流控服务器是什么意思

1. 流量控制的名词解释

流量控制（traffic control）在不同的领域有不同的含义。如航空流量控制，网络流量控制等。
网络流量控制（Network traffic control）是利用软件或硬件方式来实现对网络数据流量进行控制的一种措施。

网络流量控制（Network traffic control）是一种利用软件或硬件方式来实现对电脑网络流量的控制。它的最主要方法，是引入QoS的概念，从通过为不同类型的网络数据包标记，从而决定数据包通行的优先次序。

DTE与DCE速度之间存在很大差异，这样在数据的传送与接收过程当中很可能出现收方来不及接收的情况，这时就需要对发方进行控制，以免数据丢失。
用于控制调制解调器与计算机之间的数据流，具有防止因为计算机和调制解调器之间通信处理速度的不匹配而引起的数据丢失。通常有硬件流量控制（RTS/CTS）和软件流量（XON/XOFF）控制。

DCE: Data Circuit-terminal Equipment，数据端接设备， 直接与信道连接的设备，当信道是模拟信道时，DCE是Modern。当信道是数字信道时，DCE是网桥、交换机、路由器等。[1]
DTE: Data Terminal Equipment数据终端设备)速度是指从本地计算机到Modem的传输速度,如果电话线传输速率(DCE速度)为56000bps,Modem在接收到数据后按V.42 bis协议解压缩56000×4=115200bps,然后以此速率传送给计算机,由此可见56K猫(使用V.42bis)的DTE速度在理想状态下都应达到115200bps。

流量控制
定义：流量控制用于防止在端口阻塞的情况下丢帧，这种方法是当发送或接收缓冲区开始溢出时通过将阻塞信号发送回源地址实现的。流量控制可以有效的防止由于网络中瞬间的大量数据对网络带来的冲击，保证用户网络高效而稳定的运行。

两种控制流量的方式：
1， 在半双工方式下，流量控制是通过反向压力（backpressure）即我们通常说的背压计数实现的，这种计数是通过向发送源发送jamming信号使得信息源降低发送速度。
2， 在全双工方式下，流量控制一般遵循IEEE 802.3X标准，是由交换机向信息源发送“pause”帧令其暂停发送。

有的交换机的流量控制会阻塞整个lan的输入，这样大大降低了网络性能；高性能的交换机仅仅阻塞向交换机拥塞端口输入帧的端口。采用流量控制，使传送和接受节点间数据流量得到控制，可以防止数据包丢失。

航班流量编辑
空中交通管制（英文：Airtrafficcontrol，缩写：ATC）是指由在地面的空中交通管制员协调和指导空域或机场内不同航空器的航行路线和飞航模式以防止飞航器在地面或者空中发生意外和确保他们均可以运作畅顺，达至最大效率。除此之外，空中交通管制的系统还会提供例如天气、航空交通流量、NOTAM和机场特别安排等的资料以协助飞行员和航空公司等作出相应的安排。踏入21世纪，随着和航空活动有关的恐怖袭击的增加，空中交通管制系统还担当领空防卫和保护国土安全的角色，有些国家甚至是由空军来运作空中交通管制系统（例如巴西空军）。飞机在没有空中交通管制的情况下仍可以飞行，但管制的存在能有效确保飞行器的在空飞行安全。

简称流控。流量控制是指通过限制单位时间内进入某空中交通管制节点的航空器的数量，来维持空中安全的交通流。就是飞机在机坪或空中一架一架的排队等候放行起飞或下降落地指令。就像您办理登机手续时，为了飞行安全，需要一个一个排队依次过安检一样。
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缘由:为了确保飞行、旅客生命财产的安全，可能起飞机场、途经的航路、目的机场天气不好（例如：夏季的雷雨、台风，冬季的雪、冰冻），或该地区有军演，或突发事件，或在某段时间内起飞降落该空域的飞机架次过多而采取的航班流量限制（空中不像地面车堵，可以停停走走，飞机在空中不能停留，因此一旦飞行架次超过一定数量，为了安全必须采取的措施）。

目的:飞行安全、旅客生命财产安全、飞行顺畅等等。

数据流量编辑
又可以理解为一种流量整形，是一个计算机网络的网络交通管理技术，从而延缓部分或所有数据包，使之符合人们所需的网络交通规则，速率限制的其中一种主要形式。

网络流量控制是用来优化或保证性能，改善延迟，和/或增加某些类型的数据包延迟满足某些条件下的可用带宽。如果某一个环节趋于饱和点，网络延迟可能大幅上升。因此，网络流量控制可以利用以防止这种情况发生，并保持延迟性检查。

