，特别是螺丝，一看就知道用几的内角扳手或外六角扳手。
PLC编程自己可以模拟编，简单的如红绿灯，控制小车走等。
平常要多干，就是在苦在累也要，这样技术才能学到手能解决实际问题。
⑵ 法拉克数控系统编程指令M40，M41，M42,M43,M44,G50用法是什么
G50前面的同学说过了。现在好多经济数控床子都是手动换挡，它用几个手柄手柄来确定转速范围，程序里用不同的M代码来表示这些挡位。
M41时转速在S200~S600、M42时S600~S1000（假设）。具体应用时手柄位置必须和程序里的M代码一致才能得到你想要的速度，如果程序是：
?
?
M42；
M3S700；
?
?
而手柄处于（600~1000）或空挡，则实际转速是600或0。
听机修说，他可以用“固定的代码来编程固定的转速，那样机床就只有那几个转速了，编速度时只要输入固定的代码就行”。
⑶ 寻求简单易懂的答案，在汽车维修术语中 设定、编码、编程、设码、匹配、终端、接口、偏置都是什么意思呀
首先我声明一下汽修专业术语中没有，设码，匹配，接口，偏置这些的。
设定：一般机修方面没什么，要设置也都是电路方面的比如着了个故障灯用电脑对ECU进行故障码解读设置就是这样。
编码：比如编辑ABS（刹车防抱死系统）额定数据，这都是高档车才这样子的一般不用这么麻烦。
编程：编程是改变ECU原生数据才用的如提升ECU动力改变程序。
匹配：这个我想你因该挺懂，就是需要更换零件，总成的一定要与该车的原件匹配就是这个意思。
终端：现在大部分车都是电喷的，只要是电喷的就有ECU（行车电脑）每个行车电脑都有他的终端比如奥迪A8L的ECU终端就是德国总部信息中心。当然每一台ECU也可以叫做车台车的终端。
接口：汽车上的接口多着去了，有电脑检测接口，整车线路接口里就包括照明系，电子设备，等好多好多。
希望能帮到你。