网络流量控制提供了一种手段来控制在指定时间内（带宽限制），被发送到网络中的数据量，或者是最大速率的数据流量发送。这种控制可以实现的途径有很多，但是通常情况下，网络流量控制总是利用拖延发包来实现的，一般应用在网络边缘，以控制进入网络的流量，但也可直接应用于数据源（例如，计算机或网卡），或是网络中的一个元素。

网络流控编辑

控制实现
随着网络技术的快速发展，基于网络的应用越来越多、越来越复杂。种类繁多的应用正在吞噬着越来越多的网络资源.网络作为一种新的传媒载体，也正在遭受媒体的冲击。尤其是网络视频、个人媒体、传统电视等媒体向互联网的渗入是的网络中的流量急剧上升，这使得运营商的运营和管理成本大幅度增长。运营商可以应用限流的方法控制网络流量，但这同时也限制了网络媒体的发展，最终不利于互联网的进一步发展。于是开发一种新的技术来控制网络流量成为一个研究热点。

现阶段互联网上的流量主要由P2P和HTTP产生，据估计这两种流量已经占到全部流量的70%以上，并且仍呈上升趋势。因此流量控制的重点是P2P和HTTP，降低这两种协议产生的流量将有效降低网络整体流量。通过对多种网络流量控制系统的比较，然后采用一种最优的系统。将系统部署在网络出口来缓存P2P和HTTP流量，对同一种资源的后续请求将有缓存来响应，从而降低网络流量、节省带宽并提高用户体验。

特点
（1）基于内容进行会话识别可以通过高速的深层协议分析，识别每一个网络会话所属的应用，可以针对某种协议进行拦截或者制定相应的带宽分配策略，而传统的路由器和防火墙等网络设备只能根据端口进行最初级的识别。

（2）智能的带宽调节功能可以根据网络负载智能调节网内的终端带宽分配方式，例如:如果网络负载较重则自动限制那此流量较大的终端，保证多数用户的网络应用能够正常、快速的得到响应;当网络负载较轻时，则采用宽松的带宽处理策略，以便网络的带宽能得到充分的利用。

(3) 基 于 终端的资源控制仅需设定一条规则，即可限定每台终端的带宽使用上限，同时可以设定每台终端的会话数量，防止由一病毒等原囚造成的网络资源耗尽，

(4) 带 宽 的按需动态分配由于HTTD带宽管理系统能看懂网络从第二到第七的协议层乃至会话间的关联，它能自动地分辨各种不同的协议、服务和应用深层速率控制技术

(DeeperRateControl)、可根据1P地址、子网、服务器地点、协议、应用端口、应用类型等基本特点及应用的关联性分析将这个信息流和其他信息流区分开来再根据不同的需要给予适当或应有的带宽级别(Privilege)和带宽政策(Policy),带宽级别和带宽政策可以按区间划分，实施方式是硬性或弹性的，根据不同的灵活实施，可以确保广域网有限资源的按需动态分配。

2. 云流量的流控有什么用

流控就是给服务器安装一个系统 类似于一个软件 可以控制流量分配等许多问题

3. 飞机流控是什么意思

飞机流控简称流量控制。流量控制是指通过限制每单位时间进入空中交通控制节点的飞机数量来维持安全的空中交通流量。为了飞行安全，需要根据顺序一个个有序的起飞或者降落。

为了保证飞行安全和乘客的生命财产安全，有可能出发机场、航线和目的地机场的天气不好(如夏季雷暴和台风，冬季冰雪)，或者该地区有军事演习或紧急情况，或者在一定时间内有太多航班在空域起降， 飞机不能停留在空中，所以一旦飞行次数超过一定数量，必须采取必要的安全措施。

(3)流控服务器是什么意思扩展阅读：

飞机也受到限制

在空中飞行的飞机必须遵循一定的路线，这相当于地面上的一条道路。因为飞行员在飞行过程中需要掌握必要的天气、地形、导航等信息，以确保飞机的安全。尤其是在机场上空，飞机密度最高，包括起飞的飞机、降落的飞机和通过空中的飞机。在如此繁忙的空中交通空间，如果飞机随意飞行，将不可避免地会有拥挤的碰撞。历史也记录了这样的事故。

因此，机场上方留出了一个特定的区域。在这一地区飞行的飞机必须严格遵守规定，并遵循空中交通管制员指定的路线。此外，为了确保军用航空对空域的需求，某一空域应指定为限制区或军事管制区。因此，我们的飞机可以飞行的路线也非常有限，不仅仅是飞行。

飞行高度限制

各种飞机性能不同，适用于这些飞机的飞行高度也不同。例如，一架大型喷气式飞机起飞后，必须迅速上升到7000米以上的高度。在这个高度，它不仅可以节省燃料，而且飞行速度快，但最大高度不能超过13000米。如果你再飞上去，它的发动机容量将不够。中小型飞机的活动范围在7000米以下。超音速客机的飞行高度在13000到18000米之间。

当然，这些是流量控制发生的原因。由于如此多的限制，加上一些特殊的天气原因，飞机有时不可避免地要进行气流控制。

4. 网康的流控是什么意思

流控是专业的为网络分配流量的设备，来平衡流量分配不均。

5. 计算机术语"CTS服务器"是什么意思

RTS和CTS用于硬件流控 很久很久以前，计算机还没有出现，那时就已经存在了(计算机)史前的串口设备(电传打字机，工控测量设备，通信调制解调器)，为了连接这些串口， EIA制定了RS232标准，采用DB25接插件，支持同步和异步串口，D型的接口可以有效防止插反。标准化给使用带来了便利。 时光荏苒，个人计算机出现了，这些已有的串口设备毫无疑问地成为了最初的外设，自然而然地RS232标准被个人计算机采纳。但是设备制造商倾向于体积更小，成本更低的接口，因此，将DB25中未使用的和支持同步模式的引脚去掉，形成DB9。最初的情况相当混乱，因为DB9只定义了信号，却没有指定信号和引脚的对应关系，各个制造商只能自行定义。幸运的是，IBM的PC成了工业标准，DB9逐渐统一到IBM的定义上来。 DB9只有9根线，遵循RS232标准。定义如下： DTR,DSR------DTE设备准备好/DCE设备准备好。主流控信号。 RTS,CTS------请求发送/清除发送。用于半双工时，收发切换。属于辅助流控信号。半双工的意思是说，发的时候不收，收的时候不发。那么怎么区分收发呢？缺省时是DCE向DTE发送数据，当DTE决定向DCE发数据时，先有效RTS，表示DTE希望向DCE发送，一般DCE不能马上转换收发状态，DTE就通过监测CTS是否有效来判断可否发送，这样避免了DTE在DCE未准备好时发送所导致的数据丢失。 全双工时，这两个信号一直有效即可。 随着计算机的日益普及，很多非RS232的串口也要接入PC机，如果为每一种新出现的串口都增加一个新的I/O口显然不现实，因为PC后面板位置有限，因此，将RS232串口和非RS232串口都通过RS232口接入是最佳方案。UART的U(通用)指的就是这个意思。早期ROM BIOS和DOS里的通信软件都是为RS232设计的，在没有检测到DCD有效前不会发送数据，因此，就连发送一个字符这样朴素的应用也要给出DCD、DTR、DSR等控制信号。因此，串口接头上要将一些控制线短接，或者干脆绕过系统软件自己写通信程序。 到此，UART的涵义就总结为：通用的 异步 (串行) I/O口。 就在UART冠以通用二字，准备一统江湖的时候，制造商们不满于它的速度、体积和灵活性(软件可配置)，推出了USB和1394串口。目前，笔记本上的 UART串口有被取消的趋势，因而有网友发出了“没有串口，吾谁与归”的慨叹，古今多少事，都付笑谈中，USB取代UART是后话，暂且不表。 话说自从贺氏(Hayes)公司推出了聪明猫(SmartModem)，他们制定的MODEM接口就成了业界标准，自此以后，所有公司制造的兼容猫都符合贺氏标准(连AT指令也兼容，大家一起抄他呗)。 细观贺氏制定的MODEM串口，与RS232标准大不相同。DTR在整个通信过程中一直保持有效，DSR在MODEM上电后/可以拨号前有效(取决于软件对DSR的理解)，在通信过程的任意时刻，只要DTR/DSR无效，通信过程立即终止。在某种意义上，这也可以算是流控，但肯定不是RS232所指的那种主流控。如果拘泥于RS232，你是不会理解DTR和DSR的用途的。 贺氏不但改了DTR和DSR，竟然连RTS和CTS的涵义也重新定义了。因此，RTS和CTS已经不具有最开始的意义了。从字面理解RTS和CTS，是用于半双工通信的，当DTE想从收模式改为发模式时，就有效RTS请求发送，DCE收到RTS请求后不能立即完成转换，需要一段时间，然后有效CTS通知DTE：DCE已经转到发模式，DTE可以开始发送了。在全双工时，RTS和CTS都缺省置为有效即可。然而，在贺氏的MODEM串口定义中，RTS和CTS用于硬件流控，和什么劳什子的全双工/半双工一点关系也没有。 注意，硬件流控是靠软件实现的，之所以强调“硬件”二字，仅仅是因为硬件流控提供了用于流量情况指示的硬件连线，并不是说，你只要把线连上，硬件就能自己流控。如果软件不支持，光连上RTS和CTS是没有用的。 RTS和CTS硬件流控的软件算法如下：(RTS有效表示PC机可以收，CTS有效表示MODEM可以收，这两个信号互相独立，分别指示一个方向的流量情况。) dengm 发表于 2005-1-14 07:52 侃单片机 PC端处理： 发. 当 发现（不一定及时发现） CTS (-3v to -15v)无效时，停止发送, 当 发现（不一定及时发现） CTS (3v to 15v)有效时，恢复发送； 收. 0<M<N<LEN_OF_RX_BUFFERS 当接收buffers中的bytes<M 时，给 RTS 有效信号（+3v to +15v), 当接收buffers中的bytes>N 时，给 RTS 无效信号（-3v to -15v); MODEM端处理： 同上，但RTS与CTS交换。 你迷惑的原因是因为你学习的是RS232标准，却使用贺氏标准的猫，两个标准风马牛不相及。
编辑本段公共类型系统
CTS：公共类型系统（又叫通用系统类型） Common Type System .net framework 类似于COM定义的标准二进制格式，.NET定义了一个称为通用类型系统Common Type System(CTS)的类型标准。这个类型系统不但实现了COM的变量兼容类型，而且还定义了通过用户自定义类型的方式来进行类型扩展。任何以.NET平台作为目标的语言必须建立它的数据类型与CTS的类型间的映射。所有.NET语言共享这一类型系统，实现它们之间无缝的互操作。该方案还提供了语言之间的继承性。所有CTS对象的类型都最终都从System.Object类派生，这些类型分为 值类型和引用类型。 换句话说，CTS定义了可以在中间语言中使用的预定义数据类型，所有面向.NET Framework的语言都可以生产最终基于这些类型的编译代码。CTS不仅定义了基本数据类型，还定义了一个内容丰富的类型层次结构，在这些位置上，代码允许定义他自己的类型。CTS的层次结构反应了中间语言的单一继承的面向对象的方法。 很显然，编程语言的区别不仅仅在于类型。例如，一些语言支持多继承性，一些语言支持无符号数据类型，一些语言支持运算符重载。

6. 流控服务器是什么一般都怎样部署

是碧海威那种专业的流控吗？串接在交换机和网关之间就可以 透明的

7. 流控服务器 是什么

就是流控大师
Q120832

8. 什么是流控,流量控制/航空管制

1、“流控”是“流量控制”的简称。流控技术分为两种：一种是传统的流控方式，通过路由器、交换机的QoS模块实现基于源地址、目的地址、源端口、目的端口以及协议类型的流量控制，属于四层流控；另一种是智能流控方式，通过专业的流控设备实现基于应用层的流控，属于七层流控。

路由交换设备可以通过修改路由转发表，实现一定程度的流量控制，但这种传统的IP包流量识别和QoS控制技术，仅对IP包头中的“五元组”信息进行分析，来确定当前流量的基本信息。传

2、航空管制亦称飞行管制，是有关部门根据国家颁布的飞行规则，对空中飞行的航空器实施的监督控制和强制性管理的统称。主要目的是维持飞行秩序，防止航空器互撞和航空器与地面障碍物相撞。

航空管制是世界上各个国家对自有领空进行管理的一种手段，一般都有明确的立法和规定。

(8)流控服务器是什么意思扩展阅读

乘坐飞机旅行时，经常可能遇到空中交通管制而变更航线、目的地、起落时间，有序的空中管制是保证所有旅客和空域安全的必要程序。

一般理解的航空管制是上面说的狭义航空管制，实际上，一切的航空行为、包括航空附属的地面设施、资源的管理、使用调度都是在依照航空管制的内容进行，航空管制可以说是所有民航行为的基本原则，是个广义的规则，一般概念可以参考1990年2月3日民航总局令第3号发布的民用航空管理规定。

空中交通管制区的管制工作分别由塔台空中交通管制室（以下简称塔台管制室）、空中交通服务报告室（以下简称报告室）、进近空中交通管制室（以下简称进近管制室）和区域空中交通管制室（以下简称区域管制室）负责施行。

9. 谁知道流量控制是什么意思

其实空中飞行远没有大家想象的那么轻松,即使所有飞行都事先进行了精密的安排,但是由于天气原因,军事演习,机械故障等原因都会导致航班的延误.而延误的航班就必须派队起降,一旦一个扇区中派队的飞机数量超过管制员能够控制的程度的时候，那就不能够再接受飞机了，那么当地的管制员就会联系周边的空域,暂停周边空域的飞机放行,这就是流量控制.在通俗点讲,就是一个机场可以同时运行20架飞机,当他已经有20架在运行飞机并且估计要20分钟才能疏通完的时候,就会通知周边机场流量控制20分钟.

至于空管的程度,每个机场一般分为进近管制区与塔台管制区,每个管制区可以被分为若干个扇区,每个扇区由一位管制员负责,每个管制员可以管理8架飞机(区域是12架),超过这个程度就可以开始流量控制了.

顺便说一下,楼上GE90的回答基本正确，但是管制限制不是对管制区作的，是对扇区作的，这个概念不要搞混了